La grandeza pasado: el rompehielos atómico "Lenin"

Vamos amigos, otro Temko sobre el pasado grandeza del país.

Muchos mares que rodean nuestro país, en el invierno cubierto de hielo. Esto hace que sea difícil de navegación y, a menudo completamente interrumpida. Luego ir en ayuda de los buques rompehielos poderosos. A través de los convoyes de hielo gruesas que pasan en el puerto de destino.
De particular importancia rompehielos adquiridos en el Mar Camino del Norte, que une el oeste y el este de la Unión Soviética. Esta difícil sendero a lo largo de toda su longitud cubierto durante los largos meses de hielo polar pesado.
Nadar en el Ártico se limita al corto verano ártico. A menudo sucede que en el verano y el hielo a prevenir el movimiento de los buques. Sin romper el hielo no pueden hacer.
Rompehielos modernos - un poderoso gigantes de acero, lo que lleva una amarga lucha con el hielo. Pero ¿cuánto tiempo está navegando sin hacer escala en los puertos que no pueden. Incluso los mejores rompehielos con reservas de combustible diesel de potencia de plantas no son más de 30-40 días. En las duras condiciones del Ártico, esto claramente no es suficiente: después de una lucha con hielo requiere una gran cantidad de combustible. Una hora un poderoso rompehielos menudo se quema hasta tres toneladas. Aunque las reservas de combustibles representan casi un tercio del peso del rompehielos en el Ártico durante la navegación tiene que enviar varias veces para entrar en la base para repostar. Hubo casos en que los convoyes invernado en hielo polar sólo porque los suministros de combustible corrieron bajo en romper el hielo antes de tiempo.
El éxito de los científicos soviéticos en el uso pacífico de la energía nuclear ayudará al servicio de la economía nacional un nuevo tipo de combustible. El pueblo soviético han aprendido a utilizar la energía del átomo, y el transporte de agua. Así nació la idea de crear un rompehielos, que se mueve con la ayuda de la energía nuclear. Esta idea se realiza sólo después de que nuestro país se puso en funcionamiento la planta de energía nuclear de primera del mundo y ha acumulado la experiencia necesaria para seguir trabajando en el establecimiento de plantas de energía nuclear.

Así primer rompehielos de propulsión nuclear del mundo "Lenin»

20 ph y el texto, respectivamente






Rompehielos de propulsión nuclear "Lenin»,
planta del mundo primera nave civil de energía nuclear establecida en la URSS. A. l. "Lenin" fue lanzada el 5 de diciembre de 1957; Él entró en funcionamiento a finales de 1959. Está destinado a la publicación de los buques de carga a lo largo de la ruta y el buceo expedición del Mar del Norte en el Ártico. Características principales:. Desplazamientos (sin balasto) 16 Cerdocyon Toneladas, el poder de la turbina principal 32, 4 MW (.. 44 Cerdocyon Litros S.), La longitud máxima de 134, 0 m, anchura 27, 6 m, profundidad 16, 1 m, velocidad en el agua pura de 18 kt (33 3 km / h). Tiene buena transitabilidad hielo. A. l. "Lenin" - un recipiente de color con una estructura de puente alargado y dos mástiles, a popa de la plataforma de pista disponible para el reconocimiento helicóptero hielo. Capacidad de vapor nuclear de la instalación de tipo agua-agua, que se encuentra en la parte central del buque produce vapor para los 4 principales generadores de turbinas que suministran motores de propulsión de corriente continua 3, este último es impulsado 3 hélices (2 a bordo y 1 medio) diseño particularmente robusto. Hay de dos independientes de alimentación auxiliar. Mecanismos de control, dispositivos y sistemas - remotos. El equipo creó buenas condiciones de vida para la navegación ártica larga. Totalmente proporcionado radiación personal de seguridad para romper el hielo y el medio ambiente.




El Partido Comunista y el gobierno soviético, para apreciar los logros de nuestros científicos decidieron amplio uso de la energía nuclear en la economía nacional.
XX Congreso de la PCUS dirigido a la implementación de las obras de creación de plantas de energía nuclear con fines de transporte, la construcción de un rompehielos de propulsión nuclear.
Se trataba de la creación de un buque que puede flotar durante mucho tiempo sin hacer escala en los puertos de combustible.
Científicos estiman que el rompehielos de propulsión nuclear se consumen 45 gramos por día de combustible nuclear - tanto como quepan en un caja de cerillas. Es por eso que el rompehielos, que tiene un área de navegación prácticamente ilimitada, podrá visitar en un solo viaje y en el Ártico, y frente a la costa de la Antártida. Para los buques con rango de planta de energía nuclear de la distancia - no un obstáculo.
Tarea honorable y responsable de la construcción del primer rompehielos de propulsión nuclear en el mundo ha sido confiada a los Astilleros del Almirantazgo en Leningrado.

