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Oldtimers Museo (Vladivostok)
Hace unos días con mi novia se fue al museo Automoto. Pedir disculpas inmediatamente para la calidad de la foto - con una era sólo "zapatillas de deporte".
Brevemente sobre el museo:
Histórico y Museo Técnico Automoto Vladivostok - único museo de Rusia de su tipo, registrada en la Unión de Museos de Rusia el 1 de enero de 2002. El museo cuenta con una colección única de vehículos automotores soviéticos y extranjeros 20s-70s del siglo XX, que incluye más de medio centenar de coches y motocicletas de diversos países y las marcas de época.
Además, un texto con fotos, 45 pedazos.
Por favor, no se rompen.
Vamos a empezar con las motocicletas!
1. L-300 "Octubre Rojo» (1930-1938)
Peso: 135 kg
Motor: 293 cm3
Potencia: 6 hp
Velocidad máxima: 80 kmh
En septiembre de 1930, un comité especial del Consejo Económico Supremo (Consejo Superior de Economía Nacional) pidió a la confianza URSS Leningrado de la producción en masa - "tremass" - basado en el DKW alemán la "Suite 300" maestras motocicletas de producción en serie. A finales de septiembre de 1930 en el "Prometheus" se recogió lote experimental de 25 motocicletas. 8 coches pronto tomaron parte en la segunda prueba de funcionamiento de toda la Unión. A pesar del hecho de que en la motocicleta 35 se extiende desde los defectos grandes y pequeños, se decidió ejecutar su retirada después de la motocicleta en serie. Desde 1933, bajo el nombre de A-300 (A - Leningrado) motocicleta comenzó a reunir en la fábrica "Octubre Rojo»
. L-300 "Octubre Rojo" casi de inmediato se hizo muy popular en el país. Ninguno de los motosorevnovanie antes de la guerra (cruz, raza hipódromo) no sin su participación. A finales de los años 30 una cantidad considerable de L-300 estaba en el automotor Vladivostok. Además, una bicicleta de mucho tiempo de pie en el Ejército Rojo.
2. TOF-AM-600 (1936-1940)
Peso: 185 kg
Motor: 596 cm3
Potencia: 16 CV 5
Velocidad máxima: 95 kmh
Comenzar 30-s del siglo pasado se caracterizó por los ejércitos de motorización rápidos de Europa. No se quede a un lado y nuestro país. Aparte de armadura y equipos de automoción, el Ejército Rojo comenzó intensamente para equipar motos. En 1936, en la fábrica de herramienta de Taganrog (TIZ) el Stalin comenzó a emitir especial motocicleta modelo militar TIZ-AM-600. Tomando Inglés como una moto prototipo BSA-500 SLOWPER 1930 y, después de haber llevado en su diseño una serie de mejoras significativas (equipo tubular de 13 elementos del marco, el sistema alemán de palancas y otros lugares.), Una planta proporciona al ejército en ese momento la más potente (16, 5 hp) motocicleta doméstica. TIZ ampliamente utilizado en las oficinas de inteligencia, comunicaciones, movimiento controladores militares. Es la única que motocicletas soviéticas, ametralladora Degtyarev montados directamente en el volante. Un pequeño número de motocicletas fue transferido a la policía, tazas Osoaviahima.
3. IL-8 (1934-1940)
Peso: 135 kg
Motor: 293 cm3
Potencia: 8 hp
Velocidad máxima: 80 kmh
Después de la presentación de la primera Soviética motocicleta de serie L-300 en 1930. El gobierno soviético ha fijado el objetivo de aumentar la producción de motocicletas a 50.000 unidades. Fue reconstruido Podolsky y plantas Taganrog construido Izhevsk Motor. Izhmash comenzó la liberación de un modelo actualizado de la A-300 - IL-7, y el modelo 1934 de la IL-8, que es diferente de la más potente motor y el sistema de encendido L-300. Además del motor y el modelo actualizado fábrica lanzado IL-9 e IL-12 con una de cuatro motores.
