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Reconstrucción de Leninsky Prospekt - proyecto urbano propuesta (9 fotos + video)
Usted probablemente sabe que en Moscú, bajo el pretexto de la lucha contra la congestión, comenzó una reconstrucción a gran escala de las carreteras casi todos radiales donde algunos trabajos de construcción ya está en marcha, y en qué otro acaba de terminar el proyecto. En las pantallas de televisión y de información funcionarios centros dicho moscovitas que se expanden las carreteras existentes y construir nuevos intercambiadores y pasos a desnivel imperativas. Contrariedad inmediatamente silenciados los argumentos que tenemos un área de carreteras en dos veces menos que en Europa, por lo que no hay que indignarse, y más rápido de construir. Reconstrucción moscovitas retratado como una panacea: corcho desaparecer, el transporte público comenzará a ir mejor, el sol brilla más brillante y los ruiseñores aprenderá las nuevas canciones
.
La confusión introducida moscovitas, por supuesto, no por malicia. Hoy en día, hay tres problemas: el atraso de la ciencia transporte, funcionarios de nivel incomprensión y su excesiva kompetenosti celo. Todo esto lleva a dorogushchim error de planificación urbana. Ahora los errores se hacen en todo Moscú, pero la situación con Leninsky Prospekt más flagrante, el ejemplo en todo lo posible para tratar de cambiar todo de esta práctica en la transformación de las calles carreteras. A menos, por supuesto, no queremos a Moscú en algún momento comenzó a parecer tan:
El tema de la reconstrucción de la Avenida Lenin incluye los siguientes elementos:
¿Cómo podemos encontrar una solución?
¿Qué herramientas se pueden utilizar para resolver el problema?
¿Cuáles son las consecuencias de unos u otras soluciones al problema vendrá en el corto, mediano y largo plazo?
¿Cuál es el problema? En resumen - no hacer frente al flujo de tráfico de la carretera durante las horas pico.
Parece que el problema se resuelve de forma rápida y simple - si usted tiene un dolor de cabeza, debe ser cortado. En lugar de un análisis exhaustivo de la situación, para invitar a expertos y creo que es una cuestión del transporte de personas (no hay coches!), La Oficina del alcalde de Moscú, inmediatamente decidió construir. Pregunte a la mayoría de personas, muy alejados de la ciencia de transporte que hay que hacer para deshacerse de los atascos de tráfico? Es necesario ampliar la carretera y la construcción de nuevos intercambios! El hecho de que un año más tarde el camino ancho resucitará en el tráfico, muy pocas personas se preocupan. Lo más importante aquí - el equipo de construcción no será ocioso, vamos a construir y construir ... hasta llegar a la imagen con la que empecé este post.
Sin embargo, los expertos apuntan a los transportistas, la falta de sentido del proyecto. Instan a detenerse y pensar lo que realmente necesitamos de la Leninsky Prospekt y cómo la gente va a vivir a lo largo de ella. ¿Qué hay autores sugieren el proyecto de reconstrucción? Con el transporte público no se prevén cambios, "todo va a permanecer como está", lo que significa que el proyecto de reconstrucción está dirigido a acelerar vehículos simplemente privados. Los automovilistas mejorarán Hay vida? En realidad no. Ahora las luces de alguna manera dosifican flujo de coches y le permite hacer es uniforme. En su lugar, el coche llegará a las afueras de bala Gagarin Square, y allí por un largo tiempo para llegar a un nuevo tubo.
Si se ejecuta el proyecto, el flujo ya no es nada disuadirá y rápidamente anotar todos los accesos al centro. Mira las enormes atascos de tráfico en Leningradsky bessvetofornoy - no han ido después de la reconstrucción, y se han convertido en aún mayor. Miles de Leningradka pusieron bajo sus ventanas ruidoso paso elevado - y la misma estará en Lenin. Construcción en la construcción. Una enorme pérdida de dinero, tiempo y esfuerzo.
En este momento, a toda prisa creado Centro de Información Municipalidad continúa explicando al público que bessvetofornogo Leninsky Prospekt algunas ventajas y no inconvenientes significativos. ¿Debemos simplemente empezamos Leninsky "nueva forma", ya que sin duda todo estará bien.
