1341
Екскурсія по льодовику Красін
Деякі з матеріалів береться з Вікіпедії, фотографії в основному власні (багаторазові фото також беруться з відкритих просторів). Я спробую швидше постати, я готовий текст заздалегідь. Я відмітив кінець.
Красінський льодовик був побудований в 1916 році (два роки тому цей дід має ювілей) на англійських суднобудах введено в експлуатацію російським ВМС. 1 жовтня 1916 р. корабель увійшов до служби з російськими ВМС під назвою Святогор. Дизайн судна практично ідентичний дизайну льодяника "Ермак", побудований в 1898 році.
Розмітка показує, що сучасний зовнішній вигляд льодовика не відповідає первісному вигляду. У своїй оригінальній формі вся суперструктура палуби складається з ходового мосту і навігаційного салону. Поточний тип льодяника придбав тільки в 1956 році половину глибокої модернізації.
Протягом декількох десятиліть льодовик був найпотужнішим льодом у світі. Його головна рутинна робота була направляти кораблі по Північному морському маршруті, але є багато дійсно героїчних сторінок в історії.
Під час Першої світової війни Святогір провів кораблі з військовими вантажами в Архангельську, але його обслуговування було маложиво, вже в 1918 р., для запобігання проходження інтервенційних суден в Архангельську, льодовий льодяник Святогір був засмаглий в мілководних водах Північної Двини. Про це заявив Англія. З метою захисту зброї та боєприпасів, що надавалися союзниками Росії та зберігалися у Мурманську та Архангельську з передачі їх на німці. Наприкінці лютого 1920 р. інтервенції залишали, беручи льодовика з ними (як виявилося, щоб підняти судно, було потрібно лише закривати королеви і насосну воду з корпусу).
У 1921 р., в той час радянська адміралтика запропонувала Ангійського уряду купити льодяник. До 1922 р. за активною участю відомого суднобуда А. Н. Крилова та радянського торгового представника Великої Британії Л. Б. Красін, льодяник був придбаний. У 1927 році пам'яті дипломата, який вирішив долі його, льодовик був названий Красін. І вже в 1928 році Красін був відомий у всьому світі, як спаситель італійської археологічної експедиції Умберто-Нібіль. З усіх рятувальних суден під прапорами шести різних країн, наш Красін був єдиним, хто зумів розірвати Поясом доступності і врятувати від виживання екіпажу італійського повіту. На шляху назад він допомагав німецькому пасажирському кораблі Монте Цервантес з однією і наполовину тисяч пасажирів на борту, які отримали отвори в льоду. Для цієї героїчної кампанії льодовик отримав орден Червоного банера лаборатора.
Під час Другої світової війни Красін також був мобілізований для захисту материн. Він був поставлений з проведенням PQ-15 конвой з Lendlize вантажу в Мурманськ і Архангельськ. У льоду був обладнаний зброї (антиповітряні гармати) і корабель мав можливість захистити себе від повітряних атак. Таким чином, під час одного з атак на конвію PQ-15, на рахунку антиповітряного розрахунку льодяника Красін з'явився два знизжені німецькі літаки. У 1945 р. льодовик був роззброєний і нарешті став чисто цивільним судном, що залишається на цей день.
Музей «Рабочий квартал Амури» Давайте подивимося ближче.
1,1 км З цього кута округлена форма її боків чітка видима - завдяки цьому профілі корпусу, льодяник, сходження на лід і розбиття через неї власною вагою, штовхає лід до боків.
2,2 км Але є також фліп сторона цієї трубної картки – дуже погана обробка. Суд не слухав рульового колеса, постійно відхиляючись від ходу.
3. У Корпус рифлений, електричний дуговий зварювання ще не був винайдений.
4. У Свердла.
5. Умань І ми доставимо до головної палуби корабля, покритої дубом. З перших кроків на палубі ви відчуваєте особливу атмосферу героїчного корабля, її багату історію та традиції. Право на перебіг до лука корабля ми бачимо запасний анкер вагою 3,5 тонн. Дві основні анкери абсолютно ідентичні з ним.
р.
6. Жнівень Давайте подивимося на нього. Ви можете навіть торкнутися, особливо наполегливо спробувати підібрати шматок для пам'яті :
Додано до [mergetime]1401445479[/mergetime]
7. Про нас Ми на човні.
7. Про нас Ми на човні.
8. Ринда! Не можна ставити таке диво. У паління на сонці, дзвін корабля збиває ноонний сигнал, який (сигнал), фактично називається Ринда.