4. PMZ-A-750 (1934-1938)
Peso: 210 kg
Motor: 746 cm3
Potencia: 4 hp
Velocidad máxima: 90 kmh
En 1930, un grupo de diseñadores Instituto Científico Autotractor (NATI) inició el establecimiento de la primera motocicleta pesada soviética. Lideró el equipo de diseño Petr Mozharov - conocido ingeniero soviético, creador de una de la primera motocicleta doméstica Izh-1. La experiencia adquirida Mozharova después del entrenamiento en Alemania en la fábrica de BMW permite en un corto tiempo para desarrollar el conjunto necesario de dibujos y otros documentos técnicos. Al mismo tiempo en Izhevsk iniciado la construcción de una capacidad motocicleta planta gigante de 120.000 motocicletas al año. Primero de Mayo de 1933 en las tiendas construida fábrica de motocicletas Experimental montado 4 primera motocicleta y NATI-750. Por varias razones, la producción tecnológica NATI transferido a Podolsk Planta Mecánica (PMZ). El primer lote comercial de PMZ-A-750 en julio 1934 examinó comisario de la industria pesada Sergo Ordonikidze de las personas.
PMZ - A-750 se ha aplicado no sólo en el ejército, en algunas partes de la NKVD, sino también en la administración pública
.
5. B.S.A. Modelo S26 (Inglaterra, 1926)
Peso: 120 kg
Motor: 493 cm3 (1 cilindro)
Potencia: n / a
Velocidad máxima: n / a
6. Harley-Davidson 28B (EE.UU., 1928)
Peso: 150 kg
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 8 hp
Velocidad máxima: 80 kmh
7. JAVA-250 (Checoslovaquia, 1938)
Peso: 110 kg
Motor: 248 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 9 hp
Velocidad máxima: 96 kmh
8. Indiana-741-B (EE.UU., 1941)
Peso: 207 kg
Motor: 492 cm3 (2 cilindros)
Potencia: 18 CV
Velocidad máxima: 106 kmh
9. Harley-Davidson WLA-42 (EE.UU., 1942)
Peso: 257 kg
Motor: 742 cm3 (2 cilindros)
Potencia: 25 CV
Velocidad máxima: 100 kmh
10. BMW R-35 (Alemania, 1938)
Peso: 155 kg
Motor: 340 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 14 CV
Velocidad máxima: 100 kmh
11. TSYUNDAPP-KS-600 (Alemania, 1938)
Peso: 192 kg
Motor: 596 cm3 (2 cilindros)
Potencia: 28 CV
Velocidad máxima: 125 kmh
12. ABO-425 (GDR 1952)
Peso: 140 kg
Motor: 247 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 12 CV
Velocidad máxima: 100 kmh
13. IL-350 (URSS, 1946)
Peso: 157 kg
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 10 CV
Velocidad máxima: 90 kmh
14. IL-49 (URSS, 1951)
Peso: 150 kg
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 11 CV 5
Velocidad máxima: 125 kmh
15. NSO-350 (Alemania, 1933)
Peso: 175 kg
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 18 CV
Velocidad máxima: 110 kmh
16. M1A (URSS, 1946)
Peso: 68 kg
Motor: 123 cm3 (1-cilindro)
Capacidad: 4, 75 CV
Velocidad máxima: 75 kmh
17 K125M (URSS, 1952-1955 g)
Peso: 75 kg
Motor: 123 cm3 (1-cilindro)
Capacidad: 4, 25 hp
Velocidad máxima: 70 kmh
18. RMZ-2.130 (URSS, 1989)
Peso: 60 kg
Motor: 50 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 2, 5 CV
Velocidad máxima: 60 kmh
19. K-55 (URSS, 1955-1958 g)
Peso: 84 kg
Motor: 123 cm3 (1-cilindro)
Capacidad: 4, 75 CV
Velocidad máxima: 75 kmh
20. K1B (URSS, 1946)
Peso: 65 kg