Expertos "proyectos urbanos" en favor de la abolición de la reconstrucción del prospecto para el plan propuesto. Creemos que es necesaria la reconstrucción de la avenida de Lenin, pero no deberíamos estar a la construcción de nuevos puentes y túneles, y en la creación de líneas de tranvía de alta velocidad, carriles bici y zonas de paseo. Vamos a ver lo que puede hacer:
¿Cuáles son los requisitos previos para el surgimiento de una decisión de este tipo?
Situación total del tráfico en Moscú para viajar al trabajo: de acuerdo con el Departamento de Transporte, el 88% de la mano de obra se hace por viajes en transporte público.
Áreas a lo largo de la Lenin muy a menudo densamente pobladas, tienen unas impresionantes características arquitectónicas, un ambiente especial, un paisaje maravilloso y en general son un lugar atractivo y cómodo para alojarse. Perspectiva lleva las muchas características de la avenida urbana y tiene el potencial para convertirse en una zona de alto interés público que requiere la divulgación.
Además, Leninsky perspectiva - el corredor centrípeta más importante de Moscú, proporcionando un enlace entre el Centro, el Suroeste, el aeropuerto "Vnukovo" y el nuevo Moscú. El importante crecimiento de la congestión del tráfico en esta zona es inevitable.
Nuevos Territorios se gravitar hacia el metro en construcción "Salaryevo" se extiende a carreteras Kiev líneas de metro Sokolniki. En esta rama limitaciones de infraestructura graves (siete vagones en la composición, la cantidad máxima de movimiento 34-35 pares de trenes por hora) hasta la estación "Salaryevo" establecido de pasajeros 140000 días chel.v, con la realización de la figura de 15 años de 240.000 personas. por día. Esto es más que la estación infame "Vykhino"! Mientras tanto, un número significativo de residentes de la Leninsky Prospekt vio obligado a utilizar la misma línea Sokolniki que en el mediano plazo, se agrega un estrés innecesario.
Proponemos construir en el tren ligero línea leninista!
¿Cuál es la línea de tranvía de velocidad?
A los 12, a 8 kilómetros de la zona de Kaluga se está construyendo hasta ahora a la estación de metro "Troparevo" Publicado 14 paradas que cubren todos los principales componentes de la Leninsky Prospekt.
El ancho requerido de la línea de tranvía en el tramo es de 9, 6 m (ancho contra el césped separación existente 8, 0 m). Para poner en marcha el centro de la tranvía, será suficiente para reducir cada carril con 3, 5, 3, 3 m. Esta medida es, por cierto, sólo aumentan la seguridad del tráfico. Necesario zona tranvía ancho de banda se detiene es 10, 4 m (frente a la anchura de la franja de 9, 6 m) que requieren las principales carreteras de corte de la misma zona a los 0, 4 metros de la Avenida del eje, como se muestra a continuación:
Velocidad media - 24-28 km / h (en función de la gestión del tráfico), el tiempo de viaje de principio a fin - de 32 a 27 minutos, respectivamente. El material rodante - trёhsektsionnye tranvías de piso bajo de la producción nacional o extranjera de alrededor de 30 m de largo y con una capacidad de 250 personas. con la posibilidad de operar en el acoplamiento.
La capacidad de carga -. 18.000 personas / hora en una dirección.
El costo de la línea de "llave en mano" (incluyendo paso elevado de depósito en la intersección de Vernadsky Prospekt y los propios tranvías) será de unos 9 mil millones de rublos..
¿Quién necesita un tranvía rápido y conveniente para el centro con la capacidad de dar trasplantes gratis en el metro? Todos los residentes de la Leninsky Prospekt! Además, a una velocidad promedio de 24 km / hy más arriba, el tranvía es un competidor real para el metro desde el punto de vista del tiempo de viaje hasta el centro.
Tranvía puede utilizar fácilmente los grupos de baja movilidad:. Pensionistas, personas con discapacidad y otros personas enfermas. Entre cualquier puerta de entrada y el carro organizada entorno libre de obstáculos. Por desgracia, nuestro metro de hoy no puede proporcionar acceso a las personas.
