Como hemos ensamblado y probado bicicletas eléctricas en los 700 km de carreteras de Ucrania Bashny.Net

¿No tiene un considerable conocimiento en ingeniería eléctrica, así como cualquier conocimiento sobre bicicletas y excursiones en bicicleta, le pregunté a mi amigo:
- ¿Y si nos montamos en bicicleta con un motor eléctrico y un paseo en Ucrania?

Y unos días más tarde tomé el próximo billete de tren a Kiev, donde yo estaba esperando a un hombre versado en este tipo de equipos y capaz de ayudarme a cobrar la moto apropiada para el viaje. Nos gustaría recoger bicicleta eléctrica especial para viajar y para demostrar que es posible ese tipo de viajes. Esto es lo que salió de ella.




Con cuidado, mnogobukv.

Desde Kiev, que sólo va a ir a Melitopol por varias razones:
- Kilometraje y ruta nos parecieron bastante impresionante por primera vez (& gt; 650 kilometros)
- También en el momento en que hemos estado desarrollando un inicio Enlaces Humano , y la mayoría de su equipo vive allí, así que decidimos mudarnos a este glorioso Ciudad, a donde llegó en bicicletas eléctricas.

Voy a ir con un amigo, pero la semana pasada que se perdió irremediablemente comunicación con y me decidí a ir solo. Cuando el billete ha sido comprado, el hotel reservado y programó una reunión en Kiev - una en el teléfono de nuevo. Por el momento me giré Reservé una habitación con dos camas (para compartir cuesta como individual) y, por supuesto, he compartido la información que he pagado por una habitación doble semanas, por lo que puede simplemente venir a Kiev y hacerme compañía mientras me estoy preparando para el viaje.

Accedió a descansar, pero creo que los dos sabíamos que el tren de Kiev, nadie va a dejar ...

Capítulo 1. H4>
Tarifas:
Todo lo que no era tan simple. En primer lugar, queríamos comprar roadster calidad y colgar en su equipo, escalado todas las tiendas y precios decentes en los teléfonos celulares superaron nuestros deseos financieros y equipo el costo de una bicicleta salieron alrededor de $ 2000 (60 000R), y esto sin el equipo necesario, que finalmente llegó demasiado en "un montón de dinero."
(Mirando hacia el futuro que decir que al final de todo el equipo pasamos ~ 140 TR, la verdad está incluyendo GoPro y un nuevo ordenador portátil).

Una semana más tarde nos dimos por vencidos y decidimos tomar las motos más fáciles y salir tan pronto como sea posible. Nuestro nuevo amigo, especialista en bicicletas eléctricas , dijo que tiene la opción adecuada y al día siguiente él sería capaz de conseguir uno más de lo mismo. Con el equipo resultó almohadilla y tuvimos que pedir un poco de motores diferentes, uno para 500W 48v, por otro 48v 1000W. El consumo de batería y velocidad, que casi no variaron en teoría, pero a petición de 1000W se suponía que era un alto par de la colina.



Nuestras expectativas fueron violados cuando recibimos una llamada y me dijeron que hay una segunda moto, o más bien su no del todo, y probablemente ninguno en absoluto quita de producción. Después de una larga búsqueda, compramos otro gran en Kharkiv y al día siguiente estaba en Kiev (Ucrania electrónico grata sorpresa), pero más problemas empezamos, primero hemos esperado durante 2 días desde el fin de semana, y el lunes nos dijeron que no led consiguió en el coche, por lo que entregará al día siguiente. No estábamos de acuerdo e insistió en que tomar gran almacén. A continuación, averiguar la dirección del almacén y fue a buscar a nuestro grande. Debo decir que en la acción, no estamos especialmente contentos, advertí que no podían encontrar la llevó, pero aún así encontré y nos trajo una caja rectangular, donde había partes de la moto.