9. Навігація Ми рухаємось на старборді. Ми бачимо життя. Катер на кораблі, щоб говорити, два набори. З кожного боку, і кожен розрахований на число двічі екіпажу. Це було зроблено так, щоб, при необхідності, весь екіпаж (56 осіб) і, можливо, вимушені пасажири на борту (арктична експедиція або раніше порятунку екіпажу диспресованої судна) може залишити судно.
10. Вид човнів з човнової колоди
...
11. Ми запрошуємо всередині. Так як судно працює, технічне обслуговування замовлення на ньому відбувається через кожну хвилину з виключно морським zeal. Всі латуні штук блиск як ... як на кораблі ... І роба до землі щура, ігрант того, що прийшли на товари
123456Наступна
12. Але ми знаємо закон моря, і тому ретельно перехрещуємо його і отримуємо в основну сходинку, яка проходить по всій надбудови від утримання до мосту.
13.00 р. До нижньої палуби.
14. Тут зображено історичний фільм про Красін. Після того, як читати все це, я просто ходив до зали. Стеля досить низька, до речі. Я ходив з головою 190см.
р.
15.00 р. Далі ми підбираємося до головної палуби і ми запрошуємо до найбільш багатозадачного приміщення в своїй функціональності – салон-компанії. Багатопосадка, оскільки це як їдальня для старших офіцерів, так і для проведення урочистих заходів.
16.00 р. Під час проведення загальних зборів на цей стіл збираються всі команди корабля. На голові стола сіла капітан, на протилежному кінці начальника, і між ними всі офіцери з метою прецедентства. Під час пітчингу, перегородки вставлялися в спеціальні слоти на стільниці, щоб ріжучі та інші предмети не подорожували по таблиці. Під час особливо сильної бурі на столі кладуть найефективніші в таких випадках морські винаходи – мокра скатертина
17.00 р. Якщо ви переходите з вхідних дверей наліво, ви можете потрапити в зону відпочинку, вид «хилаут». Тут ви можете відредагувати співрозмовника і розповісти про цікаві приватні теми, читати книгу або послухати радіо. На фото представлена модель однойменного повітряного корабля "Італія", на якій Umberto Nobille досягла Північного полюса.
Габаритний зображення
18 років Ми піднімемося вище, і подивимося в сатуру святих корабля - каюта капітана. З точки зору площі зазвичай не поступається каюті компанії. Каюта ділиться на три зони, в яких капітан жив і працював (до речі, досить комфортні умови для корабля). На в'їзді ми вводимо невеликий передпокій з дзеркалом і вішалкам.
19.00 р. Права за нею – капітанська служба. Саме там, де був свій стіл.
20. І місця для відвідувачів.
21. Ми їдемо в вітальню, це свого роду персональної салонної компанії капітана. У нас є можливість отримати більш неформальну атмосферу або займатися будь-яким неробочим бізнесом.
22. Тут, як в загальному салоні компанії, є радіолокація. Ви також можете побачити пристрій для проведення декантера з келихів під час буріння або пітчингу.
23. Ще один вид вітальні
р.
24. За окремими дверцятами була царська спальня. Біля ліжка можна побачити трубку з проточним містом. Селфі автора опуса в дзеркальному виявленні.
25. Є ще один дуже важливий номер в цьому салоні. Тільки одна людина на борту судна, капітана. На мій погляд, наявність в підошві використання таких зручностей підкреслить статус набагато більш прохолодніше, ніж найбільші зірки на епаулетах.
26. Модний зараз дизайн стелі з панк
27. Для порівняння тут знаходиться салон молодших офіцерів. Дуже зручно (це фото не шахта).
28.
29. Ми переїжджаємо. Ми їдемо в салон. Це де мозок корабля. Місце, де курс корабля розраховується в суворих високих широтах серед айсбергів і упаковують лід. Це навігатор, який дає оптимальний маршрут судна, курс і швидкість.
30. Є багато різних навігаційних пристроїв, деякі з яких я знайомий, решта доведеться вгадати, але одне, завжди те саме, всі вони призначені для одного: визначення точне розташування корабля, його курс і швидкість. Ні JPs придумав час.
31.
4658319
32.
33.
34.