Motor: 98 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 2, 3 hp
Velocidad máxima: 50 kmh
21. 150 "Vyatka" (URSS, 1956)
Peso: 65 kg
Motor: 148 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 4, 5 CV
Velocidad máxima: 70 kmh
22.-150M de "Vyatka" (URSS, 1956) (derecha)
Peso: 120 kg
Motor: 148 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 6 hp
Velocidad máxima: 75 kmh
T-200M "Vyatka" (URSS, 1966-1974 g) (centro)
Peso: 120 kg
Motor: 148 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 6 hp
Velocidad máxima: 75 kmh
T-200M "Tula" (URSS, 1961-1966 g) (izquierda)
Peso: 170 kg
Motor: 199 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 9 hp
Velocidad máxima: 80 kmh
23. Moskvich-403 (URSS, 1962)
Motor: 1.358 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 45 CV
Consumo de combustible: 8,10 l / 100 km
Velocidad máxima: 115 kmh
24. GAZ-21 "Volga" (URSS, 1956)
Motor: 2.432 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 65 CV
Consumo de combustible: 9 l / 100 km
Velocidad máxima: 130 kmh
25. GAZ-20 "Pobeda" (URSS, 1948)
Motor: 2.111 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 50 CV
Consumo de combustible: 11 l / 100 km
Velocidad máxima: 105 kmh
26. Moskvich-401 (URSS, 1954)
Motor: 1.074 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 26 CV
Consumo de combustible: 9 l / 100 km
Velocidad máxima: 90 kmh
27. ZAZ-965 (URSS, 1960)
Motor: 746 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 23 CV
Consumo: 5: 5 L / 100 km
Velocidad máxima: 80 kmh
28. FORD T (Estados Unidos, 1908-1927 g)
Motor: 3.280 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 22 CV
Consumo de combustible: 18 l / 100 km
Velocidad máxima: 80 kmh
29. GAZ-12 (ZIM) (URSS, 1948)
Motor: 3.485 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 90 CV
Consumo de combustible: 18, 5 l / 100 km
Velocidad máxima: 120 kmh
30. GAZ-A (URSS, 1932)
Motor: 3.285 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 40 CV
Consumo de combustible: 12 l / 100 km
Velocidad máxima: 90 kmh
31. FORD-A (Estados Unidos, 1927-1932 g)
Motor: 3.280 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 40 CV
Consumo de combustible: 18 l / 100 km
Velocidad máxima: 100 kmh
32. NWA-C-3a (URSS, 1958)
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 10 CV
Consumo de combustible: n / a
Velocidad máxima: 60 kmh
33. ZIS-110B (URSS, 1945)
Motor: 6.007 cm3 (8 cilindros)
Potencia: 140 CV
Consumo de combustible: 27, 5 l / 100 km
Velocidad máxima: 140 kmh
34. GAZ-14 "Chaika" (URSS, 1977)
Motor: 5.526 cm3 (8 cilindros)
Potencia: 220 CV
Consumo de combustible: 25 l / 100 km
Velocidad máxima: 170 kmh
35. ZIS-101 (URSS, 1936)
Motor: 5.750 cm3 (8 cilindros)
Potencia: 110 CV
Consumo de combustible: 26, 5 l / 100 km
Velocidad máxima: 115 kmh
36. Algunos carro blindado))
37. Estrellas Vladivostok speedway
38. El mismo
39. Las descripciones o tabletas, por desgracia para motos de velocidad no lo era.
40. ...
41. ...
42. ...
43. ...
44. Espantapájaros))
45. Y he aquí, este último, algunos motocicleta nacional fue sin signos, así que no sé qué tipo de modelo. Que alguien me diga - estaré agradecido!
Eso es todo, no juzgan estrictamente - mi primer post)
PD Una vez más, lo siento por la calidad de las fotos
Fuente:
Brevemente sobre el museo:
Histórico y Museo Técnico Automoto Vladivostok - único museo de Rusia de su tipo, registrada en la Unión de Museos de Rusia el 1 de enero de 2002. El museo cuenta con una colección única de vehículos automotores soviéticos y extranjeros 20s-70s del siglo XX, que incluye más de medio centenar de coches y motocicletas de diversos países y las marcas de época.
Además, un texto con fotos, 45 pedazos.
Por favor, no se rompen.
Vamos a empezar con las motocicletas!
1. L-300 "Octubre Rojo» (1930-1938)
Peso: 135 kg
Motor: 293 cm3
Potencia: 6 hp
Velocidad máxima: 80 kmh
En septiembre de 1930, un comité especial del Consejo Económico Supremo (Consejo Superior de Economía Nacional) pidió a la confianza URSS Leningrado de la producción en masa - "tremass" - basado en el DKW alemán la "Suite 300" maestras motocicletas de producción en serie. A finales de septiembre de 1930 en el "Prometheus" se recogió lote experimental de 25 motocicletas. 8 coches pronto tomaron parte en la segunda prueba de funcionamiento de toda la Unión. A pesar del hecho de que en la motocicleta 35 se extiende desde los defectos grandes y pequeños, se decidió ejecutar su retirada después de la motocicleta en serie. Desde 1933, bajo el nombre de A-300 (A - Leningrado) motocicleta comenzó a reunir en la fábrica "Octubre Rojo»
. L-300 "Octubre Rojo" casi de inmediato se hizo muy popular en el país. Ninguno de los motosorevnovanie antes de la guerra (cruz, raza hipódromo) no sin su participación. A finales de los años 30 una cantidad considerable de L-300 estaba en el automotor Vladivostok. Además, una bicicleta de mucho tiempo de pie en el Ejército Rojo.
2. TOF-AM-600 (1936-1940)
Peso: 185 kg
Motor: 596 cm3
Potencia: 16 CV 5
Velocidad máxima: 95 kmh
Comenzar 30-s del siglo pasado se caracterizó por los ejércitos de motorización rápidos de Europa. No se quede a un lado y nuestro país. Aparte de armadura y equipos de automoción, el Ejército Rojo comenzó intensamente para equipar motos. En 1936, en la fábrica de herramienta de Taganrog (TIZ) el Stalin comenzó a emitir especial motocicleta modelo militar TIZ-AM-600. Tomando Inglés como una moto prototipo BSA-500 SLOWPER 1930 y, después de haber llevado en su diseño una serie de mejoras significativas (equipo tubular de 13 elementos del marco, el sistema alemán de palancas y otros lugares.), Una planta proporciona al ejército en ese momento la más potente (16, 5 hp) motocicleta doméstica. TIZ ampliamente utilizado en las oficinas de inteligencia, comunicaciones, movimiento controladores militares. Es la única que motocicletas soviéticas, ametralladora Degtyarev montados directamente en el volante. Un pequeño número de motocicletas fue transferido a la policía, tazas Osoaviahima.
3. IL-8 (1934-1940)
Peso: 135 kg
Motor: 293 cm3
Potencia: 8 hp
Velocidad máxima: 80 kmh
Después de la presentación de la primera Soviética motocicleta de serie L-300 en 1930. El gobierno soviético ha fijado el objetivo de aumentar la producción de motocicletas a 50.000 unidades. Fue reconstruido Podolsky y plantas Taganrog construido Izhevsk Motor. Izhmash comenzó la liberación de un modelo actualizado de la A-300 - IL-7, y el modelo 1934 de la IL-8, que es diferente de la más potente motor y el sistema de encendido L-300. Además del motor y el modelo actualizado fábrica lanzado IL-9 e IL-12 con una de cuatro motores.
4. PMZ-A-750 (1934-1938)
Peso: 210 kg
Motor: 746 cm3
Potencia: 4 hp
Velocidad máxima: 90 kmh
En 1930, un grupo de diseñadores Instituto Científico Autotractor (NATI) inició el establecimiento de la primera motocicleta pesada soviética. Lideró el equipo de diseño Petr Mozharov - conocido ingeniero soviético, creador de una de la primera motocicleta doméstica Izh-1. La experiencia adquirida Mozharova después del entrenamiento en Alemania en la fábrica de BMW permite en un corto tiempo para desarrollar el conjunto necesario de dibujos y otros documentos técnicos. Al mismo tiempo en Izhevsk iniciado la construcción de una capacidad motocicleta planta gigante de 120.000 motocicletas al año. Primero de Mayo de 1933 en las tiendas construida fábrica de motocicletas Experimental montado 4 primera motocicleta y NATI-750. Por varias razones, la producción tecnológica NATI transferido a Podolsk Planta Mecánica (PMZ). El primer lote comercial de PMZ-A-750 en julio 1934 examinó comisario de la industria pesada Sergo Ordonikidze de las personas.
PMZ - A-750 se ha aplicado no sólo en el ejército, en algunas partes de la NKVD, sino también en la administración pública
.
5. B.S.A. Modelo S26 (Inglaterra, 1926)
Peso: 120 kg
Motor: 493 cm3 (1 cilindro)
Potencia: n / a
Velocidad máxima: n / a
6. Harley-Davidson 28B (EE.UU., 1928)
Peso: 150 kg
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 8 hp
Velocidad máxima: 80 kmh
7. JAVA-250 (Checoslovaquia, 1938)
Peso: 110 kg
Motor: 248 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 9 hp
Velocidad máxima: 96 kmh
8. Indiana-741-B (EE.UU., 1941)
Peso: 207 kg
Motor: 492 cm3 (2 cilindros)
Potencia: 18 CV
Velocidad máxima: 106 kmh
9. Harley-Davidson WLA-42 (EE.UU., 1942)
Peso: 257 kg
Motor: 742 cm3 (2 cilindros)
Potencia: 25 CV
Velocidad máxima: 100 kmh
10. BMW R-35 (Alemania, 1938)
Peso: 155 kg
Motor: 340 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 14 CV
Velocidad máxima: 100 kmh
11. TSYUNDAPP-KS-600 (Alemania, 1938)
Peso: 192 kg
Motor: 596 cm3 (2 cilindros)
Potencia: 28 CV
Velocidad máxima: 125 kmh
12. ABO-425 (GDR 1952)
Peso: 140 kg
Motor: 247 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 12 CV
Velocidad máxima: 100 kmh
13. IL-350 (URSS, 1946)
Peso: 157 kg
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 10 CV
Velocidad máxima: 90 kmh
14. IL-49 (URSS, 1951)
Peso: 150 kg
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 11 CV 5
Velocidad máxima: 125 kmh
15. NSO-350 (Alemania, 1933)
Peso: 175 kg
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 18 CV
Velocidad máxima: 110 kmh
16. M1A (URSS, 1946)
Peso: 68 kg
Motor: 123 cm3 (1-cilindro)
Capacidad: 4, 75 CV
Velocidad máxima: 75 kmh
17 K125M (URSS, 1952-1955 g)
Peso: 75 kg
Motor: 123 cm3 (1-cilindro)
Capacidad: 4, 25 hp
Velocidad máxima: 70 kmh
18. RMZ-2.130 (URSS, 1989)
Peso: 60 kg
Motor: 50 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 2, 5 CV
Velocidad máxima: 60 kmh
19. K-55 (URSS, 1955-1958 g)
Peso: 84 kg
Motor: 123 cm3 (1-cilindro)
Capacidad: 4, 75 CV
Velocidad máxima: 75 kmh
20. K1B (URSS, 1946)
Peso: 65 kg
Motor: 98 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 2, 3 hp
