1178
Музей автономії (Владівсток)
Ще один день я пішов з моєї подруги до автомузею. Мої апології за якість фото, я тільки зустрівся з мене.
Коротко про музей:
Історично-технічний музей автомобільних антикваріат Владивосток – єдиний музей цього типу в Росії, зареєстрований в Союзі музеїв Росії 1 січня 2002 року. Музей має унікальну колекцію радянських і зарубіжних автомобілів 20-х-70-х рр. ХХ ст., що включає понад п'ятдесят старих автомобілів і мотоциклів різних країн і брендів.
Потім трохи тексту з фотографіями, 45 штук.
Будь ласка, не порушайте.
Так давайте старт з мотоциклами!
1. L-300 "Червоне Жовтень" (1930-1938)
Вага: 135 кг
Двигун: 293 см3
Потужність: 6 к.с.
Максимальна швидкість: 80 км/год
У вересні 1930 року на базі німецького DKV «Lux-300» напрацювала серійне виробництво мотоциклів. Вже в кінці вересня 1930 року було зібрано експериментальну партію 25 мотоциклів. 8 автомобілів скоро взяли участь у другому тесті на весь рівень. Незважаючи на те, що під час запуску на мотоцикл 35 основних і неповних недоліків, це було прийнято рішення після їх усунення для запуску мотоцикла в серії. З 1933 року під брендом L-300 (L-Leningrad) мотоцикл почав збирати на заводі "Червоне жовтень".
L-300 "Червоне Жовтень" майже відразу став дуже популярним в країні. Не можна обійтися без участі в змаганнях з передвоєнних мотоциклів (перехрестя, гонщики) В кінці 30-х років в клубі автомобілебудування було значне число L-300. Крім того, за довгий час мотоцикл був в сервісі з Червоною армією.
2. ТІЗ-АМ-600 (1936-1940)
Вага: 185 кг
Двигун: 596 см3
Потужність: 16.5bhp
Максимальна швидкість: 95 км/год
На початку 30-х років минулого століття відзначається прискореною моторизацією армій Європи. Наша країна не залишається ні. На додаток до броньованих і автомобільних транспортних засобів, Червона армія почала сильно обладнана мотоциклами. У 1936 році на Таганроцькому заводі (ТІЗ) імені Сталіна почала виробництво спеціального військового модельного мотоцикла TIZ-AM-600. Взявши прототип британського мотоцикла BSA-500 SLOWPER 1930 і зробив ряд суттєвих поліпшень в його дизайні (публічна збірка 13 елементів рами, німецька система облаштування важіль і т.д.), завод забезпечив армію в той час як найпотужніший (16.5 к.с.) вітчизняний мотоцикл. ТІЗ широко використовується в підрозділах скаутів, комунікацій, військових контролерів трафіку. На ньому встановлений єдиний радянський мотоцикл, кулемет Degtyarev був встановлений безпосередньо на кермо. Малюнок мотоциклів було передано до міліції, до кола Осавієм.
3. IJ-8 (1934-1940)
Вага: 135 кг
Двигун: 293 см3
Потужність: 8 к.с.
Максимальна швидкість: 80 км/год
Після презентації першого радянського серійного мотоцикла L-300 в 1930 році уряд СРСР поставив завдання довести виробництво мотоциклів до 50 000 одиниць. Збудовано заводи Подільських і Таганрог, побудовані Іжевського моторного заводу. Іжмаш почав виробляти модернізовану модель L-300 - IZH-7, а з 1934 року модель IZH-8, яка відрізнялася від L-300 більш потужним двигуном і системою запалювання. Далі завод модернізував двигун і випустили модель IZH-9 і IZH-12 з двигуном чотиристроке.