35. Я хочу зосередитись на цьому питанні докладніше. Спостереження, вона лисиця, вона траверс. Це свого роду "алоговий трек комп'ютер" тут позначений напрямок руху корабля, зміна курсу і швидкості. На верхній кругової частини дошки, курс судна був позначений на 4 години (див. 4 години). Він має 32 сектори, схожі на тих, хто компас, і кожен час дивний офіцер або вітрильник застрягають кілочки в цей сектор, який відповідає перебігу корабля. Нижня частина була використана для відстеження швидкості корабля. Кожен вертикальний стовпчик відповідає на часовий період 30 хвилин, а ряд відповідає швидкості корабля. Таким чином, в кінці годинника маршрут корабля з'явився в верхній частині дошки, а на нижній діаграмі її швидкості під час одного годинника. Дані про передачу годинників були введені в журналі корабля
36.00 Р З кабіни ми доставимо до мосту. Це там, де працює весь корабель. Цілодобові годинники, що складаються з 4 осіб, що забезпечують точний слід до даного курсу. Один з годинників був безпосередньо на шльопу, зліва ми бачимо компас і апарат керування телеграфом. Для права це також компас. Є багато з них на кораблі. Не один або два. На місті і в салоні вони знаходяться в кожному кутку. Як я сказав перед тим, що немає джипів.
37. Прямо перед хальмсманом біля вікна видно дерев'яна коробка з номерами - ще одна деталь "анлога на борту комп'ютера" також відображав курс суднової погодинно, щоб не забути і не попросити знову, вони говорять в ВМС цього суглоба
Габаритний зображення
38. Далі праворуч від шолома можна побачити місце другого годинника. Давайте подивимося на нього. Тут ми також бачимо компас і короткочасну радіолокаційної станції вже встановлена під час модернізації. Те, що висить за стільцем, не є періоскопом, але на даху встановлений поворотний стрижень.
39.00 р. Ще один телеграф управління машиною
40. На протилежному кінці робочого місця третього годинника є також контрольний телеграф і компас.
41. Станом на довготривалу радіолокацію
42. На задній стінці місту зібрані всі види контрольних панелей всіх систем суднобудування та переговорних пристроїв. До тонких труб кріпиться латунь. Коли годинниковик хотів би зателефонувати, наприклад, номер двигуна, він спочатку кинув в тонку трубку, і на товсту, він вже був повідомлений в голосі.
43. Тим не менш, існують і сучасні неготування пристроїв. Потужний і надійний як весь льодовий флот
44. А потім ми залишаємо міст на сході і спускаємось на основну палубу, звідки ми вже стежимо до виходу. Дуже дякую. Я зробив.
Красінський льодовик був побудований в 1916 році (два роки тому цей дід має ювілей) на англійських суднобудах введено в експлуатацію російським ВМС. 1 жовтня 1916 р. корабель увійшов до служби з російськими ВМС під назвою Святогор. Дизайн судна практично ідентичний дизайну льодяника "Ермак", побудований в 1898 році.
Розмітка показує, що сучасний зовнішній вигляд льодовика не відповідає первісному вигляду. У своїй оригінальній формі вся суперструктура палуби складається з ходового мосту і навігаційного салону. Поточний тип льодяника придбав тільки в 1956 році половину глибокої модернізації.
Протягом декількох десятиліть льодовик був найпотужнішим льодом у світі. Його головна рутинна робота була направляти кораблі по Північному морському маршруті, але є багато дійсно героїчних сторінок в історії.
Під час Першої світової війни Святогір провів кораблі з військовими вантажами в Архангельську, але його обслуговування було маложиво, вже в 1918 р., для запобігання проходження інтервенційних суден в Архангельську, льодовий льодяник Святогір був засмаглий в мілководних водах Північної Двини. Про це заявив Англія. З метою захисту зброї та боєприпасів, що надавалися союзниками Росії та зберігалися у Мурманську та Архангельську з передачі їх на німці. Наприкінці лютого 1920 р. інтервенції залишали, беручи льодовика з ними (як виявилося, щоб підняти судно, було потрібно лише закривати королеви і насосну воду з корпусу).
У 1921 р., в той час радянська адміралтика запропонувала Ангійського уряду купити льодяник. До 1922 р. за активною участю відомого суднобуда А. Н. Крилова та радянського торгового представника Великої Британії Л. Б. Красін, льодяник був придбаний. У 1927 році пам'яті дипломата, який вирішив долі його, льодовик був названий Красін. І вже в 1928 році Красін був відомий у всьому світі, як спаситель італійської археологічної експедиції Умберто-Нібіль. З усіх рятувальних суден під прапорами шести різних країн, наш Красін був єдиним, хто зумів розірвати Поясом доступності і врятувати від виживання екіпажу італійського повіту. На шляху назад він допомагав німецькому пасажирському кораблі Монте Цервантес з однією і наполовину тисяч пасажирів на борту, які отримали отвори в льоду. Для цієї героїчної кампанії льодовик отримав орден Червоного банера лаборатора.