Rasgando las manos de embalaje, los dientes y Allen empezamos a recoger la moto. Diseñador sea asequible incluso para nosotros, para que en 10 minutos se fue genial, no hay frenos traseros, pero se fue. Pasha (el de Minsk) se ofreció para recordar el mapa de Kiev y la memoria para volver a donde nuestro amigo le ayudará con la instalación de equipos eléctricos, pero en el camino y hora finalmente perdió y media de regreso al mismo lugar donde comenzó su carrera. Después de haber desviado un poco más, todavía llegó al lugar a altas horas de la noche y le dio a la moto. Sólo tenía que esperar a que la instalación.



El viaje comienza. Entonces llegó el día X:
Recoge las bicicletas y adelantar el hotel en las afueras de la ciudad.
La tarea era muy simple. Recogida y adelantar. Conducción debe ser del orden de 10 a 15 km, pero teníamos sólo un mapa de papel, y ya estaba oscureciendo rápidamente. Nos sentamos en nuestras "historias" y felizmente fuimos a casa. Sólo aquí con alegría se olvidó de tomar la carga de las baterías, así que tuvimos que volver atrás y mudarse a la nueva. Para volver un mal presagio? Sí, es una tontería ... sí ...

Lo que pasó después se puede llamar de otra manera, pero en general fue una euforia que nos envolvió y llevó a creer en sí mismo y su "bicicleta" al 100% y que parecía que puede ser lo que quieras y como quieras.
Empezó a llover. Oscuro.
Corrimos a través de las vías desconocidas, superando a todos los peatones - en los pasos de peatones, ciclistas - en carriles bici, coche - en las carreteras. La lluvia se intensificó, la carretera estaba mojada. A pesar del tiempo - que era indescriptiblemente hasta que algo sucedió, lo que podríamos llamar las travesuras de un ángel de la guarda
.


Bajada pronunciada, la alta velocidad, curva cerrada, un flujo constante de coches y luego me doy cuenta de que mis neumáticos de carretera y el asfalto mojado nunca serán capaces de coger un agarre decente, y por delante de una curva cerrada ... presiono el freno y ... no pasa nada ... la moto no vuela la reducción de la velocidad ... un momento después veo delante de un enorme pozo (o salir del cascarón?) y un auto-conseguiré derecho en él.

Rueda delantera milagrosamente se adorna y sus saltos, pero vuelve para que el golpe me lanza al margen.

Por algún milagro que todavía estoy en la moto, pero completamente negué a ir ... como un martillo algo bloqueó la rueda de desplazamiento y el resto pagado después de golpear velocidad.

Es probable que todo lo que me salvó la vida, pero no pensé en ello y por lo tanto estaba molesto que tenía una rueda con forma de ocho que algunas agujas se caen y giraban en torno a las otras radios.

Alejándose del choque, pensé que mi amigo Pasha ha ido muy bien y yo no coger. Después de quitar los frenos traseros y la organización de reparaciones pies, me aseguré de que la rueda es tan cool - Fui a dar un giro y me sorprendí al ver que Paschke 100 metros de mis selecciones con mi bicicleta, que también está en un estado antinatural.

Un poco más tarde, me enteré de que en la segunda vuelta todavía en forma era muy real, por lo que llamó Pasha bache mientras milagrosamente escapado con un par de arañazos y rueda atados en un nudo.

Debe tenerse en cuenta que hemos sido capaces de llevar nuestros caballos a un estado de trabajo (en lo posible) y aún así lo hizo hasta el hotel.



Pero fue al hotel no está exenta de problemas. Pashkin elektrovel inesperadamente terminó y se estrelló una olla enorme en el vestíbulo, muy molesto que el gerente del hotel, que acababa de convencer para que nos pusieron en una habitación con las bicicletas.

Después de pagar por los daños que habíamos ido a la cama y pensar en las lecciones del día.

Las conclusiones del primer día:
Qué puedo decir, todo esto fue una buena lección para todos nosotros viaje, el acelerador a plena ahora, nos metida en una línea recta y en pavimento seco, pero en ese momento no se lavaron las que no estamos preparados para el viaje de este nivel y el nivel de peligro Claramente subestimamos. Nos alojamos por un día más en Kiev, reemplazamos el volante y la rueda en nuestras bicicletas, y por delante era todavía de 10 días de aventura y 700 kilometros recorrido por caminos inexplorados.

Nuestro itinerario:


Kiev - Borispol - Pereyaslav-Khmelnitsky - Sofievka - Zolotonosha - Cherkasy - Chyhyryn - Svitlovodsk - Budapest - Verhnedneprovsk - Aula - Dnepropetrovsk - Alta Khortytsya - Zaporozhye - Vasilevka - Melitopol

Nuestras bicicletas:
Pashin:
Marco:
de aluminio Optima Ruedas: Road 28 pulgadas
Wheel Drive: 48V 1000W
de la batería: 48V 20ach

Mi:
Marco: de aluminio Ardis
Ruedas: Híbridos 28 pulgadas
Wheel Drive:
48V 500W de la batería: 48V 20ach

Características técnicas:
- Carga de la batería en 20Ach dura aproximadamente 8-10 horas.
- Bicicleta de Peso con cosas giró alrededor del 30-35 kg
- Crucero de 1 carga de 70 a 80 km



* Todos los equipos
chino

Capítulo 2. H4>
Nos montamos en bicicletas listo, teléfono Navigator muestra la dirección de las baterías muestran una carga completa. Se ha llegado a pasar, vamos, realmente está pasando bicicletas eléctricas y frente a cientos de kilómetros de carreteras. Euphoria ha ido, pero ya hay una experiencia muy necesario y que perfectamente kradёmsya primeros 80 km para el primer pasar la noche antes de la primera carga de las baterías ...



Detalles del viaje:
Para guardar su tiempo en ir a citar mensajes que escribimos durante un viaje al foro. Y en los comentarios decirnos más, si va a ser interesante. B>

Día 1: Kiev - Pereyaslav-Khmelnitsky h5>
Finalmente lo hizo con el primer punto de nuestra ruta -. La ciudad-museo Pereyaslav-Khmelnitsky
Manejamos alrededor de 70-80 km. Velocidad media - 20 kmh
.
Durante el viaje en bicicleta cambiado / pegado cámara de 5 veces, y tal vez 10. Mañana tendrá que encontrar un nuevo neumático y comprar nuevas cámaras.



El tiempo que hemos comprobado que la lluvia, el sol agradable. Una vez más, lamentó que no han prestado suficiente atención a la búsqueda de los impermeables.

El camino en un momento se convirtió en un espacio bastante estrecho, así que ve todo el tiempo sobre el asfalto no, lo que es una lástima. El asfalto es un placer correr.



En el centro de la ciudad han encontrado un buen hotel barato y café cercano con precios más que asequibles. Por 50 hryvnia (200r), comimos primero, segundo y kvas. Todo estaba muy rico

Día 2: Pereyaslavl-Khmelnitsky - Cherkasy h5>
Hoy condujo 90 millas de 100 sin ningún problema. Y entonces comenzó la diversión. Para empezar me rompió la cámara, buena milagro compró última ciudad que usted necesita para el otro conducido, aunque este pensamiento que todos tenemos



Además, para los largos viajes a través del Dnieper, en un momento sucedió algo que no me esperaba - se cayó del tronco, por supuesto, junto con una mochila y, por supuesto, los cables de la batería al controlador, que colgaba en el marco - se derrumbó. En consecuencia, el motor hasta que pierde y hasta que el problema no se identifica exactamente.

