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Lost "Juventud" ZiL ...
El blogger escribe en Pos1t1ve avto_ru:
A mediados de los años cincuenta en la URSS hay grandes cambios. Además de un cambio social y político, Jruschov deshielo traer al país, y también una nueva moda para el diseño industrial. "Imperio" de Stalin cae bajo la presión de "Kruschev" racionalismo fundamentales "Victory" inferiores ligeros "XXI" Volga Un brutal ZIS-110 espera a que el rápido cambio de ZIL-111. Mientras tanto, para los empleados ordinarios tienda de coches "elite" ZiL tal cambio no anuncia nada bueno. Si ZIS-110 produjo una relativamente grande circulación y trabajó como un taxi, y "emergencia", el sucesor de los volúmenes de producción esperados son modestas - 10-15 coches por año. Esto significa reducción de personal y equipos costosos fácil.
En 1959, el grupo de iniciativa de los empleados jóvenes de KB Planta encabezados por Vladimir Grinchara comienza a desarrollarse sobre la base de ZIL-111 vehículo un mayor confort de un fundamentalmente nueva clase y ser nombrado el proyecto un nombre rotundo de "Juventud". El coche está desarrollando, literalmente, en secreto - no hay instrucciones y órdenes para crear a partir de la gestión no fue así, ya que no había apoyo y disposición para la creación de prototipos que funcionan. Por lo tanto, la máquina creada "desde cero" y no hay margen para el error. "Enfermedades infantiles" correctas en el post no es en nada.
11 ph
ZIL-118 «Yunost»
03
Agregada "Juventud" se basó en el nodos representante de Zil-111 y que lleva el nuevo motor cuando el camión ZIL-130. La decisión llevó a una gran cantidad de ventajas. Por un lado, al entrar en cualquier volúmenes significativos de la producción, la producción en serie de las máquinas puede reducir significativamente el costo de las unidades para las limusinas de gobierno, por consiguiente, aumentar su disponibilidad. Sin embargo, en el momento de esta poca gente pensaba, pero pensé después ...
Hace especial hincapié en la creación de la "Juventud" se colocó en el exterior. Este coche es ahora la impresión, y luego en el fondo autobuses aburridos ZIL LAZ y él se parece a una nave espacial del futuro. Grandes ventanas panorámicas, de doble iluminación, "quillas" rudimentarias en la parte posterior del cromo y parrilla "boca" en la parte delantera, junto con una inusual pintura de dos tonos crean una manera festiva, agradable.
Mientras tanto, la producción podría llegar a un nivel de rentabilidad, incluso a 1.000 coches al año, y la demanda total de máquinas de esta clase en los mercados nacionales y extranjeros se estima en 4.000-6.000 vehículos al año.
En marzo de 1962, un año el coche pasa las pruebas de mar y después de la corrección de los defectos encontrados dirección de la planta se pone del lado del grupo de iniciativa.
Más en el proceso de probar el director de ZIL A.G.Krylovym al Comité Estatal de automatización y construcción de la Máquina del Consejo de Ministros de la URSS se envió una nota informativa, que se justifica por la necesidad de financiar un coche nuevo ZIL-114 de primera clase y una declaración sobre la producción de autobuses ZIL 118 "Juventud".
Por último, Jrushchov expresó elogios para la nueva máquina: "Este es el coche del pueblo!".
En 1963-1964, los trabajadores de las fábricas siguen mejorando la "Juventud" y el desarrollo de nuevas versiones. Junto con el Ministerio de Salud de la URSS desarrolló versión de "emergencia" levantar el techo con un interior único y exquisitamente decoradas, le permite hacer transacciones directamente en el coche. Nada de eso en el país simplemente no existía. Sin embargo, luego dos casos no va
.
ZIL-118 A "Ambulancia»
Además, una máquina, convertidos en taxis marshtrutnoe, trabajó en las pruebas en una piscina de taxi de Moscú, recibiendo comentarios positivos de los conductores y ekspuatatsionschikov.