4. ПМЗ-А-750 (1934-1938)
Вага: 210 кг
Двигун: 746 см3
Потужність: 4 кп
Максимальна швидкість: 90 км/год
У 1930 році група дизайнерів Науково-Авторського інституту (НАТІ) почала створювати перший радянський мотоцикл. Команда дизайну очолювала Петро Володимирович Можаров, відомий радянський інженер, творець одного з перших вітчизняних мотоциклів Іж-1. Досвід, отриманий Можаровим після стажування в Німеччині на заводі BMW дозволило розробити необхідний набір малюнків та іншої технічної документації в короткий час. У той же час у Іжевську розпочали будівництво мотоциклівобудівної потужності 120 тис. мотоциклів на рік. На першому з травня 1933 року в майстерні експериментальної мотозаводу було зібрано перші 4 мотоцикли NATI A-750. За ряд причин технологічного характеру виробництво НАІ переведено на Подільський механічний завод (ПМЗ). Перша промислова партія ММЗ-А-750 у липні 1934 р. оглянутий Народним комісаром важкої промисловості Серго Ордонікідзе.
PMZ - A-750 знайшов застосування не тільки в армії, в підрозділах NKVD, але і в цивільній службі.
5. Умань B.S.A. Модель S26 (Англія, 1926)
Вага: 120 кг
Двигун: 493 см3 (1-циліндр)
Потужність: n/d
Максимальна швидкість: n/d
6. Harley-Davidson 28B (США, 1928)
Вага: 150 кг
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 8 к.с.
Максимальна швидкість: 80 км/год
7. Java-250 (Чехословаччина, 1938)
Вага: 110 кг
Двигун: 248 см3 (1-циліндр)
Потужність: 9 к.с.
Максимальна швидкість: 96 км/год
8. Індійський 741-Б (США, 1941)
Вага: 207 кг
Двигун: 492 см3 (2-циліндр)
Потужність: 18 к.с.
Максимальна швидкість: 106 км/год
р.
9. Навігація Harley-Davidson WLA-42 (США, 1942)
Вага: 257 кг
Двигун: 742 см3 (2-циліндр)
Потужність: 25 к.с.
Максимальна швидкість: 100 км/год
10. BMW-R-35 (Німеччина, 1938)
Вага: 155 кг
Двигун: 340 см3 (1-циліндр)
Потужність: 14 к.с.
Максимальна швидкість: 100 км/год
11. CUNDAPP-KS-600 (Німеччина, 1938)
Вага: 192 кг
Двигун: 596 см3 (2-циліндр)
Потужність: 28 к.с.
Максимальна швидкість: 125 км/год
12. АВО-425 (ГДР, 1952)
Вага: 140 кг
Двигун: 247 см3 (1-циліндр)
Потужність: 12 к.с.
Максимальна швидкість: 100 км/год
13. ІЖ-350 (США, 1946)
Вага: 157 кг
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 10 к.с.
Максимальна швидкість: 90 км/год
р.
14. ІЖ-49 (ССР, 1951)
Вага: 150 кг
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 11.5 к.с.
Максимальна швидкість: 125 км/год
15. НСУ-350 (Німеччина, 1933)
Вага: 175 кг
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 18 к.с.
Максимальна швидкість: 110 км/год
16. М1А (USSR, 1946)
Вага: 68 кг
Двигун: 123 см3 (1-циліндр)
Потужність: 4.75 к.с.
Максимальна швидкість: 75 км/год
17. К125М (США, 1952-1955)
Вага: 75 кг
Двигун: 123 см3 (1-циліндр)
Потужність: 4.25 к.с.
Максимальна швидкість: 70 км/год
18. RMZ-2.130 (USSR, 1989)
Вага: 60 кг
Двигун: 50 см3 (1-циліндр)
Потужність: 2,5 к.с.
Максимальна швидкість: 60 км/год
19. К-55 (USSR, 1955-1958)
Вага: 84 кг
Двигун: 123 см3 (1-циліндр)
Потужність: 4.75 к.с.
Максимальна швидкість: 75 км/год
Р
20. К1Б (USSR, 1946)
Вага: 65 кг
Двигун: 98 см3 (1-циліндр)
Потужність: 2.3 к.с.
Максимальна швидкість: 50 км/год
р.
21. В-150 "В'ятка" (ССР, 1956)
Вага: 65 кг
Двигун: 148 см3 (1-циліндр)
Потужність: 4.5 к.с.
