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Museo de motos de época en Irkutsk
Desde hace 5 años que recogió una buena colección, y decidió darle a la ciudad, abriendo el Museo: ahora poner 25 piezas de equipo, pronto será 40. También Vladimir planes para completar su colección de exposiciones extranjeras y recoger toda la línea del Soviet máquinas de dos ruedas. Todo el equipo está en movimiento: sentarse y conducir. En el museo también exhibe tomado de aquellos que quieren :) en la opinión de las motocicletas pueden ver, oler, tocar y sentarse, loca de alegría.
En la entrada nos encontramos con un acogedor hormiga brillante y alegre de venir.
Todo comenzó con una bicicleta:
Ciclomotores Riga-16. Producido en la URSS en 1977 y en un peso corporal de 45 kg fueron capaces de transportar cargas de hasta 115 kg. Motocicleta ciclomotor fue equipado con un tipo de silenciador, Kick, la palanca del freno trasero, luz trasera:
Producción ciclomotor Verhovina Lviv Motoplant con un mejor motor SH-58
Mokik Cárpatos también hechas por LMZ con V-50 motor y caja de cambios manual:
Por cierto, no sabía lo Lviv Motoplant puso alas logotipo "Peugeot". Por lo que yo sé, el otro logo fábrica.
Scooters multicolores que siempre evocan una sensación de alegría de los niños: brillante, de color Monpase dulces como de dibujos animados que quieren comer). Cuando motoroshki restauración fueron especialmente pintado en diferentes colores brillantes para coger inmediatamente el ojo:
Scooters Tulitsa:
Tres colores Modelo T-200M:
Naranja motoroshka Vyatka B-150m, un descendiente de la borgoña adyacente VP-150. Actualizar el modelo, los diseñadores soviéticos obtuvieron en la apariencia, pero mejoraron las especificaciones para la circulación por baches soviéticos rurales, excepto que el tamaño de las ruedas salió de la misma:
Llave en el encendido si se solicita tener un motor:
De pie junto a burdeos Vyatka VP-150 - el primer scooter motor soviético que es una copia exacta de la Vespa 150GS 1955 (a excepción de algunos detalles, como la etiqueta del ala, 3 asistencias y un velocímetro redondo). El museo está representada por una instancia de la década de 1960. Ala Gorgeous:
Troncos ovales hermosos dan la imagen de la perfección. Diseño italiano llama la atención:
Kolyasych Ural:
M-72 - una motocicleta, fabricada exclusivamente con fines militares desde 1941 hasta 1960. Hasta 1950. el libre mercado no lo hizo y fue clasificado como vehículos blindados, como son portadores de armas pequeñas. Motocicleta producido en la planta de Moscú, Kiev, "Octubre Rojo", Irbit, Gorki. En total hubo más de 8.500 unidades. Este problema copia 1956:
Yavochka vieja mujer con elegante cochecito Panonia Dong:
Java "espuma" 350 con sidecar:
Sinenky Júpiter IL-3, producido a partir de 1971 en este modelo se han entregado señales de giro (en versiones anteriores no eran), y el aumento de la cantidad de caballos de fuerza a 25, con el que la motocicleta podría alcanzar velocidades de hasta 120 km / h.
El museo incluso ha introducido una Urales policía:
Y es un híbrido: los Urales hasta el motor de los cosacos. Partes Quizás también se han utilizado desde otras motos, no dicen exactamente:
Cerca de la entrada hay un Chezet un diseño deportivo:
Por cierto, la comitiva del museo incluye muchas cosas relacionadas soviéticos como los esquís viejos, cámaras, samovares, etc. Juego completo para aquellos que deseen música ponastalgirovat.I jugando viejo plastinochnyh:
La motocicleta más de moda en la URSS:
Este Java ya presente: el modelo 634 1973 de edición:
IZH-56, fabricado desde 1956 hasta 1962. Aquí es un modelo con asientos separados, también producido un modelo con doble asiento. ¿Y por qué los japoneses no ponen las asas de la silla de montar, lo más conveniente: OIT conveniente and roll, y el lugar carro central. Sólo los pasajeros incómodos :) Este modelo reemplazaron la palanca de sellado tubular marco de cambiar de marcha manualmente retirados del depósito al carburador del motor está cerrado completamente, el circuito de protección del recinto cerrado. Kick, así como a lo largo de la motocicleta Soviética se encuentra a la izquierda, como se parte de la 56 IZH-emitida con sidecar.
Junto a él está su predecesor IZH-49 con transmisión manual, situado en el tanque. Este modelo fue producido desde 1951 hasta 1958. Tenedor telescópica amortiguadores hidráulicos y algunas otras mejoras han aumentado el confort y la permeabilidad de conducción:
Poco amarillo Bumblebee - que Izh Planeta Deporte. Modelo fue producido desde 1973 hasta 1984. Debido al rendimiento técnico de alta calidad, este modelo fue la demanda incluso en el extranjero: en Finlandia, Gran Bretaña, Holanda. En este modelo, la primera vez en la Unión Soviética utilizó el sistema de lubricación del motor separado de su propio diseño (IL-MAMI). Después de 1980, la mayoría de las motocicletas producidas se exportan. El motor estaba equipado con un carburador Mikuni japonés, lo que permite la moto para acelerar hasta los 100 km / h en 11 segundos. Fue promovida y moto ligero: 135 kg en seco. El motor fue montado en un marco con cojines de goma - era una novedad. Y en los primeros años de la liberación de la modelo japonesa estaba equipado con los electricistas y la óptica alemana empresa Hella.
Serie de motocicleta emitida por la motocicleta Minsk, fábrica de bicicletas (MMVZ). Por año y modelo en detalle no se que decir, alguien puede decirme de los expertos:
Kovrovets - planta de producción de motocicletas de carretera im.Degtyareva (ZID). Se produjeron modelos similares en MMVZ. El museo presenta un modelo de K-175, producido desde 1957 hasta 1965. El modelo era un motor monocilíndrico de dos tiempos, la cubierta del carburador se cierra, las llantas de 16 pulgadas, completamente cerrados cadena y forma sidushka "pan". En algunas bicicletas K-175 se montó puntos de corte semi-automáticas de acoplamiento.
Amanecer 3M-01, producido en la planta de ellos. Degtyareva desde 1989. Este modelo es un descendiente de la motocicleta Kovrovets K-175. Esto establece un nuevo motor de la motocicleta con un colgajo lamelar, el aumento de la falda del pistón, rueda más ancha con un puente. El consumo de combustible se redujo a 4 2 litros / 100 km. y el aumento de poder a 15 CV a 6000 rpm / min:..
Motocicleta-tractor Tula TMZ-5,951-952. Esta es la primera motocicleta todo terreno de fabricación soviética 1984-1996. Y fue aplicado por primera vez arranque eléctrico y refrigeración por aire.
Minsk de la motocicleta M-1A 1953 hermoso azul con las chispas y los neumáticos blancos. Las fotos no bastante transmite la belleza del caballo para colorear. De color vivo se ve interesante. Motocicleta - un carrito de hecho, como se puede ver, no tiene amortiguadores traseros. Este es uno de los más valiosos especímenes de museo. Este modelo - el primero, que fue lanzado el MMVZ
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Otra Minsk:
En la entrada nos encontramos con un acogedor hormiga brillante y alegre de venir.
Todo comenzó con una bicicleta:
Ciclomotores Riga-16. Producido en la URSS en 1977 y en un peso corporal de 45 kg fueron capaces de transportar cargas de hasta 115 kg. Motocicleta ciclomotor fue equipado con un tipo de silenciador, Kick, la palanca del freno trasero, luz trasera:
Producción ciclomotor Verhovina Lviv Motoplant con un mejor motor SH-58
Mokik Cárpatos también hechas por LMZ con V-50 motor y caja de cambios manual:
Por cierto, no sabía lo Lviv Motoplant puso alas logotipo "Peugeot". Por lo que yo sé, el otro logo fábrica.
Scooters multicolores que siempre evocan una sensación de alegría de los niños: brillante, de color Monpase dulces como de dibujos animados que quieren comer). Cuando motoroshki restauración fueron especialmente pintado en diferentes colores brillantes para coger inmediatamente el ojo:
Scooters Tulitsa:
Tres colores Modelo T-200M:
Naranja motoroshka Vyatka B-150m, un descendiente de la borgoña adyacente VP-150. Actualizar el modelo, los diseñadores soviéticos obtuvieron en la apariencia, pero mejoraron las especificaciones para la circulación por baches soviéticos rurales, excepto que el tamaño de las ruedas salió de la misma:
Llave en el encendido si se solicita tener un motor:
De pie junto a burdeos Vyatka VP-150 - el primer scooter motor soviético que es una copia exacta de la Vespa 150GS 1955 (a excepción de algunos detalles, como la etiqueta del ala, 3 asistencias y un velocímetro redondo). El museo está representada por una instancia de la década de 1960. Ala Gorgeous:
Troncos ovales hermosos dan la imagen de la perfección. Diseño italiano llama la atención:
Kolyasych Ural:
M-72 - una motocicleta, fabricada exclusivamente con fines militares desde 1941 hasta 1960. Hasta 1950. el libre mercado no lo hizo y fue clasificado como vehículos blindados, como son portadores de armas pequeñas. Motocicleta producido en la planta de Moscú, Kiev, "Octubre Rojo", Irbit, Gorki. En total hubo más de 8.500 unidades. Este problema copia 1956:
Yavochka vieja mujer con elegante cochecito Panonia Dong:
Java "espuma" 350 con sidecar:
Sinenky Júpiter IL-3, producido a partir de 1971 en este modelo se han entregado señales de giro (en versiones anteriores no eran), y el aumento de la cantidad de caballos de fuerza a 25, con el que la motocicleta podría alcanzar velocidades de hasta 120 km / h.
El museo incluso ha introducido una Urales policía:
Y es un híbrido: los Urales hasta el motor de los cosacos. Partes Quizás también se han utilizado desde otras motos, no dicen exactamente:
Cerca de la entrada hay un Chezet un diseño deportivo:
Por cierto, la comitiva del museo incluye muchas cosas relacionadas soviéticos como los esquís viejos, cámaras, samovares, etc. Juego completo para aquellos que deseen música ponastalgirovat.I jugando viejo plastinochnyh:
La motocicleta más de moda en la URSS:
Este Java ya presente: el modelo 634 1973 de edición:
IZH-56, fabricado desde 1956 hasta 1962. Aquí es un modelo con asientos separados, también producido un modelo con doble asiento. ¿Y por qué los japoneses no ponen las asas de la silla de montar, lo más conveniente: OIT conveniente and roll, y el lugar carro central. Sólo los pasajeros incómodos :) Este modelo reemplazaron la palanca de sellado tubular marco de cambiar de marcha manualmente retirados del depósito al carburador del motor está cerrado completamente, el circuito de protección del recinto cerrado. Kick, así como a lo largo de la motocicleta Soviética se encuentra a la izquierda, como se parte de la 56 IZH-emitida con sidecar.
Junto a él está su predecesor IZH-49 con transmisión manual, situado en el tanque. Este modelo fue producido desde 1951 hasta 1958. Tenedor telescópica amortiguadores hidráulicos y algunas otras mejoras han aumentado el confort y la permeabilidad de conducción:
Poco amarillo Bumblebee - que Izh Planeta Deporte. Modelo fue producido desde 1973 hasta 1984. Debido al rendimiento técnico de alta calidad, este modelo fue la demanda incluso en el extranjero: en Finlandia, Gran Bretaña, Holanda. En este modelo, la primera vez en la Unión Soviética utilizó el sistema de lubricación del motor separado de su propio diseño (IL-MAMI). Después de 1980, la mayoría de las motocicletas producidas se exportan. El motor estaba equipado con un carburador Mikuni japonés, lo que permite la moto para acelerar hasta los 100 km / h en 11 segundos. Fue promovida y moto ligero: 135 kg en seco. El motor fue montado en un marco con cojines de goma - era una novedad. Y en los primeros años de la liberación de la modelo japonesa estaba equipado con los electricistas y la óptica alemana empresa Hella.
Serie de motocicleta emitida por la motocicleta Minsk, fábrica de bicicletas (MMVZ). Por año y modelo en detalle no se que decir, alguien puede decirme de los expertos:
Kovrovets - planta de producción de motocicletas de carretera im.Degtyareva (ZID). Se produjeron modelos similares en MMVZ. El museo presenta un modelo de K-175, producido desde 1957 hasta 1965. El modelo era un motor monocilíndrico de dos tiempos, la cubierta del carburador se cierra, las llantas de 16 pulgadas, completamente cerrados cadena y forma sidushka "pan". En algunas bicicletas K-175 se montó puntos de corte semi-automáticas de acoplamiento.
Amanecer 3M-01, producido en la planta de ellos. Degtyareva desde 1989. Este modelo es un descendiente de la motocicleta Kovrovets K-175. Esto establece un nuevo motor de la motocicleta con un colgajo lamelar, el aumento de la falda del pistón, rueda más ancha con un puente. El consumo de combustible se redujo a 4 2 litros / 100 km. y el aumento de poder a 15 CV a 6000 rpm / min:..
Motocicleta-tractor Tula TMZ-5,951-952. Esta es la primera motocicleta todo terreno de fabricación soviética 1984-1996. Y fue aplicado por primera vez arranque eléctrico y refrigeración por aire.
Minsk de la motocicleta M-1A 1953 hermoso azul con las chispas y los neumáticos blancos. Las fotos no bastante transmite la belleza del caballo para colorear. De color vivo se ve interesante. Motocicleta - un carrito de hecho, como se puede ver, no tiene amortiguadores traseros. Este es uno de los más valiosos especímenes de museo. Este modelo - el primero, que fue lanzado el MMVZ
.
Otra Minsk:
