2262
Як ми збираємо і протестували електричні велосипеди на 700 км від українських доріг
Не знання електрики, не знання велосипедів або велосипедів, я запитав другу:
до Що, якщо ми збираємо велосипеди з електродвигуном і займали в Україні?
Через кілька днів я пройшов найближчий залізничний квиток до Києва, де я чекав чоловіка, який знав про цей вид техніки і може допомогти мені зібрати відповідний велосипед для поїздки. Ми хотіли б побудувати спеціальний електричний велосипед для подорожей і довести, що така подорож можлива. Що сталося.
Ретельно, багатолетовий.
З Києва ми їдемо в Мелітополь з декількох причин:
- Кілометр і маршрут здавалося нам досить вражаючий для 1-го часу (>650 км)
до Ми також розвивалися стартапи, які називаються людськими зв'язками, і більшість його команди живе там, тому я вирішив перейти до цього славного міста електричним велосипедом.
Я збираюся піти з другом, але в останній тиждень він був безперечно з дотику і я вирішив піти самостійно. Коли квиток вже був придбаний, готель заброньований, а зустріч в Києві заплановано - друг отримав на дотик. За цей час я забронювала номер з двома ліжками (звідси це було варті) і звичайно поділила інформацію, яку я мав подвійну кімнату на тиждень, тому він міг принаймні просто приїхати до Києва і тримати мене компанії, поки я готувався до поїздки.
Він погодився відпочивати, але я думаю, що ніхто не залишив Київ поїздом.
р.
Розділ 1.
Тарифи:
Не просте. Спочатку ми хотіли купити високоякісні автомобільні працівники та висить обладнання на них, сходження всіх магазинів та ціни на пристойні пристрої перевищили наші фінансові побажання, а з обладнанням вартість одного велосипеда становить близько 2000 доларів (60 000R) і це без необхідного обладнання, яке в кінцевому підсумку також виходило в «пенні».
(Попереду ми закінчили витрати ~140 На всіх апаратах, включаючи GoPro і новий ноутбук.)
Після тижня ми подали і вирішили взяти найпростіші велосипеди і залишити якомога швидше. Наш новий друг, фахівець з електромобілів, сказав, що він мав правильний варіант і може отримати ще один в день. З обладнанням було патч і довелося замовити злегка різні двигуни, один на 500W 48v, інший на 1000W 48v. З точки зору швидкості і споживання акумуляторів вони практично не відрізнялися в теорії, але 1000 Вт повинен бути більш тяганим у слайді.
Наші очікування були розбиті, коли ми отримали виклик і сказали, що не було другого велосипеда, а швидше, вони не існують на всіх і, ймовірно, вони були повністю видалені з виробництва. Після довгого пошуку ми придбали ще один велосипед в Харкові і наступного дня вже в Києві (пошта України приємно дивно), але потім почалися проблеми, спочатку чекали 2 дні, з вихідних, і в понеділок ми сказали, що він не потрапив в машину, тому вони доставлять наступний день. Ми не погоджуємось і наполягаємо на прийом велосипеда з складу. Далі ми знайшли адресу складу і вирушили на наш велосипед. Я повинен сказати, що на складі ми не були особливо щасливими, попередили, що вони не можуть знайти нашу вугілля, але все ще знайшли і прийняли нам прямокутну коробку, де були велосипедні частини.
Після висихання пакета своїми руками, зубами і шестикутниками, ми почали збирати велосипед. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Пашка (в одному з Мінська) добровільно запам’ятовувала карту Києва і з пам’яті, щоб приїхати до місця, де наш комрад допоможе встановлення електрообладнання, але на шляху втратив і в кінцевому підсумку повернувся до того ж місця, де він почав свою подорож. Після трохи більше блукання він все ще потрапив до місця пізно ввечері і дав велосипед. Ми просто повинні чекати установки.
Розпочалася подорож. День народження X прибув:
Підібрати велосипеди і взяти їх до готелю за межами міста.
