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失落的“青春”ZIL ...
在博客中写道Pos1t1ve avto_ru：
在五十年代中期在苏联也有很大的变化。除了社会和政治变革，赫鲁晓夫解冻将进入该国，也是一个新的时尚的工业设计。斯大林的“帝国”瀑布“的赫鲁晓夫”理性主义的根本“胜利”劣等轻量级“二十一”伏尔加一个残酷的ZIS-110等待ZIL-111的快速变化的压力下。同时，对于普通员工商店“精英”的汽车ZIL这种变化并不预示着什么好东西。如果ZIS-110产生了比较大的循环，当过出租车，和“紧急情况”，后继者对预期产量是温和的 - 10 - 15汽车每年。这意味着小型化和容易昂贵的设备。
1959年，KB厂弗拉基米尔Grinchara为首的年轻员工的积极性组开始制定ZIL-111车辆的基础上，增加了全新的类的舒适性和命名项目“青春”的一个响亮的名字。这款车简直是发展中的秘密 - 没有指示和命令，创建从管理不是，因为没有支持和提供用于创建运行的原型。因此，本机“从头开始”，并没有犯错的余地创建。在后正确的“儿童疾病”不是任何东西。
11 pH值
ZIL-118«Yunost酒店»
03
总结“青春”的基础上的节点代表ZIL-111和搭载新的引擎时，卡车ZIL-130。这一决定进行了大量的优势。一方面，在进入任何显著卷生产时，连续生产的机器可显著减少的单位为政府轿车，相应地，成本，增加了它们的可用性。然而，在这几个人的时候想，但后来想到...
在创建“青年”中特别强调的是在外观上。这辆车是现在的感觉，然后在后台无聊公共汽车ZIL LAZ，他看起来像来自未来的太空飞船一样。巨大的全景窗户，双灯光，在镀铬的背部和“大嘴”进气格栅在前面，再加上一个不寻常的双色调漆起码的“龙骨”营造喜庆，风度翩翩的方式。
同时，产量甚至可能在1000年达到汽车的盈利水平，并为这类机器的总需求在国内外市场估计为每年4000-6000辆。
在今年1962年3月的汽车通过海试，并采取主动组方发现工厂管理缺陷修正后。
更多测试ZIL A.G.Krylovym对自动化和苏联部长会议的机械制造总监向国家委员会的过程中发送了一份情况说明，这是因为需要资金新车一流的ZIL-114和生产客车ZIL的一份声明中称义118“青年”。
最后，赫鲁晓夫表示赞扬新机：“这是人的车！”。
在1963- 1964年，厂里的工人继续完善“青春”，并开发新的版本。加上健康苏联部制定版的“紧急情况”提高屋顶独特而华丽的内饰，使您可以直接在车上进行交易。在国内的那种没有什么根本不存在。但是，那么两个实例是不会。
ZIL-118 A“救护车»
此外，一体机，转换成marshtrutnoe出租车，曾在测试中的莫斯科出租车池，收到司机和ekspuatatsionschikov积极的反馈。
1967年成为了一个胜利的“青春”。本机在苏联代表团在法国尼斯乘坐汽车的一部分周。该竞赛和技术测试包括129汽车50强企业。 “青春”证明，它可以对任何对手竞争。在她的储蓄罐被证明是最显著的奖项。大奖 - 杯组委会 - 上了车上设置拖车速度快的特点，外部噪声，运行平稳的水平。本次大赛团体ZIL-118，以及其他当地巴士被授予车身的法国联合会的银牌。总而言之，我们的车被带到了家里12个奖项，它可能不会有任何的国产车，之前或之后的“青年»。
机器开始去关注西方交易商和参观商。然而，在工厂工人的只有7辆汽车和不确定的未来存在：决定量产车的最高水平仍悬而未决。
