1306
Пригоди пілота
У історії радянської авіації імена багатьох видатних пілотів тепер незаслужені. Типовий приклад цього є одним з найвідоміших пілотів російської армії - Іван Васильович Смірнов. Іван Смірнов народився 30 січня 1895 р., 4-а дитина в селянській родині, ферма якого розташована в невеликому селищі біля міста Володимира. З початком Першої світової війни він потрапив в армію і був відправлений на 96-му окрузі Омськ, який боровся в складі 2-ї армії Північно-Західного фронту. За мужність, показаний в битвах, Іван Смірнов був презентований на перше місце нагороду - Хрест Святого Георгія 4 ступеня. 8 грудня 1914 р. Смирнов був серйозно поранений в правій нозі кулеметним вогнем і направлявся з швидкої допомоги на Петроград. У лікарні він з'явився з найближчого аеродрому. Після лікування, але перенести до авіації. На початку 1915 р. в м. Петроград було відправлено офіцера І. Смирнова, а потім до Москви. Освоєно мистецтво аеробіки, Іван Смірнов був відправлений до 19-го Корпусу Air Squadron, де прибув 7 вересня 1916 року. Смірнов провів перші бойові місії з пілотом-спостережником П. А. Пентко на двосерцевому Ньюпорі-X. 20 грудня перемогла перша перемога. Наказом на спеціальну армію від 27 грудня 1916 р. було зазначено: «Грудень 20, 1916 р. 8 літаків передньої повітряної групи капітана Якобешвили для боротьби з фотографією. Під час польоту вони зводять 4 битви, а два ворожі літаки були збиті, один за приписом Н. К. Кокорін, другий старшим некоммісійним офіцером І. В. Смирнов з спостерігачами штабів - капітаном Пентке. У повітрі загиближувалися бойові льотчики (військовослужбовці і один некомерційний офіцер).
Для знищення ворожого літака Смірнов був введений до першого службового звання
У березні 1917 року на південній ділянці Південно-Західного фронту в Галичині передано 1-у бойову групу. За битву 16 квітня він був представлений до св. Георгія Хреста 3-го ступеня. 19 квітня Смірнов зняв ще одну площину, за яку він був представлений на Свято-Горгському хресті другого ступеня. 20 травня призначати І. Смирнов зробив 42 сорти і був представлений на звання «військовий пілот» для бойових відмінностей. 21 травня отримував вихід місяця на додаткову винагороду. 20 червня.
Російський солдатський пілот І.В. Смирнов, ймовірно, був єдиним пілотом, який досяг 5 або більше повітряних перемог на монопланах Моране-Саулнайер І.С. Незабаром після реконструкції рейсів Смирнов знайшов себе в товстій частині подій. 18 квітня він боровся над селом Тростянець, вистріливши 120 куль на ворога від відстані 50 метрів. Німці зуміли приховати в хмарі, а в машині Смірнов після висадки знайшли отвори в крилі і лушпиння. 29 квітня протягом одного дня він зробив 7 сортів і один раз увійшов в дует з ворожим літаком в районі Товстубабаба і Вірхора. Згідно з Смірнов, він зумів стріляти противника, але перемога не підрахувала, так як пошкоджена ворожа машина зуміла досягти своєї території. І. Смиронов завоював свою другу офіційну перемогу 2 травня 1917 року. Операція на "Морани - монокоси", він і призначення 4-го Корпусу Air Squad Malyshev увійшов до бою з німецькою "Албатросами". Малишев був дефектним, і йому довелося б збити короткі лінії. Постріл битви знизився на Смирнові, які полонили близько 100 куль на висоті 1300 метрів. Тоді його кулемет теж не вдалося, але він швидко закріпив несправність і зумів змусити противника на землю на російській території. Іватори німців (пілот - солдат і поранені в спостерігачі ноги - офіцер) були захоплені піхотинцями, але пілот перед тим, що вдалося встановити вогонь на свій автомобіль. Смірнов після того, як битва не заперечувала себе насолодою від фотографування «для пам'яті» з ворожим пілотом Альфредом Гефтом.
р.
Але головна нагорода за успішну битву була робота військових офіцерів, хоча подача до цього титулу подала влада на початку 1917 року.
Моране - Саулнієр відзначає Іван Смірнов, 19-й КАП, 1917
Улітку 1917 року 1-а бойова авіагрупа армій Південно-Західного фронту (на 2-му, 4-му і 19-му корпусі авіаційних знаходжень) під командуванням Rotmistr A. А. Козаков, які перебували в обслуговуванні з новими бійцями, діяли в Південній Галичині, де також працюють два загони Ілля Муромець. Однією з завдань пілотів бійців був захист Муромітів. Так, 19 червня 3 бійці 19-го КАО були відправлені для супроводу одного з транспортних засобів. 20 серпня в Києві відбувся перший груповий рейс Муромцева (Київський – лейтенант полковник І. С. Башко та XVIII – Rotmister A. V. Serednitsky) під захистом бійців 1-ї бойової групи. Серед пілотів 4 Ньюпорів, які супроводжували Муромітів, призначили І. Смірнов. У листопаді 1917 р. у щоденній групі з'явився короткий підсумок літаків, що знизилися різними пілотами з моменту його утворення. Третя перемога Смірнова від 3 серпня, а вже 10 серпня Іван Смірнов став черговою перемогою. 11 вересня призначив І. Смирнов зняв ворожий літак Альбаросса С.Г. типу біля Баліна (у екіпажі було захоплено). На наступний, вже 7-й поспіль перемога перемогла 28 жовтня. Ось як це було повідомлено в газетах: ...У районі Гусатина (Південно-Західний фронт) була повітряна битва трьох німецьких «Бранденбург» з двома російськими бійцями 19-го Корпусу Повітряного знаряддя, які були пілотовані призначенням Смірнов і Unter - офіцером Липського. Смірнов розстріляв одну з літаків противника, які знизили, захоплювали у полум’ях у задньому плані російських військ біля с. Зеленого Слобода. Повернулися два німецькі літаки, які намагаються уникнути. Зробляючи їх, Ліпський розстріляв другий Бранденбург, який знизився на дротяних парканах біля с. Зелена. Третій ворожий літак вирушив у задню з великим спуском і висаджувався, мабуть, вимушений, біля с. Кружівинка. 31 жовтня, за наказом 7-ї армії, за перемоги виграли в цій битві, Смірнов і Леман присуджували орден Святого Георгія Побідоносця 4 ступеня. У листопаді 1917 року польоти 1-ї бойової групи були рідкісні через погану погоду. Проте бойові дії продовжували. Так, 10 листопада, вказавши І.В. Смірнов атакував і знизив німецьку площину, яка незабаром знизилася на землю. 14 листопада: Ніевпорт 17 з 19-го КАП, липень-вересень 1917 року.
9-а перемога призначати Смірнов у дні приходної девасті та смертної небезпеки для нашої довгої Батьківщини дає впевненість, що наші валідні пілоти будуть виконувати свою обов'язок до кінця і залишаться в їх складному, але славному пості, плетіння нових лаурів в крону слави нашої рідної авіації. 13 листопада Ліутенант-Колонл А. А. Козаков і призначить І. М. Смірнов атакував німецький біплан, який з різким зменшенням виходив за передню лінію. Через 2 години пілоти атакували ще одну пару ворожих літаків. У замісі повітряної битви Іван Смірнов зняв ще одну площину, так як вона вийшла пізніше - останній. В цілому, під час перебування на фронтах Першої світової війни Іван Смірнов зняв 12 ворожих транспортних засобів, з яких 10 були офіційно зняті Спадом VII з 19-го КАП, вересень - грудень 1917 року.
... Війна завершилася, розпад армії та більшовикської пропаганди також доторкнулася 1-ї бойової групи, яка незабаром перестала існувати як бойовий підрозділ. На мітингах і нарадах солдатів, були дзвінки на справу з офіцерами повітряної групи. Крім того, це не тільки про кар’єрних офіцерів, але й колишніх пілотів - солдати, які отримали перший службовий ряд для бойових відмінностей. Не вдалося затримати, і Смирнов залишив повітряну групу на ніч 14 грудня.
р.
