Як правильно доглядати за автомобілем, якщо неможливо уникнути потерпілих від нещасного випадку?

Французькі вчені з Toulouse School of Economics під керівництвом Жана-Франкоса Боннафона (Jean-Francois Bonnefon) опублікували науковий папір «Рободики потребують експериментальної етики: ми готові поставити авто на дорогу?» (Автономні транспортні засоби потребують експериментальної етики: Чи є ми готові до автомобілів Утилітарі?), які намагалися відповісти на складне питання етики: що повинно бути поведінки самосупроводжуючого автомобіля в разі, що уникнути аварії неможливо і потерпілих неминучі? Автори інтерв'ю кількох сотень учасників на сайті натовпу Amazon Механічна Турка, яка об'єднує людей, які бажають зробити деякі проблемні роботи, які комп'ютери ще не здатні з різних причин. У статті звернулися увагу ресурсу MIT Technology Review.

Автори ретельно підіймали дослідження, не вимагаючи людей відповісти на нерівномірно: так чи ні. У той же час, самохідний автомобіль означав себе автономні автомобілі, які повністю контролюються комп'ютером, без можливості впливу ситуації живою особою. Кілька питань було сформульовано ілюстровано низку ситуацій, в яких поведінка комп’ютерного алгоритму руху автотранспорту стає етичним завданням. Наприклад, якщо обставини дороги розвивалися таким чином, що існує лише два варіанти розвитку подій: уникаючи зіткнення з групою 10 пішоходів означає, що вступати в бампер самостійно або ввести натовп людей, коли кількість жертв стає дійсно непередбачуваним. Що потрібно для комп'ютерного алгоритму? Що робити, якщо є тільки один пішоходів і один самохідний автомобіль на дорозі? Чи можна вбити пішоходу або вбити власника автомобіля?

У дослідженні було встановлено, що люди виявили його «відносно прийнятними» для автотранспорту, щоб мінімізувати випадковість людини у разі дорожньої аварії. Іншими словами, у разі можливого нещасного випадку, за участю 10 пішоходів, комп'ютерний алгоритм повинен фактично жертвувати його власнику. Тим не менш, дослідники отримали більш неоднозначну відповідь, аж до тих пір, поки учасники навчалися за кермом самосувної машини - вони відмовилися поставити себе в місці свого водія. Це призводить до іншого спірного питання. Чим менше людей купують самодозвілі автомобілі, які дійсно набагато менше, ніж живі водії потрапляють в небезпечні ситуації, тим більше людей помирають в аварії на звичайних автомобілях. Іншими словами, навряд чи покупець майбутнього автомобіля Google буде схожий на одну з пунктів ліцензійного договору, яка буде державним, що в разі неоднозначної потерпілості в аварії, програмне забезпечення буде фактично вибрати для знищення свого власника.

Джерело: geektimes.ru/post/264794/