Los residentes de los barrios, celebrados entre Leninsky Prospekt y Vernadsky Prospekt, será capaz de elegir entre el metro y el tranvía. Será conveniente para planificar sus rutas.
Los residentes de los barrios adyacentes a la avenida de Lenin en la parte sur-oriental que podrán llegar rápidamente al centro de
La extensión de la línea de tranvía fuera de Moscú tiene un gran potencial obvio. Hay muchas opciones de dónde desvían la rama tranvía. El tranvía puede llevar a los flujos de Solntseva, Moscú, Pihtin y revertir los flujos en la dirección establecida en nuevas áreas de puestos de trabajo, muchos de los cuales están listos para preferir gente del sur-oeste de Moscú, entre ellos -. Leninsky Prospekt
Está claro que en el primer año será un poco de pasajeros. La gente necesita tiempo para rasprobovat nuevas rutas y acostumbrarse a ellos. Desde muchos sectores, especialmente en el lado sur-este de la Lenin, sigue siendo de metro relativamente inaccesible, interceptar tranvía en estas personas y convertirse en popular hasta el agotamiento de la capacidad de carga de 18.000 personas. / Hr.
El diseño de esta historia, se mostró más proyectos urbanos en la exposición.
Está claro que no diseñamos instituto y todos estos pensamientos necesitamos mucho tiempo para finalizar, pero si se trabaja en esta dirección puede resultar en un proyecto útil. O usted puede trabajar en la otra dirección, que ahora se está ejecutando la alcaldía, pero entonces probablemente es necesario explicar por qué se decidió a hacerlo.
Ahora hay una sensación de que el alcalde tiene como objetivo hacer algo, o ancianos no entienden. Esto implica unos miles de millones de dólares de proyectos, causando un gran daño al medio ambiente urbano y en general de la ciudad si se construye correctamente.
Usted dice que usted está ofreciendo lo correcto? Bueno, no es un organismo público, la oficina del alcalde, que tiene una gran cantidad de institutos de diseño y las personas que trabajan en él. Basta de hablar acerca de las consignas "Bueno tenemos el mismo enchufe, si usted no construye carreteras no van" - muestra los resultados de la simulación, deberá describir el efecto de las actividades propuestas por cada año de los próximos 15 años - con gran reducción del tiempo de viaje? el impacto será sobre el medio ambiente? En un accidente? ¿Cómo va a ekspluotatsionnye costos? Explique lo normal, ¿por qué construir juntos.
¿O va a construir sin explicación y sin la adecuada comprensión de por qué, aunque sólo sea para construir?
Fuente: zyalt.livejournal.com
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La confusión introducida moscovitas, por supuesto, no por malicia. Hoy en día, hay tres problemas: el atraso de la ciencia transporte, funcionarios de nivel incomprensión y su excesiva kompetenosti celo. Todo esto lleva a dorogushchim error de planificación urbana. Ahora los errores se hacen en todo Moscú, pero la situación con Leninsky Prospekt más flagrante, el ejemplo en todo lo posible para tratar de cambiar todo de esta práctica en la transformación de las calles carreteras. A menos, por supuesto, no queremos a Moscú en algún momento comenzó a parecer tan:
El tema de la reconstrucción de la Avenida Lenin incluye los siguientes elementos:
¿Cómo podemos encontrar una solución?
¿Qué herramientas se pueden utilizar para resolver el problema?
¿Cuáles son las consecuencias de unos u otras soluciones al problema vendrá en el corto, mediano y largo plazo?
¿Cuál es el problema? En resumen - no hacer frente al flujo de tráfico de la carretera durante las horas pico.
Parece que el problema se resuelve de forma rápida y simple - si usted tiene un dolor de cabeza, debe ser cortado. En lugar de un análisis exhaustivo de la situación, para invitar a expertos y creo que es una cuestión del transporte de personas (no hay coches!), La Oficina del alcalde de Moscú, inmediatamente decidió construir. Pregunte a la mayoría de personas, muy alejados de la ciencia de transporte que hay que hacer para deshacerse de los atascos de tráfico? Es necesario ampliar la carretera y la construcción de nuevos intercambios! El hecho de que un año más tarde el camino ancho resucitará en el tráfico, muy pocas personas se preocupan. Lo más importante aquí - el equipo de construcción no será ocioso, vamos a construir y construir ... hasta llegar a la imagen con la que empecé este post.
Sin embargo, los expertos apuntan a los transportistas, la falta de sentido del proyecto. Instan a detenerse y pensar lo que realmente necesitamos de la Leninsky Prospekt y cómo la gente va a vivir a lo largo de ella. ¿Qué hay autores sugieren el proyecto de reconstrucción? Con el transporte público no se prevén cambios, "todo va a permanecer como está", lo que significa que el proyecto de reconstrucción está dirigido a acelerar vehículos simplemente privados. Los automovilistas mejorarán Hay vida? En realidad no. Ahora las luces de alguna manera dosifican flujo de coches y le permite hacer es uniforme. En su lugar, el coche llegará a las afueras de bala Gagarin Square, y allí por un largo tiempo para llegar a un nuevo tubo.
Si se ejecuta el proyecto, el flujo ya no es nada disuadirá y rápidamente anotar todos los accesos al centro. Mira las enormes atascos de tráfico en Leningradsky bessvetofornoy - no han ido después de la reconstrucción, y se han convertido en aún mayor. Miles de Leningradka pusieron bajo sus ventanas ruidoso paso elevado - y la misma estará en Lenin. Construcción en la construcción. Una enorme pérdida de dinero, tiempo y esfuerzo.
En este momento, a toda prisa creado Centro de Información Municipalidad continúa explicando al público que bessvetofornogo Leninsky Prospekt algunas ventajas y no inconvenientes significativos. ¿Debemos simplemente empezamos Leninsky "nueva forma", ya que sin duda todo estará bien.
Expertos "proyectos urbanos" en favor de la abolición de la reconstrucción del prospecto para el plan propuesto. Creemos que es necesaria la reconstrucción de la avenida de Lenin, pero no deberíamos estar a la construcción de nuevos puentes y túneles, y en la creación de líneas de tranvía de alta velocidad, carriles bici y zonas de paseo. Vamos a ver lo que puede hacer:
¿Cuáles son los requisitos previos para el surgimiento de una decisión de este tipo?
Situación total del tráfico en Moscú para viajar al trabajo: de acuerdo con el Departamento de Transporte, el 88% de la mano de obra se hace por viajes en transporte público.
Áreas a lo largo de la Lenin muy a menudo densamente pobladas, tienen unas impresionantes características arquitectónicas, un ambiente especial, un paisaje maravilloso y en general son un lugar atractivo y cómodo para alojarse. Perspectiva lleva las muchas características de la avenida urbana y tiene el potencial para convertirse en una zona de alto interés público que requiere la divulgación.
Además, Leninsky perspectiva - el corredor centrípeta más importante de Moscú, proporcionando un enlace entre el Centro, el Suroeste, el aeropuerto "Vnukovo" y el nuevo Moscú. El importante crecimiento de la congestión del tráfico en esta zona es inevitable.
Nuevos Territorios se gravitar hacia el metro en construcción "Salaryevo" se extiende a carreteras Kiev líneas de metro Sokolniki. En esta rama limitaciones de infraestructura graves (siete vagones en la composición, la cantidad máxima de movimiento 34-35 pares de trenes por hora) hasta la estación "Salaryevo" establecido de pasajeros 140000 días chel.v, con la realización de la figura de 15 años de 240.000 personas. por día. Esto es más que la estación infame "Vykhino"! Mientras tanto, un número significativo de residentes de la Leninsky Prospekt vio obligado a utilizar la misma línea Sokolniki que en el mediano plazo, se agrega un estrés innecesario.
Proponemos construir en el tren ligero línea leninista!
¿Cuál es la línea de tranvía de velocidad?
A los 12, a 8 kilómetros de la zona de Kaluga se está construyendo hasta ahora a la estación de metro "Troparevo" Publicado 14 paradas que cubren todos los principales componentes de la Leninsky Prospekt.
El ancho requerido de la línea de tranvía en el tramo es de 9, 6 m (ancho contra el césped separación existente 8, 0 m). Para poner en marcha el centro de la tranvía, será suficiente para reducir cada carril con 3, 5, 3, 3 m. Esta medida es, por cierto, sólo aumentan la seguridad del tráfico. Necesario zona tranvía ancho de banda se detiene es 10, 4 m (frente a la anchura de la franja de 9, 6 m) que requieren las principales carreteras de corte de la misma zona a los 0, 4 metros de la Avenida del eje, como se muestra a continuación:
Velocidad media - 24-28 km / h (en función de la gestión del tráfico), el tiempo de viaje de principio a fin - de 32 a 27 minutos, respectivamente. El material rodante - trёhsektsionnye tranvías de piso bajo de la producción nacional o extranjera de alrededor de 30 m de largo y con una capacidad de 250 personas. con la posibilidad de operar en el acoplamiento.
La capacidad de carga -. 18.000 personas / hora en una dirección.
El costo de la línea de "llave en mano" (incluyendo paso elevado de depósito en la intersección de Vernadsky Prospekt y los propios tranvías) será de unos 9 mil millones de rublos..
¿Quién necesita un tranvía rápido y conveniente para el centro con la capacidad de dar trasplantes gratis en el metro? Todos los residentes de la Leninsky Prospekt! Además, a una velocidad promedio de 24 km / hy más arriba, el tranvía es un competidor real para el metro desde el punto de vista del tiempo de viaje hasta el centro.
Tranvía puede utilizar fácilmente los grupos de baja movilidad:. Pensionistas, personas con discapacidad y otros personas enfermas. Entre cualquier puerta de entrada y el carro organizada entorno libre de obstáculos. Por desgracia, nuestro metro de hoy no puede proporcionar acceso a las personas.
Los residentes de los barrios, celebrados entre Leninsky Prospekt y Vernadsky Prospekt, será capaz de elegir entre el metro y el tranvía. Será conveniente para planificar sus rutas.
Los residentes de los barrios adyacentes a la avenida de Lenin en la parte sur-oriental que podrán llegar rápidamente al centro de
La extensión de la línea de tranvía fuera de Moscú tiene un gran potencial obvio. Hay muchas opciones de dónde desvían la rama tranvía. El tranvía puede llevar a los flujos de Solntseva, Moscú, Pihtin y revertir los flujos en la dirección establecida en nuevas áreas de puestos de trabajo, muchos de los cuales están listos para preferir gente del sur-oeste de Moscú, entre ellos -. Leninsky Prospekt
Está claro que en el primer año será un poco de pasajeros. La gente necesita tiempo para rasprobovat nuevas rutas y acostumbrarse a ellos. Desde muchos sectores, especialmente en el lado sur-este de la Lenin, sigue siendo de metro relativamente inaccesible, interceptar tranvía en estas personas y convertirse en popular hasta el agotamiento de la capacidad de carga de 18.000 personas. / Hr.
El diseño de esta historia, se mostró más proyectos urbanos en la exposición.
Está claro que no diseñamos instituto y todos estos pensamientos necesitamos mucho tiempo para finalizar, pero si se trabaja en esta dirección puede resultar en un proyecto útil. O usted puede trabajar en la otra dirección, que ahora se está ejecutando la alcaldía, pero entonces probablemente es necesario explicar por qué se decidió a hacerlo.
Ahora hay una sensación de que el alcalde tiene como objetivo hacer algo, o ancianos no entienden. Esto implica unos miles de millones de dólares de proyectos, causando un gran daño al medio ambiente urbano y en general de la ciudad si se construye correctamente.
Usted dice que usted está ofreciendo lo correcto? Bueno, no es un organismo público, la oficina del alcalde, que tiene una gran cantidad de institutos de diseño y las personas que trabajan en él. Basta de hablar acerca de las consignas "Bueno tenemos el mismo enchufe, si usted no construye carreteras no van" - muestra los resultados de la simulación, deberá describir el efecto de las actividades propuestas por cada año de los próximos 15 años - con gran reducción del tiempo de viaje? el impacto será sobre el medio ambiente? En un accidente? ¿Cómo va a ekspluotatsionnye costos? Explique lo normal, ¿por qué construir juntos.
¿O va a construir sin explicación y sin la adecuada comprensión de por qué, aunque sólo sea para construir?
Fuente: zyalt.livejournal.com
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