Cuando vi la ciudad de Cherkasy e iba a pasar al último puente - se detuvo de repente por un hombre con una forma y con un AK47 en el hombro. Resultó que en bicicleta ya pie para cruzar al otro lado, es imposible, porque no tienen un "objeto de importancia estratégica", y tengo que esperar a las 22.00 horas, mientras que algunos se van a entrenar o algo por el estilo.
Encuentro con los guardias de la frontera antes de que sucediera tan fácilmente, accedí a la transgresión y un convoy de 40 hryvnia al final del puente. Poco hombre en mi convoy era sociable y tuvimos agradable charla sobre
vida
Pasha, al mismo tiempo, consiguió milagrosamente a través de todos los convoyes y viajar por carretera. Yo creo que las personas con armas de fuego en las torres eran un poco sorprendido.

A continuación, llegamos al hotel "Ucrania", donde se instaló en una acogedora sala de dos pisos.

Fotos y vídeos serán, pero no hay absolutamente ninguna fuerza para hacerlo. Mañana será otro de reparación con un resultado desconocido. Tengo que lidiar con el equipo eléctrico y corbata tronco es normal, y Pasha carece de algunas de las radios de la transmisión de la rueda.

Día 3: h5>
Blyuyuschih ... sonreír ...

Día 4: Cherkasy - Kremenchug h5>
Ayer algo envenenado y también lo es la noche no era la más agradable, pero parece ser más o menos ya oklemalsya, por lo que dejamos en.
Hoy necesitamos dominar 130 kilometros a la gloriosa ciudad de Kremenchug.

... 12 horas más tarde ...

Tengo que Kremenchug, 85-90 millas por fin consiguió la batería (el problema aún no se revela), por lo 40-45km tenido que recortar por sus propios medios. ¿Cómo es que el propio maestro no entiende, parece que es su mejor marca personal, pero si tenemos en cuenta que la noche apenas pude mover un número de la intoxicación, el milagro más.



Bueno, en Kremenchug ya cumplido con los chicos del foro, así que no tuvimos que buscar alojamiento tarde en la noche. Les doy las gracias por ese individuo. Y sin embargo, muchas gracias por su ayuda en la solución del problema con Efectivo, realmente ayudaron.

Letras:
Pero una criatura tan encantadora corrió por la carretera en el camino a Kremenchug

Día 5: Kremenchug - Dnepropetrovsk h5>
Hoy osilivaem 160 kilometros a Dnepropetrovsk, más de 100 tienen ya atrás. ¿Quién se refuerza aún más en el camino.



... La noche que llegamos ...

El salto más largo en nuestro viaje pasado, cerca de 160 km, lo que significa que llegamos a Dnepropetrovsk.



Al inicio del tramo de 4 km y luego tuve un primer pinchazo, como fluye como instrumento era entonces Paschke tenido que volver a mí, pero no llegar a 2 km y también cogido un clavo, así que tuvimos que caminar el uno al otro. Además de la moral - mejor ir al lado
.
A continuación, todo estaba bien, condujo 155 kilometros, ha vadeado Dnepropetrovsk, cuando comenzó la diversión. Me llamó la atención la rueda, y antes de que hemos perdido la bomba y no había una cámara en vivo. Se decidió caminar hasta el hotel. Pasha decidió seguir adelante, dejándome peshehodnichat, pero se perdió en el camino, también, golpeó la rueda y como resultado, más y más tarde me llegó al hotel. Hoy dnyuem en Dnepropetrovsk, estudiamos los daños y chinimsya resultante.

Día 6: h5>
Dnёvka en Dnepropetrovsk. Descanse después de la mayor transición en el itinerario. Al mismo tiempo, el ahorro de insecto.

Día 7: Dnepropetrovsk - Zaporozhye h5>
Llegó a Zaporozhye. Muy bien la ciudad llena de vida.

Hoy condujo 80 kilometros en el camino había sólo un pinchazo, I, en las afueras de Dnepropetrovsk. Así que en general hizo sin ningún problema. El pasado 50 kilometros fue a todo gas y con todo el peso de la orden emitida Vela 30-32km / h.



Por delante de Melitopol. Fuerzas al final.

Día 8: Zaporozhye - Melitopol h5>


Así, los últimos 130 kilómetros detrás del último día fue relativamente tranquila, sólo un pinchazo, otra explosión y una nueva cámara, pero los últimos kilómetros fueron los más difíciles, probablemente -. El momento psicológico, por lo que el signo "Melitopol" saludó con sonrisas en sus rostros < br />


Vale la pena señalar que mi tronco, incapaz de soportar fuerzas laterales intensas de las arcas, todavía se rompió, o más bien el eje lateral se rompió y quedó suspendida en el modo libre, pero debido al hecho de que el motor-rueda se paró detrás y no dio vertederos pedazo de hierro para entrar en los radios - con esta ruptura ocurrió para llegar a la final.

Capítulo 3. Conclusiones: h4>
Pashin:


Marco:
de aluminio Optima Ruedas: Road 28 pulgadas
Wheel Drive: 48V 1000W
de la batería:
Li Ion 48V20AH
Mi:


Marco: de aluminio Ardis
Ruedas: Híbridos 28 pulgadas
Wheel Drive:
48V 500W de la batería:
Li Ion 48V20AH
Declarado características técnicas:
- Carga de la batería en 20Ach dura aproximadamente 8-10 horas.
- Crucero de 1 carga de 70 a 80 km

Además, en este orden:
El marco de aluminio - la opción correcta en términos de peso, pero el aluminio es motor parcialmente stёrsya unidad (o estrella) que todos los nuevos trabajos de reparación complicada dado que las ruedas traseras se atornillan y que a menudo se las extrajeron o insertado . Sin embargo, en los marcos más caras no debe ocurrir este problema. Pero, en cualquier caso, la pérdida de peso - es bueno
.
28 pulgadas ruedas y conducir
En nuestro viaje, es obvio que no se consideró la carga en la rueda trasera, por lo que a mí (y pegamento) cámara enseñar como un equipo de Fórmula 1. El primer día estamos bien practicamos flanco bicicleta, y luego pusimos la cámara como yo y todo mucho más agradable. Creo que se puede poner aún más el "mal" la cámara y que puedan soportar toda la carga.

Electric Drive
La diferencia de costes entre la batería y 500W 1000W, no hemos notado. Cuando está completamente cargada, y un pedaleo constante a una velocidad de 20 kmh usando una batería de tracción suficiente para 130 kilómetros. Si no lo hace pedal - 70-80 km (. En teoría porque en la práctica no hemos tratado de ir sólo en la unidad)
.
Se hizo evidente que por razones de carga en la bicicleta entregar competentemente tracción delantera. Pero dicen que hay un riesgo de que la rueda se tire del enchufe. Esto no pudimos verificar.

En la colina 1000W arrastra realmente más rápido, pero también consume energía más rápido. Pero se puede ir tan lento como 500 ka y luego el consumo será igual. Obviamente, la reserva de energía - es bueno
.
Batería
20ach caro, pagamos por cada 18000r, pero cumplido honestamente con su obligación, y mucho menos a hacer la transición a 160 km sin ella no habríamos sido capaces de hacerlo. La verdad es obvio que nos demasiado porque ya tomaron entregados, en China puede tomar mucho más barato.

De carga, como se esperaba, se requiere 8-10 horas tiempo. Tal vez un poco menos, porque cuando nos despertamos, que fueron acusados. En nuestro caso, todo se complica por el hecho de que incluso en Kiev noche Pasha logró tocar el alambre y se rompiera el enchufe, para que en cada hotel que desenroscar el tapón de cualquier dispositivo (lámpara, secador de pelo, horodilnik ...), y lo convierte en su cargo, y atornillado enchufe de nuevo en la mañana. Y así nos fuimos todo el camino.

Velocidad: