371
Птахи, майже немає ознак життя.
У океані немає риби. Немає птахів. Тільки гори руббської супроводження яхтмана Івана МакФадієна на шляху від Мельбурна до Сан-Франциско. Тиша відрізняла цю подорож з усіх попередніх. Проте ще й чули деякі звуки. На вітрі ще не впливають вітрила і лікуючи в тамбурах. Хвилі також розбризуються проти склопластикового корпусу корабля. Почули інші звуки: глухий удар і збивання від удару човнового корпусу на сміття. Що було відсутнім було висихання морських птахів, які супроводжували човен на попередніх рейсах. Не було птахів, бо не було риби.
Неймовірно 10 років тому Ньюкасл яхтсмен Іван МакФадієн був на одному курсі від Мельбурна до Осака. Потім для успішного злову було досить просто кинути стрижень з приманкою.
6801840 р.
«У ці 28 днів плавання, не день пропущений без лову гарну рибу, яку потім готували рисом на вечерю», – згадує МакФадієн. У той же час для всієї тривалої поїздки лову було обмежено лише двома рибами.
Немає риби. Немає птахів. Практично немає ознак життя.
"Уже роки звикли до птахів, їх кричущих," він припускає. Вони зазвичай супроводжують човен, іноді висаджують на сході до засихання в небо знову. На відстані над поверхнею моря і полювання на сардини були щоденні пам'ятки. й
Однак в березні і квітні цього року його катер, воронку Веб, було оточено тільки тишкою і девастацією, яка зацарював над привидним океаном.
Навігатори побачили на відстані великі рибальські човни, що під спідницею рифів. «Весь день довгий, він трахнув назад і вперед. Суд був великим, як плаваюча основа, Іван каже. А вночі в світлі паводків корабель продовжував свою роботу. Вранці МакФадієн пробуджував партнер, повідомивши, що судно запустив Speedboat.
«Не дивно, що я хвилювався. Ми не мали зброї, а пірати в цих водах досить поширені. Я знав, що хлопці озброєні, ми пішли, він згадав. Але вони не були піратами, принаймні не в звичайній мудрості. На човні змочений і меланські рибалки дав нам фрукти, варення і консервовані продукти. Також вони поділилися п'ятьма повними рибними мішками цукру. Риба була добре, велика, з різних видів. Частина була свіжою, і частина була очевидно на сонці протягом деякого часу. Ми сказали, що якщо ми хотіли, ми не можемо нічого їсти. У нас було лише два, і не було багато місця зберігання.
Нідерландський супер траулер FV Margiris на роботі Вони подрібнили і запропонували кинути рибу на борт, кажучи, що вони робили б те ж саме. Вони пояснили, що це було лише невеликою часткою щоденного каточка. Всі вони потрібні були туні, і все інше не було. Таку рибу загинув і відкинули.
З ранку до ночі, знищуючи все життя на шляху.
МакФадієн відчував щось перерву в серці. Цей корабель був лише одним з незлічених інших приховувань за горизонтом і робить аналогічну роботу. Не дивно, що море відмерло. Не дивно, що штанга залишається без лову. Немає нічого лову. Якщо це здається депресією, то воно гірше.
Морська черепаха купує минулу масляно-забруднене сарксо водоростей після вибуху і витікання на платформі Deepwater Horizon. До девастації додано майже по всій війні, відчуття розпаду жаху і страху: «Коли ми залишили береги Японії, здавалося, що океан сам позбавлений життя.
Ми ледве побачили що-небудь живим. Ми зустрілися з киткою, яка здавалося б, безпосередньо на поверхні води, з чимось нагадує велику пухлину на її голові.
Симпатичний образ. У всьому житті я траверизував милі і милі океанського простору. Я використовую для задоволення черепах, дельфінів, акулів і великих підлокітників мисливців. Цього разу, за 3000 навиків, я не бачив ознак життя. й
На океані в Сан-Франциско загинув мертвий кит. Де життя, що використовується для того, щоб бути, тепер злякалися палі, що пливуть. Деякі з них є наслідки цунамі, які вражають Японії пару років тому. Хвиля захопила берег, підібрав неймовірну кришку всього і перенісся до моря. У будь-який час ви подивитеся, що все ще є.
Гленн, брат Івана, панувала Гаваї для поїздки в США. Він був шокований «незліченими тисячами» жовтих пластикових буй, гігантських веб-сайтів синтетичного кабелю, волосінь і сітки.
Мільйони шматків поліпеностерена. Тверда олія та бензинова плівка. Незліченні сотні дерев'яних електрополоїв, які піднялися смертельною хвилею і перетягування їх проводів в середині моря.
«У стародавні дні, в безможливій погоді ви просто запустили двигун», — Іван згадує, «але зараз». У багатьох місцях ми не змогли запустити двигун побоювання, що цей плексус тросів і дротів буде намотати на гвинт. Негард для високих морів. А якщо ми вирішили розпочати двигун, то це, звичайно, не вночі і тільки в день, спостерігаючи сміття з лука корабля.
Північна Гавайських островів з лука корабля була чітко видно через водяний стовп. Я бачив, що сміття і сміття не тільки на поверхні, але глибоко в океані. Різні розміри: від пластикових пляшок для сміття розмірів великого автомобіля або вантажівки. Ми побачили заводську трубу, що піднімається над поверхнею води. До неї підійшов бойлер. На хвилях ми побачили щось схоже на контейнер. Ми працюємо над тим, що ми працюємо. Таке плавання в пельмені. На палубі ви можете почути корпус, який бампінг в сміття, і ми завжди боїмося стрибати на щось дійсно велике. І так корпус був покритий зубцями і подряпинами від сміття і шрапульки, які ми ніколи не побачили. й
Осборний риф - 2 кілометри від Форт-Лодердейл у Флориді: 2 млн шин випустили там в 1970-ті роки, під час невдалої екологічної операції для створення штучного рифу. Пластик був всюди. Пляшки, сумки, всілякі побутові сміття можна уявити, від зламаних стільців до сміттєвозу, іграшок та кухонного приладдя.
Що ще було. Яскравий жовтий колір корабля, протягом багатьох років не відлякувся від сонячної або морської води, реагував чимось в японських водах, дивно і безпрецедентно втратив свій блиск.
Назад в Ньюкасл, Іван МакФадієн ще намагається відновити від удару. "Пейок відданий," він оголошує, погладжуючи голову і ускладнюючи його собі.
Посвідомлення масштабу проблеми і факту, що не існує організації, ніхто не зацікавлений в його вирішенні, МакФадієн шукає вихід. Він планує впливати на держслужбовців, сподіваючись на допомогу.
Перш за все, він хоче звернутися до керівництва організації Австралійських моряків в спробі залучення власників яхт до міжнародного волонтерського руху і, таким чином, контроль за ліктям і моніторинг морського життя.
McFadyen приєднався до руху під час руху в США, відповідаючи на запит від вчених США, які в свою чергу попросили власників яхт, щоб зберегти щоденний звіт і збирати зразки для зразків випромінювання, які стали серйозною проблемою, викликаною панами і подальшою аварією на атомній електростанції в Японії.
McFadyen запитав вчених, чому не надсилати флот для очищення сміття?
Але вони сказали, що екологічна шкода від спалювання палива в такому очищенні буде занадто великим.
Так само легко залишити сміття.
Село Вакуя, Японія. Наслідки 9-точкового землетрусу і цунамі, які слідують. Видання
Зображення Max Mason-Hubers
Текст Грейн
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: itboat.com/articles/850-okean-umer
Неймовірно 10 років тому Ньюкасл яхтсмен Іван МакФадієн був на одному курсі від Мельбурна до Осака. Потім для успішного злову було досить просто кинути стрижень з приманкою.
6801840 р.
«У ці 28 днів плавання, не день пропущений без лову гарну рибу, яку потім готували рисом на вечерю», – згадує МакФадієн. У той же час для всієї тривалої поїздки лову було обмежено лише двома рибами.
Немає риби. Немає птахів. Практично немає ознак життя.
"Уже роки звикли до птахів, їх кричущих," він припускає. Вони зазвичай супроводжують човен, іноді висаджують на сході до засихання в небо знову. На відстані над поверхнею моря і полювання на сардини були щоденні пам'ятки. й
Однак в березні і квітні цього року його катер, воронку Веб, було оточено тільки тишкою і девастацією, яка зацарював над привидним океаном.
Навігатори побачили на відстані великі рибальські човни, що під спідницею рифів. «Весь день довгий, він трахнув назад і вперед. Суд був великим, як плаваюча основа, Іван каже. А вночі в світлі паводків корабель продовжував свою роботу. Вранці МакФадієн пробуджував партнер, повідомивши, що судно запустив Speedboat.
«Не дивно, що я хвилювався. Ми не мали зброї, а пірати в цих водах досить поширені. Я знав, що хлопці озброєні, ми пішли, він згадав. Але вони не були піратами, принаймні не в звичайній мудрості. На човні змочений і меланські рибалки дав нам фрукти, варення і консервовані продукти. Також вони поділилися п'ятьма повними рибними мішками цукру. Риба була добре, велика, з різних видів. Частина була свіжою, і частина була очевидно на сонці протягом деякого часу. Ми сказали, що якщо ми хотіли, ми не можемо нічого їсти. У нас було лише два, і не було багато місця зберігання.
Нідерландський супер траулер FV Margiris на роботі Вони подрібнили і запропонували кинути рибу на борт, кажучи, що вони робили б те ж саме. Вони пояснили, що це було лише невеликою часткою щоденного каточка. Всі вони потрібні були туні, і все інше не було. Таку рибу загинув і відкинули.
