1370
Легка версія "Ангара" - A1
Джерело
1 листопада керівництво Крюничського державного науково-дослідного центру повідомив заступник прем’єр-міністра Дмитра Рогозина, що новий важкий ракетний комплекс Агара А5 є першим ракетомобігом світу, виготовленим на модульній основі (формований як дизайнер), пройшла комплексна діагностика і повністю готова до запуску з космодрому Плесецька.
Легка версія модуля Angara - A1 (1, вантажопідйомність 1,5 тонн) у червні поточного року успішно пройшли випробування, тепер ракета 5 модулів з перевантаженням 25.8 тонн (або 200 км) піде до стартового майданчика, а на наступних заходах на тестовому циклі планується запустити A7 з навантаженням 35 тонн і A7.2V з 50 тонн. Експерти відзначають, що якщо проект реалізований в затверджених умовах, це буде, по-перше, значно знизить вартість, спрощує і прискорить всю космічну програму Roscosmos і Міністерства оборони, а по-друге, в майбутньому він зможе переокремити весь світовий космічний ракетний ринок, оскільки він не буде рівним за вартістю доставки одиниці вантажу на будь-яку з популярних орбіт.
З точки зору інвестицій Ангара збили всіх своїх конкурентів. Американська компанія вже витратила понад 5,2 мільярдів доларів на програму Falcon-9, загальна сума проекту досягає 7,5 мільярдів, бюджет Європейського космічного агентства на Аріані перевищує 3,2 млрд євро, загальний інвестиційний план планується на 5,8 млрд євро. Агара вартість російського бюджету 96 мільярдів рублів, тобто навіть при старій швидкості становить 3,2 мільярди доларів. Мінімальна ціна кілограма навантаження на Falcon становить 4 тис. дол. за кілограм для LEO та 9,5 тис. за ГПО. Інші космічні проекти не повинні розглядатися, тому що Європейська ракета втратила американцю на 12%, що публічно пишається головою SpaceX, а китайська ракета CZ-11 існує так далеко не тільки словами. Вартість доставки 1 кг з Ангарою становить всього 2,4 тис. дол. США в ЛЕО і 4.6 тис. до ГПО. Експерти вважають, що принаймні в десятирічному періоді – з 2018 року, коли новий запуск автомобіля буде запущений в серію, і до 2027 року буде абсолютним лідером ринку космічних вантажівок з низькою вартістю сервісу за досягненням конкурентів.
Що ще більш цінним є те, що дизайнер Ангари на базових технологіях забезпечує його використання в мандатній версії, яка може бути викликана проривами в світовій косметології. Керовані кораблі завжди були розроблені як окремі проекти відповідно до різних стандартів. Розкосмос планує з 2018 року розпочати практичну реалізацію ракетних ракетних стартів з командою астрономів, у порівнянні з Союзом, яка в останні десятиліття виконує цю функцію, доставка і повернення людей до МІС буде дешевше на 25-30%, що становить близько 10 мільйонів доларів для кожного «валькера». У 2019 році Ангара повинна літати на місяць, а в 2022 році до Марса. Тим не менш, це ще не затверджені плани, але технічні перспективи, які вже прокладені в проект. На сьогоднішній день було підготовлено до Плесецька як вантажівка, але зараз були надані інструкції, і видається питання, що Восточний вирішить проблему маніфестованого запуску. Тому що є все для нього. Є процедури, пов’язані з потребою в кваліфікації рейсу, відповідальність значно вища, тому є процедури, для яких ракета отримує кваліфікацію польоту для маніфестів. І перше, що він повинен бути прокатним у вантажному варіанті, - сказав Микола Мойсеєв.
Сергій Тихонов
1 листопада керівництво Крюничського державного науково-дослідного центру повідомив заступник прем’єр-міністра Дмитра Рогозина, що новий важкий ракетний комплекс Агара А5 є першим ракетомобігом світу, виготовленим на модульній основі (формований як дизайнер), пройшла комплексна діагностика і повністю готова до запуску з космодрому Плесецька.
Легка версія модуля Angara - A1 (1, вантажопідйомність 1,5 тонн) у червні поточного року успішно пройшли випробування, тепер ракета 5 модулів з перевантаженням 25.8 тонн (або 200 км) піде до стартового майданчика, а на наступних заходах на тестовому циклі планується запустити A7 з навантаженням 35 тонн і A7.2V з 50 тонн. Експерти відзначають, що якщо проект реалізований в затверджених умовах, це буде, по-перше, значно знизить вартість, спрощує і прискорить всю космічну програму Roscosmos і Міністерства оборони, а по-друге, в майбутньому він зможе переокремити весь світовий космічний ракетний ринок, оскільки він не буде рівним за вартістю доставки одиниці вантажу на будь-яку з популярних орбіт.
З точки зору інвестицій Ангара збили всіх своїх конкурентів. Американська компанія вже витратила понад 5,2 мільярдів доларів на програму Falcon-9, загальна сума проекту досягає 7,5 мільярдів, бюджет Європейського космічного агентства на Аріані перевищує 3,2 млрд євро, загальний інвестиційний план планується на 5,8 млрд євро. Агара вартість російського бюджету 96 мільярдів рублів, тобто навіть при старій швидкості становить 3,2 мільярди доларів. Мінімальна ціна кілограма навантаження на Falcon становить 4 тис. дол. за кілограм для LEO та 9,5 тис. за ГПО. Інші космічні проекти не повинні розглядатися, тому що Європейська ракета втратила американцю на 12%, що публічно пишається головою SpaceX, а китайська ракета CZ-11 існує так далеко не тільки словами. Вартість доставки 1 кг з Ангарою становить всього 2,4 тис. дол. США в ЛЕО і 4.6 тис. до ГПО. Експерти вважають, що принаймні в десятирічному періоді – з 2018 року, коли новий запуск автомобіля буде запущений в серію, і до 2027 року буде абсолютним лідером ринку космічних вантажівок з низькою вартістю сервісу за досягненням конкурентів.
Що ще більш цінним є те, що дизайнер Ангари на базових технологіях забезпечує його використання в мандатній версії, яка може бути викликана проривами в світовій косметології. Керовані кораблі завжди були розроблені як окремі проекти відповідно до різних стандартів. Розкосмос планує з 2018 року розпочати практичну реалізацію ракетних ракетних стартів з командою астрономів, у порівнянні з Союзом, яка в останні десятиліття виконує цю функцію, доставка і повернення людей до МІС буде дешевше на 25-30%, що становить близько 10 мільйонів доларів для кожного «валькера». У 2019 році Ангара повинна літати на місяць, а в 2022 році до Марса. Тим не менш, це ще не затверджені плани, але технічні перспективи, які вже прокладені в проект. На сьогоднішній день було підготовлено до Плесецька як вантажівка, але зараз були надані інструкції, і видається питання, що Восточний вирішить проблему маніфестованого запуску. Тому що є все для нього. Є процедури, пов’язані з потребою в кваліфікації рейсу, відповідальність значно вища, тому є процедури, для яких ракета отримує кваліфікацію польоту для маніфестів. І перше, що він повинен бути прокатним у вантажному варіанті, - сказав Микола Мойсеєв.
Сергій Тихонов