一些复苏的情况下，在20世纪60年代末提出了业务访问苏联，汽车大王公司创始人，亨利·福特二世的孙子。再加上其他的谈判正在考虑出售的ZIL-118下的福特品牌的生产，甚至是联合生产机器的许可证。美国汽车业的主人赞赏销售的可能性“青春”。一般小亨利如此着迷公交车，他拒绝提供他掌握的ZIL-114，解释这样说：“让我的女儿喜欢豪华轿车，我将乘坐”青春“，这是不差。”因此，在国内同行业可以采取的一种报复的苏联曾经建造了由福特GAZ。然而，谈判无果而终，而福特先生离开苏联受挫。如何精密自动编译和大大的“资本主义的鲨鱼”之一，他完全清楚哪些可能的利润错过了他的公司。也许对于交易失败的原因是一个事实，即在ZIL仍然怀有希望组织自己的公交车批量生产，并通过“自动导出运到其他国家。”可能的是在总线使用的部件和组件的结构，统一用从政府轿车相同，传递问题从经济到政治平面。
1971年，汽车的升级和分配指标118K。在批量生产老化的机器有没有人记得几年内不会收集所有，并自1980年以来，该厂获得了国家秩序中的6辆车每年的金额。
ZIL-118K
正宗的框架。路人真正惊讶于“青春”在街上的景象。
我们的天。在街道“青春”
ZIL-118的航天器，“救护车”的“青春”第二代
同时，基于“青年”继续建立各类修改：新一代的“急救”，移动电视台，甚至“核手提箱”为克格勃无线电设备的需求
。
“青春”为克格勃
的需求
1993年，随着指数ZIL-3207它产生的大党公交车的12件量。
1994年，本机得到VAZ-2105/07和塑料格栅丑陋的光学系统。与公交车的故事结束。 1961年合计1994年建大道93份机...
图片由maxxdroid
“青春”是在苏联汽车业一个独特的现象：一个独特的，舒适的车，以唤起世界上公认的车身客商旅游业之间的利益可能带来真正的利润，以自己的国家，并成为不可缺少的交通工具苏联经济。然而，而不是一个成功的市场命运不被理解，并通过部门领导拒绝。有经济学家Minavtoproma和部长苏联部长会议，所生产“青春”将使其更容易获得ZIL-111和ZIL-114？也许你以为......或许不是这样。通过一个陌生而痛苦的巧合，它是设计师苏联汽车和公交车的惨败者ZIL巅峰成就是负责该汽车的智慧结晶...
资料来源：
在五十年代中期在苏联也有很大的变化。除了社会和政治变革，赫鲁晓夫解冻将进入该国，也是一个新的时尚的工业设计。斯大林的“帝国”瀑布“的赫鲁晓夫”理性主义的根本“胜利”劣等轻量级“二十一”伏尔加一个残酷的ZIS-110等待ZIL-111的快速变化的压力下。同时，对于普通员工商店“精英”的汽车ZIL这种变化并不预示着什么好东西。如果ZIS-110产生了比较大的循环，当过出租车，和“紧急情况”，后继者对预期产量是温和的 - 10 - 15汽车每年。这意味着小型化和容易昂贵的设备。
1959年，KB厂弗拉基米尔Grinchara为首的年轻员工的积极性组开始制定ZIL-111车辆的基础上，增加了全新的类的舒适性和命名项目“青春”的一个响亮的名字。这款车简直是发展中的秘密 - 没有指示和命令，创建从管理不是，因为没有支持和提供用于创建运行的原型。因此，本机“从头开始”，并没有犯错的余地创建。在后正确的“儿童疾病”不是任何东西。
11 pH值
ZIL-118«Yunost酒店»
03
总结“青春”的基础上的节点代表ZIL-111和搭载新的引擎时，卡车ZIL-130。这一决定进行了大量的优势。一方面，在进入任何显著卷生产时，连续生产的机器可显著减少的单位为政府轿车，相应地，成本，增加了它们的可用性。然而，在这几个人的时候想，但后来想到...
