¿Hay alguna posibilidad de los coches a hidrógeno






En el cenit del verano japonesa automotriz Toyota ha anunciado la fecha de lanzamiento de su primer sedán de serie FCV células de combustible de hidrógeno: saldrá al mercado en abril de 2015. Las declaraciones de capacidad de la nueva hidrógeno del vehículo eléctrico son impresionantes: carga de entre 3 y 5 minutos, la carrera de 700 km con una sola recarga, resistente inicio y el trabajo al menos de 30º.

Esto es posible gracias a que la máquina en sí genera electricidad a partir del hidrógeno y el oxígeno en especial los elementos, denominados de combustible de energía de las celdas. En ellos se produce una reacción de combinación de hidrógeno y oxígeno con la educación de un solo producto – agua. Además, genera calor, que es la de los pasajeros en la temporada otoño-invierno. Recibida la electricidad parcialmente entra en motores directamente, en la parte de reserva tiene en las baterías. He aquí una planta de energía en las ruedas.

Así, de la habitual del vehículo eléctrico FCV es diferente, ya que el mismo produce electricidad, y de la ya conocida híbrido con motor de combustión interna y la falta de ese motor, inevitables emisiones de CO2 y otros desagradables gases. Pero el hidrógeno de la gasolinera, de hecho, es la opción ya probadas de estaciones de servicio por gas natural comprimido, de la facilidad de cambiar a un nuevo producto.




Un diseño futurista y un nuevo auto se corresponde con la de su interior con relleno

Aquí radica la principal intriga: el hidrógeno no es un producto original, como el natural, el metano, extraídos del subsuelo o recibido en el curso de los procesos biológicos. Es un gas químicamente activo y presente alrededor de nosotros en una variedad de conexiones, es decir, en realidad, el portador de la energía. Si el hidrógeno de la máquina serán populares, que todavía será capaz de sacar provecho de esta tendencia, además de sus fabricantes?

Motores estrellas de Hidrógeno es el más simple de los átomos en la naturaleza. Qué tan fácil – un protón en el centro y un electrón en órbita alrededor de él. Esto y el elemento más común en nuestro Universo, representa alrededor de un 89% de toda la materia. Esto se "quema" en las estrellas, que se convierte en helio.

En nuestro planeta, nos encontramos en una variedad de conexiones, por ejemplo en forma de agua, H2O: dos átomos de hidrógeno y uno de oxígeno. Otra muy común, la sustancia, el gas natural es el metano, que contiene un átomo de carbono y hasta el cuatro de hidrógeno. Aquí tienes las dos maneras principales de obtener hidrógeno a escala industrial: dividir un átomo de agua o romper el carbono de las moléculas de metano.

La forma más fácil técnicamente consiste en la descomposición de agua eléctrica, conocido como electrólisis. Corriente que fluye a través del agua, y en el mismo electrodo se libera hidrógeno y otro de oxígeno. El producto se obtiene de alta pureza. El producto secundario, el oxígeno, también es una materia prima importante no sólo para la tecnología, sino para el medio ambiente – en los procesos de depuración de las aguas contaminadas. Hay otro llamado "agua pesada", la cual es necesaria para la energía nuclear, y en el plazo de fusión.

El segundo camino es el llamado baño de la conversión de metano (pkm). El proceso de dos etapas: primero, si la temperatura es de 750–850 grados en la base catalítica se produce la descomposición de metano en presencia de vapor de agua y, a continuación, se crea el dióxido de carbono CO2 y el hidrógeno. Los gases se separan, y el hidrógeno se suministra a los consumidores, y he aquí de efecto invernadero de CO2 a la atmósfera. Hay otro matiz, el proceso es necesario precalentar el mismo gas natural. Y de rmb es el más común en el mundo el proceso de adquisición de industrial de hidrógeno.

Hay otras posibilidades en la industria. Por ejemplo, puede utilizar el coque, arrabio (un tipo de carbón de piedra), en el que se publica sobrecalentada y vapor de agua. O simplemente puede calentar el agua hasta más de 2500º, y entonces las moléculas de agua comenzará a descomponerse en átomos (la verdad, en este caso, es difícil evitar su posterior recombinación). Es decir, obtener el hidrógeno nosotros, la gente, lo sabemos. Pregunta en el precio del proceso y la disponibilidad de los materiales originales.

Energética de la democracia en acción, se Puede decir absolutamente definitivamente: si no fuera por el cuidado de los países desarrollados sobre el medio ambiente mundial, en particular el deseo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, principalmente CO2, en pilas de combustible para la maquinaria, no habría ninguna necesidad. En las distancias cortas del todo eficaces y prácticos, los vehículos eléctricos ya existentes de las baterías, para los más tradicionales máquinas ya se han creado muy eficaces motores de combustión interna. Traducción de vehículos a gas natural en una medida aún mayor de polvos de los gases de escape.

Pero hay otra razón en el desarrollo de nuevos fabricantes de tecnología. Se relaciona con el deseo de utilizar el grandioso el parque mundial de vehículos como el principal consumidor de energía verde. La energía solar, la hidráulica y la energía eólica, en el largo plazo – la obtención de electricidad a partir de fuentes geotérmicas y a expensas de las olas y corrientes marinas objetivamente reduce la dependencia local del consumidor a los dictados de los grandes combustibles, las empresas de energía, tales como "gazprom", E. on, Exxon, etc. Local productor de energía, él mismo, el consumidor se convierte en parte del mercado libre de la energía, se produce una democratización de la producción.

Sin embargo, estos proveedores tienen la desventaja de su potencia son inestables. Y en el caso de la siesta oscura sin viento del tiempo requiere un trabajo intensivo tradicionales de centrales eléctricas de carbón, de gas, plantas de energía nuclear. En un ventoso mismo mediodía, aparece otro problema es el exceso de energía que quisiera abastecerse de la noche. Армады máquinas que necesitan electricidad, es el mundial de batería para el "verde" de la energía.

Quién necesita un estado físico de la planta en sí, con un exceso de energía se justifica la producción de hidrógeno por el método de electrólisis. Y ya hay países y regiones económicamente rentable para desarrollar electroquímicas complejos: es el norte de áfrica, el mediterráneo, la india, canadá, noruega, estados unidos. Cada país tiene sus ventajas: el de noruega, muchos de los recursos hidroenergticos, españa – el sol, el dinamarca – viento. Y a fin de cuentas, la obra trata de lo que en casi todas partes, donde hay una brillante, el sol fuerte o estable de viento, puede instalar locales de las celdas. Es decir, la creación de esos mini-plantas de producción de hidrógeno comprimido será, de por sí, un buen negocio.

Pero los fabricantes de hidrógeno a partir de gas natural, especialmente si ellos mismos lo obtienen, pueden también llegar a tiempo de coger el "hidrógeno patín". Hasta que no se impide a tirar de CO2 en la atmósfera, pero en un futuro también se pueden subir descargan los sólidos separados dióxido de carbono en formaciones geológicas subterráneas. La tecnología esta ya trabajada, y las compañías de gas pueden tirar en el mercado de hidrógeno "verde". Lo mismo pueden hacer los fabricantes de hidrógeno коксовым método. De lo contrario, en pilas de combustible no será ningún sentido.

Ahora los escépticos dicen que el hidrógeno como combustible provoca muchos problemas y peligros – gas, este crea fácilmente con el aire una mezcla explosiva, tiene un impresionante permeabilidad, mucho más alto que, por ejemplo, el metano, y más aún, el propano y el butano. Todo el hidrógeno y pilas de combustible de la técnica va a costar bastante caro, ya que no se puede "сваять en la rodilla". Estas máquinas se puede producir sólo en placas de empresas, sólo las manos de trabajadores altamente calificados. La máquina se requerirá de la marca y el servicio de reparación y, por tanto, probable que entre en vigor estricta de la concesión de licencias de auto servicio. El sistema de reabastecimiento de hidrógeno también deben ser de muy buena calidad. Es decir, la producción tecnológicamente desarrollados de los países ricos en los recursos renovables, dentro de sí mismos y para sí mismos, чреватое no de mercado de la protección de los productores de afuera. A diferencia, por ejemplo, de los vehículos eléctricos, que, como la infraestructura para ellos, puede hacer prácticamente cualquier persona.

Por otro lado, no es uno de водородными de combustible las celdas vive automotriz el mundo del futuro: en el enfoque de las pilas de combustible, que trabajan en el metano, es decir, en el gas natural. Vale la pena cambiar de un cajón a otro, y aquí ya FCV gas, que puede ser producido en las explotaciones ganaderas y de otras granjas, tomó газовиками de siberia, qatar o de alaska. Repostar en las ya existentes y las gasolineras de gas metano a alta presión. Hoy se llenan la máquina con motor de combustión interna.






Las gasolineras de gas pueden ofrecer a los clientes una selección de

Y bien, y, por último, existe la opción de la utilización de pilas de combustible, que trabajan en el metanol, es un producto que proviene de gas natural. El metanol se puede verter en el tanque de la máquina en cualquier gasolinera. Así que el proyecto de la FCV, en principio, puede proporcionar una transición suave de los automóviles en la электротяге, cocina de gas, la industria puede incluso beneficiarse.

Sin embargo, este proceso es muy largo. África, una parte considerable de parte de asia y de américa del sur, donde apenas y se observa el mayor aumento de la flota de vehículos ahora, como iban, y se montar en los coches con motor de combustión interna que utilizan combustible líquido, es la gasolina, соляр, alcohol etílico. Así aparecen nuevas líneas de segregación, раскалывающие de la energía mundial y el mercado del automóvil.

Constantino Ранкс источник:slon.ru

Fuente: /users/1077

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