484
Авіаперевізник був засмаглий одним літаком.
10 серпня 1938 р. екіпажу нашого SB відслідковує японський авіаносій.
Ця історія є настільки неймовірною, що багато хто вважає її підробкою. Не раніше, ніж після цього епізоду був випадок одностороннього миття літака. Тим не менш, цей інцидент відбувся, і пілот, який виконав цей подвиг, отримав звання Герой Радянського Союзу.
Тимофійович Хрюкін. Він закінчив своє життя як полковник генерала авіації та заступника командира ВПС СРСР, а потім був лідером однієї з груп радянських пілотів, які допомогли Китаю в боротьбі з японськими загарбниками. За цей час Іспанія була за ним, а Наказ Червоного банера битви був на грудях.
Продовження під kata ...
12831
Навесні 1938 р. на лижах Китаю стали безпечнішими, оскільки наші бомбардувальники бомбардували майже всі японські аеродроми взимку. 25 січня 1938 р. група бомбардувальників SB атакувала аеродром в Наньзі. 23 лютого 1938 р. капітан Фодор Полінін очолив групу 28 СБ в рейді на авіабазі Hshing-Chu, розташованому на потім японському острові Тайваню. 28 бомбардувальники СБ випустили 280 бомб на повітряній основі і повернулися до аеродрому в Ганкоу без втрат, які були в повітрі більше семи годин. В результаті радянського повітряного рейду 40 літаків були знищені на аеродромі, багато літаків в контейнерах, ангарах і трирічній поставці палива.
Водночас, у червні, коли заміщено полонинську установку, яка замінила нову бомбардувальникську авіагрупу на чолі з Христукіном, наші бомбардувальники почали атакувати японськими винищувачами I-96. Це був японським винищувачем на основі носія., тепер відомий як A5M. Ці літаки були морськими, палубними. Там було спекуляція, що японський авіаносій був заснований десь неподалік. Під час цього припущення було підтверджено: один такий літак, який покривається нашим повітряним пістолетом, зробив надзвичайну посадку на території китайської контрольованої території, а пілот був в'язаним. Під час його допиту виявилося, що I-96 на базі авіаносця «Ямато-мару» перетворено на допоміжний повітряно-транспортний парир з зміщенням 9,656 тонн, побудованих в Італії в 1915 році під назвою «Гізеппе Верді». У 1920 році було придбано Японією. Парер ріже труби, що перевозять димохід на крохмальну сторону, і побудували над корпусом дерев'яна палуба, яка подається в міру проходу. На ньому було встановлено корпус повітряного судна, а на нього були встановлені болеанові знаряддя. На Yamato-Maru встановлені антиповітряні зброї, шести парованих 13.2-мм кулемети Hotchkiss. 31 травня 1923 р. до японської армії приєдналися допоміжний авіаносій Yamato-maru. Його літаки підтримали війська імператорської армії в театрах війни, погано обладнаних аеродромами. У період з 14 червня по 28 липня 1938 р. 49 японських суден були захоплені на Янце, але авіаносій не може бути знайдений: Авіаперевізник з'явився тут і там, вміло розкручений, зв'язався з берегом, приховавшись в бухтах, і наші пілоти не змогли побачити його. Іноді скидки вдалося виявити авіаносій, але група бомбардувальників, які літають на причіп аерокосмічної розвідки нічого не знайдено, тільки скеля і море, покриті сізе, лабіринтом островів і бухтами на сотні кілометрів. Тимофій Хрюкін не відмовив у пошуку японського авіаносця.
Пройшов ще два місяці, але Yamato-maru залишився чарівним невидимимимим судном. А потім один день Тимофій Хрюкін, разом з його навігатором Іваном Селівановим, височіли на високій висоті над каналом Янце. У той час наша авіація мала повне повітряне домінантство над Янцею, а не єдиний корабель був виданий на річці, а невеликі човни, що занурюють льотну бомбардувальника, великопресивно на берег. І раптом Хрюкін і Селиванов одночасно побачили у віддаленій бухті, покритій камуфляжними сітками, авіаносій Ямато-мару. Вечеря від берега, а вели миста, що покрили судно повільно відреставрований в море. Не втрачаючи другий, SB пішов на атаку. Іван виправив його. Тимофій довірив машину і відчував бомби, що літають вниз. На другому підході Хрюкін побачив, що на Ямато-мару біля самої труби стовпчик чорної димової троянди, зрізаний яскравими полум'ям. Друга бомба кладуть на боці, вибухнула в воду нижче водопроводу, а в той же час, як на командуванні, припинили гасіння. Найдовший струмінь слідчої кулі повільно виріс в повітря, і все закінчилося. Авіаперевізник почав притулок до лівого боку.
У літаку скидали останні бомби і кладуть на курс. Виймаючи авіаносець кладуть на його боці і виглядали як величезна черепаха, що кидається з води. Не побачили останні моменти.
У відмові від аеродрому відправили два винищувачі. Повернулися пілоти та повідомляють про те, що авіаносій перетворився вниз і санк.
Для миття японського авіаносця Тимофей Хрюкін і його навігатор Іван Павлович Селіванов отримав звання Героїв Радянського Союзу.