Під час Другої світової війни Красін також був мобілізований для захисту материн. Він був поставлений з проведенням PQ-15 конвой з Lendlize вантажу в Мурманськ і Архангельськ. У льоду був обладнаний зброї (антиповітряні гармати) і корабель мав можливість захистити себе від повітряних атак. Таким чином, під час одного з атак на конвію PQ-15, на рахунку антиповітряного розрахунку льодяника Красін з'явився два знизжені німецькі літаки. У 1945 р. льодовик був роззброєний і нарешті став чисто цивільним судном, що залишається на цей день.
Музей «Рабочий квартал Амури» Давайте подивимося ближче.
1,1 км З цього кута округлена форма її боків чітка видима - завдяки цьому профілі корпусу, льодяник, сходження на лід і розбиття через неї власною вагою, штовхає лід до боків.
2,2 км Але є також фліп сторона цієї трубної картки – дуже погана обробка. Суд не слухав рульового колеса, постійно відхиляючись від ходу.
3. У Корпус рифлений, електричний дуговий зварювання ще не був винайдений.
4. У Свердла.
5. Умань І ми доставимо до головної палуби корабля, покритої дубом. З перших кроків на палубі ви відчуваєте особливу атмосферу героїчного корабля, її багату історію та традиції. Право на перебіг до лука корабля ми бачимо запасний анкер вагою 3,5 тонн. Дві основні анкери абсолютно ідентичні з ним.
р.6. Жнівень Давайте подивимося на нього. Ви можете навіть торкнутися, особливо наполегливо спробувати підібрати шматок для пам'яті :
Додано до [mergetime]1401445479[/mergetime]
7. Про нас Ми на човні.
7. Про нас Ми на човні.
8. Ринда! Не можна ставити таке диво. У паління на сонці, дзвін корабля збиває ноонний сигнал, який (сигнал), фактично називається Ринда.
9. Навігація Ми рухаємось на старборді. Ми бачимо життя. Катер на кораблі, щоб говорити, два набори. З кожного боку, і кожен розрахований на число двічі екіпажу. Це було зроблено так, щоб, при необхідності, весь екіпаж (56 осіб) і, можливо, вимушені пасажири на борту (арктична експедиція або раніше порятунку екіпажу диспресованої судна) може залишити судно.
10. Вид човнів з човнової колоди
...
11. Ми запрошуємо всередині. Так як судно працює, технічне обслуговування замовлення на ньому відбувається через кожну хвилину з виключно морським zeal. Всі латуні штук блиск як ... як на кораблі ... І роба до землі щура, ігрант того, що прийшли на товари
123456Наступна
12. Але ми знаємо закон моря, і тому ретельно перехрещуємо його і отримуємо в основну сходинку, яка проходить по всій надбудови від утримання до мосту.
13.00 р. До нижньої палуби.
14. Тут зображено історичний фільм про Красін. Після того, як читати все це, я просто ходив до зали. Стеля досить низька, до речі. Я ходив з головою 190см.
р.15.00 р. Далі ми підбираємося до головної палуби і ми запрошуємо до найбільш багатозадачного приміщення в своїй функціональності – салон-компанії. Багатопосадка, оскільки це як їдальня для старших офіцерів, так і для проведення урочистих заходів.
16.00 р. Під час проведення загальних зборів на цей стіл збираються всі команди корабля. На голові стола сіла капітан, на протилежному кінці начальника, і між ними всі офіцери з метою прецедентства. Під час пітчингу, перегородки вставлялися в спеціальні слоти на стільниці, щоб ріжучі та інші предмети не подорожували по таблиці. Під час особливо сильної бурі на столі кладуть найефективніші в таких випадках морські винаходи – мокра скатертина
17.00 р. Якщо ви переходите з вхідних дверей наліво, ви можете потрапити в зону відпочинку, вид «хилаут». Тут ви можете відредагувати співрозмовника і розповісти про цікаві приватні теми, читати книгу або послухати радіо. На фото представлена модель однойменного повітряного корабля "Італія", на якій Umberto Nobille досягла Північного полюса.