Admiralteytsy tenía mucha experiencia en la reparación y construcción de rompehielos. Ya en 1928, se revisaron el "abuelo de la flota de rompehielos" - el famoso "Ermak" (foto de abajo). Su renovación fue una buena escuela para admiralteytsev permitido en el futuro vaya a la construcción de rompehielos.




Había, en primer lugar, la cuestión de cómo crear una planta compacta de energía nuclear, lo que tendría, y alta potencia y alta capacidad de supervivencia en virtud de pitcheo, golpes y vibraciones.

A continuación, el equipo se requiere para garantizar la seguridad del rompehielos de los efectos nocivos de la radiación asociada con la operación del reactor nuclear, más que la protección contra la radiación ionizante en la operación del rompehielos es mucho más complicado que, por ejemplo, en una planta de energía nuclear costera. Esto es comprensible - en un barco por razones técnicas no es posible instalar el equipo de protección voluminosos y pesados.
La construcción de un rompehielos atómico requiere equipo de energía de fabricación único, la creación de una fuerza corporal sin precedentes sigue siendo pleno proceso de automatización de la gestión del sistema de alimentación.




Se ha prestado especial atención en el diseño de casco a la forma de la proa, que dependen en gran medida de la calidad de recipiente para romper el hielo. Seleccionado para líneas de propulsión nuclear en comparación con los rompehielos existentes puede aumentar la presión sobre el hielo. A popa está diseñado para proporcionar la flotación en el hielo durante la marcha atrás y la protección de los tornillos y la dirección de los golpes del hielo.

En la práctica, se ha observado que los rompehielos veces quedar atrapados en el hielo no sólo proa o popa, y los lados. Para evitar esto, se decidió organizar un sistema especial en el tanque de lastre submarino. Si un lado del tanque para bombear agua en el tanque al otro lado, el recipiente de balanceo de lado a lado será romper el hielo y empujar los lados. El mismo sistema de tanques instalados en la proa y la popa. Y si el rompehielos no rompió el hielo con el curso y asomó la nariz? Luego es posible bombear el agua desde el tanque de ajuste de popa a proa. Presión crecerá en el hielo, se romperá, y el rompehielos del cautiverio hielo.

Para asegurarse de que un barco tan grande insumergible, si el revestimiento está dañado, el cuerpo decidió dividirse en secciones de once principales mamparos estancos transversales. En el cálculo de los diseñadores rompehielos atómicos proporcionado el barco insumergible inundando las dos bahías más grandes.
Estas son brevemente las principales características del rompehielos, que fue la de construir un equipo de Almirantazgo Planta.




Constructores de Vivienda se reunieron con dificultades considerables. No fue fácil, por ejemplo, mango de acero inoxidable. Anteriormente dominado por mecanizado. Esto requiere mucho tiempo.
Ingenieros Boris Smirnov, G. Schneider, maestro A. Golubtsov y cortador Makarov diseñados y fabricados el cortador de gas de flujo inicial. De esta manera se tuvo éxito en poco tiempo manejar de manera eficiente una parte significativa de las piezas hechas de acero inoxidable. En estos días, la fábrica se hizo famoso por sus comunidades de trabajo de soldadura ingeniero Oficina B. Smirnov y cortador de Makarov. Es acerca de ellos en el periódico de gran circulación original apareció poemas:

Grosor del corte Masterizado de acero,
Máquina inventada,
Los ingenieros y los trabajadores - cada personaje,
Indagando sin barreras!



La persistencia de superar la primera dificultad. Pero las principales dificultades estaban todavía por delante; especialmente muchos de ellos se reunió en las obras Varadero y finalización de romper el hielo.
Rompehielos nuclear como el buque más poderoso de la flota de rompehielos toda diseñado para combatir el hielo en las condiciones más duras; por lo que su cuerpo debe ser particularmente fuerte. La alta resistencia del cuerpo, se decidió proporcionar el uso de un nuevo grado de acero. Esta acero tiene alta tenacidad. Es bien soldable y tiene una mayor resistencia a la propagación de grietas a bajas temperaturas.
El diseño de la carcasa de propulsión nuclear, el sistema establecerá como diferente de otros rompehielos. En pocas palabras, los lados, la cubierta interna, la plataforma y la cubierta superior en las extremidades Se reclutaron por el sistema de armazón transversal, y la cubierta superior en el medio de la romper el hielo - para el sistema longitudinal.
La altura de la carrocería en un buen edificio de cinco pisos se compone de secciones que pesan hasta 75 toneladas. Tales secciones grandes, había alrededor de doscientos.
Montaje y soldadura de las secciones de tierra llevaron pre-montaje del taller de carrocería.
Antes de comenzar a trabajar en el área de la oficina de los maestros reunidos comunistas. Todo el mundo preocupado por una cuestión: cómo mejor y más rápido para construir rompehielos de propulsión nuclear?



También se decidió hacer la sección de desarrollo de tres miembros del personal para resolver finalmente todas las cuestiones relacionadas con la nueva tecnología. Estas secciones son los más sofisticados en el diseño - uno de la parte inferior y dos laterales de proa - ha reunido un equipo de Pavel Pimenov, uno de los mejores constructores de la planta. Montaje de secciones avanzadas nos permitió determinar cómo recoger y secciones soldadas con un peso de hasta 75 toneladas.
Con el área de premontaje sección listos va directamente a la grada. Colectores Checker y de inmediato los puso en su lugar.
En la fabricación de componentes para las primeras secciones del personal piloto puesto de manifiesto que las chapas de acero de las que se deben realizar, con un peso de 7 toneladas, y estaban disponibles en la parte en blanco de las grúas tenido una capacidad de elevación de sólo hasta 6 toneladas.
Press también tenía poder insuficiente. Parecía que no era un problema insoluble.
En la discusión de este tema se propuso establecer una más potentes grúas. Algunos, citando insuficiente economía grúa de capacidad y la falta de las prensas necesarias, ofreciendo tratamiento a gran escala de las partes del cuerpo de chapa de espesor de diseño complejo para transferir a otra planta. El último camino fue simple y fácil, pero está relacionado con una pérdida de fondos públicos. Para aceptar una propuesta de este tipo sería la de llevar el metal y las plantillas en el lateral, y luego llevar los artículos de nuevo; Que iba a perder un montón de tiempo y dinero.

Y, de hecho, se ha encontrado la solución. Mayor tienda de Tecnólogo B. Fyodorov, jefe de la oficina de la preparación tecnológica Mikhailov, sección subjefe Mikhail Leonov, maestro Makarov, innovadores gibschiki Rogalev I., V. Ivanov, A. Gvozdev ofreció tratamiento y flexible hoja rompehielos revestimiento productos , sin tener que recurrir a un aumento en la capacidad de equipo de grúa, o la sustitución de prensas plegadoras. El trabajo experimental ha demostrado que el equipo de la fábrica existente, es adecuado para el procesamiento de metales. Por lo que se salvó cerca de 200 mil rublos.



Gran espesor chapado rompehielos requiere habilidades especiales de los trabajadores en las zonas de flexión, como en prensas que existían en la planta, por lo que el espesor de la flexión fría de metal expuesto anteriormente. Por iniciativa de Ingenieros Gurevich y Nikolai Martynov hohas cinturón de revestimiento de hielo fue dominado en la tienda soobrabatyvayuschem corp, donde las operaciones manuales pesados ​​han sido completamente eliminados.
La cantidad de soldadura en las poblaciones era muy alto: el casco rompehielos - soldada. Alguien hizo un poco contar cuántos puntos tienen que hacer los trabajadores del sector existencias? Robusto. El resultado fue una cifra considerable si todas las soldaduras para tirar en una sola línea, que se extenderá desde Leningrado hasta Vladivostok!

La cantidad de soldadura obligado a pensar seriamente en cómo acelerar las estructuras de soldadura. Se decidió aplicar una soldadura automática y semiautomática más amplio. Los soldadores se pusieron a trabajar en un nuevo método.

Debe decirle a usted acerca de un ejemplo más instructivo de primeros compañeros de trabajo, los ingenieros y científicos.
De acuerdo con la tecnología de diseño aprobado de acero inoxidable soldada manualmente. Aquí, sin embargo, los soldadores cualificados para trabajar, pero el trabajo fueron muy lentamente. Cómo acelerar la soldadura? Sólo reemplazar la soldadura automática el trabajo manual! Sin embargo, la soldadura automática de acero inoxidable no se han aplicado. Sin embargo, los trabajadores creen que es posible cocinar un arma y "acero inoxidable". Llegamos a la ayuda de los científicos. Instituto de Investigación del Empleado K. Mladzievsky junto con especialistas de la planta Zhiltsova K., A. Shvedchikov, M. matzá, N. del estoma y otros con experiencia en los carriles de acero recogió las condiciones de funcionamiento necesarias. Se llevó a cabo más de 200 experimentos; Por último, se han cumplido las condiciones de soldadura.
Superior


Korpusniki producción casi a diario a cabo un examen serio. Un tiempo de construcción fue corta. De cómo hacer frente a sus tareas korpusniki dependían ascendencia rompehielos plazo en el agua.

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Había, por ejemplo, un caso así. Debido al tamaño muy grande que no se puede entregar por ferrocarril a la forma de la planta y la popa post - la estructura principal de la nariz y en la popa. Massive, pesado, con un peso de 30 y 80 g, - que no ponen en ningún andenes. Los ingenieros y los trabajadores decidieron hacer shtevni directamente en la planta, hervirlas partes.
Para presentar la complejidad del montaje y soldadura de juntas de campo shtevney, baste decir que el espesor mínimo de la pieza soldada llega a 150 mm.
Vástago de soldadura duró 15 días en 3 turnos !!!

Mientras que en las poblaciones se erigió una vivienda en las diferentes tiendas de la planta producido y montado piezas, tuberías y aparatos. Muchos de ellos han ocupado de las otras empresas. Todo el país está generosamente envió sus regalos admiralteytsam productos -o para el rompehielos. Los principales generadores de turbinas fueron construidos en la planta de Electromecánica Jarkov, motores de propulsión - en la planta de Leningrado "Electrosila" Kirov, donde para crear arreglos únicos trabajaron equipo de ingenieros y técnicos, dirigidos por el diseñador más antigua de la planta Kashin. Estos motores están diseñados en la Unión Soviética por primera vez.

En alguna de las tiendas de la famosa fábrica de Kirov reunido turbinas de vapor. Por encima para que el rompehielos de propulsión nuclear que trabajé aquí un gran equipo de diseñadores, dirigido por M. Kozak. En el transcurso de los trabajadores Kirov han hecho un montón de mejoras que permiten la reducción en el peso y el tamaño de las turbinas. Trabajadores Kirov hicieron frente a la orden ejecutiva.
En este momento, en el Almirantazgo Obras ampliamente desarrollado la competencia socialista a un digno reunión del 40 aniversario de la Revolución de Octubre. Lo más importante es la reducción del período de preparación del rompehielos que se lanzará.



El personal de la tienda de montaje mecánico temprano para el rompehielos pasó todo el dispositivo de perforación. En la tienda había un "Camaradas" relámpago "! Igual en el Turner barrenador Medvedev, realizado en los tres días antes de la vigencia de la orden es responsable de la construcción del rompehielos atómico "Lenin"! »

Fue una victoria excepcional. El hecho de que se suponía que las normas para producir la presión deseada dos de los trabajadores. Sin embargo, este trabajo fue asignado a uno M. Medvedev, que el resto se cargaron barrenador otras órdenes urgentes. Medvedev aseguró a sus compañeros: "El dominio de uno no va a fallar!" .. Después de haber preparado las máquinas, cortadoras, herramientas auxiliares y compactado para limitar la jornada laboral, que trabajó fielmente durante dos y completando misiones, no sólo en el tiempo, e incluso antes
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Estos héroes de la mano de obra en la fábrica tenían muchos. La gente hacía lo que parecía imposible. Marcador V. Alexandrov y B. Puyto sólo dos días hicieron frente a las marcas del timón. Pero esta "pluma" pesa 30 toneladas !!!

Tan pronto como nos manejamos el timón en el torno taladradora I. Anashkin trabajando en la tienda de 20 años fuste llevaba el timón de varias toneladas - eje de dirección - al mismo ritmo que había experimentado el trabajo con su K. Podgayskiy cambiador Fomin. Trabajan muy duro - el montaje de la unidad del aparato de gobierno - coleccionistas brigada implementadas prematuramente M. y A. Malyushkina Podlazova.
El montaje del timón se le asignó uno de los principales equipos de recolectores - una brigada de N. Vagina malokorpusnogo tienda. Maestro G. Zubok, el capataz, y todos los trabajadores estudiaron cuidadosamente los dibujos, pensaron través de la mejor manera de organizar el trabajo.

Primero se recogieron y se sueldan marco en una posición vertical. Luego, en la posición horizontal, soldada al mismo recortar - chapas de acero de alta resistencia de espesor. Después de que puso en su lugar un bucle a través del cual la mecha del timón.



Diez de las brigadas integradas de instaladores estaban trabajando, que compiten entre sí. Antes era una brigada de A. Belyakov, sólo para dejar de trabajar temprano y excelente calidad !!!

Una brigada Smirnov instruyó trabajo único responsable: soporte aburrido y eje de la hélice bocina. Los trabajadores experimentados que construyeron una docena de barcos, pensativo: nunca había tenido que manejar este tipo de piezas de gran tamaño. Diferencias, ryadili cómo y por dónde empezar. Finalmente, decidieron: algo nuevo - una nueva manera y es necesario para iniciar y organizar el trabajo.





























 


 
 
 
 
 
 

 























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