Беспилотник células de combustible de hidrógeno creado en rusia

Unida de aeronáutica de la corporación, el Instituto de los problemas de química física de las heridas y el instituto Central de aviación моторостроения. P. es decir Баранова presentaron muestras de aviones no tripulados, que trabajan en la innovación hidrógeno aérea de pila de combustible de hidrógeno.





En el verano de 2015, los científicos del Laboratorio de ionica sólido del Instituto de los problemas de química física de las heridas realizaron una serie de vuelos de prueba aviones no tripulados equipados con энергоустановкой en la reacción de hidrógeno aérea de pila de combustible de hidrógeno. Los vuelos han demostrado que algunos de los parámetros nacionales, las pilas de combustible son únicos o excedan las mejores muestras.

"Los datos de las pilas de combustible permiten беспилотникам de estar en el aire alrededor de cuarenta horas, son fiables y pueden trabajar en las duras rusas, de las condiciones climáticas, y en un futuro próximo serán aptos para el uso en condiciones de Extremo norte. El ámbito de aplicación de hidrógeno-pilas de combustible muy amplio — de la energía para la industria automotriz. Pero es en el беспилотниках claramente se pudo demostrar el valor práctico de desarrollo de nuestros científicos", declaró el vicepresidente de la herida, el director del Instituto de problemas de química física de las heridas académico sergei Алдошин.

"El proceso de creación de a bordo energética de la instalación para futuros aviones, incluyendo la marcha de refuerzo de potencia de la instalación, en base a la alta eficiencia de las fuentes de energía no convencionales requiere la solución de los problemas más difíciles de ciencias, ingeniería, tecnología, materiales, — se refieren a la competencia de muchos de oficina, la industria y las instituciones académicas. Nuestro instituto como un centro científico, responsable de un alto desarrollo científico-técnico nivel de desarrollo маршевых y de apoyo de la aviación de hidrógeno, junto con sus colegas-самолетчиками de jab y el tsagi, con científicos de las heridas continua en la búsqueda de soluciones prometedoras", enfatizó el director general adjunto — director científico de ciam alejandro Ланшин.

Modernas BLA en su mayoría utilizan los motores de gasolina, lo que supone el ruido, el ruido, la vibración, mayor peligro de incendio o motores que se alimentan con baterías. Los motores eléctricos tienen deficiencias del motor de combustión interna, pero tienen importantes objetivos de limitación de tiempo de vuelo, debido a la gran masa y baja la intensidad de energía de la batería.

La reacción de hidrógeno-aire, las pilas de combustible que abastecen el motor de la electricidad, permiten combinar la dignidad de ambos tipos de UAV.

El hidrógeno aérea de pilas de combustible hay varias ventajas que demuestran su eficacia. Ante todo, el alto grado de rendimiento de la acción — la energía química del combustible se convierte directamente en electricidad. Además, su longevidad es mayor que el de las baterías — el promedio de vida útil de una pila de combustible asciende a 5.000 horas. Ellos también tienen un alto ecológico — en el aire se libera sólo vapor de agua, respetuosa con el medio ambiente. Las pilas de combustible más fácil y son más pequeñas que las tradicionales fuentes de energía, menos calor.

"Gran parte de la innovación en el hogar aeronaves está relacionada con la creación de los pulmones y poderosos elementos de alimentación de la nueva generación. Su uso permitirá aumentar significativamente el recurso маршевых motores y conseguir un ahorro de combustible como el caso de la creación de nuevas aeronaves, así como en la modernización de los actuales derechos civiles de las naves, así como reducir el peso de la aeronave, mejorar la seguridad y la comodidad de los vuelos. Trabajo se realiza en el marco de la aplicación del concepto de la creación de "más eléctrico de la aeronave"", — señaló el director Científico del centro de oak vladimir Каргопольцев.

El proyecto se realiza en estrecha cooperación heridas con instituciones científicas y organizaciones de fabricación — ciam, sa "АФМ-серверс", el s.a. "Аэрокон", el s.a. "НЕЛК", oak. Arreglado полупромышленный edición de diseños de elementos combustibles obtenidos de la tecnología va a usar para la construcción de nuevas aeronaves nacionales.

Sobre el concepto de "más eléctrico de la aeronave"

El "eléctrico avión es un avión con un solo sistema centralizado de gestión y del suministro de energía que abastecen las necesidades de energía de la máquina.

Ir a "más" y luego a "totalmente eléctrico de la aeronave", no sólo cambia el aspecto de los agregados y de los sistemas, que plantea nuevos principios de gestión y control de la energía. Esencialmente, se trata de pasar a мехатронным sistemas, basados en una combinación de la mecánica de precisión con un perfecto controlados por el ordenador. Cuando este ordenador de a bordo sistema energético de la aeronave sufre cambios fundamentales.

Se crea una nueva estructura de las fuentes, que incluye no sólo el calor de la máquina, así como de las unidades de energía (суперконденсаторы), generadores electroquímicos (pilas de combustible), baterías de nueva generación, organizados de una manera óptima en el lateral de la энергоузел. Finalmente, se garantiza una gestión óptima de a bordo de la energía de la aeronave, y se crean inteligentes a bordo de la red. Esto permite aumentar considerablemente (1,3-1,5) reducir la dimensión de las fuentes de la nave.publicado

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Fuente: www.sdelanounas.ru/blogs/66911/