1967 se convirtió en un triunfo de la "Juventud". La máquina en la delegación soviético que participan en la Semana de autobuses en Niza, Francia. Los concursos y las pruebas técnicas involucrados 129 coches de 50 empresas. "Juventud" ha demostrado que puede competir contra cualquier oponente. En su alcancía demostrado los premios más importantes. El gran premio - el Comité Organizador de la Copa - el coche tiene las características de velocidad programados remolque, el nivel de ruido externo y buen funcionamiento. Los cuerpos de competencia ZIL-118, junto con otros autobuses locales fue galardonado con la medalla de plata de la Federación Francesa de la carrocería. Con todo, nuestro coche fue llevado a la casa de 12 premios, no podía ser de autos nacionales, ya sea antes o después de la "Juventud».
La máquina comienza a interesarse por los distribuidores occidentales y operadores turísticos. Sin embargo, en la presencia de trabajadores de la fábrica a sólo 7 coches y futuro incierto: la decisión de automóvil de producción en masa en el nivel más alto se encuentra pendiente.
Algunos recuperación de la situación hizo una visita de negocios a la URSS a finales de 1960, el rey del automóvil, Henry Ford II, nieto del fundador de la empresa. Junto con el otro en las negociaciones está considerando la venta de una licencia para la producción de ZIL-118 bajo la marca Ford o incluso una producción conjunta de la máquina. El maestro de la industria automotriz estadounidense agradeció las posibilidades de comercialización "Juventud". En general Henry Jr. bus tan fascinado, se negó a proporcionar a su disposición ZIL-114, se explica de esta manera: "Que mi hija disfrutó de la limusina, y voy a viajar en el" Juventud ", que no es peor." Por lo tanto, la industria nacional podría tomar una especie de venganza por la Unión Soviética, una vez construido por Ford GAZ. Sin embargo, las conversaciones terminaron sin resultado, y el Sr. Ford dejó la Unión Soviética frustrado. Cómo sofisticada autocompilador y uno de los grandes "tiburones del capitalismo", sabía perfectamente lo posible beneficio se perdió su empresa. Tal vez la razón del fracaso de la operación fue el hecho de que en el ZIL aún abrigaba la esperanza de organizar la producción en masa de su propio bus y enviarlo a otros países a través de la 'Autoexport ". Es posible que el bus utilizado en la construcción de componentes y conjuntos, unificada con la misma limusinas de gobierno, pasando el problema desde el económico al plano político.
En 1971, el coche actualizar y asignar índice de 118K. En la fabricación en serie de máquinas de envejecimiento tiene nadie recuerda un par de años que no se recoge en absoluto, y desde 1980, la planta recibió la orden estatal por un monto de 6 coches por año.
ZIL-118K
Marco auténtico. Los transeúntes genuinamente sorprendidos al ver a "Juventud" en la calle.
Nuestros días. "Juventud" en las calles
ZIL-118 nave espacial, "Ambulancia" en el
segunda generación "Juventud"
Mientras tanto, en base a la "juventud" de seguir construyendo todo tipo de modificaciones: una nueva generación de "primeros auxilios", la estación de televisión móvil e incluso "la maleta nuclear" para las necesidades de los equipos de radio KGB
.
"Juventud" para las necesidades de la
KGB
En 1993, con el índice de ZIL-3207 produjo las mayores autobuses de partido en la cantidad de 12 piezas.
En 1994, la máquina se pone fea la óptica de la VAZ-2105/07 y la rejilla de plástico. La historia termina con el autobús. Total 1961 1994 ave construido 93 copias de la máquina ...
Foto por
maxxdroid
"Juventud" fue un fenómeno único en la industria del automóvil Soviética: un coche distintivo, cómodo para despertar el interés entre el mundo reconocido Autobody y hombres de negocios extranjeros del turismo podría traer beneficios reales a su país y convertirse en vehículo de la economía soviética indispensable. Sin embargo, en lugar de un exitoso destino de mercado no se entendía y rechazado por el liderazgo del sector. Han economistas Minavtoproma y el Consejo de Ministros de la URSS, que la producción de "Juventud" hará que sea más accesible ZIL-111 y ZIL-114? Probablemente pensabas ... O tal vez no te gusta esto. Por una coincidencia extraña y amarga, que era la idea original de los diseñadores Zil logros pináculo de los soviéticos personas fiasco de automoción y autobuses fueron responsables de este automóvil ...