Після довгих ордалей Іван Смирнов був в Англії, де він став пілотом-інструктором в Незеравоні. Незабаром школа була закрита, а разом з іншими російськими пілотами Іван Смірнов випливла на парабат на південь від Росії у розпорядженні Генерального Денікіна. Прибув у Новороссійську, він зустрівся з друзями. Реагування від бесід з тим, що ситуація армії Денікіна була катастрофічною, Смірнов повернулася до Англії.
До кінця Цивільної війни він був помічником аташе ВМС і головним пілотом російського уряду в Парижі. Більш-менш надійна інформація про життя Смірнова починає з'являтися тільки в 1920 році, коли він отримав роботу на авіаційному заводі фірми «Handley – Сторінка» в Croydon. Тут Іван був простий працівник, але в Бельгійській компанії SNETA він знову став пілотом. Проте пожежа зламалася в ангарі, літак загорнула, і Смірнов знову був безробітним. Тоді Іван переїхав до Голландії, де він отримав роботу в якості пілота для Королівських голландських авіаліній (KLM). чверть століття, що працює в цій компанії, він багаторазово впав в складні ситуації. Так, 19 жовтня 1923 р., Смирнов з 3 пасажирами вилетів Fokker F.III від аеропорту "Ефелголл". У зв’язку з сильними вітрами та рушійною недостатністю, Смірнов мав здійснити аварійну посадку на піщаному березі каналу, що називається «Спіски «Добровіна». При випадковому в'язанні на допомогу тих, хто привели їх до найближчого поселення. Після цього інциденту колеги Смірнов замовили його «Говоріт». У 1928 році Іван Смірнов став першим авіакомпанією пілота, який прокладав рейс з Амстердама до голландського Сходу-Індії та назад (18,000 миль). Продовжувати роботу над цим маршрутом до 1940 року, після чого його переваги залишили його на Сході Індії, щоб залучити до місцевих авіаперевезень.
В період, коли Смирнов працював в Індонезії, що один з найбільш драматичних і загадкових епізодів в його біографії. У 1940 році світова війна ІІ досягла цього «тропного райу», а Смірнов був зафіксований у голландській військовій авіації з званням капітана. У грудні 1941 р. Японія запустив ворожнечі проти США та Великобританії. У ході стрімкого наступу самурай підкорив всіх Південно-Східної Азії та приземливих на островах Індонезійська архіпелаго. Агло-американці перенесли одну перемогу після іншого, а місцеві європейці, в жахі «жовтої вторгнення», кинулися переїхати в Австралію. На початку весни 1942 р. Смирнов взяв участь у евакуації персоналу та майна голландської авіакомпанії з острова Java. 3 березня 1942 р. (3 дні до окупації острова японськими військами), мандатований судноплавний літак Дуглас постійного струму-3 зліва Бандун і очолював для Австралії. Просто перед польотом, менеджер по аеродрому, пан Вейс, ручний Смірнов герметизований ящик сигарет. Менеджер не керував пілотом в зміст пакету, але замовив його не знімати очі. Покупка була передана представникам австралійського банку в Броме, Австралії. Смірнов поставте посилку в коробку ліків. На борту Дуглас, крім екіпажу, було 9 більше пасажирів, серед яких жінка з 1,5-річною дитиною в руках. На світанку літак досягав австралійського узбережжя, але при підході Боме атакували 3 японських винищувачів. Смірнов отримав кілька травм в руці і стегна, також поранено деякі пасажири. Щоб вийти з оболонки, Смірнов відправив площину в хвостspin і вивів її з вигину біля землі. Але потім один з двигунів спалахнув. І знову Смірнов знайшов вихід з неприпустимої ситуації. Він зумів висадити площину так, щоб в воді був спалений двигун, і на березі був фузеляж. Прибережні хвилі зводили полум'я і літак не вловив вогонь.
