Авто легенди СРСР. Вантажівки. КрАЗ-219, -257 Bashny.Net

КрАЗ-219 – тривісний автомобіль, виготовлений Кременчуцьким автомобільним заводом (КрАЗ) з 1959 по 1963 рік. Корпус - це платформа з відкриваючим боком і задніми сторонами. Каюта тримісний, деревний метал.
Цей автомобіль є подальшим розвитком ЯАЗ-210.
На базі КрАЗ-219 було створено: трактор КрАЗ-221 та скидки КрАЗ-222. Всі ці моделі мали скорочену основу (4080+1400 мм) і були уніфіковані основними підрозділами і збірками.
КрАЗ-257 – важка вантажівка, виготовлена Кременчуцьким автомобільним заводом (КрАЗ) з 1965 по 1977 рік. З 1977 по 1991 рік був виготовлений модернізований варіант КрАЗ-257Б1, що характеризується наявністю окремого гальмівного приводу і ряду інших незначних поліпшень. Корпус - це платформа з відкриваючим боком і задніми сторонами. Каюта тримісний, деревний метал.
Цей автомобіль є подальшим розвитком КрАЗ-219. На базі КрАЗ-257 створено трактор КрАЗ-258, а також навісний автомобіль КрАЗ-256Б. Всі ці моделі мали скорочену основу (4080+1400 мм) і були уніфіковані основними підрозділами і збірками. Шасі КрАЗ-257/257Б1 використовуються для установки різних надструктур: бетонозмішувачів, кранів, бурових і копрових установок, резервуарів для перевезення киснем і азотом, паливом, киснем.
Виробництво 257, яка мала 6x4 дорожньою формулою та підвищеною вантажопідйомністю, продовжена на заводі до 1991 року. Перелік завдань, для яких ця модель була призначена для перевезення різних вантажів і причепів і напівпричепів. Незважаючи на те, що на першому, весь спектр цих вантажів був призначений для потреб радянської армії, вона почала активно використовуватися зовні. На шасі KrAZ 257 B1 змонтовано один з кращих і в даний час використовувався внутрішні крани. Операція цієї моделі КрАЗ, незважаючи на те, що вона була вилучена з виробництва більш ніж 20 років, продовжує всюди. Причиною цього є унікальні технічні характеристики КрАЗ 257, її надзвичайна надійність і легкість експлуатації і ремонту.
Двигун - V-подібний дизель вісім ЯМЗ-238 має потужність 240 к.с., з ємності циліндра 14.6 л і витратою палива 36 л на 100 км. Вантажопідйомність автомобіля становить 12 тонн, з власною вагою 11.1 тонн. Максимальна вага причепа, яка здатна накручувати вантажівку, становить 16,6 тонн. Загальна довжина автомобіля 9,66 м, ширина 2.65 м, висота 2.62 м. Максимальний кут нахилу, що КрАЗ 257 здатний долати - 18 градусів.
Для південних країн автомобілі були виготовлені в спеціальній тропічній версії, для країн з арктичним кліматом, КрАЗи були зроблені з двокамерними вікнами, нагрівачем двигуна і були оснащені морозостійким каучуком.
Фільм «Міміно» продемонстровано на телебаченні практично частіше, ніж «Залізо» Якщо напередодні Нового Року, то Міміно можна грати навесні і восени, і навіть конфлікт російського керівництва з Вахтаном Кікабідзе, викликаним російсько-громадянською війною 2008 року, особливо не вплинули на частоту ретроспективних скринінгів, особливо з того, що фільм не складався з одного Кікабідзе. На додаток до ролі він відігравав Валіко Мізандарі, фільм містить ще один від одного не означає вторинний характер Рубен Вартанович Хачикін, граний незабутнім Фрунзіком Мкрчтяном.
Rubik Khachikyan - простий вірменський драйвер. Він прийшов до Москви, щоб отримати новий вантажівка. Це буде логічно, звичайно, що він отримав ЗІЛ-130 у Москві на заводі Лихачева, але сценарист і режисер вирішив, що буде більш твердим, щоб покласти Хачикиан на КраАЗ, що, власне, не варто отримати в Москві, але в українському місті Кременчук, так як цей автомобіль був проведений там.
Після розпаду СРСР у виробництві КрАЗу стала криза. Рослина якось проходила ще два роки, але, в кінці, було прийнято рішення про те, що з кінця 1993 року виробництво КрАЗ завершиться. Останній автомобіль залишив заводські ворота 29 грудня 1993 року – в цей день помер Фрунзік Мкртчан.
У той час Вірменія була заблокована через Карабаську війну. Не було газу або палива для електростанцій. Крім того, після радикальних реформ також закривали атомні електростанції. Вночі Єреван занурився в темряву і холодну, і з кожного вікна труби буржуаз протрудують. Увечері Фрунзік Мушевич, як завжди, затоплений однаковою плитою, але ніч був незвично холодним, а тепло, що зберігся буржуазами, які нагрівалися на ніч, не було достатньо для всієї ночі, і улюблений великий художник, просто заморожувати смерть цієї ночі.
З 1994 року розпочалася чергова реструктуризація на заводі «КрАЗ»: перший в відкритому акціонерному товариства, потім в холдинговій компанії. Компанія також приватизована, в результаті чого спільна українсько-німецька організація Mega-Motors стала власником КрАЗ.