Fuente:
A mediados de los años cincuenta en la URSS hay grandes cambios. Además de un cambio social y político, Jruschov deshielo traer al país, y también una nueva moda para el diseño industrial. "Imperio" de Stalin cae bajo la presión de "Kruschev" racionalismo fundamentales "Victory" inferiores ligeros "XXI" Volga Un brutal ZIS-110 espera a que el rápido cambio de ZIL-111. Mientras tanto, para los empleados ordinarios tienda de coches "elite" ZiL tal cambio no anuncia nada bueno. Si ZIS-110 produjo una relativamente grande circulación y trabajó como un taxi, y "emergencia", el sucesor de los volúmenes de producción esperados son modestas - 10-15 coches por año. Esto significa reducción de personal y equipos costosos fácil.
En 1959, el grupo de iniciativa de los empleados jóvenes de KB Planta encabezados por Vladimir Grinchara comienza a desarrollarse sobre la base de ZIL-111 vehículo un mayor confort de un fundamentalmente nueva clase y ser nombrado el proyecto un nombre rotundo de "Juventud". El coche está desarrollando, literalmente, en secreto - no hay instrucciones y órdenes para crear a partir de la gestión no fue así, ya que no había apoyo y disposición para la creación de prototipos que funcionan. Por lo tanto, la máquina creada "desde cero" y no hay margen para el error. "Enfermedades infantiles" correctas en el post no es en nada.
11 ph
ZIL-118 «Yunost»
03
Agregada "Juventud" se basó en el nodos representante de Zil-111 y que lleva el nuevo motor cuando el camión ZIL-130. La decisión llevó a una gran cantidad de ventajas. Por un lado, al entrar en cualquier volúmenes significativos de la producción, la producción en serie de las máquinas puede reducir significativamente el costo de las unidades para las limusinas de gobierno, por consiguiente, aumentar su disponibilidad. Sin embargo, en el momento de esta poca gente pensaba, pero pensé después ...
Hace especial hincapié en la creación de la "Juventud" se colocó en el exterior. Este coche es ahora la impresión, y luego en el fondo autobuses aburridos ZIL LAZ y él se parece a una nave espacial del futuro. Grandes ventanas panorámicas, de doble iluminación, "quillas" rudimentarias en la parte posterior del cromo y parrilla "boca" en la parte delantera, junto con una inusual pintura de dos tonos crean una manera festiva, agradable.
Mientras tanto, la producción podría llegar a un nivel de rentabilidad, incluso a 1.000 coches al año, y la demanda total de máquinas de esta clase en los mercados nacionales y extranjeros se estima en 4.000-6.000 vehículos al año.
En marzo de 1962, un año el coche pasa las pruebas de mar y después de la corrección de los defectos encontrados dirección de la planta se pone del lado del grupo de iniciativa.
Más en el proceso de probar el director de ZIL A.G.Krylovym al Comité Estatal de automatización y construcción de la Máquina del Consejo de Ministros de la URSS se envió una nota informativa, que se justifica por la necesidad de financiar un coche nuevo ZIL-114 de primera clase y una declaración sobre la producción de autobuses ZIL 118 "Juventud".
Por último, Jrushchov expresó elogios para la nueva máquina: "Este es el coche del pueblo!".
En 1963-1964, los trabajadores de las fábricas siguen mejorando la "Juventud" y el desarrollo de nuevas versiones. Junto con el Ministerio de Salud de la URSS desarrolló versión de "emergencia" levantar el techo con un interior único y exquisitamente decoradas, le permite hacer transacciones directamente en el coche. Nada de eso en el país simplemente no existía. Sin embargo, luego dos casos no va
.
ZIL-118 A "Ambulancia»
Además, una máquina, convertidos en taxis marshtrutnoe, trabajó en las pruebas en una piscina de taxi de Moscú, recibiendo comentarios positivos de los conductores y ekspuatatsionschikov.