Після того, як японські винищувачі зникли з прицілу, радіооператор встановлює передавач і почав надсилати сигнали SOS в повітря. Авіакомпанія Ван Рамонд (Van Ramond) отримала дозвіл від Smirnov на отримання поштової скриньки та документів. За словами Смірнова, то він дав офіційну таємничу пов'язку. Далі, згідно з паном Ваном Рамондом, як він вийшов з літака, вийшов хвиля і кілька пакетів впало в воду. Зрозуміло, що в такій драматичній ситуації ніхто не приділяв увагу таким незначним клопотанням. Пережили члени екіпажу і пасажири побудували намет для поранених з парашутів в сутінки. Смирнов відправив 2 осіб в пошуках свіжої води. Повернувшись з нічого. Увечері, мама дитини та інший пасажир померли. Наступного ранку другий пілот загинув своїх ран. Після іншого дня, Смірнов відправив 4 людей, щоб подивитися на допомогу - надії, що один з них отримає Брошуру. На щастя, незабаром стало зрозуміло, що свічка абонеземна людина побачила аварії на узбережжі. Він боявся підходити до нього, але повідомив його до влади в Хаунд Бей. 6 березня літак вилетів і скинув продукти харчування, ліки і примітку над табором, кажучи, що команда порятунку прибуватиме на місці аварії ввечері.
Цей Дуглас був пізніше відремонтований, вилетів на Філіппіни, був придбаний і прийнятий до Голландії. Тепер це в музеї і вносить ім'я його героїчного російського пілота.
За часові рятувальники прибули, і батько його загинув. Відбувся виживання рейсу, який підібрався до Хоунд Бей, а звідти до Броме. Після деякого часу Смірнов був привезений до Мельбурна, де він відвідав слідчим для особливо важливих справ і представник Державного банку. Вони попросили пілоту звітувати про розташування ущільненої коробки. Смирнов дав їм свою версію. В. Рамонд не може підтвердити жодну версію Смірнова. Тим не менш, Джек Пальмер, який був залучений до порятунку екіпажу постійного струму-3, раптом з'явився в офісі командира і оголосив про намір приєднатися до армії. Пальмер використовується для їздити по всій узбережжі і підібрати все, що було погано. Він знову побував на місці аварії - до того, як команда розслідувань пішла. Командант Clifford Gibson особисто відвідав новий патріот і під час розмови випадково перевернув сіль шейкер, стоячи на кухонному столі. Він був вражений, коли деякі діаманти були знайдені серед солі гірки! Справа була широко оприлюднена. Виявилося, що в сигаретній коробці було 300 грамів дорогоцінного мінералу. Але далі пошуки прийшли до нічого. Джек Пальмер відхилений від будь-якої участі у втраті суспільних цінностей. Про 250 грам діамантів варто більше 10 мільйонів доларів без сліду. Незважаючи на труднощі воєнного часу, розслідування перетягни на кілька років. Неуспішно продовжив "справжувати" 3 підозри - Пальмер, ван Рамонд і Смірнов, але їх скромний спосіб життя здавалося б, щоб згорнути дуже можливість володіння будь-яким скарбом. Смирнов був другий в штаб-квартирі США транспортної компанії в Брісбені, Австралії, де, незважаючи на офіційний вік і травми заборони, він збігається з званням капітана в складі 317 транспортної групи.
Після війни Іван Васильович продовжував свою службу в Нидерландських авіалініях як старший пілот, так і тільки в 1949 році за забороною лікарів, він перемирив, залишаючись в компанії консультантом. У хвилі Тихого океану зникли лише смерть, яка виявила, нарешті, доведеться визнати, що 10-міліонно-долларне паління діамантів. Старший некомерційний офіцер - 05.10.1916 Призначте - Наказ на руки Південно-Західного фронту No 506 від 30.04.1917 для бойових відмінностей (виробництво, затверджене ПФП від 15.11.1917). Військовий пілот - Наказ Верховного Головнокомандувача No 599 від 09.07.1917 для бойових відмінностей. Джордж Хрести: 4-й ступінь No 89155- Наказ 2-ї армії No 224 від 13.11.1914 "для розвідувальної роботи в період з 10 по 24 жовтня 1914 року"; 3-й ступінь No 132836- Наказ 7-ї армії No 735 від 26.05.1917 "для битви 16 квітня 1917 року"; 2-е Мистецтво. - Наказ 7-ї авіаційної дивізії No 398 від 24.12.1917 "за те, що 19 квітня 1917 року, піднявшись до переслідувань ворожого літака, атакував і розстріляв його в районі 3-го кавказького корпусу"; 1-й ступінь - Наказ 7-ї авіаційної дивізії No 398 від 24.12.1917 "для бойових подвигів від 10 серпня 1917 року, а зйомки двох літаків." Наказ святого Георгія 4-го ступеня - Наказ 7-ї армії No 1765 від 31.10.1917 "За факт, що 11 вересня 1917 р. сходження на бойову площину, щоб переслідити ворожий літак, переповнивши його в районі Баліна і після сліпого бою знизився з кулеметним вогоньм." У нашому положенні захопився німецький літак. В’язниці в’язниці в’яжуться ворожий льотчик. Він також був представлений на замовлення св. Володимира 4-го ступеня з мечами і луком і зброєю св. Юра (подання не було розглянуто і повернулося до Генерального штабу від Петрограда св. Юра Думи). Нагороджений Французьким орденом Воєнного Хреста та Сербським орденом Білого Орла. Іван Васильович Смірнов помер 28 жовтня 1956 р. в Католицькій клініці Пальма на іспанському острові Пальма. Його ім'я і слава були забуті в далекій Росії протягом багатьох років.