Максимальна швидкість: 70 км/год
22. В-150М "Вітака" (ССР, 1956) (ПРАВ)
Вага: 120 кг
Двигун: 148 см3 (1-циліндр)
Потужність: 6 к.с.
Максимальна швидкість: 75 км/год
Т-200М "В'ятка" (ССР, 1966-1974)
Вага: 120 кг
Двигун: 148 см3 (1-циліндр)
Потужність: 6 к.с.
Максимальна швидкість: 75 км/год
Т-200М Тула (USSR, 1961-1966) (LEFT)
Вага: 170 кг
Двигун: 199 см3 (1-циліндр)
Потужність: 9 к.с.
Максимальна швидкість: 80 км/год
238131
23. Москвіч-403 (ССР, 1962)
Двигун: 1358 см3 (4-циліндр)
Потужність: 45 к.с.
Витрата палива: 8-10 л/100 км
Максимальна швидкість: 115 км/год
24. ГАЗ-21 Волга (USSR, 1956)
Двигун: 2432 см3 (4-циліндр)
Потужність: 65 к.с.
Витрата палива: 9 л/100 км
Максимальна швидкість: 130 км/год
25. ГАЗ-20 "Вікторія" (USSR, 1948)
Двигун: 2111 см3 (4-циліндр)
Потужність: 50 к.с.
Витрата палива: 11 л/100 км
Максимальна швидкість: 105 км/год
26. Москвич-401 (США, 1954)
Двигун: 1074 см3 (4-циліндр)
Потужність: 26 к.с.
Витрата палива: 9 л/100 км
Максимальна швидкість: 90 км/год
р.
27. ЗАЗ-965 (США, 1960)
Двигун: 746 см3 (4-циліндр)
Потужність: 23 к.с.
Витрата палива: 5,5 л/100 км
Максимальна швидкість: 80 км/год
28. Форд Т (США, 1908-1927)
Двигун: 3280 см3 (4-циліндр)
Потужність: 22 к.с.
Витрата палива: 18 л/100 км
Максимальна швидкість: 80 км/год
29. ГАЗ-12 (Зима) (USSR, 1948)
Двигун: 3485 см3 (4-циліндр)
Потужність: 90 к.с.
Витрата палива: 18.5 л/100 км
Максимальна швидкість: 120 км/год
р.
30. ГАЗ-А (USSR, 1932)
Двигун: 3285 см3 (4-циліндр)
Потужність: 40 к.с.
Витрата палива: 12 л/100 км
Максимальна швидкість: 90 км/год
31. Форд-А (США, 1927-1932)
Двигун: 3280 см3 (4-циліндр)
Потужність: 40 к.с.
Витрата палива: 18 л/100 км
Максимальна швидкість: 100 км/год
32. СЗА-С-3а (USSR, 1958)
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 10 к.с.
Витрата палива: п/д
Максимальна швидкість: 60 км/год
33. ЗІС-110Б (USSR, 1945)
Двигун: 6007 см3 (8-циліндр)
Потужність: 140 к.с.
Витрата палива: 27.5 л/100 км
Максимальна швидкість: 140 км/год
34. ГАЗ-14 Сігул (USSR, 1977)
Двигун: 5526 см3 (8-циліндр)
Потужність: 220 к.с.
Витрата палива: 25 л/100 км
Максимальна швидкість: 170 км/год
35. ЗІС-101 (США, 1936)
Двигун: 5750 см3 (8-циліндр)
Потужність: 110 к.с.
Витрата палива: 26.5 л/100 км
Максимальна швидкість: 115 км/год
р.
36.00 Р Деякі бронетехніки.
37. Зірки Vladivostok Speedway
38. Сама річ.
39.00 р. Немає описів або знаків для швидкісних мотоциклів.
40. ...
41. ...
КСНУМКС. ...
222530.
43. ...
44. Начинено?
3610Р. 4200Р.
45. І, тут, останнє, якийсь вітчизняний мотоцикл, був без знака, тому я не знаю, яка модель. Я вдячний.