在创建“青年”中特别强调的是在外观上。这辆车是现在的感觉，然后在后台无聊公共汽车ZIL LAZ，他看起来像来自未来的太空飞船一样。巨大的全景窗户，双灯光，在镀铬的背部和“大嘴”进气格栅在前面，再加上一个不寻常的双色调漆起码的“龙骨”营造喜庆，风度翩翩的方式。
同时，产量甚至可能在1000年达到汽车的盈利水平，并为这类机器的总需求在国内外市场估计为每年4000-6000辆。
在今年1962年3月的汽车通过海试，并采取主动组方发现工厂管理缺陷修正后。
更多测试ZIL A.G.Krylovym对自动化和苏联部长会议的机械制造总监向国家委员会的过程中发送了一份情况说明，这是因为需要资金新车一流的ZIL-114和生产客车ZIL的一份声明中称义118“青年”。
最后，赫鲁晓夫表示赞扬新机：“这是人的车！”。
在1963- 1964年，厂里的工人继续完善“青春”，并开发新的版本。加上健康苏联部制定版的“紧急情况”提高屋顶独特而华丽的内饰，使您可以直接在车上进行交易。在国内的那种没有什么根本不存在。但是，那么两个实例是不会。
ZIL-118 A“救护车»
此外，一体机，转换成marshtrutnoe出租车，曾在测试中的莫斯科出租车池，收到司机和ekspuatatsionschikov积极的反馈。
1967年成为了一个胜利的“青春”。本机在苏联代表团在法国尼斯乘坐汽车的一部分周。该竞赛和技术测试包括129汽车50强企业。 “青春”证明，它可以对任何对手竞争。在她的储蓄罐被证明是最显著的奖项。大奖 - 杯组委会 - 上了车上设置拖车速度快的特点，外部噪声，运行平稳的水平。本次大赛团体ZIL-118，以及其他当地巴士被授予车身的法国联合会的银牌。总而言之，我们的车被带到了家里12个奖项，它可能不会有任何的国产车，之前或之后的“青年»。
机器开始去关注西方交易商和参观商。然而，在工厂工人的只有7辆汽车和不确定的未来存在：决定量产车的最高水平仍悬而未决。
一些复苏的情况下，在20世纪60年代末提出了业务访问苏联，汽车大王公司创始人，亨利·福特二世的孙子。再加上其他的谈判正在考虑出售的ZIL-118下的福特品牌的生产，甚至是联合生产机器的许可证。美国汽车业的主人赞赏销售的可能性“青春”。一般小亨利如此着迷公交车，他拒绝提供他掌握的ZIL-114，解释这样说：“让我的女儿喜欢豪华轿车，我将乘坐”青春“，这是不差。”因此，在国内同行业可以采取的一种报复的苏联曾经建造了由福特GAZ。然而，谈判无果而终，而福特先生离开苏联受挫。如何精密自动编译和大大的“资本主义的鲨鱼”之一，他完全清楚哪些可能的利润错过了他的公司。也许对于交易失败的原因是一个事实，即在ZIL仍然怀有希望组织自己的公交车批量生产，并通过“自动导出运到其他国家。”可能的是在总线使用的部件和组件的结构，统一用从政府轿车相同，传递问题从经济到政治平面。
1971年，汽车的升级和分配指标118K。在批量生产老化的机器有没有人记得几年内不会收集所有，并自1980年以来，该厂获得了国家秩序中的6辆车每年的金额。
ZIL-118K
正宗的框架。路人真正惊讶于“青春”在街上的景象。
我们的天。在街道“青春”
ZIL-118的航天器，“救护车”的“青春”第二代
同时，基于“青年”继续建立各类修改：新一代的“急救”，移动电视台，甚至“核手提箱”为克格勃无线电设备的需求
。
“青春”为克格勃
的需求
1993年，随着指数ZIL-3207它产生的大党公交车的12件量。
1994年，本机得到VAZ-2105/07和塑料格栅丑陋的光学系统。与公交车的故事结束。 1961年合计1994年建大道93份机...
图片由maxxdroid
“青春”是在苏联汽车业一个独特的现象：一个独特的，舒适的车，以唤起世界上公认的车身客商旅游业之间的利益可能带来真正的利润，以自己的国家，并成为不可缺少的交通工具苏联经济。然而，而不是一个成功的市场命运不被理解，并通过部门领导拒绝。有经济学家Minavtoproma和部长苏联部长会议，所生产“青春”将使其更容易获得ZIL-111和ZIL-114？也许你以为......或许不是这样。通过一个陌生而痛苦的巧合，它是设计师苏联汽车和公交车的惨败者ZIL巅峰成就是负责该汽车的智慧结晶...
资料来源：