Джерело: masterok.livejournal.com
Для знищення ворожого літака Смірнов був введений до першого службового звання
У березні 1917 року на південній ділянці Південно-Західного фронту в Галичині передано 1-у бойову групу. За битву 16 квітня він був представлений до св. Георгія Хреста 3-го ступеня. 19 квітня Смірнов зняв ще одну площину, за яку він був представлений на Свято-Горгському хресті другого ступеня. 20 травня призначати І. Смирнов зробив 42 сорти і був представлений на звання «військовий пілот» для бойових відмінностей. 21 травня отримував вихід місяця на додаткову винагороду. 20 червня.
Російський солдатський пілот І.В. Смирнов, ймовірно, був єдиним пілотом, який досяг 5 або більше повітряних перемог на монопланах Моране-Саулнайер І.С. Незабаром після реконструкції рейсів Смирнов знайшов себе в товстій частині подій. 18 квітня він боровся над селом Тростянець, вистріливши 120 куль на ворога від відстані 50 метрів. Німці зуміли приховати в хмарі, а в машині Смірнов після висадки знайшли отвори в крилі і лушпиння. 29 квітня протягом одного дня він зробив 7 сортів і один раз увійшов в дует з ворожим літаком в районі Товстубабаба і Вірхора. Згідно з Смірнов, він зумів стріляти противника, але перемога не підрахувала, так як пошкоджена ворожа машина зуміла досягти своєї території. І. Смиронов завоював свою другу офіційну перемогу 2 травня 1917 року. Операція на "Морани - монокоси", він і призначення 4-го Корпусу Air Squad Malyshev увійшов до бою з німецькою "Албатросами". Малишев був дефектним, і йому довелося б збити короткі лінії. Постріл битви знизився на Смирнові, які полонили близько 100 куль на висоті 1300 метрів. Тоді його кулемет теж не вдалося, але він швидко закріпив несправність і зумів змусити противника на землю на російській території. Іватори німців (пілот - солдат і поранені в спостерігачі ноги - офіцер) були захоплені піхотинцями, але пілот перед тим, що вдалося встановити вогонь на свій автомобіль. Смірнов після того, як битва не заперечувала себе насолодою від фотографування «для пам'яті» з ворожим пілотом Альфредом Гефтом.
р.Але головна нагорода за успішну битву була робота військових офіцерів, хоча подача до цього титулу подала влада на початку 1917 року.
Моране - Саулнієр відзначає Іван Смірнов, 19-й КАП, 1917
Улітку 1917 року 1-а бойова авіагрупа армій Південно-Західного фронту (на 2-му, 4-му і 19-му корпусі авіаційних знаходжень) під командуванням Rotmistr A. А. Козаков, які перебували в обслуговуванні з новими бійцями, діяли в Південній Галичині, де також працюють два загони Ілля Муромець. Однією з завдань пілотів бійців був захист Муромітів. Так, 19 червня 3 бійці 19-го КАО були відправлені для супроводу одного з транспортних засобів. 20 серпня в Києві відбувся перший груповий рейс Муромцева (Київський – лейтенант полковник І. С. Башко та XVIII – Rotmister A. V. Serednitsky) під захистом бійців 1-ї бойової групи. Серед пілотів 4 Ньюпорів, які супроводжували Муромітів, призначили І. Смірнов. У листопаді 1917 р. у щоденній групі з'явився короткий підсумок літаків, що знизилися різними пілотами з моменту його утворення. Третя перемога Смірнова від 3 серпня, а вже 10 серпня Іван Смірнов став черговою перемогою. 11 вересня призначив І. Смирнов зняв ворожий літак Альбаросса С.Г. типу біля Баліна (у екіпажі було захоплено). На наступний, вже 7-й поспіль перемога перемогла 28 жовтня. Ось як це було повідомлено в газетах: ...У районі Гусатина (Південно-Західний фронт) була повітряна битва трьох німецьких «Бранденбург» з двома російськими бійцями 19-го Корпусу Повітряного знаряддя, які були пілотовані призначенням Смірнов і Unter - офіцером Липського. Смірнов розстріляв одну з літаків противника, які знизили, захоплювали у полум’ях у задньому плані російських військ біля с. Зеленого Слобода. Повернулися два німецькі літаки, які намагаються уникнути. Зробляючи їх, Ліпський розстріляв другий Бранденбург, який знизився на дротяних парканах біля с. Зелена. Третій ворожий літак вирушив у задню з великим спуском і висаджувався, мабуть, вимушений, біля с. Кружівинка. 31 жовтня, за наказом 7-ї армії, за перемоги виграли в цій битві, Смірнов і Леман присуджували орден Святого Георгія Побідоносця 4 ступеня. У листопаді 1917 року польоти 1-ї бойової групи були рідкісні через погану погоду. Проте бойові дії продовжували. Так, 10 листопада, вказавши І.В. Смірнов атакував і знизив німецьку площину, яка незабаром знизилася на землю. 14 листопада: Ніевпорт 17 з 19-го КАП, липень-вересень 1917 року.
9-а перемога призначати Смірнов у дні приходної девасті та смертної небезпеки для нашої довгої Батьківщини дає впевненість, що наші валідні пілоти будуть виконувати свою обов'язок до кінця і залишаться в їх складному, але славному пості, плетіння нових лаурів в крону слави нашої рідної авіації. 13 листопада Ліутенант-Колонл А. А. Козаков і призначить І. М. Смірнов атакував німецький біплан, який з різким зменшенням виходив за передню лінію. Через 2 години пілоти атакували ще одну пару ворожих літаків. У замісі повітряної битви Іван Смірнов зняв ще одну площину, так як вона вийшла пізніше - останній. В цілому, під час перебування на фронтах Першої світової війни Іван Смірнов зняв 12 ворожих транспортних засобів, з яких 10 були офіційно зняті Спадом VII з 19-го КАП, вересень - грудень 1917 року.
... Війна завершилася, розпад армії та більшовикської пропаганди також доторкнулася 1-ї бойової групи, яка незабаром перестала існувати як бойовий підрозділ. На мітингах і нарадах солдатів, були дзвінки на справу з офіцерами повітряної групи. Крім того, це не тільки про кар’єрних офіцерів, але й колишніх пілотів - солдати, які отримали перший службовий ряд для бойових відмінностей. Не вдалося затримати, і Смирнов залишив повітряну групу на ніч 14 грудня.
р.Після довгих ордалей Іван Смирнов був в Англії, де він став пілотом-інструктором в Незеравоні. Незабаром школа була закрита, а разом з іншими російськими пілотами Іван Смірнов випливла на парабат на південь від Росії у розпорядженні Генерального Денікіна. Прибув у Новороссійську, він зустрівся з друзями. Реагування від бесід з тим, що ситуація армії Денікіна була катастрофічною, Смірнов повернулася до Англії.
До кінця Цивільної війни він був помічником аташе ВМС і головним пілотом російського уряду в Парижі. Більш-менш надійна інформація про життя Смірнова починає з'являтися тільки в 1920 році, коли він отримав роботу на авіаційному заводі фірми «Handley – Сторінка» в Croydon. Тут Іван був простий працівник, але в Бельгійській компанії SNETA він знову став пілотом. Проте пожежа зламалася в ангарі, літак загорнула, і Смірнов знову був безробітним. Тоді Іван переїхав до Голландії, де він отримав роботу в якості пілота для Королівських голландських авіаліній (KLM). чверть століття, що працює в цій компанії, він багаторазово впав в складні ситуації. Так, 19 жовтня 1923 р., Смирнов з 3 пасажирами вилетів Fokker F.III від аеропорту "Ефелголл". У зв’язку з сильними вітрами та рушійною недостатністю, Смірнов мав здійснити аварійну посадку на піщаному березі каналу, що називається «Спіски «Добровіна». При випадковому в'язанні на допомогу тих, хто привели їх до найближчого поселення. Після цього інциденту колеги Смірнов замовили його «Говоріт». У 1928 році Іван Смірнов став першим авіакомпанією пілота, який прокладав рейс з Амстердама до голландського Сходу-Індії та назад (18,000 миль). Продовжувати роботу над цим маршрутом до 1940 року, після чого його переваги залишили його на Сході Індії, щоб залучити до місцевих авіаперевезень.
В період, коли Смирнов працював в Індонезії, що один з найбільш драматичних і загадкових епізодів в його біографії. У 1940 році світова війна ІІ досягла цього «тропного райу», а Смірнов був зафіксований у голландській військовій авіації з званням капітана. У грудні 1941 р. Японія запустив ворожнечі проти США та Великобританії. У ході стрімкого наступу самурай підкорив всіх Південно-Східної Азії та приземливих на островах Індонезійська архіпелаго. Агло-американці перенесли одну перемогу після іншого, а місцеві європейці, в жахі «жовтої вторгнення», кинулися переїхати в Австралію. На початку весни 1942 р. Смирнов взяв участь у евакуації персоналу та майна голландської авіакомпанії з острова Java. 3 березня 1942 р. (3 дні до окупації острова японськими військами), мандатований судноплавний літак Дуглас постійного струму-3 зліва Бандун і очолював для Австралії. Просто перед польотом, менеджер по аеродрому, пан Вейс, ручний Смірнов герметизований ящик сигарет. Менеджер не керував пілотом в зміст пакету, але замовив його не знімати очі. Покупка була передана представникам австралійського банку в Броме, Австралії. Смірнов поставте посилку в коробку ліків. На борту Дуглас, крім екіпажу, було 9 більше пасажирів, серед яких жінка з 1,5-річною дитиною в руках. На світанку літак досягав австралійського узбережжя, але при підході Боме атакували 3 японських винищувачів. Смірнов отримав кілька травм в руці і стегна, також поранено деякі пасажири. Щоб вийти з оболонки, Смірнов відправив площину в хвостspin і вивів її з вигину біля землі. Але потім один з двигунів спалахнув. І знову Смірнов знайшов вихід з неприпустимої ситуації. Він зумів висадити площину так, щоб в воді був спалений двигун, і на березі був фузеляж. Прибережні хвилі зводили полум'я і літак не вловив вогонь.
Після того, як японські винищувачі зникли з прицілу, радіооператор встановлює передавач і почав надсилати сигнали SOS в повітря. Авіакомпанія Ван Рамонд (Van Ramond) отримала дозвіл від Smirnov на отримання поштової скриньки та документів. За словами Смірнова, то він дав офіційну таємничу пов'язку. Далі, згідно з паном Ваном Рамондом, як він вийшов з літака, вийшов хвиля і кілька пакетів впало в воду. Зрозуміло, що в такій драматичній ситуації ніхто не приділяв увагу таким незначним клопотанням. Пережили члени екіпажу і пасажири побудували намет для поранених з парашутів в сутінки. Смирнов відправив 2 осіб в пошуках свіжої води. Повернувшись з нічого. Увечері, мама дитини та інший пасажир померли. Наступного ранку другий пілот загинув своїх ран. Після іншого дня, Смірнов відправив 4 людей, щоб подивитися на допомогу - надії, що один з них отримає Брошуру. На щастя, незабаром стало зрозуміло, що свічка абонеземна людина побачила аварії на узбережжі. Він боявся підходити до нього, але повідомив його до влади в Хаунд Бей. 6 березня літак вилетів і скинув продукти харчування, ліки і примітку над табором, кажучи, що команда порятунку прибуватиме на місці аварії ввечері.
Цей Дуглас був пізніше відремонтований, вилетів на Філіппіни, був придбаний і прийнятий до Голландії. Тепер це в музеї і вносить ім'я його героїчного російського пілота.
За часові рятувальники прибули, і батько його загинув. Відбувся виживання рейсу, який підібрався до Хоунд Бей, а звідти до Броме. Після деякого часу Смірнов був привезений до Мельбурна, де він відвідав слідчим для особливо важливих справ і представник Державного банку. Вони попросили пілоту звітувати про розташування ущільненої коробки. Смирнов дав їм свою версію. В. Рамонд не може підтвердити жодну версію Смірнова. Тим не менш, Джек Пальмер, який був залучений до порятунку екіпажу постійного струму-3, раптом з'явився в офісі командира і оголосив про намір приєднатися до армії. Пальмер використовується для їздити по всій узбережжі і підібрати все, що було погано. Він знову побував на місці аварії - до того, як команда розслідувань пішла. Командант Clifford Gibson особисто відвідав новий патріот і під час розмови випадково перевернув сіль шейкер, стоячи на кухонному столі. Він був вражений, коли деякі діаманти були знайдені серед солі гірки! Справа була широко оприлюднена. Виявилося, що в сигаретній коробці було 300 грамів дорогоцінного мінералу. Але далі пошуки прийшли до нічого. Джек Пальмер відхилений від будь-якої участі у втраті суспільних цінностей. Про 250 грам діамантів варто більше 10 мільйонів доларів без сліду. Незважаючи на труднощі воєнного часу, розслідування перетягни на кілька років. Неуспішно продовжив "справжувати" 3 підозри - Пальмер, ван Рамонд і Смірнов, але їх скромний спосіб життя здавалося б, щоб згорнути дуже можливість володіння будь-яким скарбом. Смирнов був другий в штаб-квартирі США транспортної компанії в Брісбені, Австралії, де, незважаючи на офіційний вік і травми заборони, він збігається з званням капітана в складі 317 транспортної групи.
Після війни Іван Васильович продовжував свою службу в Нидерландських авіалініях як старший пілот, так і тільки в 1949 році за забороною лікарів, він перемирив, залишаючись в компанії консультантом. У хвилі Тихого океану зникли лише смерть, яка виявила, нарешті, доведеться визнати, що 10-міліонно-долларне паління діамантів. Старший некомерційний офіцер - 05.10.1916 Призначте - Наказ на руки Південно-Західного фронту No 506 від 30.04.1917 для бойових відмінностей (виробництво, затверджене ПФП від 15.11.1917). Військовий пілот - Наказ Верховного Головнокомандувача No 599 від 09.07.1917 для бойових відмінностей. Джордж Хрести: 4-й ступінь No 89155- Наказ 2-ї армії No 224 від 13.11.1914 "для розвідувальної роботи в період з 10 по 24 жовтня 1914 року"; 3-й ступінь No 132836- Наказ 7-ї армії No 735 від 26.05.1917 "для битви 16 квітня 1917 року"; 2-е Мистецтво. - Наказ 7-ї авіаційної дивізії No 398 від 24.12.1917 "за те, що 19 квітня 1917 року, піднявшись до переслідувань ворожого літака, атакував і розстріляв його в районі 3-го кавказького корпусу"; 1-й ступінь - Наказ 7-ї авіаційної дивізії No 398 від 24.12.1917 "для бойових подвигів від 10 серпня 1917 року, а зйомки двох літаків." Наказ святого Георгія 4-го ступеня - Наказ 7-ї армії No 1765 від 31.10.1917 "За факт, що 11 вересня 1917 р. сходження на бойову площину, щоб переслідити ворожий літак, переповнивши його в районі Баліна і після сліпого бою знизився з кулеметним вогоньм." У нашому положенні захопився німецький літак. В’язниці в’язниці в’яжуться ворожий льотчик. Він також був представлений на замовлення св. Володимира 4-го ступеня з мечами і луком і зброєю св. Юра (подання не було розглянуто і повернулося до Генерального штабу від Петрограда св. Юра Думи). Нагороджений Французьким орденом Воєнного Хреста та Сербським орденом Білого Орла. Іван Васильович Смірнов помер 28 жовтня 1956 р. в Католицькій клініці Пальма на іспанському острові Пальма. Його ім'я і слава були забуті в далекій Росії протягом багатьох років.
Джерело: masterok.livejournal.com
