Міфи і легенди про літаки (11 фото)

Незважаючи на всі зусилля дизайнерів пасажирських літаків, рейси навіть у найбільш комфортних і дорогих місцях продовжують стати серйозним випробуванням для здоров'я і психіки. Тому не дивно, що багато речей розповідають про рейси.



Дверна випадково відкрита під час польоту - смертельна небезпека.


Це дійсно правда. Відкриті двері спричинять депресурацію кабіни з усіма наслідками. Для того, щоб відкрити двері під час польоту під силу, можливо, Супермен. Тому, якщо один з неадекватних пасажирів раптом намагається відкрити двері, то кожен інший не має нічого хвилюватися. Єдиними наслідками цієї ступецької антетики стануть шум і мінуси, пов'язані з пакуванням бульбашки. І затяжність дверей не постраждає.

Пасажири можуть пересуватися навіть через найменший проміжок в кузові повітряного судна.


Для швидкої декомпресії, яка може слідувати значним руйнуванням корпусу літака, потрібно буде детонувати бомбу в салоні або відкрити вогонь. Невеликі сита можуть викликати повільне декомпресування, а екіпажу вдається прийняти необхідні заходи для збереження повітряного судна та його пасажирів.

Інтоксикація на високій висоті настає швидше.


Команда американської популярної наукової програми «Міфбуси» спеціально схвалила «експеримент» для отримання даних, як кажуть, «перша рука». Як ви очікуєте, рівень алкоголю в крові при пиття на землі і на висоті був однаковим. Але в умовах невеликої гіпоксії, яка піддається людині, що летить в літаку, ви дійсно можете швидше пити. Іноді люди, які не звикли літати, можуть відчути щось, як неприємна інтоксикація, навіть якщо вони не п'ють ніяких алкогольних напоїв.

Зміст туалетів кидають в повітря.


Повне виготовлення. Сучасні літаки очищають на борту туалету тільки на землі.

Якщо ви натиснете зливу, сидячи на унітазу, ви можете застрягти там.


Це фантастика. Навіть дуже товста людина не здатна створити такий герметичний штепсель з його тілом, що виникає необхідність різниці тиску. Це не рекомендується, але тільки для гігієнічних причин. Мікроспрей, які неминуче потрапляють на поверхню тіла, не принесе ніяких переваг.

Повітряна циркуляція в герметичній кабіні повітряного судна призводить до поширення інфекційних захворювань.
р.

Каюта літака, звичайно, надійно ущільнюється. Але літак не є підводним човном, а повітря в ньому постійно поповнюється свіжими порціями. Перед входом нового кола повітря необхідно пройти через всю систему фільтрів. Виробники літаків стверджують, що ці фільтри можуть нейтралізувати до 99% бактерій в повітрі. На жаль, захворювання викликаються не тільки бактеріями, але і вірусами, які легко проходять через будь-які фільтри. Крім того, збудники можна знайти на будь-якій поверхні місць, столів, стін тощо. Просторий і дорогий дезінфекцію кабіни після кожного рейсу, звичайно, просто неможливо. Коротко закритий простір кабіни, наповнений різноманітністю людей, не є санаторієм для вас.

Стрічка для сидіння може заважати виживання в катастрофі.


Звичайно, існує неоднорідна ймовірність того, що людина не зможе позбутися від ременя швидко залишити площину. Але при цьому ймовірність того, що людина буде залишатися живою завдяки ременю непропорційно більше. Дизайн даної техніки безпеки постійно вдосконалюється, і багато тестів проводяться для підтвердження її ефективності, тому нехтування сидінь в літаку є чистою знежиренням.

Пілоти можуть зменшити вміст кисню в салоні, щоб покласти пасажирів в стан сну.


Всі пілоти, які запросили це питання, назвали ідею повністю приступним.

Маски для кисневих масок призначені для запобігання паніки.


Не вірно. Насправді, як тільки особа була кисневою маскою, потрібно носити її відразу, без западання. Киснева голодація розвивається дуже швидко і призводить до сильного уповільнення всіх реакцій. Тому, якщо ви подивитеся на маску і думаєте про доцільність її використання, ви можете втратити дорогоцінні моменти і більше не встигнути його використовувати.

Виживання літакової аварії практично неможливо.


Випадок до катастрофи. Сьогодні дуже часто з'являються звіти про чудесні порятунку від абсолютно безнадійних ситуацій, а смерть літака, коли, здавалося б, нічого не засвоюється трагедії. Статистика з Національної ради з питань безпеки перевезень США показує, що 95 відсотків пасажирів пережили пасажирські аварії між 1983 і 2000 рр. Я хочу, щоб я вірю. Як повідомляє Британський прем'єр-міністр Benjamin Disraeli, є «ліки, блатина і статистика. й