З ранку до ночі, знищуючи все життя на шляху.
МакФадієн відчував щось перерву в серці. Цей корабель був лише одним з незлічених інших приховувань за горизонтом і робить аналогічну роботу. Не дивно, що море відмерло. Не дивно, що штанга залишається без лову. Немає нічого лову. Якщо це здається депресією, то воно гірше.
Морська черепаха купує минулу масляно-забруднене сарксо водоростей після вибуху і витікання на платформі Deepwater Horizon. До девастації додано майже по всій війні, відчуття розпаду жаху і страху: «Коли ми залишили береги Японії, здавалося, що океан сам позбавлений життя.
Ми ледве побачили що-небудь живим. Ми зустрілися з киткою, яка здавалося б, безпосередньо на поверхні води, з чимось нагадує велику пухлину на її голові.
Симпатичний образ. У всьому житті я траверизував милі і милі океанського простору. Я використовую для задоволення черепах, дельфінів, акулів і великих підлокітників мисливців. Цього разу, за 3000 навиків, я не бачив ознак життя. й
На океані в Сан-Франциско загинув мертвий кит. Де життя, що використовується для того, щоб бути, тепер злякалися палі, що пливуть. Деякі з них є наслідки цунамі, які вражають Японії пару років тому. Хвиля захопила берег, підібрав неймовірну кришку всього і перенісся до моря. У будь-який час ви подивитеся, що все ще є.
Гленн, брат Івана, панувала Гаваї для поїздки в США. Він був шокований «незліченими тисячами» жовтих пластикових буй, гігантських веб-сайтів синтетичного кабелю, волосінь і сітки.
Мільйони шматків поліпеностерена. Тверда олія та бензинова плівка. Незліченні сотні дерев'яних електрополоїв, які піднялися смертельною хвилею і перетягування їх проводів в середині моря.
«У стародавні дні, в безможливій погоді ви просто запустили двигун», — Іван згадує, «але зараз». У багатьох місцях ми не змогли запустити двигун побоювання, що цей плексус тросів і дротів буде намотати на гвинт. Негард для високих морів. А якщо ми вирішили розпочати двигун, то це, звичайно, не вночі і тільки в день, спостерігаючи сміття з лука корабля.
Північна Гавайських островів з лука корабля була чітко видно через водяний стовп. Я бачив, що сміття і сміття не тільки на поверхні, але глибоко в океані. Різні розміри: від пластикових пляшок для сміття розмірів великого автомобіля або вантажівки. Ми побачили заводську трубу, що піднімається над поверхнею води. До неї підійшов бойлер. На хвилях ми побачили щось схоже на контейнер. Ми працюємо над тим, що ми працюємо. Таке плавання в пельмені. На палубі ви можете почути корпус, який бампінг в сміття, і ми завжди боїмося стрибати на щось дійсно велике. І так корпус був покритий зубцями і подряпинами від сміття і шрапульки, які ми ніколи не побачили. й
Осборний риф - 2 кілометри від Форт-Лодердейл у Флориді: 2 млн шин випустили там в 1970-ті роки, під час невдалої екологічної операції для створення штучного рифу. Пластик був всюди. Пляшки, сумки, всілякі побутові сміття можна уявити, від зламаних стільців до сміттєвозу, іграшок та кухонного приладдя.
Що ще було. Яскравий жовтий колір корабля, протягом багатьох років не відлякувся від сонячної або морської води, реагував чимось в японських водах, дивно і безпрецедентно втратив свій блиск.
Назад в Ньюкасл, Іван МакФадієн ще намагається відновити від удару. "Пейок відданий," він оголошує, погладжуючи голову і ускладнюючи його собі.
Посвідомлення масштабу проблеми і факту, що не існує організації, ніхто не зацікавлений в його вирішенні, МакФадієн шукає вихід. Він планує впливати на держслужбовців, сподіваючись на допомогу.
Перш за все, він хоче звернутися до керівництва організації Австралійських моряків в спробі залучення власників яхт до міжнародного волонтерського руху і, таким чином, контроль за ліктям і моніторинг морського життя.
McFadyen приєднався до руху під час руху в США, відповідаючи на запит від вчених США, які в свою чергу попросили власників яхт, щоб зберегти щоденний звіт і збирати зразки для зразків випромінювання, які стали серйозною проблемою, викликаною панами і подальшою аварією на атомній електростанції в Японії.
McFadyen запитав вчених, чому не надсилати флот для очищення сміття?
Але вони сказали, що екологічна шкода від спалювання палива в такому очищенні буде занадто великим.
Так само легко залишити сміття.
Село Вакуя, Японія. Наслідки 9-точкового землетрусу і цунамі, які слідують. Видання
Зображення Max Mason-Hubers
Текст Грейн
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: itboat.com/articles/850-okean-umer