Все, що не судити мене суворо - мій перший пост
П.С. Вибачте, що якість фото
Джерело:
Коротко про музей:
Історично-технічний музей автомобільних антикваріат Владивосток – єдиний музей цього типу в Росії, зареєстрований в Союзі музеїв Росії 1 січня 2002 року. Музей має унікальну колекцію радянських і зарубіжних автомобілів 20-х-70-х рр. ХХ ст., що включає понад п'ятдесят старих автомобілів і мотоциклів різних країн і брендів.
Потім трохи тексту з фотографіями, 45 штук.
Будь ласка, не порушайте.
Так давайте старт з мотоциклами!
1. L-300 "Червоне Жовтень" (1930-1938)
Вага: 135 кг
Двигун: 293 см3
Потужність: 6 к.с.
Максимальна швидкість: 80 км/год
У вересні 1930 року на базі німецького DKV «Lux-300» напрацювала серійне виробництво мотоциклів. Вже в кінці вересня 1930 року було зібрано експериментальну партію 25 мотоциклів. 8 автомобілів скоро взяли участь у другому тесті на весь рівень. Незважаючи на те, що під час запуску на мотоцикл 35 основних і неповних недоліків, це було прийнято рішення після їх усунення для запуску мотоцикла в серії. З 1933 року під брендом L-300 (L-Leningrad) мотоцикл почав збирати на заводі "Червоне жовтень".
L-300 "Червоне Жовтень" майже відразу став дуже популярним в країні. Не можна обійтися без участі в змаганнях з передвоєнних мотоциклів (перехрестя, гонщики) В кінці 30-х років в клубі автомобілебудування було значне число L-300. Крім того, за довгий час мотоцикл був в сервісі з Червоною армією.
2. ТІЗ-АМ-600 (1936-1940)
Вага: 185 кг
Двигун: 596 см3
Потужність: 16.5bhp
Максимальна швидкість: 95 км/год
На початку 30-х років минулого століття відзначається прискореною моторизацією армій Європи. Наша країна не залишається ні. На додаток до броньованих і автомобільних транспортних засобів, Червона армія почала сильно обладнана мотоциклами. У 1936 році на Таганроцькому заводі (ТІЗ) імені Сталіна почала виробництво спеціального військового модельного мотоцикла TIZ-AM-600. Взявши прототип британського мотоцикла BSA-500 SLOWPER 1930 і зробив ряд суттєвих поліпшень в його дизайні (публічна збірка 13 елементів рами, німецька система облаштування важіль і т.д.), завод забезпечив армію в той час як найпотужніший (16.5 к.с.) вітчизняний мотоцикл. ТІЗ широко використовується в підрозділах скаутів, комунікацій, військових контролерів трафіку. На ньому встановлений єдиний радянський мотоцикл, кулемет Degtyarev був встановлений безпосередньо на кермо. Малюнок мотоциклів було передано до міліції, до кола Осавієм.
3. IJ-8 (1934-1940)
Вага: 135 кг
Двигун: 293 см3
Потужність: 8 к.с.
Максимальна швидкість: 80 км/год
Після презентації першого радянського серійного мотоцикла L-300 в 1930 році уряд СРСР поставив завдання довести виробництво мотоциклів до 50 000 одиниць. Збудовано заводи Подільських і Таганрог, побудовані Іжевського моторного заводу. Іжмаш почав виробляти модернізовану модель L-300 - IZH-7, а з 1934 року модель IZH-8, яка відрізнялася від L-300 більш потужним двигуном і системою запалювання. Далі завод модернізував двигун і випустили модель IZH-9 і IZH-12 з двигуном чотиристроке.