Фото І. Селеванов.
Джерело:
Ця історія є настільки неймовірною, що багато хто вважає її підробкою. Не раніше, ніж після цього епізоду був випадок одностороннього миття літака. Тим не менш, цей інцидент відбувся, і пілот, який виконав цей подвиг, отримав звання Герой Радянського Союзу.
Тимофійович Хрюкін. Він закінчив своє життя як полковник генерала авіації та заступника командира ВПС СРСР, а потім був лідером однієї з груп радянських пілотів, які допомогли Китаю в боротьбі з японськими загарбниками. За цей час Іспанія була за ним, а Наказ Червоного банера битви був на грудях.
Продовження під kata ...
12831
Навесні 1938 р. на лижах Китаю стали безпечнішими, оскільки наші бомбардувальники бомбардували майже всі японські аеродроми взимку. 25 січня 1938 р. група бомбардувальників SB атакувала аеродром в Наньзі. 23 лютого 1938 р. капітан Фодор Полінін очолив групу 28 СБ в рейді на авіабазі Hshing-Chu, розташованому на потім японському острові Тайваню. 28 бомбардувальники СБ випустили 280 бомб на повітряній основі і повернулися до аеродрому в Ганкоу без втрат, які були в повітрі більше семи годин. В результаті радянського повітряного рейду 40 літаків були знищені на аеродромі, багато літаків в контейнерах, ангарах і трирічній поставці палива.
Водночас, у червні, коли заміщено полонинську установку, яка замінила нову бомбардувальникську авіагрупу на чолі з Христукіном, наші бомбардувальники почали атакувати японськими винищувачами I-96. Це був японським винищувачем на основі носія., тепер відомий як A5M. Ці літаки були морськими, палубними. Там було спекуляція, що японський авіаносій був заснований десь неподалік. Під час цього припущення було підтверджено: один такий літак, який покривається нашим повітряним пістолетом, зробив надзвичайну посадку на території китайської контрольованої території, а пілот був в'язаним. Під час його допиту виявилося, що I-96 на базі авіаносця «Ямато-мару» перетворено на допоміжний повітряно-транспортний парир з зміщенням 9,656 тонн, побудованих в Італії в 1915 році під назвою «Гізеппе Верді». У 1920 році було придбано Японією. Парер ріже труби, що перевозять димохід на крохмальну сторону, і побудували над корпусом дерев'яна палуба, яка подається в міру проходу. На ньому було встановлено корпус повітряного судна, а на нього були встановлені болеанові знаряддя. На Yamato-Maru встановлені антиповітряні зброї, шести парованих 13.2-мм кулемети Hotchkiss. 31 травня 1923 р. до японської армії приєдналися допоміжний авіаносій Yamato-maru. Його літаки підтримали війська імператорської армії в театрах війни, погано обладнаних аеродромами. У період з 14 червня по 28 липня 1938 р. 49 японських суден були захоплені на Янце, але авіаносій не може бути знайдений: Авіаперевізник з'явився тут і там, вміло розкручений, зв'язався з берегом, приховавшись в бухтах, і наші пілоти не змогли побачити його. Іноді скидки вдалося виявити авіаносій, але група бомбардувальників, які літають на причіп аерокосмічної розвідки нічого не знайдено, тільки скеля і море, покриті сізе, лабіринтом островів і бухтами на сотні кілометрів. Тимофій Хрюкін не відмовив у пошуку японського авіаносця.
Пройшов ще два місяці, але Yamato-maru залишився чарівним невидимимимим судном. А потім один день Тимофій Хрюкін, разом з його навігатором Іваном Селівановим, височіли на високій висоті над каналом Янце. У той час наша авіація мала повне повітряне домінантство над Янцею, а не єдиний корабель був виданий на річці, а невеликі човни, що занурюють льотну бомбардувальника, великопресивно на берег. І раптом Хрюкін і Селиванов одночасно побачили у віддаленій бухті, покритій камуфляжними сітками, авіаносій Ямато-мару. Вечеря від берега, а вели миста, що покрили судно повільно відреставрований в море. Не втрачаючи другий, SB пішов на атаку. Іван виправив його. Тимофій довірив машину і відчував бомби, що літають вниз. На другому підході Хрюкін побачив, що на Ямато-мару біля самої труби стовпчик чорної димової троянди, зрізаний яскравими полум'ям. Друга бомба кладуть на боці, вибухнула в воду нижче водопроводу, а в той же час, як на командуванні, припинили гасіння. Найдовший струмінь слідчої кулі повільно виріс в повітря, і все закінчилося. Авіаперевізник почав притулок до лівого боку.
У літаку скидали останні бомби і кладуть на курс. Виймаючи авіаносець кладуть на його боці і виглядали як величезна черепаха, що кидається з води. Не побачили останні моменти.
У відмові від аеродрому відправили два винищувачі. Повернулися пілоти та повідомляють про те, що авіаносій перетворився вниз і санк.
Для миття японського авіаносця Тимофей Хрюкін і його навігатор Іван Павлович Селіванов отримав звання Героїв Радянського Союзу.
Фото І. Селеванов.
Джерело:
