436
Tata OneCAT: стиснений повітряний автомобіль з Індії
Відоме виробництво дешевих транспортних засобів індійська компанія Tata випустила перший світовий виробничий автомобіль з двигуном, який працює на стисненому повітрі.
Tata OneCAT важить 350 кг і може подорожувати на одному складі стисненого до 300 атмосферу повітря 130 км, прискорюючи до 100 км на годину.
Як зазначає розробники, можна досягти таких показників тільки з найбільш заповненими танками, зменшенням щільності повітря, в яких призведе до зменшення максимальної швидкості.
Для заповнення чотирьох вуглецевих циліндрів, розташованих під дном автомобіля довжиною 2 і діаметром кварталу метра, кожен потребує 400 літрів стисненого повітря при тиску 300 бар. Крім того, можна заправити Tata OneCAT як на компресорному вокзалі, так і з побутового відділення. У останньому випадку «пампінг» з використанням міні-компресора, вбудованого в автомобіль, триватиме три-чотирьох годин.
До речі, циліндри вуглецевого волокна не вибухають при пошкодженні, але тільки тріщини, що випускають повітря.
На відміну від електромобілів, з батареями, які мають проблеми з переробкам та низькою ефективністю циклу заряду (від 50% до 70% залежно від рівня заряду і розряду струмів), стиснений повітряний автомобіль досить економний і екологічно чистий.
«Айрова палива» порівняно дешева, якщо перевести її в бензиновий еквівалент, виходить, що автомобіль споживає приблизно на 100 км.
В пневматичному автомобілі зазвичай немає передачі, так як пневматичний двигун виробляє максимальний крутний момент відразу - навіть при стаціонарних. Крім того, повітряний двигун практично не потребує профілактики: стандартний пробіг між двома оглядами становить 100 тис. км, а масла - на 50 тис. км пробігу достатньо нафти (для звичайного автомобіля потрібно близько 30 літрів олії).
Tata OneCAT має чотирициліндровий двигун 700 cc і вагою всього 35 кг. Працює за принципом змішування стисненого повітря з зовнішнім, атмосферним повітрям. Цей блок живлення нагадує звичайний двигун внутрішнього згоряння, але циліндри мають різні діаметри - два невеликі, приводні і два великі, робочі. Під час роботи двигуна зовнішній повітря всмоктується в невеликі циліндри, стискається там поршневі і нагріваються, а потім проштовхується в два робочі циліндри, де змішується з холодним стисненим повітрям, що надходить з бака. В результаті повітряна суміш розширює і приводить робочі поршні, які в свою чергу стартують колінчастий вал двигуна.
Так як не відбувається згоряння в такому двигуні, на виході ми отримуємо тільки відходи чистого повітря.
Розраховуючи загальну енергоефективність в нафтопереробному ланцюгу для трьох типів приводу - бензину, електричну та повітряну, розробники виявили, що ефективність приводу становить 20%, що становить понад двічі ефективність стандартного бензинового двигуна та півтора рази ефективність електроприводу. Крім того, стиснене повітря може зберігатися для майбутнього, використовуючи нестійкі відновлювані джерела енергії, такі як вітрогенератори, після чого можна отримати ще більш високу ефективність.
Як відзначають розробники, коли температура падає до -20C, запас енергії пневматичного приводу знижується на 10% без інших шкідливих впливів на його роботу, при цьому запас енергії електричних батарей знижується приблизно в 2 рази.
Крім того, використовується повітряний двигун має низьку температуру і може використовуватися для охолодження інтер'єру автомобіля на гарячих днів. Власник Tata OneCAT повинен витратити енергію тільки на опалення автомобіля в холодну пору року.
Tata OneCAT, який має простий дизайн, був розроблений в основному для використання в таксі. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: Ecotown.com.ua/news/Indiyska-kompaniya-vypustyla-avtomobil-na-stysnenomu-povitri/
Tata OneCAT важить 350 кг і може подорожувати на одному складі стисненого до 300 атмосферу повітря 130 км, прискорюючи до 100 км на годину.
Як зазначає розробники, можна досягти таких показників тільки з найбільш заповненими танками, зменшенням щільності повітря, в яких призведе до зменшення максимальної швидкості.
Для заповнення чотирьох вуглецевих циліндрів, розташованих під дном автомобіля довжиною 2 і діаметром кварталу метра, кожен потребує 400 літрів стисненого повітря при тиску 300 бар. Крім того, можна заправити Tata OneCAT як на компресорному вокзалі, так і з побутового відділення. У останньому випадку «пампінг» з використанням міні-компресора, вбудованого в автомобіль, триватиме три-чотирьох годин.
До речі, циліндри вуглецевого волокна не вибухають при пошкодженні, але тільки тріщини, що випускають повітря.
На відміну від електромобілів, з батареями, які мають проблеми з переробкам та низькою ефективністю циклу заряду (від 50% до 70% залежно від рівня заряду і розряду струмів), стиснений повітряний автомобіль досить економний і екологічно чистий.
«Айрова палива» порівняно дешева, якщо перевести її в бензиновий еквівалент, виходить, що автомобіль споживає приблизно на 100 км.
В пневматичному автомобілі зазвичай немає передачі, так як пневматичний двигун виробляє максимальний крутний момент відразу - навіть при стаціонарних. Крім того, повітряний двигун практично не потребує профілактики: стандартний пробіг між двома оглядами становить 100 тис. км, а масла - на 50 тис. км пробігу достатньо нафти (для звичайного автомобіля потрібно близько 30 літрів олії).
Tata OneCAT має чотирициліндровий двигун 700 cc і вагою всього 35 кг. Працює за принципом змішування стисненого повітря з зовнішнім, атмосферним повітрям. Цей блок живлення нагадує звичайний двигун внутрішнього згоряння, але циліндри мають різні діаметри - два невеликі, приводні і два великі, робочі. Під час роботи двигуна зовнішній повітря всмоктується в невеликі циліндри, стискається там поршневі і нагріваються, а потім проштовхується в два робочі циліндри, де змішується з холодним стисненим повітрям, що надходить з бака. В результаті повітряна суміш розширює і приводить робочі поршні, які в свою чергу стартують колінчастий вал двигуна.
Так як не відбувається згоряння в такому двигуні, на виході ми отримуємо тільки відходи чистого повітря.
Розраховуючи загальну енергоефективність в нафтопереробному ланцюгу для трьох типів приводу - бензину, електричну та повітряну, розробники виявили, що ефективність приводу становить 20%, що становить понад двічі ефективність стандартного бензинового двигуна та півтора рази ефективність електроприводу. Крім того, стиснене повітря може зберігатися для майбутнього, використовуючи нестійкі відновлювані джерела енергії, такі як вітрогенератори, після чого можна отримати ще більш високу ефективність.
Як відзначають розробники, коли температура падає до -20C, запас енергії пневматичного приводу знижується на 10% без інших шкідливих впливів на його роботу, при цьому запас енергії електричних батарей знижується приблизно в 2 рази.
Крім того, використовується повітряний двигун має низьку температуру і може використовуватися для охолодження інтер'єру автомобіля на гарячих днів. Власник Tata OneCAT повинен витратити енергію тільки на опалення автомобіля в холодну пору року.
Tata OneCAT, який має простий дизайн, був розроблений в основному для використання в таксі. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: Ecotown.com.ua/news/Indiyska-kompaniya-vypustyla-avtomobil-na-stysnenomu-povitri/
