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氢燃料电池车辆将于明年提供
至少有两个主要的汽车制造商(丰田和本田)计划在明年大规模生产燃料电池车辆. 梅赛德斯-奔驰也不愿放弃这个方向,在日内瓦,公司甚至宣布准备到2017年放出一款氢气汽车.
关于生产氢燃料电池车的可行性的争议仍在继续. 我们还需要解决几项重要任务:降低发展燃料电池动力系统的成本,降低氢本身生产的成本,当然,还要建立完善的充电站基础设施. 甚至大型汽车制造商也难以应付这项任务. 因此梅赛德斯-奔驰获得了另外两位汽车制造商 — — 福特和雷诺-尼桑 — — 的支持。 德国政府也是一个合作伙伴,它保证到2017年将氢填充站的网络扩大到400个单位.
本田的氢能汽车会更早地撞上市场. 去年,日本人与通用汽车公司合作进行燃料电池研究. 配有燃料电池动力系统的五等座轿车的工作正在进行中。 该型号预计于2015年11月发售. 到2020年,该公司计划出产5000辆燃料电池车,并在日本,欧洲和美国销售.
开发者承诺在一罐一氢上拥有500公里的自发性,与同型电动车相比,这不坏. 唯一能给出相同范围的出品电动车是特斯拉汽车公司的型号S. 拥有这种自主性的汽车成本将超过10万美元. 本田的氢能汽车也一样。
明年,世界将看到另一辆氢气汽车。 丰田将发布FCV概念的生产版本,范围约为700公里. 丰田对其机会比较乐观,打算在未来5年销售一万辆氢汽车. 和这里的协同。 日本人决定同德国人交流宝马公司在以氢为燃料的发动机领域的经验. 值得注意的是,BMW水轮圈的工作原理完全不同:没有燃料电池 — — 氢气在引擎中被燃烧。
然而,最接近实现氢能运输思想的是"现代". 该公司已经向英国,德国,丹麦,法国和瑞典的客户交付了x35燃料电池测试模型. x35燃料电池排出管只产生出水蒸汽,车内装有100千瓦的电动机,使您能达到160km/h的速度. 位于后轮之间的两个氢罐提供了近600公里的出行.
资料来源:生态概念cars.ru/。
关于生产氢燃料电池车的可行性的争议仍在继续. 我们还需要解决几项重要任务:降低发展燃料电池动力系统的成本,降低氢本身生产的成本,当然,还要建立完善的充电站基础设施. 甚至大型汽车制造商也难以应付这项任务. 因此梅赛德斯-奔驰获得了另外两位汽车制造商 — — 福特和雷诺-尼桑 — — 的支持。 德国政府也是一个合作伙伴,它保证到2017年将氢填充站的网络扩大到400个单位.
本田的氢能汽车会更早地撞上市场. 去年,日本人与通用汽车公司合作进行燃料电池研究. 配有燃料电池动力系统的五等座轿车的工作正在进行中。 该型号预计于2015年11月发售. 到2020年,该公司计划出产5000辆燃料电池车,并在日本,欧洲和美国销售.
开发者承诺在一罐一氢上拥有500公里的自发性,与同型电动车相比,这不坏. 唯一能给出相同范围的出品电动车是特斯拉汽车公司的型号S. 拥有这种自主性的汽车成本将超过10万美元. 本田的氢能汽车也一样。
明年,世界将看到另一辆氢气汽车。 丰田将发布FCV概念的生产版本,范围约为700公里. 丰田对其机会比较乐观,打算在未来5年销售一万辆氢汽车. 和这里的协同。 日本人决定同德国人交流宝马公司在以氢为燃料的发动机领域的经验. 值得注意的是,BMW水轮圈的工作原理完全不同:没有燃料电池 — — 氢气在引擎中被燃烧。
然而,最接近实现氢能运输思想的是"现代". 该公司已经向英国,德国,丹麦,法国和瑞典的客户交付了x35燃料电池测试模型. x35燃料电池排出管只产生出水蒸汽,车内装有100千瓦的电动机,使您能达到160km/h的速度. 位于后轮之间的两个氢罐提供了近600公里的出行.
资料来源:生态概念cars.ru/。