Челябінськ завод

ChTZ - легендарний тракторний завод в Челябінській області. Крім виробництва тракторів, завод виготовляв інженерні машини для будівництва та комунальних послуг, гірничодобувного та паливно-енергетичного комплексу, лісового господарства та інших господарських секторів. Сьогодні ми дізнаємося, як було побудовано відомої фабрики.
У першому залі музею ХТЗ ви знайдете знамениту фотографію. Це те, як було побудовано рослина - бейнет лопата, кінь-сувний кошик, величезна ручна праця. А в той же час, в «Анонах трактора Челябінська» ми читаємо: «Найбільші будівельні проекти першого п'ятирічного плану, Челябтракторострой був одним з найбільш механізованих». Де правда? Правда в цьому випадку рівно посередині. Будівельне обладнання на будівельній ділянці ЧТЗ було, і навіть що! - купили для валюти - хоча, звичайно, це було трохи і багато роботи було зроблено вручну. У той же час не можна сказати, що імпортні автомобілі стосувалися «для демонстранти» – вони використовували дуже інтенсивно, адже завдання перед будівельниками було грандіозним і абсолютно всім можливим (і неможливим) ресурсами були залучені до його реалізації.

Початок будівництва, липень 1930 р. Грабарка - кінно-знімний вагон з фіксуючим дном. Зверху грунт заливають, розсипають її до варення, відкривають дно, грунт заливають. І так далі, переповнено, день після дня. Уявіть, скільки було зроблено. Перші будівельні механізми прибули на ЦТС тільки в 1930 році. З Челябінська Тракторний літопис:

Сайт в червні нагадує гігантський антіл. У нас є люди з вагонами. За два місяці була вилучена ділянка для укладання майстер-класів, половина млн куб. м земель. І все це було зроблено в повній відсутності механізмів, за допомогою пікаків і лопаток відомих робарів.

«Автомобіль на сайт!» був затребуваним на сторінках нашого трактора. Але не було авто.

«700 кінних вагонів перевозять пасата з степового масиву. Молекул, як великі чорні мурахи, кравка в траншеях. Земля береться з кел і лопати... Щоб вирівняти сайт займає багато людських і кінних потів, але щоденна норма для викопування бамперських місць сайту не відповідає. Почати з 21 нунів, виробництво різко зменшилося. У цей день кінь, не одержуючи вівса з 14 червня, не пішли працювати. Кількість з 22-го, до 25-го, щоденні дощи зробили роботу вирівнюючи сайт неможливо, наш трактор написав на 1.

На будівельному майданчику також використовуються колісні борони - це повністю ручна робота.

р.

В цілому в картинках цього періоду ручної праці дуже багато - будівельники переносять колоду, закріплюють опалубку, в'яжуть фітинги, накопують землю, кладуть цеглу і так далі, і так далі. Транспорт є тільки кінно-витягнутими. Територія індустріального сайту покривається щільною мережею тимчасових вузьких гілок - будівельні матеріали доставляються через них.

Р

Майже всі 1930 Челяабтракторострой працював без механізмів, під «Дубінушка». Тільки восени 1930 року зустрілися натовпи будівельників, прибули придбані за кордоном екскаватор «Менк», два траншеї американської компанії «Аустін», причіпна фірма «Катерплер», моторне локомотив німецької компанії «Орштейн Коппел», полоски для ущільнення дорожньої поверхні компанії «Кемпа», чотирикрапки компанії «Норд-Вест» та інше обладнання.

Трохи раніше, можна було отримати компресори і джеммери для розвитку граніту в кам'яних кар'єрах і кілька десятків вузькогабаритних візках. Ці вагонетки вже в літні місяці служили великим сервісом у видаленні землі з промислового майданчика. У складі тролейбусів, завантажених землею, трактор «Катерплер» був «забитий» і витягнув їх на кілька кілометрів в відвал.

Ми розглянемо все це обладнання нижче, і це прокат тролей, очевидно, просто вивантажуються з залізничних платформ.

Розмітка незліченна, але слово «фабрика» в кирилиці можна прочитати.

р.

Робота вагонеток. Ця картина від 3 липня 1930 р.

Єдиний екскаватор в будівництві, 3/viii-30.
Виходить, що в серпні 1930 року вже був екскаватор на будівельному майданчику, на залізничній платформі.

Велика проблема в експлуатації імпортного обладнання стала банальною нездатністю її використання. Потрібно розуміти, які люди працювали над будівництвом тракторного заводу – це тільки селяни в останні минулі, які ніколи не бачили навіть колісного трактора і в жодній невеликій частині дивилися на «механіку» з скептиком і преюдії. Тим не менш, техніка тих часів не була настільки продуманою і надійною як поточна.

З приходом великої техніки методи і темпи роботи довелося змінити. У гострому дефіциті робітників в будівництві необхідно використовувати механізми максимально кращими. У цьому питанні взяли участь керівники ЦТС. Навіть в той час, коли на будівельному майданчику не був єдиний кран, не єдиний екскаватор, який з нетерпінням чекав, послав групу восьмих людей до Дніпра, щоб освоювати роботу на складних машинах. На початку 1931 року на ЦТС були проведені курси, де навчалися кранові працівники, моторики, екскаватори. На ці курси були надіслані кращі працівники – комуністичні та Комсомольські члени. У березні на Челябтракторострой організовано спеціальне відділення механізації, яке повинно було планувати роботу механізмів, забезпечити їх догляд та ремонт, а також тренувальний персонал. Тим не менш, цей препарат був проведений недостатньо кваліфікованим, а головне поспішаючи.

Працюють люди, сезонні працівники, люди, які вийшли з землі і сох, подивилися на «зовнішніх» машин з великим інтересом, але ще з деякими ненадійними. Для траншейного копача вирушили натовпи будівельників, захоплених – «розумний механізм». Але, як тільки цей «механізм» припинив, на обличчях глядачів з'явився манна посмішка. «Що ви трактуєте, а лопаткою і конем – це вірніше». Не тільки звичайні працівники, але й деякі менеджери думали так. Все це прийшла від нездатності обробити автомобіль, завдяки технічному непідготовленості.

Однак влітку 1931 року кращими механіками промислового майданчика досягали високих механізмів виконання. Про це заявив Борис Васильєвський. У травні, коли половина обладнання була свічкою через різні поломки, Васильевського, за допомогою Komsomol організували ремонт механізмів і досягнуто збільшення навантаження деяких з них до 80-90 відсотків.

Пізніше, на початку вересня молодий комуністичний Безрукавина був відомий на будівництво парового двигуна в Капраловській бригаді. Після перекопування курсів автостоянок, вона була відправлена на роботу як працівника для будівництва житла: вони говорять, дівчина з машиною ще не може впоратися. Без рукавів все ще досягається, щоб покласти його на бетонний міксер "Кайзер". І через кілька днів вона обіграв двигун бетонозмішувача, який скаржав всіх мотористів. Без рукавів працював на ніч, коли Канраловці дав рекорд 509 пакетів. «Тракторной моторики не соромляться навчатися доглядати за машиною від молодого комуністичного моториста. Без рукавів писав «Челябінський працівник» у питанні 6 вересня.

Але ще мало досвідчених механіків в будівництві. Техніка була використана погано. Але в його насиченні CTS значно перевершили інші будівельні ділянки. Механізми використовували лише 40 відсотків (від 81 механізмів тільки 33 працювали). Газети в цей час публікуються звіти про роботу механізмів. Вниз був величезний: поломки, нещасні випадки, нездатність правильно організувати виробничий процес. «Не робіть машини струганим!» вимагав роботу Челябінська.

комуністичні будівельники механічної установки писали, що «комунікації двічі не відповідають за барбаричне використання технології». Користуйтеся ним безособливістю, недосконалою платіжною системою, низькими знаннями механізмів та низькими кваліфікаціями тих, хто працює для них. На конференції з механізації комуністичні комуністи промислового майданчика писали, необхідно зробити «знімний аналіз роботи кожного механізму, кожна група однорідних механізмів (бетонів, кранів), підвести підсумки, окреслити конкретні шляхи оволодіння механізмами в умовах нашого будівництва. Всі комуністи, працівники та фахівці, зайняті в машині, повинні принести свій досвід. [...]

- Робота була величезною. Кожен механізм, виданий з-за кордону, мав опис, але тільки вузьке коло людей, які безпосередньо приймали механізми познайомилися з ним, Усгеренко згадує. Для того, щоб краще освіжити всіх, хто служив його з технікою, були створені секції, в яких мемос були зібрані для кожного індивідуального механізму: як краще працювати, як краще ремонтувати, як швидко усунути невеликі проблеми. Ми повинні бути зрозумілими і доступними для всіх. Вони були підготовлені групами фахівців, які були найбільш добре розв’язані в технології.

8 вересня 1931 року у літній клуб ChTZ відбувся вечір-технічна конференція з механізації. Звіт про роботу будівницьких мокханізмів був здійснений заступником голови будівництва В. В. Борисов. Далі в розділах стартувала дискусія 16 тез на найбільш важливі і складні машини і механізми.

до Після конференції розпочалася кампанія з розробки технології. Підготовлений Мемос на конференції. У газеті про те, скільки хліба нам довелося експортувати техніку з-за кордону. Розкажіть, скільки кожний механізм коштує нам, ми закликаємо людей подбати про соціалістичне майно, щоб вирощувати їх кріплення до будівництва та відкладення до загальної причини.

Конференція видала відчутні результати. Механізми почали довести набагато більший повернення, кількість розбиття, проблеми, зниження часу.

Чоловічий екскаватор збереглася в багато картинок - тут він з граппою, тут він з відро, тут він піднімає ліс або металеві конструкції. І, швидше за все, у всіх фотографіях - однакова копія.

Остінний траншей.

Трактор «Комунар» Харківського виробництва.

р.

Прибуття першого бетонозмішувача, 29/iv-30.
Розмітка (повторна) показує, що вона є організатором.

Перенесення бетонозмішувача краном.

На мобільних платформах також надягали бетонні міксери.

Платформа також імпортується. Прийміть ближче подивіться на написи - одна з позначок датується 1920 року.

На припускі форемана І. Сапожникова і пумпрораба Ю. Сєпарюхова, вузькі манометри в майстерні були покладені в два лінії, кожен кладемо на майданчик з бетонним міксером, шахтним ліфтом і бункером. Бетонні чотири ряди стовпчиків в два проміжки. Матеріал перевозився уздовж рейок в колісних боронах, змішаних в бетонозмішувачах і повністю готових був витічений в різних напрямках. Це значно прискорило будівництво стовпців.

Серпень 1930. Рішення станцій у будівництві житлового містечка.

І нарешті вся «розчинна рослина».

Основними зусиллями були зосереджені на промисловому майданчику (фабрики), а якщо говорити про будівництво житлових будинків, то ситуація помітно більш скромна. Можливо, топ механізації тут є стрічковий транспортер для підйомної цегли.

В основному будівельний матеріал піднімався на дах на сході або на тросці.

р.

У жовтні знімки 1930 року на «жилстрой» з'являється кран «Кайзер». Виглядає як один для всієї будівлі.

Але трохи пізніше він потрапив в неприємності.

Видобуток каменю спочатку було також здійснено слагемером, перевезення здійснюється кінним транспортом.

У жовтні-листопаді 1929 р. розпочалася розробка граніту на кам’яних кар’єрах Шершнівський. Граніт, як виявилося пізніше, потрібно 360 тис. куб. м. Якщо ми враховуємо недосконале обладнання, яке у будівельників було, фігура величезна. Зрозуміло, що старі методи гірничодобувного будівництва не можуть забезпечити. З весни граніт буде потрібно в великих кількостях.

до Якщо немає компресорів, якщо немає гірок для підйому граніту на дошці, якщо немає залізничної лінії від приводу до кар'єрів, якщо немає бараків, то не буде граніту, начальник кар'єри Щеглов розповів головний інженер Лельков. - Зріз і сланегаммер не дасть вам граніт.

Незабаром в кар'єрі працювала робота. З боку дорожньо-транспортного відділу подали команду будівельників. На замороженому грунті кладуть гілки з вильоту, а брус, цегли. Вони почали будувати їдальню, офіс, бараки, склад вибухових речовин. Пізніше прийшли компресори, бомбовий загін. Навесні 1930 року почалися інтенсивні гірничодобувні роботи з граніту; його еліклони були направлені на будівництво. Пізніше Тректорострой передається і Сосновський кар'єри. Тут організував виробництво дробленого каменю, побудованого вершкового заводу.

Але з часом з'явилися багато механізмів - компресори, дробарки, лебідки.

377922

р.

Електростанція.

Р

Перша асфальтова ковзана містом. Фото з 30 травня 1930 р.

р.

Пожежний відділ. І на базі AMO

Закінчивши головний етап будівництва (1932), ЧТЗ почав придбати обладнання для виробництва.

Будівництво введено в період монтажу обладнання. На сайті вже розпочато пакет машин для першого етапу майстерень. Більшість обладнання було замовлено за кордоном.

- У Німеччині Комісія замовляє обладнання та обладнання ЧТЗ до більш ніж сорок компаній Глазунов. Економічна криза, яка вдарила столичний світ, створює дуже сприятливі умови для розміщення замовлень. Для того, щоб вижити і не піти банкрутство в умовах депресії (у Німеччині слово «криза» не був вираженим, але тільки «депресія»), промисловці думали більше про прибутковість, але про те, що кінці відповідають. Використовуючи конкуренцію між фірмами, ми отримали великі заощадження валюти при розміщенні замовлень. У зв'язку з цим збереженням, наприклад, можна було замовити партію абразивних продуктів, що забезпечує більш ніж щорічний попит на ЧТЗ.

Наші закупівлі викликали багато хвилювання серед промисловців. Челябтракторострой Комісія стала широко відома не тільки в Німеччині, але і в Чехословаччині і Швейцарії. В останні ми замовляємо Sip прецизійних машин, приладів і ливарок. Значну частину обладнання для тракторного заводу Челябінську було замовлено на радянських підприємствах. радянська промисловість почала ходити на ноги. Ми також повинні зберігати валюту.

Що було це обладнання, ми тепер також бачимо у фотографіях, завдяки музею ХТЗ.