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A1 - 在“安加拉”轻型版本
来源
11月1日指导赫鲁尼切夫。赫鲁尼切夫报道，副总理德米特里·罗戈津，新的重型运载火箭“安加拉A5” - 世界上第一个火箭，以模块化的方式（形成一个设计师）取得已通过了全面的诊断和完全准备好从普列谢茨克航天器发射场开始。
在“安加拉”轻型版本 - A1（1个模块，1个负载能力，5吨）在今年六月已顺利通过了测试，现在去的5个模块发射架上的火箭以25 8吨的有效载荷，以及（轨道200公里。）在测试循环下一次启动有望成为A7与35吨和50吨，A7.2V货物。专家指出，如果该项目在批准的时间来实现，他首先显著降低成本，简化并加快整个太空计划的俄罗斯航天局和国防部，其次，在未来将能够重新绘制整个全球航天发射市场，因为它不是将等于任何所寻求的轨道输送的货物单元的成本。
在投资方面，“安加拉”提供了所有的竞争对手。在节目猎鹰9家美国公司已经花费了超过5，$ 2十亿，该项目的总金额为7,5十亿，欧洲航天局对阿丽亚娜的预算超过了3,2十亿欧元，总投资计划在5至8十亿欧元。 “安加拉”同样的成本，俄罗斯预算96十亿卢布，也就是说，即使在旧率为3，$ 2十亿。最低的价格为有效载荷的“猎鹰”一公斤每公斤4000美元，LEO和9，5000的GTO。其他太空项目甚至认为不值得，因为欧洲的导弹失去美国的12％，这是公开的SpaceX公司的高傲的头，和中国的“重”型导弹的火箭CZ-11的存在不仅在口头上。 1公斤“安加拉”航运成本仅为2,4千元的DOE和4，6000 GAP。专家认为，至少10年的时间 - 从2018年，当新的运载火箭将在该系列推出，而直到2027年它会在与卡车的市场空间的绝对领导者，不属于低成本竞争者服务的范围
。
什么是更有价值 - 设计师“安加拉”的基础技术包括使用它，并在载人版本，它可以称得上是世界空间的突破。曾经设计为单独的项目非常不同的载人航天器，是不是与卡车标准兼容。俄罗斯联邦航天局计划在2018年开始火箭发射的实际执行与团队宇航员，与“联盟”，这过去的十年里实现这个功能，交付和回人的国际空间站将成为便宜了25％-30％，大约是1000万美元每“相比一通。“在2019年，“安加拉”应该去月球，并在2022年 - 火星。诚然，这尚未得到批准的计划和技术的角度，kotoroye已建成的项目。 “今天，它已经准备好普列谢茨克卡车，但现在作出批示，并考虑到哪些问题上”东“会解决的任务和载人发射。因为这一切都是。有相关的事实，即所需的飞行能力，责任是高得多的过程，因此是一个程序，通过在火箭获得飞行资格载人发射。和第一 - 它应该运行在一个货版“ - 说尼古拉·莫伊谢耶夫
。
谢尔盖·吉洪诺夫
11月1日指导赫鲁尼切夫。赫鲁尼切夫报道，副总理德米特里·罗戈津，新的重型运载火箭“安加拉A5” - 世界上第一个火箭，以模块化的方式（形成一个设计师）取得已通过了全面的诊断和完全准备好从普列谢茨克航天器发射场开始。
在“安加拉”轻型版本 - A1（1个模块，1个负载能力，5吨）在今年六月已顺利通过了测试，现在去的5个模块发射架上的火箭以25 8吨的有效载荷，以及（轨道200公里。）在测试循环下一次启动有望成为A7与35吨和50吨，A7.2V货物。专家指出，如果该项目在批准的时间来实现，他首先显著降低成本，简化并加快整个太空计划的俄罗斯航天局和国防部，其次，在未来将能够重新绘制整个全球航天发射市场，因为它不是将等于任何所寻求的轨道输送的货物单元的成本。
在投资方面，“安加拉”提供了所有的竞争对手。在节目猎鹰9家美国公司已经花费了超过5，$ 2十亿，该项目的总金额为7,5十亿，欧洲航天局对阿丽亚娜的预算超过了3,2十亿欧元，总投资计划在5至8十亿欧元。 “安加拉”同样的成本，俄罗斯预算96十亿卢布，也就是说，即使在旧率为3，$ 2十亿。最低的价格为有效载荷的“猎鹰”一公斤每公斤4000美元，LEO和9，5000的GTO。其他太空项目甚至认为不值得，因为欧洲的导弹失去美国的12％，这是公开的SpaceX公司的高傲的头，和中国的“重”型导弹的火箭CZ-11的存在不仅在口头上。 1公斤“安加拉”航运成本仅为2,4千元的DOE和4，6000 GAP。专家认为，至少10年的时间 - 从2018年，当新的运载火箭将在该系列推出，而直到2027年它会在与卡车的市场空间的绝对领导者，不属于低成本竞争者服务的范围
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什么是更有价值 - 设计师“安加拉”的基础技术包括使用它，并在载人版本，它可以称得上是世界空间的突破。曾经设计为单独的项目非常不同的载人航天器，是不是与卡车标准兼容。俄罗斯联邦航天局计划在2018年开始火箭发射的实际执行与团队宇航员，与“联盟”，这过去的十年里实现这个功能，交付和回人的国际空间站将成为便宜了25％-30％，大约是1000万美元每“相比一通。“在2019年，“安加拉”应该去月球，并在2022年 - 火星。诚然，这尚未得到批准的计划和技术的角度，kotoroye已建成的项目。 “今天，它已经准备好普列谢茨克卡车，但现在作出批示，并考虑到哪些问题上”东“会解决的任务和载人发射。因为这一切都是。有相关的事实，即所需的飞行能力，责任是高得多的过程，因此是一个程序，通过在火箭获得飞行资格载人发射。和第一 - 它应该运行在一个货版“ - 说尼古拉·莫伊谢耶夫
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谢尔盖·吉洪诺夫
