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最新消息东京车展2007（9张）
丰田凛
凛应该让车主们享受“无限的舒适和宁静的生活。”概念的生态特征强调其巨大的窗户绿色色调免受有害紫外线和红外线，通过车内的乘客将能够真正保护“拿一个新生活的面貌。”座椅加热，也许是唯一的“正常”的RIN选项，这除其它外装有氧气空调空气加湿器和适应于驾驶员的转向柱的心情。外观凛，报表设计者丰田，灵感来自日本的各种柏树沼泽。
丰田的Hi-CT
的Hi-CT（«喜坐城市卡车»）与氢发电厂是专为探险爱好者和极限运动爱好者，尤其是冲浪者，应呼吁板隔在车的后部设计。 HI-CT - 汽车为年轻而自信的人谁是随时有乐趣，开发商说，丰田
。
丰田I-真实
的i-REAL - 这是个人移动车辆，这在未来，相信丰田，将给予在城市道路流显著的地方。技术上的概念是项目我单位，我摆的改进版本，如在最近的全球展示厅。
本田Puyo的
日本PUYO词的意思是“汽车的柔软身体的感觉。”开发商的主要目的是创建一个汽车无死角。凝胶发光体四车制成的软质材料，使得PUYO安全与行人碰撞的情况下。
轿厢是安全的环境 - 它配备有一个电动机，其工作方式为氢气和氧气的组合的结果
。
本田CR-Z概念
这款车是由环保材料收集，并配备了混合动力装置，同型号本田思域混合动力运动轿跑车。
根据在车展的反馈意见，日本企业将在本田CR-Z概念的未来做出决定。但即使是这样，运动轿跑车的量产版将出现不超过2010
更早
马自达大气
马自达大气表明新一代跑车马自达的发展可能的方式，同时考虑到目前的趋势在社会上。在马自达大气的设计制定课题线程。车子在视觉上表现大气的想法 - 日本大树 - 它可以保护地球。大树 - 这后轮驱动轿跑车perednemotornoe，与短前悬和自由感，以创新的内饰
。
其设计理念的灵感来自于空气的运动，从而出现自日本古代传说。据传说，这要归功于神奇的斗篷，羽衣，女孩天使会从天上下凡。另一家日本概念 - 鲤鱼旗 - 装饰“飞鲤”已被用于不仅在现代室内设计中，而且在马自达的设计。马自达设计师此概念提醒“空气管”，因此，从仪表板和车门装饰精整开始，内部空间创建描绘视觉动态感阵风。
概念是配备了两个座位，并围绕运动主题，名称的代名词马自达内置。概念配备了下一代转子发动机RENESIS。这台发动机的可持续发展和动态感的新标准。
开发新一代RENESIS发动机，马自达的工程师们决定增加工作容积，提高效率，增加整个转速范围内的扭矩。通过增加摆线燃烧和更大的移动转子，两部分组成的马达的位移量是现在1600立方厘米（800立方厘米×2）。由于燃料喷射系统的现代化和铝发动机缸体，以及其他网站，马自达工程师管理，以进一步减少发动机的尺寸和减轻其重量。
马自达5氢RE混合动力车
新马自达 - 普利马面包车上的氢转子发动机运转。马自达5氢RE混合动力车配备有电动马达，可充电的锂离子电池，并采用制动能量再生。这些电厂的结合有混合动力普力马的动力储备为199，6公里。
车子不走自由市场上。所报告的马自达汽车，新奇只能从3500美元每月租金获得。因此预计对vodorodomobil的需求将是低的，由于有限的储备和低的动态特质，使他的租约将被认为仅是一个图像的项目。
日产皮沃2
原车型日产皮沃 - 创新的三重电动车作为交通工具，与客舱，能360度旋转，是轰动东京车展2005年两年过去了，未来学家先进的设计开发总署（高级汽车工程系），日产皮沃代表了一种新的模式2 - “智能设计生命形式”的实施方案，创建司机和车之间的互动一个全新的水平。
由于在轰动模型皮沃，新车的设计的一个关键要素是旋转360度三车舱和利用技术«线控»（«电子政务“），使我们能够更换和元素之间的传统的机械连接（车桥，液压缸等细节）转向，刹车和变速箱的电子信号。保留了其前身的所有优点，模型皮沃2显示了流动性，舒适性和使用机器人车辆领域的最新成果。
PIVO 2配备了多项安全系统，按照日产«安全盾»（安全防护）的概念，包括圆形视图（约查看监视器，AVM）和距离控制，前方车辆（距离控制辅助系统，DCAS）。<溴/>
三菱我MiEV的运动
车轿配备位于屋顶，通过它而停放在户外车辆被充电的太阳能电池板。电源到马达的风扇系统，该系统在制动过程中转换迎面而来的空气进入能量的能量的装置。
该发动机可以操作不用充电为200公里，这是比第i MiEV的，它不具有风扇系统，以及相对于旧的速度从130增加至180公里/小时的当前版本更加25％。
凛应该让车主们享受“无限的舒适和宁静的生活。”概念的生态特征强调其巨大的窗户绿色色调免受有害紫外线和红外线，通过车内的乘客将能够真正保护“拿一个新生活的面貌。”座椅加热，也许是唯一的“正常”的RIN选项，这除其它外装有氧气空调空气加湿器和适应于驾驶员的转向柱的心情。外观凛，报表设计者丰田，灵感来自日本的各种柏树沼泽。
丰田的Hi-CT
的Hi-CT（«喜坐城市卡车»）与氢发电厂是专为探险爱好者和极限运动爱好者，尤其是冲浪者，应呼吁板隔在车的后部设计。 HI-CT - 汽车为年轻而自信的人谁是随时有乐趣，开发商说，丰田
。
丰田I-真实
的i-REAL - 这是个人移动车辆，这在未来，相信丰田，将给予在城市道路流显著的地方。技术上的概念是项目我单位，我摆的改进版本，如在最近的全球展示厅。
本田Puyo的
日本PUYO词的意思是“汽车的柔软身体的感觉。”开发商的主要目的是创建一个汽车无死角。凝胶发光体四车制成的软质材料，使得PUYO安全与行人碰撞的情况下。
轿厢是安全的环境 - 它配备有一个电动机，其工作方式为氢气和氧气的组合的结果
。
本田CR-Z概念
这款车是由环保材料收集，并配备了混合动力装置，同型号本田思域混合动力运动轿跑车。
根据在车展的反馈意见，日本企业将在本田CR-Z概念的未来做出决定。但即使是这样，运动轿跑车的量产版将出现不超过2010
更早
马自达大气
马自达大气表明新一代跑车马自达的发展可能的方式，同时考虑到目前的趋势在社会上。在马自达大气的设计制定课题线程。车子在视觉上表现大气的想法 - 日本大树 - 它可以保护地球。大树 - 这后轮驱动轿跑车perednemotornoe，与短前悬和自由感，以创新的内饰
。
其设计理念的灵感来自于空气的运动，从而出现自日本古代传说。据传说，这要归功于神奇的斗篷，羽衣，女孩天使会从天上下凡。另一家日本概念 - 鲤鱼旗 - 装饰“飞鲤”已被用于不仅在现代室内设计中，而且在马自达的设计。马自达设计师此概念提醒“空气管”，因此，从仪表板和车门装饰精整开始，内部空间创建描绘视觉动态感阵风。
概念是配备了两个座位，并围绕运动主题，名称的代名词马自达内置。概念配备了下一代转子发动机RENESIS。这台发动机的可持续发展和动态感的新标准。
开发新一代RENESIS发动机，马自达的工程师们决定增加工作容积，提高效率，增加整个转速范围内的扭矩。通过增加摆线燃烧和更大的移动转子，两部分组成的马达的位移量是现在1600立方厘米（800立方厘米×2）。由于燃料喷射系统的现代化和铝发动机缸体，以及其他网站，马自达工程师管理，以进一步减少发动机的尺寸和减轻其重量。
马自达5氢RE混合动力车
新马自达 - 普利马面包车上的氢转子发动机运转。马自达5氢RE混合动力车配备有电动马达，可充电的锂离子电池，并采用制动能量再生。这些电厂的结合有混合动力普力马的动力储备为199，6公里。
车子不走自由市场上。所报告的马自达汽车，新奇只能从3500美元每月租金获得。因此预计对vodorodomobil的需求将是低的，由于有限的储备和低的动态特质，使他的租约将被认为仅是一个图像的项目。
日产皮沃2
原车型日产皮沃 - 创新的三重电动车作为交通工具，与客舱，能360度旋转，是轰动东京车展2005年两年过去了，未来学家先进的设计开发总署（高级汽车工程系），日产皮沃代表了一种新的模式2 - “智能设计生命形式”的实施方案，创建司机和车之间的互动一个全新的水平。
由于在轰动模型皮沃，新车的设计的一个关键要素是旋转360度三车舱和利用技术«线控»（«电子政务“），使我们能够更换和元素之间的传统的机械连接（车桥，液压缸等细节）转向，刹车和变速箱的电子信号。保留了其前身的所有优点，模型皮沃2显示了流动性，舒适性和使用机器人车辆领域的最新成果。
PIVO 2配备了多项安全系统，按照日产«安全盾»（安全防护）的概念，包括圆形视图（约查看监视器，AVM）和距离控制，前方车辆（距离控制辅助系统，DCAS）。<溴/>
三菱我MiEV的运动
车轿配备位于屋顶，通过它而停放在户外车辆被充电的太阳能电池板。电源到马达的风扇系统，该系统在制动过程中转换迎面而来的空气进入能量的能量的装置。
该发动机可以操作不用充电为200公里，这是比第i MiEV的，它不具有风扇系统，以及相对于旧的速度从130增加至180公里/小时的当前版本更加25％。