1967 se convirtió en un triunfo de la "Juventud". La máquina en la delegación soviético que participan en la Semana de autobuses en Niza, Francia. Los concursos y las pruebas técnicas involucrados 129 coches de 50 empresas. "Juventud" ha demostrado que puede competir contra cualquier oponente. En su alcancía demostrado los premios más importantes. El gran premio - el Comité Organizador de la Copa - el coche tiene las características de velocidad programados remolque, el nivel de ruido externo y buen funcionamiento. Los cuerpos de competencia ZIL-118, junto con otros autobuses locales fue galardonado con la medalla de plata de la Federación Francesa de la carrocería. Con todo, nuestro coche fue llevado a la casa de 12 premios, no podía ser de autos nacionales, ya sea antes o después de la "Juventud».
La máquina comienza a interesarse por los distribuidores occidentales y operadores turísticos. Sin embargo, en la presencia de trabajadores de la fábrica a sólo 7 coches y futuro incierto: la decisión de automóvil de producción en masa en el nivel más alto se encuentra pendiente.
Algunos recuperación de la situación hizo una visita de negocios a la URSS a finales de 1960, el rey del automóvil, Henry Ford II, nieto del fundador de la empresa. Junto con el otro en las negociaciones está considerando la venta de una licencia para la producción de ZIL-118 bajo la marca Ford o incluso una producción conjunta de la máquina. El maestro de la industria automotriz estadounidense agradeció las posibilidades de comercialización "Juventud". En general Henry Jr. bus tan fascinado, se negó a proporcionar a su disposición ZIL-114, se explica de esta manera: "Que mi hija disfrutó de la limusina, y voy a viajar en el" Juventud ", que no es peor." Por lo tanto, la industria nacional podría tomar una especie de venganza por la Unión Soviética, una vez construido por Ford GAZ. Sin embargo, las conversaciones terminaron sin resultado, y el Sr. Ford dejó la Unión Soviética frustrado. Cómo sofisticada autocompilador y uno de los grandes "tiburones del capitalismo", sabía perfectamente lo posible beneficio se perdió su empresa. Tal vez la razón del fracaso de la operación fue el hecho de que en el ZIL aún abrigaba la esperanza de organizar la producción en masa de su propio bus y enviarlo a otros países a través de la 'Autoexport ". Es posible que el bus utilizado en la construcción de componentes y conjuntos, unificada con la misma limusinas de gobierno, pasando el problema desde el económico al plano político.
En 1971, el coche actualizar y asignar índice de 118K. En la fabricación en serie de máquinas de envejecimiento tiene nadie recuerda un par de años que no se recoge en absoluto, y desde 1980, la planta recibió la orden estatal por un monto de 6 coches por año.
ZIL-118K
Marco auténtico. Los transeúntes genuinamente sorprendidos al ver a "Juventud" en la calle.
Nuestros días. "Juventud" en las calles
ZIL-118 nave espacial, "Ambulancia" en el
segunda generación "Juventud"
Mientras tanto, en base a la "juventud" de seguir construyendo todo tipo de modificaciones: una nueva generación de "primeros auxilios", la estación de televisión móvil e incluso "la maleta nuclear" para las necesidades de los equipos de radio KGB
.
"Juventud" para las necesidades de la
KGB
En 1993, con el índice de ZIL-3207 produjo las mayores autobuses de partido en la cantidad de 12 piezas.
En 1994, la máquina se pone fea la óptica de la VAZ-2105/07 y la rejilla de plástico. La historia termina con el autobús. Total 1961 1994 ave construido 93 copias de la máquina ...
Foto por
maxxdroid
"Juventud" fue un fenómeno único en la industria del automóvil Soviética: un coche distintivo, cómodo para despertar el interés entre el mundo reconocido Autobody y hombres de negocios extranjeros del turismo podría traer beneficios reales a su país y convertirse en vehículo de la economía soviética indispensable. Sin embargo, en lugar de un exitoso destino de mercado no se entendía y rechazado por el liderazgo del sector. Han economistas Minavtoproma y el Consejo de Ministros de la URSS, que la producción de "Juventud" hará que sea más accesible ZIL-111 y ZIL-114? Probablemente pensabas ... O tal vez no te gusta esto. Por una coincidencia extraña y amarga, que era la idea original de los diseñadores Zil logros pináculo de los soviéticos personas fiasco de automoción y autobuses fueron responsables de este automóvil ...
Fuente:
