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Planta de motocicleta "Ural"
Vamos a empezar con la fachada. Identificar en este edificio gris vez complejo gigante fábrica. Stella con una motocicleta difícil ver la carretera de - para el funcionamiento del parque. No hay señalización. La mayor parte del edificio que una vez fue arrendado gestión de la planta de tiendas, tiendas y cafés. Puerta rosa en el fondo se está comunicando a través del cual casi nadie va. En la fabricación de motocicletas "Ural" trabajar un poco más de un centenar de personas. En comparación, durante los años soviéticos estaba trabajando 10 000.
En sentido estricto, estas motos se deberían haber llamado Ural, que el "Ural". Debido a que la mayoría de ellos componentes importados. Los conocedores de motocicletas probablemente sacuden significativamente sus cabezas cuando ven una lista de marcas que suministran componentes a Irbit. Telescópica tenedor Marzocchi, amortiguadores Sachs, generador de Denso, batería Yuasa, encendido Ducati, rodamientos SKF, artes de Herzog, puños NAK, frenos de disco Brembo, inyección electrónica de combustible basado en componentes Bosch y Delphi. En general, el relleno completo de las normas de la motocicleta.
Desde nuestros soviéticos aquí: fundición de marco de tubo para el motor y hojas para sillas de ruedas
.
Motocicleta "Ural" en tanto el más mayor y el único en el mundo. Contando con los dedos: una sola temporada, no tiene miedo de motocicleta heladas
.
La única moto de producción con un
sidecar
El único en todas las ruedas de la motocicleta en coche. Sí, esto también ocurre. Si te metiste en una impracticables pueden conectar rígidamente al carro rueda. En este modo, la moto puede ir apenas a la derecha, pero sacar de cualquier cereal.
Los chicos de la fábrica dijo que eligió regularmente motocicletas en los bosques y montañas, llegó al paso de Dyatlov, y en la carretera "Ural" tranquilamente ir 110 kmh.
Las máquinas en la fábrica principalmente Soviética, pero también son nuevos, por ejemplo, este vyrezalka láser.
Un taller de pintura trabajan en su mayoría mujeres. Los chicos que trabajan en soldadura, corte y montaje. Un trabajador puede servir para 10 máquinas. Trabaje lentamente, porque la tasa de - 5 bicicletas por día. En la época soviética, cada máquina tenía dos obreros que trabajaban en dos turnos. En el año, la compañía ha emitido 10 000 unidades de equipo.
El trabajo en la planta de acariciar. 25.000 rublos en Irbit en la carretera no ruedan.
El trabajo en la planta de acariciar. 25.000 rublos en Irbit en la carretera no ruedan.
. En ruso "Ural" sólo se puede comprar en tres lugares. En los EE.UU., el distribuidor tiene en casi todos los estados, en algunos - dos. Motocicletas pasan anualmente a pruebas rigurosas en los Estados Unidos y Europa para cumplir con las normas ambientales y de seguridad. Todas las pruebas "Ural" pases.
En general, sólo hay dos modelos de "Ural". Difieren sólo en apariencia. Uno para el retro, y otra más modernos. Constructiva todos idénticos. Pero más de 60 opciones para colorear.
Montaje del apilador, lo que asegura una alta calidad.
Tienda Asamblea sorprendió a su previsión. Todo en el estantes, caja. Todo despejado.
No van a agarrar.
Y dentro de poco será el motor.
Diseño durante muchos años. Y por lo general moderno "Ural" - es sólo una versión profundamente modernizado de los años 40 prototipos de BMW
.
Esqueleto adquiere agallas.
Aquí frenos Brembo. ¿Quién en el tema, él va a entender)))
Incluso en la versión de exportación del "Ural" está escrito en ruso.
La pintura - de la misma manera
.
Para los rusos, esta moto va a costar alrededor de 500 000 rublos.
En una prueba especial banquillo y ejecutar en cada bicicleta.
"Ural" puede dar un montón de razones para el escepticismo: nada caro de Rusia, arcaica en ella más
.
Pero hay una razón por la positiva. Fábrica incluso en esta forma, pero mantuvo la marca viva. Y lo principal está en la demanda, no dictada por la moda, y la pragmática. "Ural" - un pícaro sin concesiones, por lo tanto puede llevar cargas de hasta 150 libras (pasaporte, en realidad, más). Una excelente opción para los viajeros. "Ural" excepto carisma tiene también propiedades de consumo, ya que y comprar.
En sentido estricto, estas motos se deberían haber llamado Ural, que el "Ural". Debido a que la mayoría de ellos componentes importados. Los conocedores de motocicletas probablemente sacuden significativamente sus cabezas cuando ven una lista de marcas que suministran componentes a Irbit. Telescópica tenedor Marzocchi, amortiguadores Sachs, generador de Denso, batería Yuasa, encendido Ducati, rodamientos SKF, artes de Herzog, puños NAK, frenos de disco Brembo, inyección electrónica de combustible basado en componentes Bosch y Delphi. En general, el relleno completo de las normas de la motocicleta.
Desde nuestros soviéticos aquí: fundición de marco de tubo para el motor y hojas para sillas de ruedas
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Motocicleta "Ural" en tanto el más mayor y el único en el mundo. Contando con los dedos: una sola temporada, no tiene miedo de motocicleta heladas
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La única moto de producción con un
sidecar
El único en todas las ruedas de la motocicleta en coche. Sí, esto también ocurre. Si te metiste en una impracticables pueden conectar rígidamente al carro rueda. En este modo, la moto puede ir apenas a la derecha, pero sacar de cualquier cereal.
Los chicos de la fábrica dijo que eligió regularmente motocicletas en los bosques y montañas, llegó al paso de Dyatlov, y en la carretera "Ural" tranquilamente ir 110 kmh.
Las máquinas en la fábrica principalmente Soviética, pero también son nuevos, por ejemplo, este vyrezalka láser.
Un taller de pintura trabajan en su mayoría mujeres. Los chicos que trabajan en soldadura, corte y montaje. Un trabajador puede servir para 10 máquinas. Trabaje lentamente, porque la tasa de - 5 bicicletas por día. En la época soviética, cada máquina tenía dos obreros que trabajaban en dos turnos. En el año, la compañía ha emitido 10 000 unidades de equipo.
El trabajo en la planta de acariciar. 25.000 rublos en Irbit en la carretera no ruedan.
El trabajo en la planta de acariciar. 25.000 rublos en Irbit en la carretera no ruedan.
. En ruso "Ural" sólo se puede comprar en tres lugares. En los EE.UU., el distribuidor tiene en casi todos los estados, en algunos - dos. Motocicletas pasan anualmente a pruebas rigurosas en los Estados Unidos y Europa para cumplir con las normas ambientales y de seguridad. Todas las pruebas "Ural" pases.
En general, sólo hay dos modelos de "Ural". Difieren sólo en apariencia. Uno para el retro, y otra más modernos. Constructiva todos idénticos. Pero más de 60 opciones para colorear.
Montaje del apilador, lo que asegura una alta calidad.
Tienda Asamblea sorprendió a su previsión. Todo en el estantes, caja. Todo despejado.
No van a agarrar.
Y dentro de poco será el motor.
Diseño durante muchos años. Y por lo general moderno "Ural" - es sólo una versión profundamente modernizado de los años 40 prototipos de BMW
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Esqueleto adquiere agallas.
Aquí frenos Brembo. ¿Quién en el tema, él va a entender)))
Incluso en la versión de exportación del "Ural" está escrito en ruso.
La pintura - de la misma manera
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Para los rusos, esta moto va a costar alrededor de 500 000 rublos.
En una prueba especial banquillo y ejecutar en cada bicicleta.
"Ural" puede dar un montón de razones para el escepticismo: nada caro de Rusia, arcaica en ella más
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Pero hay una razón por la positiva. Fábrica incluso en esta forma, pero mantuvo la marca viva. Y lo principal está en la demanda, no dictada por la moda, y la pragmática. "Ural" - un pícaro sin concesiones, por lo tanto puede llevar cargas de hasta 150 libras (pasaporte, en realidad, más). Una excelente opción para los viajeros. "Ural" excepto carisma tiene también propiedades de consumo, ya que y comprar.
