解析转子发动机的马自达RX-8 Bashny.Net

关税在2011年的增长后，在强大的后​​轮驱动车的球迷更加困难：老舰队磨损，并带来RB一些与大电机猥亵昂贵。尽管如此，白俄罗斯仍然可用的二手马自达RX-8的旋转活塞式发动机1，3升容量和功率从192至231马力的

不用这个马达沟通？

25张照片和一些视频。





在我们的脚下躺着一个小型转子发动机的马自达RX-8。一个多小时后不到，他将被完全拆除，而专家会告诉它的运行和维护的所有细微之处。但是，这之前 - 一个简短的教育上的汪克尔发动机项目。



德国发明家费利克斯·汪克尔在20当中。二十世纪谋求简化发动机的设计中，保存他从大量零件。他成功了 - RAP没有曲柄机构，活塞，阀门和驱动器的复杂的系统。的作用进行所述定子圆筒形外旋轮线（象臃肿在图8的中间）。活塞充当三角形转子。顶点它滑过定子的表面上，形成三个封闭空腔。在这三个腔在一个革命需要4个周期：进气，压缩，中风和生产 - 像往常一样。转子沿着一个复杂的轨迹，其提供两个齿轮。其中之一，所述内，固定地安装在转子和“试运行”固定齿轮固定至侧壁定子。转子本身的旋转偏心轴。由于轴被除去，发动机转矩。



理想的情况下，一切都看起来不错：最少的部件，最简单和效率的。在大小回转马达基本上是活塞式发动机，占用这么大的空间。这RAP是能够承受高速，vibronagruzhennost少。因为发动机的部件的数量较少的具有低惯性，所以响应于气体旋转即刻！

但是，这是常有的情况下，旋转发动机的缺点源于他自己的优点。燃烧室的非理想形状 - 低效和有害物质的废气含量高的原因。燃油消耗比传统电机高。此外，大面积的燃烧室通向电动机的更大的热负荷。任何转子发动机的主要敌人是穿APEX - 燃烧室之间的密封。这个非常小的板具有承担巨大的温度变化和压力与燃烧室的表面上的小的接触面积。以确保密封件的适当的润滑，进气歧管是必要的注入进一步的油。这种油消耗和环境参数的恶化增加。等等，等等，等等 - 这种电机可以谈小时左右的缺点。乍一看设计看似简单，但也有无数的细微差别。



许多汽车制造商一旦放弃了RAP的发展，虽然专利为发动机购买：戴姆勒 - 奔驰，通用汽车公司，阿尔法·罗密欧，日产，丰田。认真转子同时从事世界卫生大会。然后有一辆车作为NSU滚装80，1967年生产了几年的113马力的995毫升容量的转子发动机但最终只有马自达继续努力改善汪克尔的设计，取得了很好的效果。今天，我们在车站，专业修理发动机的马自达RX-7和RX-8。 04



摆在我们面前的是电机13B。它的功率 - 192马力，续航里程 - 约18万公里。大修进行了120.000公里。这辆车的车主带着炎热的发动机和高消费的石油消费量的一个糟糕的开局投诉。现在是时候谈谈资源和修理费用。

  - 在美国，日本和欧洲国家，这些电机通过无干扰约200000公里 - 说维亚切斯拉主专业服务站。 - 但是，我们有一个资源的发动机平均为10万。它发生较少，因为他们没有得到适当的照顾和高品质的燃油。即将到来的检修的第一个迹象增加油耗，坏运行“上热”和压缩的较低水平。在购买这样的车一定要使用一种特殊的压缩 - 压缩应不低于6，5个大气压。工作的发动机的隔板的成本 - 约$ 1,000，套件 - 约1500。这是假设没有一个部分的，没有大的影响的项目。如果在一个大的磨损，划伤或损坏，建议更换部分，它的成本约为$ 700。如果你把发动机的护理，尽一切及时，发动机可以驱动和150万。一切都非常可预测的：而通过一个换油衡量压缩 - 它应该是6，5-8​​个大气压。瀑布渐渐地，但低于6-6，5个大气压最好不要携带或修理工具是不够的。

有些时候维修费用可能是不合适的。根据维亚切斯拉，在这种情况下，可以从美国发动机，其检修在工厂，在它所有的主要的部件由新的取代订购。在新的引擎，所以你不能分辨出来。它的价格 - 约$ 4,500只。来自日本，您可以订购一个新约$ 6000-6500。您可以查看和选择B / Y。

  - 资源高度依赖于如何经常换“消耗品”和他们是什么质量。对于我们的客户，我们建议您更换机油每5000公里。不同的市场有不同的时间间隔：在欧洲，例如，他们20万。空气过滤器应该是一定要改变的时候20万公里。容器填写仅第95汽油，但最好在第98的，虽然它是当然的，昂贵的。毕竟，在RX-8的燃料消耗无情：15升或甚至更多。虽然相信流速相当足够给发动机提供动力。



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获取拆解。主提请注意喷油器。的RPD为与该货架部分没有直接接触，因此油被迫进入在进气冲程的部分。

  - 如果他们不及时改变，它可以结束严重。注：转子发动机的机油的消耗量应。怎么办？原油罐能装5升，倒入3，5 - 半升就足够了5万公里。也就是说，如果所有的正常。如果存在细微差别，流率可能更高。如果流量少，应该引起关注 - 有一个与喷嘴的问题。据统计，他们调养近50万公里。



马自达RX-8安装油冷却器，根据不同的版本可能有两个或一个。我们的眼睛油恒温器。油不会立即到达散热器，但只在一定的温度下进行。

根据维亚切斯拉像任何马达转子13B担心过热，但它不经常发生 - 一个普通的冷却系统的容量为9，5升，一个相当大的散热片。



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关闭托盘 - 凝视提出了一个棘手的系统protivootlivov。在RX-8可以安全地参加业余赛道日。



油泵，根据维亚切斯拉，非常高效，有两个减压阀泄压油。



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拆下油泵盖。维亚切斯拉夫说，只有链（油泵）发动机几乎是永恒的问题，它从未有过的。



深化。发动机安装用螺栓19，其被夹持在一个特定的序列。每个螺栓具有腺，以防止冷却剂的泄漏。关闭它们。



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这里是转子。此视频卷轴维亚切斯拉夫·清楚地讲述了RAP的原则。



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专家指出，压缩环的作用是执行顶点。

  - 小资源的问题在于，应提供三个平面密封的事实。它是困难的，因此，初步压缩的RAP较低，因此，有很多问题。在旧的RX-7，那就更好了。涡轮增压旋转机动车传递超过20万，提供主管服务。在马自达RX-8是顶点为5mm 3，4，5毫米替换高度推荐，因此，以“生命”被撤回0，8毫米。在RX-7是顶点高度8,1毫米，它可以擦除1，6毫米。因此，受资源人为地低估了，我想 - 要进入环境框架，并增加发动机提速。



  - 一组四个专项蜡烛售价$ 100正常，不能使用 - 你可以立即销毁电机。他们需要改为每30〜40万公里。最主要的是不要标记迷惑 - 各​​种蜡烛。



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经过不到一个小时的工作在平静的步伐引擎被完全拆除。检查两部分组件的状态表明，错开所述转子的第一插入。在这两个部分，增加了石油消费的迹象 - 排气口半焦化。内部壁部分有毛刺。

维亚切斯拉夫声称，发动机大修不切实际：

  - 电机总磨损高，拉断所述插入转子主要部件需要更换。如果恢复了，那种钱，你可以买两个二手电机或“rebildins。”这里有必要改变轴，轴承，垫片，先端部。这就是这种电机的高品质的回收价格 - 约$ 4000元。但是，这并不可怕。有时顶点下降，将导致其他部件严重损坏。顺便说一句，电机可以去工厂和一个部分。在这方面，当然，发动机遭受可怕的虐待。

是否有意义？

维亚切斯拉夫，除了事实，修理这些机器，他到他们那里去。他是什么想法？我应该买？

  - 我有家人在那里和马自达RX-7和RX-8。事实上，这些车都非常不错。该机是愉快：电机灵活，易于旋转起来，以9000转，根据所做的修改。可管理性的华丽，设计非常有趣。我们只是需要时间来改变，“消耗品”监视喷嘴和压缩的情况。除了发动机，一切都非常可靠 - 与电工和细微差别的车还有机箱。可选择的 - 在国内有更多的马自达RX-8。您可以放心购买。但值得记住的是，这样的机器维护费用昂贵，在所有的钱，他们没有买，只是没有昂贵的购买：为15.000-16.000美元，你可以拿起一个良好的副本。如果一切正常，旋转马自达 - 持续正压
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