1402
航空博物馆。芬兰万塔。
我记得我答应去了密码坦克博物馆，而是擀成园姆明）），并在途中停止了航空博物馆万塔（锁门Ilmailumuseo，Tietotie 3，01530万塔）。
那么，一旦我停下来，这不会拍照，即使在一块肥皂。而刚刚起飞的东西，所以它是可以共享。对于品质的图像，请不要踢，我就什么都知道。该博物馆是相当拥挤，不是很轻，展品紧紧地阻碍对方。因为，我可以和可以）
照片将有约70个
在进入第一个房间 - 许可证法国德隆C.60当地的建筑 - 第一个出生的芬兰航空业之一。一个成功C.59的发展，经典的单引擎双翼飞机用布覆盖，其预期目的 - 培训师。三十辆汽车在芬兰空军的要求，建在法国，34个经许可在芬兰本身1927-28进行。
德隆C.60，法国/芬兰。
船员：2
长度：7.50米
翼展：10.24米
机翼面积：26.00m²
空重：505千克
起飞重量：862千克
Clerget 9B发动机原产法国，在法国和英国生产。明星，旋转，9幅16.3升，130马力
在这种情况下，发动机的部分截面为了清楚：
更多的发动机：
等等。事实上，我飞机发动机甚至比实际飞机更有趣，因为他们将多于一个或两个。顺便说一下，该发动机是有趣的，因为它是旋转。在二十世纪早期相当流行，系统 - 刚性固定在飞机上的曲轴，以及整个发动机围绕在他周围。
不要退缩，感动 - 自然旋转）
V.L. （Valtion Lentokonetehdas）SääskiII。
«Sääski»俄罗斯像蠓和蚋喜欢。 Popravte如果有人知道。
第一架生产型飞机芬兰私人开发，对主要目的地的培训。在1928年至1932年几年取得了三个系列的第二浮机箱大约五十架飞机。海岸警卫队巡逻的选择。在原则上，同样没有特别显着的经典九引擎双翼飞机与西门子 - 哈尔斯克嘘12 110部队。
VL Saaski IIA
翼展：9.90米
长度：7.40米
身高：2.40米
机翼面积：24.00平方米
空重：609千克
起飞：913千克
发动机：西门子Halsken嘘12
功率：120马力
在地面最大速度：145公里每小时
巡航速度：110公里每小时
飞行时间：3小时30分钟
实用升限：4500米
船员：2
为了清楚起见，右舷剖面：
取出内脏回转马达星乐罗纳。
其中的一个年最流行的发动机，从semitsilindrovogo版本，可chetyrhryadnogo 28缸发动机。最后可怕的我 - 有没有在曲轴应该是任何负载
。 它是这样的 - 早九9C大约1916年vosmidesyatisilny。
那些年的另一个名人 - 西班牙 - 西扎8
协约国在第一次世界大战中最庞大的飞机发动机 - 由二十odogo公司在法国，西班牙，英国，美国和意大利占总量的不到五万册制作
。 设计师，当然，马克·Birkigt。
V8，顶置凸轮轴，11.76升，从140到235马力（后来，在版本8F - 18.47升和300马力）
此副本 - 1917年模型8AB样品，180马力在2100转/分。
另一种教练机，正在兴建中的芬兰，拥有牌照 - 捷克LetovŠ.218
在1930至1931年在芬兰买了十个架捷克生产 - 在博物馆，按我的理解，就是其中之一一样，唯一在所有保存 - 然后建立了自己的29多件具有更强大的引擎。
Letov S.218
翼展，M：10.00
飞机的长度，M：6.90
翼面积，m2：16.30
重量，kg
空架：510
最大起飞：742
发动机：沃尔特·杰玛NZ 120
功率马力：120
最高车速，公里/小时：150
巡航速度，公里/小时：120
实用范围，公里：375
实用升限，男4000
船员：2
另一个引擎沃尔特·杰玛NZ120的一个单独的展览 - 9幅“明星”120马力，捷克共和国：
另一个经典的一块铁 - 英国航空 - 而不是只 - 发动机Napier狮子
W形（三排四个气缸），由龙比亚于1918年开发的23.9升12缸发动机的体积和制作各种版本，直到30年代中期。除了航空业，有船的海狮，还对几个破纪录的汽车使用专门准备的引擎。
此副本 - Napier狮子IXa的样品1928年，可容纳580马力（第一次1918年的引擎开发的400马力，而压缩机的纪录 - 高达1350）
更多狮全脸。可以清楚地看出三缸。
苏联飞机发动机的M-103的设计VY克里莫夫，一个现代化的M-100。
V12 36升，压缩机，850马力在上升。
该样品被安装在轰炸机SB-2二，被击落的芬兰空军1941年6月25日从湖底是没有提出，是不是在1976年
沼泽
时序M-103：
这里是另一种创作恶劣的芬兰天才 - 已经提到的办公室Valtion Lentokonetehdas - VL Pyry - 在我们看来，因此，“雪花”。在这种特殊情况下 - Pyry II
芬兰空军在1937年订购了新的教练机，其原型Pyry我在1939年准备好了，和四十串行Pyry II建于1941年
美国发动机，9幅«星»赖特R-975-E3旋风450马力
最后两架飞机在运作，直到1962年，他们中的一个 - PY-27 - 并且是在博物馆里。
VL Pyry II
翼展，M：9.80
长，M：7.70
身高，男：2.55
翼面积，m2：12.70
重量，kg
空架飞机：1045
正常起飞1535
发动机：莱特R-975-E3旋风
马力450马力。
在地面上，公里/小时的最高车速：330
巡航速度，公里/小时：286
实用范围，千米1050
率爬升，米/分：300
实用升限，男5600
船员：2
苏联飞机发动机幸存者AI-62（以前 - M62）设计AD什韦佐夫。美国电机赖特旋风R-1820创造性的重新思考，买了许可证生产的飞机道格拉斯DC-3（在苏联 - 李-2）。 Zvёzdoobrazny，9缸，30升840-1000马力，根据所做的修改。设计于1938年，八十年代末以前在什么地方生产 - 九十年代初，它仍然采用飞机AN-2上。在战时，它被用在战斗机I-153和I-16。
他的片段）
苏联训练的战斗机UTI-4，兼职的唯一幸存的副本 - 几十芬兰人的战争中，苏联飞机期间捕获的唯一幸存
。 双培种著名的I-16战斗机。在1941-42它被用于由芬兰空军挪作它用。
要的UTI-4阶梯收费，你可以看一下驾驶舱。我想我是从来没有要。
UTI-4
翼展，M：9.00
长，M：5.99
身高，男：3.25
翼面积，m2：14.45
重量，kg
空飞机1156
最大起飞1458
发动机：M-25A
马力730马力。
最高车速，公里/小时
在地面上：398
在450
海拔 实用范围，公里：364
实用升限，M：8960
船员：2
接下来的图表数字 - 再培训。现在，战后。
瑞典SAAB 91D萨菲尔 - 在我们看来«蓝宝石“。 91D - 最后的四大修改
。 发动机，再次，美国。 180强对面的“四方»莱康明O型360。
蓝圈取代了纳粹的芬兰空军在1944年
的象征
那么只有两个展览 - 相对的。吸血鬼家族。
首先在芬兰和世界上第一个大规模生产的喷气式战斗机之一 - 英国德·哈维兰DH.100'吸血鬼'FB.52（吸血鬼Mk.6的出口型）和T.55的出口版了双培DH.115选项。芬兰购买DH.100六1953年和九个DH.115在1955年，他们一直工作到1965年。
四门20毫米机炮希斯潘诺和高达900千克载弹量。通常 - 两弹和8努尔西。
吸血鬼FB.Mk.5
翼展，M：11.58
长，M：9.37
身高，男：2.69
翼面积，m2：24.34
空重，公斤：3290
最大起飞重量：5606
发动机：德哈维兰精灵DGN.2 / 2
链接非受迫性千牛：16.46
最高时速公里/小时：861
实用升限，M：12190
船员：1
装备：
四门20毫米机炮希斯潘诺Mk.5 150发每枪在机身
的前侧 454公斤两个悬架有效载荷（机翼下），典型负载 - 两个227或113千克炸弹，八火箭27千克
修改吸血鬼T.55
翼展，M：11.58
长，M：10.55
身高，男：1.90
翼面积，m2：24.30
重量，kg
空飞机：3,350
最大起飞：5960
发动机：德哈维兰地精35
链接非受迫性，KGF 1590
最高时速公里/小时：885
实用范围，千米1370
实用升限，M：12200
船员：2
内容集vizhivaniya试点吸血鬼：
此外，第一个出生的芬兰航空业，当然，一个许可证。
海洋侦察IVL A.22汉莎，德国汉莎 - 勃兰登堡W.33样本1916
副本 在多年的1922年至1925年在芬兰建造这些飞机的120服务过，直到三十年代中期。
第一个房间是最大的展览 - 的11.1米长度，15.85米翼展 - 因为一般的全貌不适合。发动机菲亚特A.12bis 300马力
在房间的一个小而黑暗的房间是在这里等Bf.109
飞蚤。
小巧轻便的单一飞机非常简单的结构。正因为如此，它可以由任何人在或多或少直臂存在下，车库和一组最小ninstrumentov准备图纸建造。为了这个目的，并且是由法国人亨利Mignet在1931年至1933年年设计的。官方称为Mignet HM.14“宝杜彩虹”。发动机中使用的任何合适的可用的业余飞机助洗剂。作为一项规则，用摩托车发动机风冷moschnostb 15-25马力，而且在英国是流行的动车奥斯汀7.在三十年代世界各地已建成这些设备的几千个，其中包括在芬兰的一些作品。这种特殊的情况下 - 原来图纸的现代翻版。
她：
中性苏联米-4：
...而它的发动机。嗯，有点。
波兰PZL直升机SM-1。苏联的Mi-1的许可副本，自1957年在波兰生产。在芬兰，它操作的两个副本。
PZL SM-1
的转子，米直径：14.35
尾桨直径，M：2.50
长，M：12.09
身高，男：3.30
重量，kg
空1796
正常起飞：2230
最大起飞2300
发动机：进度AI-26B
功率马力：580
最高车速，公里/小时：175
巡航速度，公里/小时：130
实用范围，公里：380
实用升限，男3500
静升限，男2700
船员：1
有效载荷：2名乘客和/或255公斤的货物
的
只有芬兰的飞机，这创下了世界纪录。海诺宁HK-1“Keltiäinen'尤哈尼·海诺宁。 1957年7月10日在它致力于直飞航班从马德里到图尔库，17小时，1分钟，而直到1974年是为单引擎飞机重达500kg以内vzlёtnym的世界纪录2844公里。
引擎 - 幸存者，生产至今在1938年捷克沃尔特米克朗III。倒排“四重奏”，以及65马力2.4升
对不起，我现在将暂停十分钟。
而本次展览 - 上规模最大的第二个展厅。美国康维尔340大都会。这种特殊的情况下 - 在芬兰民航局人生最大的飞机。第一次飞行是在1953年5月18日，最后一次 - 1980年4月30日，之后他被送到了博物馆
。
这是不是在所有在单个帧不适合：
但是你可以爬楼梯内：
四十四席，甚至与我的天花板高度：
椅子也只能勉强满足：
在沙龙面前这里有椅子：
康维尔CV-340
翼展，M：32.12
飞机的长度，M：24.13
身高，男：8.58
翼面积，m2：85.50
重量，kg
空架：13375
最大起飞：21320
发动机：普惠R2800CB16双黄蜂
动力方面，HP：2×2400
最高车速，公里/小时：521
巡航速度，公里/小时：457
轮渡范围，公里：2940
实用范围，公里：935
实用升限，M：7340
船员：2-3
有效载荷：44名乘客或6075千克有效载荷
那么，在这里，从远处的墙把它架这样的突破：
机舱是开放的“服务»：
双黄蜂特写：
Fieseler网络156斯托奇，在我们的鹳。
德国轻型飞机，在战时使用。作为侦察，通信和健康。
它具有极低的运行开始 - 足以起飞乐队不超过60米
设计于1936年，在德国生产，直到1949年，在法国，直到1965年
1940年，苏联计划开始生产副本Shtorha。下的直流的方向Antonova，那么领先的工程师雅科夫列夫设计局和IV的直接命令斯大林建几个原型OKA-38“鹳”，从样机主要是苏联的发动机CF-6，而不是德国“阿刚”，但1941年6月22日所有的原型是随着工厂被毁不同，并且在飞机上的工作都没有恢复。<溴/ >
可见折叠储存和翅膀交通：
240马力的阿格斯AS 10C - 倒风冷V8引擎。
一般情况下，一个有意义的选择这可以被认为是完整的，其他的照片或尴尬或杂乱无章，支离破碎。所以我，当然，povykladyvayu别的东西，但如果你突然想discuss--它已经是可能的）））
然而角度对吸血鬼：
电机航模的整个集合。他们有几个这些窗口：
资料来源：
那么，一旦我停下来，这不会拍照，即使在一块肥皂。而刚刚起飞的东西，所以它是可以共享。对于品质的图像，请不要踢，我就什么都知道。该博物馆是相当拥挤，不是很轻，展品紧紧地阻碍对方。因为，我可以和可以）
照片将有约70个
在进入第一个房间 - 许可证法国德隆C.60当地的建筑 - 第一个出生的芬兰航空业之一。一个成功C.59的发展，经典的单引擎双翼飞机用布覆盖，其预期目的 - 培训师。三十辆汽车在芬兰空军的要求，建在法国，34个经许可在芬兰本身1927-28进行。
德隆C.60，法国/芬兰。
船员：2
长度：7.50米
翼展：10.24米
机翼面积：26.00m²
空重：505千克
起飞重量：862千克
Clerget 9B发动机原产法国，在法国和英国生产。明星，旋转，9幅16.3升，130马力
在这种情况下，发动机的部分截面为了清楚：
更多的发动机：
等等。事实上，我飞机发动机甚至比实际飞机更有趣，因为他们将多于一个或两个。顺便说一下，该发动机是有趣的，因为它是旋转。在二十世纪早期相当流行，系统 - 刚性固定在飞机上的曲轴，以及整个发动机围绕在他周围。
不要退缩，感动 - 自然旋转）
V.L. （Valtion Lentokonetehdas）SääskiII。
«Sääski»俄罗斯像蠓和蚋喜欢。 Popravte如果有人知道。
第一架生产型飞机芬兰私人开发，对主要目的地的培训。在1928年至1932年几年取得了三个系列的第二浮机箱大约五十架飞机。海岸警卫队巡逻的选择。在原则上，同样没有特别显着的经典九引擎双翼飞机与西门子 - 哈尔斯克嘘12 110部队。
VL Saaski IIA
翼展：9.90米
长度：7.40米
身高：2.40米
机翼面积：24.00平方米
空重：609千克
起飞：913千克
发动机：西门子Halsken嘘12
功率：120马力
在地面最大速度：145公里每小时
巡航速度：110公里每小时
飞行时间：3小时30分钟
实用升限：4500米
船员：2
为了清楚起见，右舷剖面：
取出内脏回转马达星乐罗纳。
其中的一个年最流行的发动机，从semitsilindrovogo版本，可chetyrhryadnogo 28缸发动机。最后可怕的我 - 有没有在曲轴应该是任何负载
。 它是这样的 - 早九9C大约1916年vosmidesyatisilny。
那些年的另一个名人 - 西班牙 - 西扎8
协约国在第一次世界大战中最庞大的飞机发动机 - 由二十odogo公司在法国，西班牙，英国，美国和意大利占总量的不到五万册制作
。 设计师，当然，马克·Birkigt。
V8，顶置凸轮轴，11.76升，从140到235马力（后来，在版本8F - 18.47升和300马力）
此副本 - 1917年模型8AB样品，180马力在2100转/分。
另一种教练机，正在兴建中的芬兰，拥有牌照 - 捷克LetovŠ.218
在1930至1931年在芬兰买了十个架捷克生产 - 在博物馆，按我的理解，就是其中之一一样，唯一在所有保存 - 然后建立了自己的29多件具有更强大的引擎。
Letov S.218
翼展，M：10.00
飞机的长度，M：6.90
翼面积，m2：16.30
重量，kg
空架：510
最大起飞：742
发动机：沃尔特·杰玛NZ 120
功率马力：120
最高车速，公里/小时：150
巡航速度，公里/小时：120
实用范围，公里：375
实用升限，男4000
船员：2
另一个引擎沃尔特·杰玛NZ120的一个单独的展览 - 9幅“明星”120马力，捷克共和国：
另一个经典的一块铁 - 英国航空 - 而不是只 - 发动机Napier狮子
W形（三排四个气缸），由龙比亚于1918年开发的23.9升12缸发动机的体积和制作各种版本，直到30年代中期。除了航空业，有船的海狮，还对几个破纪录的汽车使用专门准备的引擎。
此副本 - Napier狮子IXa的样品1928年，可容纳580马力（第一次1918年的引擎开发的400马力，而压缩机的纪录 - 高达1350）
更多狮全脸。可以清楚地看出三缸。
苏联飞机发动机的M-103的设计VY克里莫夫，一个现代化的M-100。
V12 36升，压缩机，850马力在上升。
该样品被安装在轰炸机SB-2二，被击落的芬兰空军1941年6月25日从湖底是没有提出，是不是在1976年
沼泽
时序M-103：
这里是另一种创作恶劣的芬兰天才 - 已经提到的办公室Valtion Lentokonetehdas - VL Pyry - 在我们看来，因此，“雪花”。在这种特殊情况下 - Pyry II
芬兰空军在1937年订购了新的教练机，其原型Pyry我在1939年准备好了，和四十串行Pyry II建于1941年
美国发动机，9幅«星»赖特R-975-E3旋风450马力
最后两架飞机在运作，直到1962年，他们中的一个 - PY-27 - 并且是在博物馆里。
VL Pyry II
翼展，M：9.80
长，M：7.70
身高，男：2.55
翼面积，m2：12.70
重量，kg
空架飞机：1045
正常起飞1535
发动机：莱特R-975-E3旋风
马力450马力。
在地面上，公里/小时的最高车速：330
巡航速度，公里/小时：286
实用范围，千米1050
率爬升，米/分：300
实用升限，男5600
船员：2
苏联飞机发动机幸存者AI-62（以前 - M62）设计AD什韦佐夫。美国电机赖特旋风R-1820创造性的重新思考，买了许可证生产的飞机道格拉斯DC-3（在苏联 - 李-2）。 Zvёzdoobrazny，9缸，30升840-1000马力，根据所做的修改。设计于1938年，八十年代末以前在什么地方生产 - 九十年代初，它仍然采用飞机AN-2上。在战时，它被用在战斗机I-153和I-16。
他的片段）
苏联训练的战斗机UTI-4，兼职的唯一幸存的副本 - 几十芬兰人的战争中，苏联飞机期间捕获的唯一幸存
。 双培种著名的I-16战斗机。在1941-42它被用于由芬兰空军挪作它用。
要的UTI-4阶梯收费，你可以看一下驾驶舱。我想我是从来没有要。
UTI-4
翼展，M：9.00
长，M：5.99
身高，男：3.25
翼面积，m2：14.45
重量，kg
空飞机1156
最大起飞1458
发动机：M-25A
马力730马力。
最高车速，公里/小时
在地面上：398
在450
海拔 实用范围，公里：364
实用升限，M：8960
船员：2
接下来的图表数字 - 再培训。现在，战后。
瑞典SAAB 91D萨菲尔 - 在我们看来«蓝宝石“。 91D - 最后的四大修改
。 发动机，再次，美国。 180强对面的“四方»莱康明O型360。
蓝圈取代了纳粹的芬兰空军在1944年
的象征
那么只有两个展览 - 相对的。吸血鬼家族。
首先在芬兰和世界上第一个大规模生产的喷气式战斗机之一 - 英国德·哈维兰DH.100'吸血鬼'FB.52（吸血鬼Mk.6的出口型）和T.55的出口版了双培DH.115选项。芬兰购买DH.100六1953年和九个DH.115在1955年，他们一直工作到1965年。
四门20毫米机炮希斯潘诺和高达900千克载弹量。通常 - 两弹和8努尔西。
吸血鬼FB.Mk.5
翼展，M：11.58
长，M：9.37
身高，男：2.69
翼面积，m2：24.34
空重，公斤：3290
最大起飞重量：5606
发动机：德哈维兰精灵DGN.2 / 2
链接非受迫性千牛：16.46
最高时速公里/小时：861
实用升限，M：12190
船员：1
装备：
四门20毫米机炮希斯潘诺Mk.5 150发每枪在机身
的前侧 454公斤两个悬架有效载荷（机翼下），典型负载 - 两个227或113千克炸弹，八火箭27千克
修改吸血鬼T.55
翼展，M：11.58
长，M：10.55
身高，男：1.90
翼面积，m2：24.30
重量，kg
空飞机：3,350
最大起飞：5960
发动机：德哈维兰地精35
链接非受迫性，KGF 1590
最高时速公里/小时：885
实用范围，千米1370
实用升限，M：12200
船员：2
内容集vizhivaniya试点吸血鬼：
此外，第一个出生的芬兰航空业，当然，一个许可证。
海洋侦察IVL A.22汉莎，德国汉莎 - 勃兰登堡W.33样本1916
副本 在多年的1922年至1925年在芬兰建造这些飞机的120服务过，直到三十年代中期。
第一个房间是最大的展览 - 的11.1米长度，15.85米翼展 - 因为一般的全貌不适合。发动机菲亚特A.12bis 300马力
在房间的一个小而黑暗的房间是在这里等Bf.109
飞蚤。
小巧轻便的单一飞机非常简单的结构。正因为如此，它可以由任何人在或多或少直臂存在下，车库和一组最小ninstrumentov准备图纸建造。为了这个目的，并且是由法国人亨利Mignet在1931年至1933年年设计的。官方称为Mignet HM.14“宝杜彩虹”。发动机中使用的任何合适的可用的业余飞机助洗剂。作为一项规则，用摩托车发动机风冷moschnostb 15-25马力，而且在英国是流行的动车奥斯汀7.在三十年代世界各地已建成这些设备的几千个，其中包括在芬兰的一些作品。这种特殊的情况下 - 原来图纸的现代翻版。
她：
中性苏联米-4：
...而它的发动机。嗯，有点。
波兰PZL直升机SM-1。苏联的Mi-1的许可副本，自1957年在波兰生产。在芬兰，它操作的两个副本。
PZL SM-1
的转子，米直径：14.35
尾桨直径，M：2.50
长，M：12.09
身高，男：3.30
重量，kg
空1796
正常起飞：2230
最大起飞2300
发动机：进度AI-26B
功率马力：580
最高车速，公里/小时：175
巡航速度，公里/小时：130
实用范围，公里：380
实用升限，男3500
静升限，男2700
船员：1
有效载荷：2名乘客和/或255公斤的货物
的
只有芬兰的飞机，这创下了世界纪录。海诺宁HK-1“Keltiäinen'尤哈尼·海诺宁。 1957年7月10日在它致力于直飞航班从马德里到图尔库，17小时，1分钟，而直到1974年是为单引擎飞机重达500kg以内vzlёtnym的世界纪录2844公里。
引擎 - 幸存者，生产至今在1938年捷克沃尔特米克朗III。倒排“四重奏”，以及65马力2.4升
对不起，我现在将暂停十分钟。
而本次展览 - 上规模最大的第二个展厅。美国康维尔340大都会。这种特殊的情况下 - 在芬兰民航局人生最大的飞机。第一次飞行是在1953年5月18日，最后一次 - 1980年4月30日，之后他被送到了博物馆
。
这是不是在所有在单个帧不适合：
但是你可以爬楼梯内：
四十四席，甚至与我的天花板高度：
椅子也只能勉强满足：
在沙龙面前这里有椅子：
康维尔CV-340
翼展，M：32.12
飞机的长度，M：24.13
身高，男：8.58
翼面积，m2：85.50
重量，kg
空架：13375
最大起飞：21320
发动机：普惠R2800CB16双黄蜂
动力方面，HP：2×2400
最高车速，公里/小时：521
巡航速度，公里/小时：457
轮渡范围，公里：2940
实用范围，公里：935
实用升限，M：7340
船员：2-3
有效载荷：44名乘客或6075千克有效载荷
那么，在这里，从远处的墙把它架这样的突破：
机舱是开放的“服务»：
双黄蜂特写：
Fieseler网络156斯托奇，在我们的鹳。
德国轻型飞机，在战时使用。作为侦察，通信和健康。
它具有极低的运行开始 - 足以起飞乐队不超过60米
设计于1936年，在德国生产，直到1949年，在法国，直到1965年
1940年，苏联计划开始生产副本Shtorha。下的直流的方向Antonova，那么领先的工程师雅科夫列夫设计局和IV的直接命令斯大林建几个原型OKA-38“鹳”，从样机主要是苏联的发动机CF-6，而不是德国“阿刚”，但1941年6月22日所有的原型是随着工厂被毁不同，并且在飞机上的工作都没有恢复。<溴/ >
可见折叠储存和翅膀交通：
240马力的阿格斯AS 10C - 倒风冷V8引擎。
一般情况下，一个有意义的选择这可以被认为是完整的，其他的照片或尴尬或杂乱无章，支离破碎。所以我，当然，povykladyvayu别的东西，但如果你突然想discuss--它已经是可能的）））
然而角度对吸血鬼：
电机航模的整个集合。他们有几个这些窗口：
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