Габаритний зображення18 років Ми піднімемося вище, і подивимося в сатуру святих корабля - каюта капітана. З точки зору площі зазвичай не поступається каюті компанії. Каюта ділиться на три зони, в яких капітан жив і працював (до речі, досить комфортні умови для корабля). На в'їзді ми вводимо невеликий передпокій з дзеркалом і вішалкам.
19.00 р. Права за нею – капітанська служба. Саме там, де був свій стіл.
20. І місця для відвідувачів.
21. Ми їдемо в вітальню, це свого роду персональної салонної компанії капітана. У нас є можливість отримати більш неформальну атмосферу або займатися будь-яким неробочим бізнесом.
22. Тут, як в загальному салоні компанії, є радіолокація. Ви також можете побачити пристрій для проведення декантера з келихів під час буріння або пітчингу.
23. Ще один вид вітальні
р.24. За окремими дверцятами була царська спальня. Біля ліжка можна побачити трубку з проточним містом. Селфі автора опуса в дзеркальному виявленні.
25. Є ще один дуже важливий номер в цьому салоні. Тільки одна людина на борту судна, капітана. На мій погляд, наявність в підошві використання таких зручностей підкреслить статус набагато більш прохолодніше, ніж найбільші зірки на епаулетах.
26. Модний зараз дизайн стелі з панк
27. Для порівняння тут знаходиться салон молодших офіцерів. Дуже зручно (це фото не шахта).
28.
29. Ми переїжджаємо. Ми їдемо в салон. Це де мозок корабля. Місце, де курс корабля розраховується в суворих високих широтах серед айсбергів і упаковують лід. Це навігатор, який дає оптимальний маршрут судна, курс і швидкість.
30. Є багато різних навігаційних пристроїв, деякі з яких я знайомий, решта доведеться вгадати, але одне, завжди те саме, всі вони призначені для одного: визначення точне розташування корабля, його курс і швидкість. Ні JPs придумав час.
31.
4658319
32.
33.
34.
35. Я хочу зосередитись на цьому питанні докладніше. Спостереження, вона лисиця, вона траверс. Це свого роду "алоговий трек комп'ютер" тут позначений напрямок руху корабля, зміна курсу і швидкості. На верхній кругової частини дошки, курс судна був позначений на 4 години (див. 4 години). Він має 32 сектори, схожі на тих, хто компас, і кожен час дивний офіцер або вітрильник застрягають кілочки в цей сектор, який відповідає перебігу корабля. Нижня частина була використана для відстеження швидкості корабля. Кожен вертикальний стовпчик відповідає на часовий період 30 хвилин, а ряд відповідає швидкості корабля. Таким чином, в кінці годинника маршрут корабля з'явився в верхній частині дошки, а на нижній діаграмі її швидкості під час одного годинника. Дані про передачу годинників були введені в журналі корабля
36.00 Р З кабіни ми доставимо до мосту. Це там, де працює весь корабель. Цілодобові годинники, що складаються з 4 осіб, що забезпечують точний слід до даного курсу. Один з годинників був безпосередньо на шльопу, зліва ми бачимо компас і апарат керування телеграфом. Для права це також компас. Є багато з них на кораблі. Не один або два. На місті і в салоні вони знаходяться в кожному кутку. Як я сказав перед тим, що немає джипів.
37. Прямо перед хальмсманом біля вікна видно дерев'яна коробка з номерами - ще одна деталь "анлога на борту комп'ютера" також відображав курс суднової погодинно, щоб не забути і не попросити знову, вони говорять в ВМС цього суглоба
Габаритний зображення38. Далі праворуч від шолома можна побачити місце другого годинника. Давайте подивимося на нього. Тут ми також бачимо компас і короткочасну радіолокаційної станції вже встановлена під час модернізації. Те, що висить за стільцем, не є періоскопом, але на даху встановлений поворотний стрижень.
39.00 р. Ще один телеграф управління машиною
40. На протилежному кінці робочого місця третього годинника є також контрольний телеграф і компас.
41. Станом на довготривалу радіолокацію
42. На задній стінці місту зібрані всі види контрольних панелей всіх систем суднобудування та переговорних пристроїв. До тонких труб кріпиться латунь. Коли годинниковик хотів би зателефонувати, наприклад, номер двигуна, він спочатку кинув в тонку трубку, і на товсту, він вже був повідомлений в голосі.
43. Тим не менш, існують і сучасні неготування пристроїв. Потужний і надійний як весь льодовий флот
44. А потім ми залишаємо міст на сході і спускаємось на основну палубу, звідки ми вже стежимо до виходу. Дуже дякую. Я зробив.