Velocidad máxima: 50 kmh
21. 150 "Vyatka" (URSS, 1956)
Peso: 65 kg
Motor: 148 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 4, 5 CV
Velocidad máxima: 70 kmh
22.-150M de "Vyatka" (URSS, 1956) (derecha)
Peso: 120 kg
Motor: 148 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 6 hp
Velocidad máxima: 75 kmh
T-200M "Vyatka" (URSS, 1966-1974 g) (centro)
Peso: 120 kg
Motor: 148 cm3 (1-cilindro)
Potencia: 6 hp
Velocidad máxima: 75 kmh
T-200M "Tula" (URSS, 1961-1966 g) (izquierda)
Peso: 170 kg
Motor: 199 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 9 hp
Velocidad máxima: 80 kmh
23. Moskvich-403 (URSS, 1962)
Motor: 1.358 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 45 CV
Consumo de combustible: 8,10 l / 100 km
Velocidad máxima: 115 kmh
24. GAZ-21 "Volga" (URSS, 1956)
Motor: 2.432 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 65 CV
Consumo de combustible: 9 l / 100 km
Velocidad máxima: 130 kmh
25. GAZ-20 "Pobeda" (URSS, 1948)
Motor: 2.111 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 50 CV
Consumo de combustible: 11 l / 100 km
Velocidad máxima: 105 kmh
26. Moskvich-401 (URSS, 1954)
Motor: 1.074 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 26 CV
Consumo de combustible: 9 l / 100 km
Velocidad máxima: 90 kmh
27. ZAZ-965 (URSS, 1960)
Motor: 746 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 23 CV
Consumo: 5: 5 L / 100 km
Velocidad máxima: 80 kmh
28. FORD T (Estados Unidos, 1908-1927 g)
Motor: 3.280 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 22 CV
Consumo de combustible: 18 l / 100 km
Velocidad máxima: 80 kmh
29. GAZ-12 (ZIM) (URSS, 1948)
Motor: 3.485 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 90 CV
Consumo de combustible: 18, 5 l / 100 km
Velocidad máxima: 120 kmh
30. GAZ-A (URSS, 1932)
Motor: 3.285 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 40 CV
Consumo de combustible: 12 l / 100 km
Velocidad máxima: 90 kmh
31. FORD-A (Estados Unidos, 1927-1932 g)
Motor: 3.280 cm3 (4 cilindros)
Potencia: 40 CV
Consumo de combustible: 18 l / 100 km
Velocidad máxima: 100 kmh
32. NWA-C-3a (URSS, 1958)
Motor: 346 cm3 (1 cilindro)
Potencia: 10 CV
Consumo de combustible: n / a
Velocidad máxima: 60 kmh
33. ZIS-110B (URSS, 1945)
Motor: 6.007 cm3 (8 cilindros)
Potencia: 140 CV
Consumo de combustible: 27, 5 l / 100 km
Velocidad máxima: 140 kmh
34. GAZ-14 "Chaika" (URSS, 1977)
Motor: 5.526 cm3 (8 cilindros)
Potencia: 220 CV
Consumo de combustible: 25 l / 100 km
Velocidad máxima: 170 kmh
35. ZIS-101 (URSS, 1936)
Motor: 5.750 cm3 (8 cilindros)
Potencia: 110 CV
Consumo de combustible: 26, 5 l / 100 km
Velocidad máxima: 115 kmh
36. Algunos carro blindado))
37. Estrellas Vladivostok speedway
38. El mismo
39. Las descripciones o tabletas, por desgracia para motos de velocidad no lo era.
40. ...
41. ...
42. ...
43. ...
44. Espantapájaros))
45. Y he aquí, este último, algunos motocicleta nacional fue sin signos, así que no sé qué tipo de modelo. Que alguien me diga - estaré agradecido!
Eso es todo, no juzgan estrictamente - mi primer post)
PD Una vez más, lo siento por la calidad de las fotos
Fuente:
