Vehículos de pila de combustible de hidrógeno estarán disponibles el próximo año Bashny.Net

Al menos dos fabricantes de automóviles principales (Toyota y Honda) están planeando la producción masiva de vehículos de células de combustible el próximo año. Mercedes-Benz tampoco quiere abandonar esta dirección, en Ginebra, la compañía incluso anunció su disposición a liberar un coche de hidrógeno para 2017.
Continúan las disputas sobre la viabilidad de producir vehículos de pila de hidrógeno. Todavía tenemos que resolver varias tareas importantes: reducir el costo de desarrollar sistemas de energía de pilas de combustible, reducir el costo de producir hidrógeno en sí mismo, y, por supuesto, crear una infraestructura de llenado totalmente dotada. Incluso un gran fabricante de coches es difícil de hacer frente a esta tarea. Por eso Mercedes-Benz alistó el apoyo de otros dos fabricantes de automóviles: Ford y Renault-Nissan. El gobierno alemán es también socio, lo que garantiza la ampliación de la red de estaciones de hidrógeno a 400 unidades para 2017.



Los coches de hidrógeno de Honda llegarán al mercado incluso antes. El año pasado, los japoneses se unieron con General Motors para la investigación de células de combustible. Trabajar en un sedán de cinco asientos con un sistema de energía de célula de combustible está bien en marcha. Se espera que el modelo vaya a la venta en noviembre de 2015. Para 2020, la empresa planea producir 5.000 vehículos de pila de combustible y venderlos en Japón, Europa y Estados Unidos.

Los desarrolladores prometen 500 km de autonomía en un solo tanque de hidrógeno, que no es malo en comparación con los mismos coches eléctricos. El único coche eléctrico de producción que da la misma gama es el Modelo S de Tesla Motors. El costo de un coche con tal autonomía será de más de 100 mil dólares. El mismo precio se aplicará al coche de hidrógeno de Honda.



El próximo año, el mundo verá otro coche de hidrógeno. Toyota va a lanzar una versión de producción del concepto FCV con una gama de unos 700 km. Toyota es más optimista sobre sus posibilidades, y tiene la intención de vender en los próximos 5 años 10 mil coches de hidrógeno. Y había sinergia aquí. Los japoneses decidieron intercambiar con la preocupación alemana BMW experiencia en el campo de los motores utilizando hidrógeno como combustible. Vale la pena señalar que los bordes de agua de BMW funcionan en un principio completamente diferente: no hay células de combustible – el hidrógeno simplemente se quema en el motor.



Sin embargo, lo más cercano a la realización de la idea del transporte de hidrógeno fue Hyundai. La compañía ya ha entregado ix35 modelos de prueba de Fuel Cell a clientes en Reino Unido, Alemania, Dinamarca, Francia y Suecia. El tubo de escape ix35 Fuel Cell produce sólo vapor de agua, el coche está equipado con un motor eléctrico de 100 kW, que le permite alcanzar una velocidad de 160 km / h. Dos tanques de hidrógeno situados entre las ruedas traseras proporcionan casi 600 km de viaje.

Fuente: ecoconceptcars.ru/