4. ПМЗ-А-750 (1934-1938)
Вага: 210 кг
Двигун: 746 см3
Потужність: 4 кп
Максимальна швидкість: 90 км/год
У 1930 році група дизайнерів Науково-Авторського інституту (НАТІ) почала створювати перший радянський мотоцикл. Команда дизайну очолювала Петро Володимирович Можаров, відомий радянський інженер, творець одного з перших вітчизняних мотоциклів Іж-1. Досвід, отриманий Можаровим після стажування в Німеччині на заводі BMW дозволило розробити необхідний набір малюнків та іншої технічної документації в короткий час. У той же час у Іжевську розпочали будівництво мотоциклівобудівної потужності 120 тис. мотоциклів на рік. На першому з травня 1933 року в майстерні експериментальної мотозаводу було зібрано перші 4 мотоцикли NATI A-750. За ряд причин технологічного характеру виробництво НАІ переведено на Подільський механічний завод (ПМЗ). Перша промислова партія ММЗ-А-750 у липні 1934 р. оглянутий Народним комісаром важкої промисловості Серго Ордонікідзе.
PMZ - A-750 знайшов застосування не тільки в армії, в підрозділах NKVD, але і в цивільній службі.
5. Умань B.S.A. Модель S26 (Англія, 1926)
Вага: 120 кг
Двигун: 493 см3 (1-циліндр)
Потужність: n/d
Максимальна швидкість: n/d
6. Harley-Davidson 28B (США, 1928)
Вага: 150 кг
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 8 к.с.
Максимальна швидкість: 80 км/год
7. Java-250 (Чехословаччина, 1938)
Вага: 110 кг
Двигун: 248 см3 (1-циліндр)
Потужність: 9 к.с.
Максимальна швидкість: 96 км/год
8. Індійський 741-Б (США, 1941)
Вага: 207 кг
Двигун: 492 см3 (2-циліндр)
Потужність: 18 к.с.
Максимальна швидкість: 106 км/год
р.9. Навігація Harley-Davidson WLA-42 (США, 1942)
Вага: 257 кг
Двигун: 742 см3 (2-циліндр)
Потужність: 25 к.с.
Максимальна швидкість: 100 км/год
10. BMW-R-35 (Німеччина, 1938)
Вага: 155 кг
Двигун: 340 см3 (1-циліндр)
Потужність: 14 к.с.
Максимальна швидкість: 100 км/год
11. CUNDAPP-KS-600 (Німеччина, 1938)
Вага: 192 кг
Двигун: 596 см3 (2-циліндр)
Потужність: 28 к.с.
Максимальна швидкість: 125 км/год
12. АВО-425 (ГДР, 1952)
Вага: 140 кг
Двигун: 247 см3 (1-циліндр)
Потужність: 12 к.с.
Максимальна швидкість: 100 км/год
13. ІЖ-350 (США, 1946)
Вага: 157 кг
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 10 к.с.
Максимальна швидкість: 90 км/год
р.14. ІЖ-49 (ССР, 1951)
Вага: 150 кг
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 11.5 к.с.
Максимальна швидкість: 125 км/год
15. НСУ-350 (Німеччина, 1933)
Вага: 175 кг
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 18 к.с.
Максимальна швидкість: 110 км/год
16. М1А (USSR, 1946)
Вага: 68 кг
Двигун: 123 см3 (1-циліндр)
Потужність: 4.75 к.с.
Максимальна швидкість: 75 км/год
17. К125М (США, 1952-1955)
Вага: 75 кг
Двигун: 123 см3 (1-циліндр)
Потужність: 4.25 к.с.
Максимальна швидкість: 70 км/год
18. RMZ-2.130 (USSR, 1989)
Вага: 60 кг
Двигун: 50 см3 (1-циліндр)
Потужність: 2,5 к.с.
Максимальна швидкість: 60 км/год
19. К-55 (USSR, 1955-1958)
Вага: 84 кг
Двигун: 123 см3 (1-циліндр)
Потужність: 4.75 к.с.
Максимальна швидкість: 75 км/год
Р20. К1Б (USSR, 1946)
Вага: 65 кг
Двигун: 98 см3 (1-циліндр)
Потужність: 2.3 к.с.
Максимальна швидкість: 50 км/год
р.21. В-150 "В'ятка" (ССР, 1956)
Вага: 65 кг
Двигун: 148 см3 (1-циліндр)
Потужність: 4.5 к.с.
Максимальна швидкість: 70 км/год
22. В-150М "Вітака" (ССР, 1956) (ПРАВ)
Вага: 120 кг
Двигун: 148 см3 (1-циліндр)
Потужність: 6 к.с.
Максимальна швидкість: 75 км/год
Т-200М "В'ятка" (ССР, 1966-1974)
Вага: 120 кг
Двигун: 148 см3 (1-циліндр)
Потужність: 6 к.с.
Максимальна швидкість: 75 км/год
Т-200М Тула (USSR, 1961-1966) (LEFT)
Вага: 170 кг
Двигун: 199 см3 (1-циліндр)
Потужність: 9 к.с.
Максимальна швидкість: 80 км/год
238131
23. Москвіч-403 (ССР, 1962)
Двигун: 1358 см3 (4-циліндр)
Потужність: 45 к.с.
Витрата палива: 8-10 л/100 км
Максимальна швидкість: 115 км/год
24. ГАЗ-21 Волга (USSR, 1956)
Двигун: 2432 см3 (4-циліндр)
Потужність: 65 к.с.
Витрата палива: 9 л/100 км
Максимальна швидкість: 130 км/год
25. ГАЗ-20 "Вікторія" (USSR, 1948)
Двигун: 2111 см3 (4-циліндр)
Потужність: 50 к.с.
Витрата палива: 11 л/100 км
Максимальна швидкість: 105 км/год
26. Москвич-401 (США, 1954)
Двигун: 1074 см3 (4-циліндр)
Потужність: 26 к.с.
Витрата палива: 9 л/100 км
Максимальна швидкість: 90 км/год
р.27. ЗАЗ-965 (США, 1960)
Двигун: 746 см3 (4-циліндр)
Потужність: 23 к.с.
Витрата палива: 5,5 л/100 км
Максимальна швидкість: 80 км/год
28. Форд Т (США, 1908-1927)
Двигун: 3280 см3 (4-циліндр)
Потужність: 22 к.с.
Витрата палива: 18 л/100 км
Максимальна швидкість: 80 км/год
29. ГАЗ-12 (Зима) (USSR, 1948)
Двигун: 3485 см3 (4-циліндр)
Потужність: 90 к.с.
Витрата палива: 18.5 л/100 км
Максимальна швидкість: 120 км/год
р.30. ГАЗ-А (USSR, 1932)
Двигун: 3285 см3 (4-циліндр)
Потужність: 40 к.с.
Витрата палива: 12 л/100 км
Максимальна швидкість: 90 км/год
31. Форд-А (США, 1927-1932)
Двигун: 3280 см3 (4-циліндр)
Потужність: 40 к.с.
Витрата палива: 18 л/100 км
Максимальна швидкість: 100 км/год
32. СЗА-С-3а (USSR, 1958)
Двигун: 346 см3 (1-циліндр)
Потужність: 10 к.с.
Витрата палива: п/д
Максимальна швидкість: 60 км/год
33. ЗІС-110Б (USSR, 1945)
Двигун: 6007 см3 (8-циліндр)
Потужність: 140 к.с.
Витрата палива: 27.5 л/100 км
Максимальна швидкість: 140 км/год
34. ГАЗ-14 Сігул (USSR, 1977)
Двигун: 5526 см3 (8-циліндр)
Потужність: 220 к.с.
Витрата палива: 25 л/100 км
Максимальна швидкість: 170 км/год
35. ЗІС-101 (США, 1936)
Двигун: 5750 см3 (8-циліндр)
Потужність: 110 к.с.
Витрата палива: 26.5 л/100 км
Максимальна швидкість: 115 км/год
р.36.00 Р Деякі бронетехніки.
37. Зірки Vladivostok Speedway
38. Сама річ.
39.00 р. Немає описів або знаків для швидкісних мотоциклів.
40. ...
41. ...
КСНУМКС. ...
222530.
43. ...
44. Начинено?
3610Р. 4200Р.
45. І, тут, останнє, якийсь вітчизняний мотоцикл, був без знака, тому я не знаю, яка модель. Я вдячний.
Все, що не судити мене суворо - мій перший пост
П.С. Вибачте, що якість фото
Джерело:
