831
10最疯狂的概念
01 SpadaConcept TS Codatronca
Ercole的斯帕达（Ercole的斯帕达），设计工作室SpadaConcept的创始人和领导者，显然是看到关于蝙蝠侠等超级英雄足够的科幻电影。无论如何，任何未来比SpadaConcept TS Codatronca由Ercole的手中还没有出来。
他的纪录，这其中包括很普通汽车像宝马5系（E34）宝马7系（E32），以及菲亚特TIPO，帅气的运动员阿尔法·罗密欧TZ，阿斯顿·马丁DB4 GTZ和兰博基尼3500德国技术合作公司。累了，也许，打造跑车和普通客车，拉着独创性。
要启动SpadaConcept工程师入伍该公司在英国的车库（生产底盘的赛车的领导者之一）的支持，并着手创建一个超级跑车。什么应该是一个超级跑车？明亮的外观 - 这一次！在这里，问题出现了 - 同样一个概念来zapravsky betmenovoz线程不会迷路。如果这不是“蝙蝠车”，实在不亚于不祥低空飞行的鼠标。动力 - 这就是两种。 Codatronca它只是扼流圈。有三个版本的车：512强TS体育旅游与513强TSV快体育旅游。
哪里是第三？第三 - 这是很邪恶而强大。在很长的名字SpadaConcept Codatronca TSS体育超级旅游藏匿700马力。这可以让你加速到不到三秒钟“数以百计”的最大速度为每小时355公里。不是最高数字的我们的时间，但是肾上腺素被提供给驾驶员。它使这一切的辉煌底盘雪佛兰科尔维特。
图以及有关SpadaConcept TS Codatronca，当然，极具诱惑力的数据，并期待在所有是惊人的。因此，很多客户不应该。但是，总有一件事！是否会有“蝙蝠车”，在大规模生产，这个问题仍然开放。
01-1
01-2
01-3
02本田NSX谍照曝光
为此，根据一些“专家”，打造合理的草图明年5月提出的新本田NSX，正式首演有望在日内瓦车展上亮相。
我必须说，草图真的走了，虽然“支持”这样的光学极刑的一点是一点都没有。媒体只有少数谍照的原型，这是在德国，在测试在纽博格林的。
弓设计师和“fotoshopschikam”为新NSX的成功设计。这种类型的拉长战线，窄缝大灯，强大的保险杠与大进气口和整齐的“屁股”的典型模式结合了“rasplyusnutym”的机身设计和精心挑选的上漆，其中设计能力进一步强调了“三角”的独家设计的五辐轮毂的空气在19英寸的格式。
至于节目“西罗维基”，有可能是尚未耸耸肩，因为这些未知事物是保密的，正式首演，并可能前几天将提供给公众。让我们拭目以待！
02-1
02-2
02-3
03雷克萨斯LF-A
原型跑车，日本已经显示出，而不是之一 - 2005年，在装饰与LFA的概念名称的汽车展厅和车展在纽约今年，雷克萨斯推出了“改型”版本 - LF-A。但是，这还不是全部 - 事实证明，从雷克萨斯第一超级跑车也将有一个混合动力版
！
这是在大秘密告诉大家，在英国的史蒂夫“雷克萨斯的主要”摆平（史蒂夫结算）。用他的话说，该混合动力装置将是LF-A作为一种选择。因此，“纯粹主义者”谁相信，在电动马达和电池多余的跑车也离不开他们。但可以肯定类型很多时候更愿意拥有世界上第一个“绿色”的超级跑车，这将是一年或两年。
毕竟，混合安装LF-A消耗更少的燃料，并在那里生活过的地方，空气会更加清洁。为什么不是一个完美的车吗？也许是事实，购买超级享受驾驶的乐趣，而不是保护环境？
但是从LF-A的驱动器应该可以了吧。例如，2007年的引擎盖下的概念，样本藏匿500电源V10电源。这听起来非常有前途的，特别是因为他强烈转移到了中心，和权重分布接近理想。此外，轮胎 - 尺寸为265/35 R20前部和305/30 R20后轮 - 必须是好的，保持汽车在角落里。而每小时320多公里的速度不会找到任何小的绿色和平组织。这是机器!!!而从漂亮汽车的看法。
03-1
03-2
03-3
04捷豹C-XF
请看看这些照片。令人印象深刻的？这 - 全新捷豹的希望，它投入了大量的人力物力。捷豹近几年，未能追求低价销售，该公司预测即将毁灭 - 这车应该是一个象征，一旦有名望和豪华品牌的象征
。
捷豹C-XF，而现有的作为概念车，将定位为一款四门轿跑车即将取代目前的S级公司。级四门轿跑车已成为除汽车制造商非常流行，因为奔驰年前带来了市场上享有巨大的成功轿跑车CLS。
技术规格是，不幸的是，不得而知。关于捷豹C-XF的更多信息将在1月7日在底特律国际车展的开始。
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04-2
04-3
05丰田FT-HS
今天，在一个时尚不相容的东西 - 运动性和效率。但丰田FT-HS拥有这两种特质。
好了，任何人任何事sportivnenkogo？丰田，像一个真正的馋嘴，吃狗的各种紧凑型，中型，甚至大型家庭车，现在占据了这项运动。快速和可靠的机器的球迷 - 可以等待，开始从丰田的新的轿跑车，它看起来像概念FT-HS
。
毕竟，体育是现在盛行，等等的每一个角落喊声任何制造商的“点穴处理”，其全新的紧凑型面包车与柴油发动机的容积1,6升。但喊 - 足以成功销售“简单”的车型将是不错的在其军火库和一个真正的跑车。此前，他是丰田，而不是一 - SUPRA，MR2，同样的赛利卡，在最坏的情况。现在我们什么都没有，但显然，这一疏忽将很快得到纠正。对于FT-HS - 这是不一样的新一代SUPRA的原型
。
设计FT-HS - 是一个连续的J-因子，由该公司在近几年经营，但很生气了。这款车看起来攻击性和超现代与两侧。立即显现 - 不好惹他
。
千万不要梦想看到这样的内饰，标准的机器。
但是，狡猾的丰田的工程师决定不建立一个日本莲花，并尝试考虑其他的流行趋势 - 例如，生态和经济。 FT-HS - 不只是一个后轮驱动的双门跑车具有400马力的发动机，已经了解到加速到“数百名”四小秒。它也是一种混合 - 一个由3，5-升汽油V6（292马力）以及电动机车辆推进系统，该系统可提供高达197马力（虽然在很短的时间），从雷克萨斯GS 450h的借用。
FT-HS - 是，除其他事项外的Targa：这辆车的车顶拉回到与执行机构的帮助下
。
FT-HS - 不是最小的汽车：它的长度为4 32米。所需的电池电动机，顺便说一下，权衡得很好，所以车子很可能会比其他人更重。但FT-HS的创作者支付弊成加号，安排他们这样才能达到理想的（50:50）的重量分布。而且我们不要忘记，这是丰田汽车，这意味着在这样的车能安全地去，而不在“勒芒24小时耐力赛”的训练 - 这不会打破。同样，你必须停止关闭以较少加油。那么，当该系列？
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05-3
06福特靛蓝
福特靛蓝结合了福特和乐悠的技术，材料，设计，空气动力学和技术，创造了赛事的新体验。 Izlegkogo车体由碳制成，该机还具有v形缸12，第3卷，0升扭矩 - 1000转，燃料机构具有较高的效率。该设计采用了先进的技术，液压技术，电子和刹车。
精选于1996年冬天在Detpoytckom avtocalone dvuhmectny概念标本嘉福特靛蓝（见AP№1，1996年。）所有缩略图没有vypuckatcya cepiyno不ctanet那么CL，altepnativoy amepikanckom网络上域汽车普利茅斯徘徊者koppopatsii克莱斯勒， - 正如承诺您前者。
Tepe.p fopdovckim dizaynepam和inzhenepam ppidetcya ickat新的申请camogo首席本机的集合体，vokpug koto.pogo她cobctvenno govopil是poctpoena - 435强大motopa V-12S的konctpuktsii koto.pogo icpolzovalic很多细节cepiynogo tpehlitpovogo motopa模型福特Taurus。
1996年度
引擎V12
发动机位置前
发动机5，9升
变速箱6速
驱动后轮
功率435马力
06-1
06-2
6月3日
07雪铁龙C-Metisse
它是很难找到汽车作为原始的C-Metisse。但是，除了从外观上看，它拥有更快的速度和效率。
看来，法国有一个新的国球 - 创造奢华的汽车。这似乎有趣的机器创造了世界汽车业，但法国汽车始终保持距离。尤其是当它涉及到的概念车 - 这就是设计师可以漫游报复和实现自己最隐秘的幻想。然后，在展厅，法国企业正试图找出其立场最强烈的打动了观众。
在巴黎，该公司将展示概念车雪铁龙C-Metisse。不用说，这辆车看上去很原始的，并产生更令人印象深刻的比以前的概念«C系列。“巨大的车轮，极低的屋顶，身手矫健的车身线条和沉重的后部拱门，强调“节拍”行玻璃 - 甚至supersedan标致908 RC，谁就会在附近，他旁边的似乎不是什么超自然的不
。
开门不寻常的模式，不仅有效，而且还提供了一个简单的登陆。
外C-Metisse是在进化sitroenovskoy风格的新革命。长（4，74米），宽（2米）和低体（1,24米）具有良好的流线型 - 镉的系数是一些0，30。在这种情况下，根据开发者，降落在C-Metisse是非常方便。门打开了相当取巧的办法：他们去部分屋顶 - 而事实上这是一大障碍进入极低的车的时候
。
但是，如果你很容易进入车内，然后把它弄出来是非常困难的。不是因为它是不方便的，而是因为他们不想 - 那么有趣的室内。此外，权利要求的适当水平的工效。着陆 - 几乎所有的，因为车是由绝对一切，从方向盘到踏板调节。另一个有趣的细节 - 体现在天花板头。顺便说一句，在天花板上的引擎启动按钮和一些设备 - 就像在一个战斗机！与此同时，得益于3米，后座的轴距 - 商务舱客机
甚至很难说在什么角度C-Metisse看起来很有趣 - 里面或外面
。
然而，这件事情还是可以移动体面的速度。 C-Metisse加速至6,2秒。“数百名”，并250公里每小时其速度“天花板”。但是，当柴油机燃料中的混合模式的流速仅为6,5升！对于雪铁龙C-Metisse - 混合动力。他通过六步“自动机”前轮匝208马力的六缸柴油机容量，并且驱动用于后轮满足两个电动马达20马力与400牛米的扭矩！有了这样令人印象深刻的牵引力，即使边缘人物，和弹性。
C-Metisse加速从80到120公里/小时仅需4秒2。与此同时，开发了保证，有害物质向大气中的排放量几乎减少到零。然而轿厢有助于所有的“经济”并不太重 - 对C-Metisse与电池的总质量为1400千克。因此，密切关注这个概念后，我们可以有把握地说，它“掉了”，不仅设计，而且工程师。
07-1
07-2
07-3
08奥迪R-零
三法国设计师皮埃尔 - 奥利弗·瓦格纳（皮埃尔 - 奥利维尔·瓦格纳Liviver弗兰克（里贝里Levivier）和Merand雷米（雷米马尔尚）颁发的电动奥迪的概念设计 - R-Zero的
尽管世界汽车工业日本汽车制造商丰田公司对公司的领导者之一的“绅士”的警告计划混合动力跑车在欧洲市场的发展方向，学生设计的法国国际学校的决定拿起扔了下来怪物glabalnogo汽车与德国奥迪的赞助下创造了“电”supersportkara其自己版本的战书。
工作室大胆的项目称为奥迪R-Zero和之外，没有任何具体的关于这个概念尚不清楚。从模糊提示可以理解的是，主车辆电池位于所述主体的中间部分，它们发送的电力直接向4台电动机，分别位于在概念车的车轮。
也许在奥迪R-零的设计最独特的元素是在水平隧道沿身体从格栅到广阔的进气口，位于汽车的后保险杠底部运行。隧道目的 - 冷却汽车电池
08-1
08-2
8月3日
09马自达流
NAGARE，提出了在洛杉矶车展。从日本名字翻译的意思是“流”，象征着“运动»的性质。
根据这一理念，设计者希望使当在静止的车辆看的印象是，他以极快的速度。我们可以说，这肯定是成功的。
即使没有经验的细微之处autodesign男子看着前方NAGARE，将承认建立一个汽车公司马自达。让我们来看看它从侧面看，它很可能是亏本来回答。
与有机流线两厢车的拉长身体允许的想象空间将会使马自达汽车在十五年。这确实是一个非常有趣的车看起来和它的每一个部分可以说很长一段时间。
光滑形状马自达流，其中并没有什么多余的，体现了城市汽车的未来的想法。车轮位于身体的更好的处理和操作性的角。
长门开放和推进，方便客人到车辆的内部。内饰马自达流席位有趣有趣的安排。驾驶位置位于机舱前部中央，和弯曲的沙发后面，可容纳三名乘客。
在马自达的建议，这种先进的理念需要一个先进的发动机。例如，氢转子发动机。
尽管人们很难说，这辆车将在道路上，因为所有的概念的本质 - 确定了方向，梦到设计的未来
09-1
09-2
9月3日
10辆奥迪Quattroflex
最后，最好的科幻小说...
概念车一直是汽车企业的最有趣的发展。奥迪Quattroflex - 一个年轻的俄罗斯设计师阿列克谢·贝科夫，谁赢得了国际竞争的作品“技术的充分利用。”通过建立这样的作品，尤其是设计者忘了现代化的技术架构和物理一定的规律，从而获得了一个大胆的新的解决方案。所有这一切都加起来一辆载有两个汽缸：前部和后部。轮子是由根据各种类型的地形柔性元件改变形状，以增加透气性。该车的大部分元素，包括座椅，由柔性材料制成，可以调整到最大限度的司机和乘客。
10
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10-3
资料来源：
Ercole的斯帕达（Ercole的斯帕达），设计工作室SpadaConcept的创始人和领导者，显然是看到关于蝙蝠侠等超级英雄足够的科幻电影。无论如何，任何未来比SpadaConcept TS Codatronca由Ercole的手中还没有出来。
他的纪录，这其中包括很普通汽车像宝马5系（E34）宝马7系（E32），以及菲亚特TIPO，帅气的运动员阿尔法·罗密欧TZ，阿斯顿·马丁DB4 GTZ和兰博基尼3500德国技术合作公司。累了，也许，打造跑车和普通客车，拉着独创性。
要启动SpadaConcept工程师入伍该公司在英国的车库（生产底盘的赛车的领导者之一）的支持，并着手创建一个超级跑车。什么应该是一个超级跑车？明亮的外观 - 这一次！在这里，问题出现了 - 同样一个概念来zapravsky betmenovoz线程不会迷路。如果这不是“蝙蝠车”，实在不亚于不祥低空飞行的鼠标。动力 - 这就是两种。 Codatronca它只是扼流圈。有三个版本的车：512强TS体育旅游与513强TSV快体育旅游。
哪里是第三？第三 - 这是很邪恶而强大。在很长的名字SpadaConcept Codatronca TSS体育超级旅游藏匿700马力。这可以让你加速到不到三秒钟“数以百计”的最大速度为每小时355公里。不是最高数字的我们的时间，但是肾上腺素被提供给驾驶员。它使这一切的辉煌底盘雪佛兰科尔维特。
图以及有关SpadaConcept TS Codatronca，当然，极具诱惑力的数据，并期待在所有是惊人的。因此，很多客户不应该。但是，总有一件事！是否会有“蝙蝠车”，在大规模生产，这个问题仍然开放。
01-1
01-2
01-3
02本田NSX谍照曝光
为此，根据一些“专家”，打造合理的草图明年5月提出的新本田NSX，正式首演有望在日内瓦车展上亮相。
我必须说，草图真的走了，虽然“支持”这样的光学极刑的一点是一点都没有。媒体只有少数谍照的原型，这是在德国，在测试在纽博格林的。
弓设计师和“fotoshopschikam”为新NSX的成功设计。这种类型的拉长战线，窄缝大灯，强大的保险杠与大进气口和整齐的“屁股”的典型模式结合了“rasplyusnutym”的机身设计和精心挑选的上漆，其中设计能力进一步强调了“三角”的独家设计的五辐轮毂的空气在19英寸的格式。
至于节目“西罗维基”，有可能是尚未耸耸肩，因为这些未知事物是保密的，正式首演，并可能前几天将提供给公众。让我们拭目以待！
02-1
02-2
02-3
03雷克萨斯LF-A
原型跑车，日本已经显示出，而不是之一 - 2005年，在装饰与LFA的概念名称的汽车展厅和车展在纽约今年，雷克萨斯推出了“改型”版本 - LF-A。但是，这还不是全部 - 事实证明，从雷克萨斯第一超级跑车也将有一个混合动力版
！
这是在大秘密告诉大家，在英国的史蒂夫“雷克萨斯的主要”摆平（史蒂夫结算）。用他的话说，该混合动力装置将是LF-A作为一种选择。因此，“纯粹主义者”谁相信，在电动马达和电池多余的跑车也离不开他们。但可以肯定类型很多时候更愿意拥有世界上第一个“绿色”的超级跑车，这将是一年或两年。
毕竟，混合安装LF-A消耗更少的燃料，并在那里生活过的地方，空气会更加清洁。为什么不是一个完美的车吗？也许是事实，购买超级享受驾驶的乐趣，而不是保护环境？
但是从LF-A的驱动器应该可以了吧。例如，2007年的引擎盖下的概念，样本藏匿500电源V10电源。这听起来非常有前途的，特别是因为他强烈转移到了中心，和权重分布接近理想。此外，轮胎 - 尺寸为265/35 R20前部和305/30 R20后轮 - 必须是好的，保持汽车在角落里。而每小时320多公里的速度不会找到任何小的绿色和平组织。这是机器!!!而从漂亮汽车的看法。
03-1
03-2
03-3
04捷豹C-XF
请看看这些照片。令人印象深刻的？这 - 全新捷豹的希望，它投入了大量的人力物力。捷豹近几年，未能追求低价销售，该公司预测即将毁灭 - 这车应该是一个象征，一旦有名望和豪华品牌的象征
。
捷豹C-XF，而现有的作为概念车，将定位为一款四门轿跑车即将取代目前的S级公司。级四门轿跑车已成为除汽车制造商非常流行，因为奔驰年前带来了市场上享有巨大的成功轿跑车CLS。
技术规格是，不幸的是，不得而知。关于捷豹C-XF的更多信息将在1月7日在底特律国际车展的开始。
04-1
04-2
04-3
05丰田FT-HS
今天，在一个时尚不相容的东西 - 运动性和效率。但丰田FT-HS拥有这两种特质。
好了，任何人任何事sportivnenkogo？丰田，像一个真正的馋嘴，吃狗的各种紧凑型，中型，甚至大型家庭车，现在占据了这项运动。快速和可靠的机器的球迷 - 可以等待，开始从丰田的新的轿跑车，它看起来像概念FT-HS
。
毕竟，体育是现在盛行，等等的每一个角落喊声任何制造商的“点穴处理”，其全新的紧凑型面包车与柴油发动机的容积1,6升。但喊 - 足以成功销售“简单”的车型将是不错的在其军火库和一个真正的跑车。此前，他是丰田，而不是一 - SUPRA，MR2，同样的赛利卡，在最坏的情况。现在我们什么都没有，但显然，这一疏忽将很快得到纠正。对于FT-HS - 这是不一样的新一代SUPRA的原型
。
设计FT-HS - 是一个连续的J-因子，由该公司在近几年经营，但很生气了。这款车看起来攻击性和超现代与两侧。立即显现 - 不好惹他
。
千万不要梦想看到这样的内饰，标准的机器。
但是，狡猾的丰田的工程师决定不建立一个日本莲花，并尝试考虑其他的流行趋势 - 例如，生态和经济。 FT-HS - 不只是一个后轮驱动的双门跑车具有400马力的发动机，已经了解到加速到“数百名”四小秒。它也是一种混合 - 一个由3，5-升汽油V6（292马力）以及电动机车辆推进系统，该系统可提供高达197马力（虽然在很短的时间），从雷克萨斯GS 450h的借用。
FT-HS - 是，除其他事项外的Targa：这辆车的车顶拉回到与执行机构的帮助下
。
FT-HS - 不是最小的汽车：它的长度为4 32米。所需的电池电动机，顺便说一下，权衡得很好，所以车子很可能会比其他人更重。但FT-HS的创作者支付弊成加号，安排他们这样才能达到理想的（50:50）的重量分布。而且我们不要忘记，这是丰田汽车，这意味着在这样的车能安全地去，而不在“勒芒24小时耐力赛”的训练 - 这不会打破。同样，你必须停止关闭以较少加油。那么，当该系列？
05-1
05-2
05-3
06福特靛蓝
福特靛蓝结合了福特和乐悠的技术，材料，设计，空气动力学和技术，创造了赛事的新体验。 Izlegkogo车体由碳制成，该机还具有v形缸12，第3卷，0升扭矩 - 1000转，燃料机构具有较高的效率。该设计采用了先进的技术，液压技术，电子和刹车。
精选于1996年冬天在Detpoytckom avtocalone dvuhmectny概念标本嘉福特靛蓝（见AP№1，1996年。）所有缩略图没有vypuckatcya cepiyno不ctanet那么CL，altepnativoy amepikanckom网络上域汽车普利茅斯徘徊者koppopatsii克莱斯勒， - 正如承诺您前者。
Tepe.p fopdovckim dizaynepam和inzhenepam ppidetcya ickat新的申请camogo首席本机的集合体，vokpug koto.pogo她cobctvenno govopil是poctpoena - 435强大motopa V-12S的konctpuktsii koto.pogo icpolzovalic很多细节cepiynogo tpehlitpovogo motopa模型福特Taurus。
1996年度
引擎V12
发动机位置前
发动机5，9升
变速箱6速
驱动后轮
功率435马力
06-1
06-2
6月3日
07雪铁龙C-Metisse
它是很难找到汽车作为原始的C-Metisse。但是，除了从外观上看，它拥有更快的速度和效率。
看来，法国有一个新的国球 - 创造奢华的汽车。这似乎有趣的机器创造了世界汽车业，但法国汽车始终保持距离。尤其是当它涉及到的概念车 - 这就是设计师可以漫游报复和实现自己最隐秘的幻想。然后，在展厅，法国企业正试图找出其立场最强烈的打动了观众。
在巴黎，该公司将展示概念车雪铁龙C-Metisse。不用说，这辆车看上去很原始的，并产生更令人印象深刻的比以前的概念«C系列。“巨大的车轮，极低的屋顶，身手矫健的车身线条和沉重的后部拱门，强调“节拍”行玻璃 - 甚至supersedan标致908 RC，谁就会在附近，他旁边的似乎不是什么超自然的不
。
开门不寻常的模式，不仅有效，而且还提供了一个简单的登陆。
外C-Metisse是在进化sitroenovskoy风格的新革命。长（4，74米），宽（2米）和低体（1,24米）具有良好的流线型 - 镉的系数是一些0，30。在这种情况下，根据开发者，降落在C-Metisse是非常方便。门打开了相当取巧的办法：他们去部分屋顶 - 而事实上这是一大障碍进入极低的车的时候
。
但是，如果你很容易进入车内，然后把它弄出来是非常困难的。不是因为它是不方便的，而是因为他们不想 - 那么有趣的室内。此外，权利要求的适当水平的工效。着陆 - 几乎所有的，因为车是由绝对一切，从方向盘到踏板调节。另一个有趣的细节 - 体现在天花板头。顺便说一句，在天花板上的引擎启动按钮和一些设备 - 就像在一个战斗机！与此同时，得益于3米，后座的轴距 - 商务舱客机
甚至很难说在什么角度C-Metisse看起来很有趣 - 里面或外面
。
然而，这件事情还是可以移动体面的速度。 C-Metisse加速至6,2秒。“数百名”，并250公里每小时其速度“天花板”。但是，当柴油机燃料中的混合模式的流速仅为6,5升！对于雪铁龙C-Metisse - 混合动力。他通过六步“自动机”前轮匝208马力的六缸柴油机容量，并且驱动用于后轮满足两个电动马达20马力与400牛米的扭矩！有了这样令人印象深刻的牵引力，即使边缘人物，和弹性。
C-Metisse加速从80到120公里/小时仅需4秒2。与此同时，开发了保证，有害物质向大气中的排放量几乎减少到零。然而轿厢有助于所有的“经济”并不太重 - 对C-Metisse与电池的总质量为1400千克。因此，密切关注这个概念后，我们可以有把握地说，它“掉了”，不仅设计，而且工程师。
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07-2
07-3
08奥迪R-零
三法国设计师皮埃尔 - 奥利弗·瓦格纳（皮埃尔 - 奥利维尔·瓦格纳Liviver弗兰克（里贝里Levivier）和Merand雷米（雷米马尔尚）颁发的电动奥迪的概念设计 - R-Zero的
尽管世界汽车工业日本汽车制造商丰田公司对公司的领导者之一的“绅士”的警告计划混合动力跑车在欧洲市场的发展方向，学生设计的法国国际学校的决定拿起扔了下来怪物glabalnogo汽车与德国奥迪的赞助下创造了“电”supersportkara其自己版本的战书。
工作室大胆的项目称为奥迪R-Zero和之外，没有任何具体的关于这个概念尚不清楚。从模糊提示可以理解的是，主车辆电池位于所述主体的中间部分，它们发送的电力直接向4台电动机，分别位于在概念车的车轮。
也许在奥迪R-零的设计最独特的元素是在水平隧道沿身体从格栅到广阔的进气口，位于汽车的后保险杠底部运行。隧道目的 - 冷却汽车电池
08-1
08-2
8月3日
09马自达流
NAGARE，提出了在洛杉矶车展。从日本名字翻译的意思是“流”，象征着“运动»的性质。
根据这一理念，设计者希望使当在静止的车辆看的印象是，他以极快的速度。我们可以说，这肯定是成功的。
即使没有经验的细微之处autodesign男子看着前方NAGARE，将承认建立一个汽车公司马自达。让我们来看看它从侧面看，它很可能是亏本来回答。
与有机流线两厢车的拉长身体允许的想象空间将会使马自达汽车在十五年。这确实是一个非常有趣的车看起来和它的每一个部分可以说很长一段时间。
光滑形状马自达流，其中并没有什么多余的，体现了城市汽车的未来的想法。车轮位于身体的更好的处理和操作性的角。
长门开放和推进，方便客人到车辆的内部。内饰马自达流席位有趣有趣的安排。驾驶位置位于机舱前部中央，和弯曲的沙发后面，可容纳三名乘客。
在马自达的建议，这种先进的理念需要一个先进的发动机。例如，氢转子发动机。
尽管人们很难说，这辆车将在道路上，因为所有的概念的本质 - 确定了方向，梦到设计的未来
09-1
09-2
9月3日
10辆奥迪Quattroflex
最后，最好的科幻小说...
概念车一直是汽车企业的最有趣的发展。奥迪Quattroflex - 一个年轻的俄罗斯设计师阿列克谢·贝科夫，谁赢得了国际竞争的作品“技术的充分利用。”通过建立这样的作品，尤其是设计者忘了现代化的技术架构和物理一定的规律，从而获得了一个大胆的新的解决方案。所有这一切都加起来一辆载有两个汽缸：前部和后部。轮子是由根据各种类型的地形柔性元件改变形状，以增加透气性。该车的大部分元素，包括座椅，由柔性材料制成，可以调整到最大限度的司机和乘客。
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资料来源：
