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El primer tren de pasajeros en el hidrógeno en marcha en alemania
A fines de 2017, en la república federal de alemania tiene previsto poner en funcionamiento el primer tren de pasajeros, que funciona en células de combustible de hidrógeno. Será la carrera en неэлектрифицированных tramos de la vía férrea. Hasta el momento, "puentes de hidrógeno" locomotoras se utilicen únicamente en la carga de tráfico se si este no es, y en varias instancias.
El tren con cero emisiones saldrá a las vías del tren a finales de 2017 y servir a los неэлектрифицированные tramos de ferrocarril, donde circulan los trenes. La primera federal de la tierra, donde inician un tren, será baja sajonia. Al mismo tiempo, el interés en las nuevas tecnologías han expresado y otras empresas.
Según el ministro federal de transporte de alemania, alexander Добриндта los llamados Hydrail (el tren en hidrógeno) se convertirán en "presente una alternativa a los motores diesel", que "no tienen las emisiones, la eficiencia energética y rentables".
La elaboración de la primera de pasajeros de los trenes de células de combustible de hidrógeno se ocupa de la corporación francesa Alstom. El trabajo de elaboración duró dos años. El tren, que ha recibido el nombre Coradia iLint, presentarán el 20 de septiembre en la feria de la estación de tren y la tecnología de transporte InnoTrans en berlín. Se prevé que posteriormente los trenes de células de combustible de hidrógeno se producirán importantes series, por lo tanto, podrán expulsar a los motores diesel de los trenes, se aplican ahora.
La instalación de fuerza del tren funciona según el principio de la conversión de la energía química del hidrógeno en energía eléctrica. El hidrógeno para la carga de los trenes Alstom va a recibir de las plantas químicas, donde este elemento es un subproducto de la fabricación de otros tipos de productos. Además, en microsoft раздумывают sobre la construcción de electrólisis de las instalaciones directamente cerca del ferrocarril. De depósitos de tren gastos de 600-800 de kilómetros de distancia. Información sobre la velocidad máxima iLint es de 140 kilómetros por hora.
En contraste con los motores diesel, Coradia iLint no sólo no tiene nocivos de las emisiones a la atmósfera, sino que crea mucho menos ruido durante la marcha y las paradas. Se escucha sólo el ruido de las ruedas y el ruido de la resistencia del aire.
La primera prueba de la tolerancia a la explotación comienzan ya en el otoño. Dado que la innovación en "pilas" el tren sólo la instalación de fuerza, representantes de la empresa Alstom seguro de que el proceso de la prueba y los procedimientos para obtener todos los permisos necesarios, no durará mucho tiempo. publicado
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Fuente: ecotechnica.com.ua/transport/1430-pervyj-v-mire-passazhirskij-poezd-na-vodorode-zapustyat-v-germanii.html
El tren con cero emisiones saldrá a las vías del tren a finales de 2017 y servir a los неэлектрифицированные tramos de ferrocarril, donde circulan los trenes. La primera federal de la tierra, donde inician un tren, será baja sajonia. Al mismo tiempo, el interés en las nuevas tecnologías han expresado y otras empresas.
Según el ministro federal de transporte de alemania, alexander Добриндта los llamados Hydrail (el tren en hidrógeno) se convertirán en "presente una alternativa a los motores diesel", que "no tienen las emisiones, la eficiencia energética y rentables".
La elaboración de la primera de pasajeros de los trenes de células de combustible de hidrógeno se ocupa de la corporación francesa Alstom. El trabajo de elaboración duró dos años. El tren, que ha recibido el nombre Coradia iLint, presentarán el 20 de septiembre en la feria de la estación de tren y la tecnología de transporte InnoTrans en berlín. Se prevé que posteriormente los trenes de células de combustible de hidrógeno se producirán importantes series, por lo tanto, podrán expulsar a los motores diesel de los trenes, se aplican ahora.
La instalación de fuerza del tren funciona según el principio de la conversión de la energía química del hidrógeno en energía eléctrica. El hidrógeno para la carga de los trenes Alstom va a recibir de las plantas químicas, donde este elemento es un subproducto de la fabricación de otros tipos de productos. Además, en microsoft раздумывают sobre la construcción de electrólisis de las instalaciones directamente cerca del ferrocarril. De depósitos de tren gastos de 600-800 de kilómetros de distancia. Información sobre la velocidad máxima iLint es de 140 kilómetros por hora.
En contraste con los motores diesel, Coradia iLint no sólo no tiene nocivos de las emisiones a la atmósfera, sino que crea mucho menos ruido durante la marcha y las paradas. Se escucha sólo el ruido de las ruedas y el ruido de la resistencia del aire.
La primera prueba de la tolerancia a la explotación comienzan ya en el otoño. Dado que la innovación en "pilas" el tren sólo la instalación de fuerza, representantes de la empresa Alstom seguro de que el proceso de la prueba y los procedimientos para obtener todos los permisos necesarios, no durará mucho tiempo. publicado
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Fuente: ecotechnica.com.ua/transport/1430-pervyj-v-mire-passazhirskij-poezd-na-vodorode-zapustyat-v-germanii.html
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