的Leninsky Prospekt有重建 - 建议城市项目(9张照片+视频)

你可能知道,在莫斯科,打击拥堵的借口下,开始了几乎所有放射状公路,其中一些建设工作已经展开的大规模重建,并在其他人只是完成了项目。在电视屏幕和信息中心相关负责人告诉莫斯科是扩大现有的道路和建立新的交汇处,天桥势在必行。心怀不满立即沉默,我们有道路比欧洲低两倍面积的参数,所以我们一定不要愤慨,并加快构建。莫斯科重建描绘成一个万能的:软木消失,公共交通将开始走的更好,太阳会发光明亮,夜莺会学习新的曲调




 
这种混淆介绍,当然莫斯科,而不是出于恶意。今天,有三个问题:交通科学,误解高级官员和他们过度的热情kompetenosti的落后。所有这些导致dorogushchim城市规划的错误。现在,这些错误是由遍布莫斯科,但随着的Leninsky Prospekt有最明显的,例如对她最好的情况下,试图改变在街道公路改造这一切的做法。除非,当然,我们不希望莫斯科在某个时候开始看起来那么:

重建列宁大街的问题包括以下项目:

我们怎样才能找到一个解决办法?
什么工具可以用来解决这个问题?
什么是那些或其他解决问题的后果,会在短期,中期和长期的?

这是什么问题?总之 - 无法应付高峰时段的公路交通流。

看来,问题是快速而简单地得到解决 - 如果你有头痛,它应该被切断。相反的情况进行全面的分析,邀请专家,并认为这是人的交通问题(没有车!),莫斯科市长办公室立即决定建立。问大多数人,远没有需要做摆脱交通堵塞的交通科学删除?有必要拓宽道路和建立新的换乘!在一年后,宽阔的道路将流量再次上升​​的事实,很少有人在意。最重要的事情在这里 - 建筑设备也不会闲着,我们将建立和建设......直到我们在与我开始了这个职位的图像到达。

然而,专家指出,在运输,该项目的无意义。他们敦促停下来思考我们真正需要得到的Leninsky Prospekt有人们如何生活以及它。什么是作者提出的重建项目?随着公共交通没有改变计划,“一切都将保持原样”,这意味着改造项目旨在加速只是私家车。驾驶者将改善那里的生活吗?不尽然。现在灯不知何故计量的流动车,并允许您使其均匀。取而代之的是,这款车将达到子弹加加林广场郊区,而且有很长一段时间起床到新管。

如果该项目得以实施,流量已经是什么都不会阻止,并迅速得分的所有入口到中心。只看列宁格勒bessvetofornoy巨大的交通堵塞 - 他们从来没有经历后重建,并已变得更大。成千上万Leningradka下窗户了嘈杂的天桥 - 和同样的将是列宁。施工建设。金钱,时间和精力的巨大浪费。

在这个时候,匆匆创建市信息中心继续解释到bessvetofornogo的Leninsky Prospekt有一定的优势,并没有显著的缺点公众。如果我们刚开始的Leninsky“新路”,因为肯定一切都会好起来的。

专家“城市项目”有利于招股说明书所提出的计划重建的取消。我们认为,需要列宁大街的改造,但它不应该是新的立交桥和隧道的建设,在创造高速电车线路,自行车道和步行区。让我们来看看你能做些什么:




什么是先决条件这样的决定的出现?

莫斯科总交通状况去上班:根据交通运输部,劳动的88%是通过公共交通出行进行。

沿着列宁地区往往人口密集,有一个显着的建筑特色,一种特殊的氛围,精彩的景观和通常是一个有吸引力和舒适的住宿地点。展望承载着城市林荫大道的许多功能,并有可能成为高公众吸引力的区域,需要披露的可能。

此外,的Leninsky展望 - 最重要的向心力走廊莫斯科,提供中心,西南地区,机场“伏努科沃”和新莫斯科之间的联系。交通拥堵在这方面显著的增长是必然的。

新界区将吸引到正在建设中“Salaryevo”地铁延伸至基辅公路索科尔尼基地铁线路。在这个分支严重的基础设施的制约(七喜货车的成分,运动34-35对每小时列车的最大量)到车站“Salaryevo”奠定客流量14万chel.v天,实现15年的数字为240,000人。每天。这是比臭名昭著站“Vykhino”!同时,显著数量的Leninsky Prospekt有居民被迫使用同一条线路的索科尔尼基,在中期来看,它增加了不必要的压力。

我们建议的基础上的列宁主义路线轻轨!

什么是速度电车线?

在12,从卡卢加区8公里处,是正在建设到现在的地铁站“Troparevo”发布14站覆盖的Leninsky Prospekt有所有的主要组成部分。




上伸的电车线的所需宽度为9,6米(与现有的分离草坪8,0米宽度)。要启动电车的中心,将足以缩小每个通道有3个,5个,3个,3米,这样的措施,对了,只会增加行车安全。必要带宽电车线路区段停止是10,4米(与宽度上的9的拉伸,6米),其需要在同一个区域剪切主要道路,​​在0,4米距离轴线大道,如下所示:




平均速度 - 24-28公里/小时(视交通管理),从最终的行车时间结束 - 从32到27分钟,分别。机车车辆 - 国内还是国外生产的约30米长,可容纳250人的trёhsektsionnye低地板电车车厢。与在耦合操作的可能性。




承载能力 - 18000人在一个方向/小时。

该生产线的成本“交钥匙”(包括车厂立交桥韦尔纳茨基Prospekt有和电车本身的交叉点)将是约9十亿卢布。

谁需要一个快速,便捷的电车到中心给予免费移植在地铁上的能力吗?所有居民的Leninsky Prospekt有中!此外,在24公里/小时以上的平均速度,电车是一个真正的竞争对手,但从时间旅行到中心的点地铁。

电车可以方便地使用低移动组:养老金领取者,残疾人和其他体弱多病的人。之间的大门和旅行车组织无障碍环境。不幸的是,我们今天的地铁无法提供接入的人。



社区的居民的Leninsky Prospekt有和韦尔纳茨基Prospekt有缔结的,就可以在地铁和电车之间做出选择。这将是方便他们的路线规划。



毗邻列宁大街南侧,东侧居民区的居民将能快速到达市中心

扩展莫斯科郊外的电车线有一个明显的巨大潜力。有很多选择,其中转移电车分公司。电车可以从Solntseva,莫斯科,Pihtin流动和扭转建立在就业新领域,其中有不少是准备喜欢莫斯科西南的人,包括方向流动 - 的Leninsky Prospekt有



很显然,在第一年会有点乘客。人们需要时间来rasprobovat新的路线和习惯了。由于许多方面,特别是在列宁的东南面,保持相对人迹罕至的地铁,电车拦截这些人,并成为流行,直到承载18000人的能力的耗尽/小时。

这个故事的布局,我们发现更多的城市项目在展会上。

很显然,我们不设计院,所有这些想法需要很长的时间来完成,但如果你在这方面的工作可能会导致一个有用的项目。或者你可以在另一个方向,这是目前运行的市长的职位工作,但随后可能有必要解释为什么决定这样做。

现在有市长的目的是做什么,或长辈不明白的感觉。这涉及数十亿美元的项目,使城市环境和一般的城市,如果构建正确极大的损害。

你说你提供了正确的事情?那么,你是不是一个公共组织,市长办公室,你有很多设计机构和工作的人们的。有关标语少废话“嗯,我们有相同的插头,如果不修路不走” - 显示模拟的结果,应说明拟议活动的影响,每年在未来15年的 - 有大大减少行车时间?的影响将是对环境?在发生事故?如何将eksp​​luotatsionnye成本?解释正常的,你为什么要建在一起。

或者,你要建立一个没有解释,没有什么原因,如果仅仅建立正确的认识?



资料来源:zyalt.livejournal.com

标签

另请参见

新&值得注意