Завдання було дуже просто. Візьміть і запустіть. Вже близько 10-15 км, але на паперовій карті ми тільки мали паперову карту, і воно дуже швидко затемне. Ми сидимо на нашому "поході" і щасливо поїхав додому. Тільки тут з радістю, щоб зарядити акумулятори, щоб взяти, так що я мав повернутися і переїхати на новий. Поганий удачі назад? Так, це все -- yeah. й
Що відбулося поруч, можна назвати різними способами, але в цілому це було евфорія, яка захопила нас і зробила нас вірним у себе і ваш "похід" 100% і здається, що це може бути будь-яким і яким чином ви хочете.
Починався дощ. Він отримав темний.
Ми кинулися вздовж одноповерхових проспектів, долаючи всіх, пішоходів на пішохідних переправах, велосипедистів на велосипедних вагонах, вагонах на дорогах. Дощ отримав гірше, дорога волога. Не дивлячись на те, що це було небажано до того, що може бути викликана робота охоронця ангела.
Мокрі спуск, величезна швидкість, різкий поворот, постійний потік автомобілів, а потім я розумію, що мої шосе шини і це вологий асфальт ніколи не зможе зловити гідну зчеплення, а перед різким поворотом ... Я натискаю гальма і ... нічого не буває ... велосипед летить без уповільнення ... в даний момент пізніше я бачу величезний отвір перед мною (або люка?) і себе падіння безпосередньо в нього.
Передня колісна міракульозно переходить її і стрибає, але задня кришка побачила мене так, щоб цей удар кидає мене на сторону дороги.
Я все ще на моєму велосипеді, але він повністю відмовився йти... якби щось заблоковане колесо з прокручування і вимкнув решту швидкості.
Я не думав про це в той час, і тому я був засмічений, що я мав колесо з так багато вісімсот вісімдесяти, що деякі розмови знизилися і змащуються навколо інших спиць.
Я думав, що мій друг Паша вже прокочував, і я не зловив його. Зняття задніх гальм і облаштування ремонту ноги, я досягла того, що колесо якось обертається - Я поїхав за межі і був здивований, щоб побачити, що Пашка 100 метрів підбір його велосипеда, який також знаходиться в ненатурному стані.
Трохи пізніше я дізнався, що в другому повороті було зовсім неможливим, тому Пашка зловила розбійник і в той же час якось позбавлялася від пари подряпин і рульового колеса прив'язана в вузлик.
Варто зазначити, що ми змогли поставити наші коні в робочому стані (як можна, так і в будь-який час дісталися до готелю.
Але готель не був без проблем. У холі стартувала електротехніка Пашкіна, яка дуже засвідчує адміністратора готелю, який тільки погодився дати нам велосипеди в кімнаті.
Після оплати за шкоду ми пішли на ліжко і ставили уроки сьогодні.
Висновок дня:
Що сказати, все це стало непоганим уроком для нас на всій подорожі, ми зараз відкинули ручку газу до повного в прямій лінії і на сухій асфальті, хоча в той час було мило, яке ми повністю непідготовлені для поїздки цього рівня і рівня небезпеки ми чітко недооцінили. Продовжуємо ще один день в Києві, замінили кермовий круг і колесо на наших велосипедах, а ще 10 днів пригоди і 700 км шляху на незрівняні дороги.
Наш маршрут:
Київ — Борисполь — Переяслав-Хмельницький — Софіївка — Золотноша — Черкаси — Чигирин — Светловодськ — Кременчук — Верхньодніпровськ — Аулс — Дніпропетровськ — Верхній Хортиці — Запоріжжя — Васильївка — Мелітополь
Наші велосипеди:
Пашин:
Рама: Алюміній Optima
Колеса: Дорога 28 дюймів
Привід до колеса: 48В 1000В
Акумулятор: 48 в 20а
Мінуси:
Рама: алюміній
Колеса: 28-дюймовий гібрид
Привід до колеса: 48 в 500 Вт
Акумулятор: 48 в 20а
Технічні характеристики:
- Зарядка акумулятора на 20Ah триває близько 8-10 годин.
- Вага велосипедів з речами виявилася близько 30-35 кг
- Резервуар живлення на 1 заряді 70-80 км
Все обладнання китайці.
Розділ 2.
Навігатор телефон показує напрямок, акумулятори показують повну зарядку. Це зроблено, ми їздимо, ми дійсно їздимо, електричні велосипеди і сотні кілометрів доріг попереду. евфорія вже не існує, але є вже найнеобхідніший досвід і ми ретельно замочуємо перші 80 км для першої ночі і перед першим зарядом наших батарей.
Деталі проїзду:
Щоб зберегти свій час, я процитувати записи, які ми написали під час нашої поїздки на форумі. Я даю вам деталі в коментарях, якщо це цікаво.
р.
День 1: Київ - Переяславль-Хмельницький
Нарешті ми отримали до першої точки маршруту - до міста-музею Переяслав-Хмельницького.
Поїхали близько 70-80 км. Середня швидкість 20 км/год.
Під час подорожі камера була змінена / приклеюється на одному велосипеді 5 разів, або може 10 разів. Завтра нам потрібно знайти нову шину і купити нові камери.
Погода випробувала нас з дощем, потім приємним сонцем. Після того, як знову, ми шкодуємо, що ми не звертаємо увагу на пошук дощовиків.
Дорога в одну точку перетворилася в досить вузьке простір, тому не вдалося приїхати весь час на асфальті, але це був пікантним. Насолода їздити по асфальту.
У центрі міста розташувався недорогий приємний готель, а поруч з кафе з більш ніж доступними цінами. Для 50 гривень (200р), ми вибираємо перші, другі та квасолі. Дуже смачно.
День 2: Переяславль-Хмельницький - Черкаси
Сьогодні ми подали 90 км від 100 без проблем. А потім почалася веселощі. Щоб розпочати роботу, мій камерний лопець, незважаючи на те, що вони неоднорідно купили в минулому місті, що вони потрібні для іншого під керівництвом, хоча перед тим, як вони думали, що у нас є все.
Далі, під час довгого руху по Наддніпрянщині, в одну точку, що сталося, що я не чекав - багажник знизився, природно разом з рюкзаком і природно дроти від акумулятора до контролера, які повісили на кадрі - розвалилися. Відповідно, я втратив двигун до тих пір, і проблема не була чітко визначена.
Коли я побачила місто Черкаси і проходив до перехрестя останнього мосту, я раптом припинив чоловіка з уніформою і АК47 на плечі. Виявилося, що не вдалося дістатися до іншої сторони велосипедом і на нозі, бо тут є «стратегічно важливий об'єкт» і я повинен чекати 22:00 на якийсь поїзд або щось, щоб піти.
Узгоджуючи раніше з прикордонними охоронцями, тому без особливих труднощів я погодився про порушення кордонів і конвію на 40 гривень до кінця місту. У мене була приємно, і ми мали приємну розмову про життя.
Паша, в той же час зумів miraculously ковзати по всіх конвях і їздити по шосе. Я думаю, що люди з кулеметами на вежах були трохи шоковані.
Далі ми отримали в готель "Україна", де ми влаштували в затишний двоповерховий номер.
Тут будуть фото і відео, але немає ніякої міцності. Завтра - це ще один ремонт з невідомим результатом. Я повинен мати справу з електричним обладнанням і правильно закріпити багажник, і Pasha не має кількох спиць на привідному колеса.
День 3:
... Пхукетна посмішка ...
День 4: Черкаси - Кременчук
Учора, щось отрує і тому ніч не був найприємнішим, але здається, мати більше або менше плям, тому ми йдемо далі.
Сьогодні необхідно освоїти 130 км до славного міста Кременчука.
. . . 12 годин пізніше ...
Ми отримали до Кременчука, на 85-90 км, мій акумулятор остаточно скасував (проблема ще не була виявлена), тому 40-45 км потрібно було побачити самостійно. Я не розумію, як я зумів оволодіти себе ще, здається, є особистим записом, і з огляду на те, що вночі я майже переїхала по кімнаті через отруєння, все більше так дивиться.
Добро, що в Кременчуці ми вже зустрілися з хлопцями з форуму, тому нам не доведеться шукати житло пізно ввечері. Дякую за це. І спасибі вам так багато, щоб допомогти мені вирішити проблему готівки.
Лірики:
Але така мила істота перетнула дорогу до Кременчука
р.
День 5: Кременчук - Дніпропетровськ
Сьогодні ми перенаправляємо 160 км до Дніпропетровська, вже понад 100. Ми повертаємось на трек.
р.
... вночі ми приїхали...
Найдовша переправа в нашій подорожі була виконана близько 160 км, що означає, що ми досягали Дніпропетровська.
На старті простягається 4 км, а потім у мене була перша пункція, так як інструмент був розсіяний, потім Пашка мала повернутися до мене, але він не досяг 2 км, а також спійманий ніготь, так що я мав піти один до одного. Моя мораль Тома полягає в тому, щоб їздити поруч.
Тоді все було чудово, ми поїхали 155 кілометрів, ми вже зробили шлях через Дніпропетровськ, коли почалися найцікавіші речі. У мене було зламане колесо, і до того, що ми втратили насос і не залишили живу камеру. Прогулянка до готелю. Pasha вирішив піти вперед, залишаючи мене йти, але на шляху він втратив, також зламав колесо і в кінцевому підсумку отримав до готелю пізніше. Сьогодні ми в Дніпропетровську, вивчаємо пошкодження та ремонт.
День 6:
День в Дніпропетровську. Ми відпочиємо після найбільшого перетину за маршрутом. Ми також економимо комаху.
День 7: Дніпропетровськ - Запоріжжя
Ми отримали Запоріжжя. Приємне місто, наповнене життям.
Сьогодні ми поїхали на 80 км, на шляху був тільки один прокол, у мене є, на виході з Дніпропетровська. Так, в цілому, ми отримали без проблем. Тривають 50 км в повному газі і з усіма вагами дали прокидки близько 30-32 км / год.
р.
Мелітополь попереду. Ми працюємо.
День 8: Запоріжжя - Мелітополь
Так, останні 130 кілометри позаду, останній день був порівняно спокійним, тільки одна пункція, один вибух і одна нова камера, але останні кілометри були найскладнішими, ймовірно, психологічними моментами, тому що знак Мелітополь був привітний посмішки на обличчі.
Варто відзначити, що мій багажник не в змозі витримати сильне бічне навантаження від кофарів, все ще зламався, а швидше бічна вісь зламала і занурилася в вільний режим, але через те, що мотор-колеса стояв і не дозволяв падати залізо, щоб потрапити на спиці - з цим поломом вдалося досягти кінця.
Головна 3. Висновки:
Пашин:
1037747р.
Рама: Алюміній Optima
Колеса: Дорога 28 дюймів
Привід до колеса: 48В 1000В
Акумулятор: Лі Іон 48V20Ah
Мінуси:
Рама: алюміній
Колеса: 28-дюймовий гібрид
Привід до колеса: 48 в 500 Вт
Акумулятор: Лі Іон 48V20Ah
Технічні характеристики Claimed:
- Зарядка акумулятора на 20Ah триває близько 8-10 годин.
- Резервуар живлення на 1 заряді 70-80 км
Далі
алюмінієвий каркас - грамотний вибір з точки зору ваги, але алюміній частково стирається диском електродвигуна (або зірка), який ускладнює всі нові ремонтні роботи, враховуючи, що задні колеса були на болтах і нам часто довелося вийняти їх і вставити. Однак, на більш дорогі кадри, така проблема не повинна виникати. Але в будь-якому випадку, втрата ваги хороша.
28-дюймові колеса і привід
На нашому шляху ми явно не врахували навантаження на задні колеса, тому ми навчилися змінити (і клей) камеру, як команда Formula 1. У перший день ми практикували себе на велосипеді Пашина, а потім одягаємо камеру вгору, так само як я зробив, і він отримав набагато приємніше. Я думаю, що ви можете поставити ще більше “зловити” камеру і витримати будь-яке навантаження.
Електричний привід
Відмінність споживання акумуляторів від 500 Вт і 1000 Вт ми не помітили. З повним зарядом і постійним сандалом на швидкості 20 км / год за допомогою тяги акумулятор був достатній для 130 км. Якщо ви не педаль - 70-80 км (в теорії, так як на практиці ми не спробували їздити тільки).
Очевидно, що з причин навантаження на велосипеді грамотно покласти привід на передній колісці. З'являється ризик, що колесо буде вирвати виделку. Ми не змогли переконатися, що
На пагорбі 1000 Вт перетягувати дійсно швидше, але також енергії споживає швидше. Але можна приїхати як повільно, так і після того, як вартість буде рівною. Очевидно, що запас живлення є гарним.
Акумулятори
20 ч, ми платимо за кожен 18000 р, але він чесно виконав зобов'язання, накладені на нього, і ми не змогли зробити перехід до 160 км без нього. Однак, очевидно, що ми переповнемо, оскільки ми вже доставлені, в Китай можна придбати значно дешевшими.
Зарядка, як очікується, займає 8-10 годин. Може бути трохи менше, тому що коли ми прокинулися, вони вже заряджали. У нашому випадку все було ускладнено тим, що навіть в Києві Паша вдалося доторкнутися до дроту вночі і розбити штепсель, щоб в кожному готелі він розірвав штепсель деяких пристроїв (лампа, фен, холодильник ...) і прикріпив його в зарядці, а вранці він закріпив штепсель назад. І так ми поїхали в дорогу.
Швидкість:
Поїхали всі 700 км (як показано на борту комп'ютерів) на швидкості близько 20 км / год. Наші контролери запрограмовані для того, щоб велосипед не проїдав більше 30 км/год. Що таке, якщо ви педальуєте 30 км / год (або спуск від слайда), ручка газу не впливає на швидкість.
Але якщо ми втомилися від хребта, і не залишилося - ми будемо йти з тумб, вичавивши ручку (так, до речі, схоже на мотоцикл) і поїхавши 30 км / без зусиль.
Це, спасибі всім за прослуховування. Ми будемо раді відповісти на питання щодо технічної та нетехнічної частини нашого тестового приводу.
p.s. Я також зробив жахливу плівку, страшної якості і з величезною стручкою, але я пробачу, тому що я не розумію, що я мав в руках при стрільбі ці постріли. Хто піклується?
www.youtube.com/watch? в=AGDoCtEVE4
Джерело: habrahabr.ru/post/212155/
до Що, якщо ми збираємо велосипеди з електродвигуном і займали в Україні?
Через кілька днів я пройшов найближчий залізничний квиток до Києва, де я чекав чоловіка, який знав про цей вид техніки і може допомогти мені зібрати відповідний велосипед для поїздки. Ми хотіли б побудувати спеціальний електричний велосипед для подорожей і довести, що така подорож можлива. Що сталося.
Ретельно, багатолетовий.
З Києва ми їдемо в Мелітополь з декількох причин:
- Кілометр і маршрут здавалося нам досить вражаючий для 1-го часу (>650 км)
до Ми також розвивалися стартапи, які називаються людськими зв'язками, і більшість його команди живе там, тому я вирішив перейти до цього славного міста електричним велосипедом.
Я збираюся піти з другом, але в останній тиждень він був безперечно з дотику і я вирішив піти самостійно. Коли квиток вже був придбаний, готель заброньований, а зустріч в Києві заплановано - друг отримав на дотик. За цей час я забронювала номер з двома ліжками (звідси це було варті) і звичайно поділила інформацію, яку я мав подвійну кімнату на тиждень, тому він міг принаймні просто приїхати до Києва і тримати мене компанії, поки я готувався до поїздки.
Він погодився відпочивати, але я думаю, що ніхто не залишив Київ поїздом.
р.Розділ 1.
Тарифи:
Не просте. Спочатку ми хотіли купити високоякісні автомобільні працівники та висить обладнання на них, сходження всіх магазинів та ціни на пристойні пристрої перевищили наші фінансові побажання, а з обладнанням вартість одного велосипеда становить близько 2000 доларів (60 000R) і це без необхідного обладнання, яке в кінцевому підсумку також виходило в «пенні».
(Попереду ми закінчили витрати ~140 На всіх апаратах, включаючи GoPro і новий ноутбук.)
Після тижня ми подали і вирішили взяти найпростіші велосипеди і залишити якомога швидше. Наш новий друг, фахівець з електромобілів, сказав, що він мав правильний варіант і може отримати ще один в день. З обладнанням було патч і довелося замовити злегка різні двигуни, один на 500W 48v, інший на 1000W 48v. З точки зору швидкості і споживання акумуляторів вони практично не відрізнялися в теорії, але 1000 Вт повинен бути більш тяганим у слайді.
Наші очікування були розбиті, коли ми отримали виклик і сказали, що не було другого велосипеда, а швидше, вони не існують на всіх і, ймовірно, вони були повністю видалені з виробництва. Після довгого пошуку ми придбали ще один велосипед в Харкові і наступного дня вже в Києві (пошта України приємно дивно), але потім почалися проблеми, спочатку чекали 2 дні, з вихідних, і в понеділок ми сказали, що він не потрапив в машину, тому вони доставлять наступний день. Ми не погоджуємось і наполягаємо на прийом велосипеда з складу. Далі ми знайшли адресу складу і вирушили на наш велосипед. Я повинен сказати, що на складі ми не були особливо щасливими, попередили, що вони не можуть знайти нашу вугілля, але все ще знайшли і прийняли нам прямокутну коробку, де були велосипедні частини.
Після висихання пакета своїми руками, зубами і шестикутниками, ми почали збирати велосипед. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Пашка (в одному з Мінська) добровільно запам’ятовувала карту Києва і з пам’яті, щоб приїхати до місця, де наш комрад допоможе встановлення електрообладнання, але на шляху втратив і в кінцевому підсумку повернувся до того ж місця, де він почав свою подорож. Після трохи більше блукання він все ще потрапив до місця пізно ввечері і дав велосипед. Ми просто повинні чекати установки.
Розпочалася подорож. День народження X прибув:
Підібрати велосипеди і взяти їх до готелю за межами міста.
Завдання було дуже просто. Візьміть і запустіть. Вже близько 10-15 км, але на паперовій карті ми тільки мали паперову карту, і воно дуже швидко затемне. Ми сидимо на нашому "поході" і щасливо поїхав додому. Тільки тут з радістю, щоб зарядити акумулятори, щоб взяти, так що я мав повернутися і переїхати на новий. Поганий удачі назад? Так, це все -- yeah. й
Що відбулося поруч, можна назвати різними способами, але в цілому це було евфорія, яка захопила нас і зробила нас вірним у себе і ваш "похід" 100% і здається, що це може бути будь-яким і яким чином ви хочете.
Починався дощ. Він отримав темний.
Ми кинулися вздовж одноповерхових проспектів, долаючи всіх, пішоходів на пішохідних переправах, велосипедистів на велосипедних вагонах, вагонах на дорогах. Дощ отримав гірше, дорога волога. Не дивлячись на те, що це було небажано до того, що може бути викликана робота охоронця ангела.
Мокрі спуск, величезна швидкість, різкий поворот, постійний потік автомобілів, а потім я розумію, що мої шосе шини і це вологий асфальт ніколи не зможе зловити гідну зчеплення, а перед різким поворотом ... Я натискаю гальма і ... нічого не буває ... велосипед летить без уповільнення ... в даний момент пізніше я бачу величезний отвір перед мною (або люка?) і себе падіння безпосередньо в нього.
Передня колісна міракульозно переходить її і стрибає, але задня кришка побачила мене так, щоб цей удар кидає мене на сторону дороги.
Я все ще на моєму велосипеді, але він повністю відмовився йти... якби щось заблоковане колесо з прокручування і вимкнув решту швидкості.
Я не думав про це в той час, і тому я був засмічений, що я мав колесо з так багато вісімсот вісімдесяти, що деякі розмови знизилися і змащуються навколо інших спиць.
Я думав, що мій друг Паша вже прокочував, і я не зловив його. Зняття задніх гальм і облаштування ремонту ноги, я досягла того, що колесо якось обертається - Я поїхав за межі і був здивований, щоб побачити, що Пашка 100 метрів підбір його велосипеда, який також знаходиться в ненатурному стані.
Трохи пізніше я дізнався, що в другому повороті було зовсім неможливим, тому Пашка зловила розбійник і в той же час якось позбавлялася від пари подряпин і рульового колеса прив'язана в вузлик.
Варто зазначити, що ми змогли поставити наші коні в робочому стані (як можна, так і в будь-який час дісталися до готелю.
Але готель не був без проблем. У холі стартувала електротехніка Пашкіна, яка дуже засвідчує адміністратора готелю, який тільки погодився дати нам велосипеди в кімнаті.
Після оплати за шкоду ми пішли на ліжко і ставили уроки сьогодні.
Висновок дня:
Що сказати, все це стало непоганим уроком для нас на всій подорожі, ми зараз відкинули ручку газу до повного в прямій лінії і на сухій асфальті, хоча в той час було мило, яке ми повністю непідготовлені для поїздки цього рівня і рівня небезпеки ми чітко недооцінили. Продовжуємо ще один день в Києві, замінили кермовий круг і колесо на наших велосипедах, а ще 10 днів пригоди і 700 км шляху на незрівняні дороги.
Наш маршрут:
Київ — Борисполь — Переяслав-Хмельницький — Софіївка — Золотноша — Черкаси — Чигирин — Светловодськ — Кременчук — Верхньодніпровськ — Аулс — Дніпропетровськ — Верхній Хортиці — Запоріжжя — Васильївка — Мелітополь
Наші велосипеди:
Пашин:
Рама: Алюміній Optima
Колеса: Дорога 28 дюймів
Привід до колеса: 48В 1000В
Акумулятор: 48 в 20а
Мінуси:
Рама: алюміній
Колеса: 28-дюймовий гібрид
Привід до колеса: 48 в 500 Вт
Акумулятор: 48 в 20а
Технічні характеристики:
- Зарядка акумулятора на 20Ah триває близько 8-10 годин.
- Вага велосипедів з речами виявилася близько 30-35 кг
- Резервуар живлення на 1 заряді 70-80 км
Все обладнання китайці.
Розділ 2.
Навігатор телефон показує напрямок, акумулятори показують повну зарядку. Це зроблено, ми їздимо, ми дійсно їздимо, електричні велосипеди і сотні кілометрів доріг попереду. евфорія вже не існує, але є вже найнеобхідніший досвід і ми ретельно замочуємо перші 80 км для першої ночі і перед першим зарядом наших батарей.
Деталі проїзду:
Щоб зберегти свій час, я процитувати записи, які ми написали під час нашої поїздки на форумі. Я даю вам деталі в коментарях, якщо це цікаво.
р.День 1: Київ - Переяславль-Хмельницький
Нарешті ми отримали до першої точки маршруту - до міста-музею Переяслав-Хмельницького.
Поїхали близько 70-80 км. Середня швидкість 20 км/год.
Під час подорожі камера була змінена / приклеюється на одному велосипеді 5 разів, або може 10 разів. Завтра нам потрібно знайти нову шину і купити нові камери.
Погода випробувала нас з дощем, потім приємним сонцем. Після того, як знову, ми шкодуємо, що ми не звертаємо увагу на пошук дощовиків.
Дорога в одну точку перетворилася в досить вузьке простір, тому не вдалося приїхати весь час на асфальті, але це був пікантним. Насолода їздити по асфальту.
У центрі міста розташувався недорогий приємний готель, а поруч з кафе з більш ніж доступними цінами. Для 50 гривень (200р), ми вибираємо перші, другі та квасолі. Дуже смачно.
День 2: Переяславль-Хмельницький - Черкаси
Сьогодні ми подали 90 км від 100 без проблем. А потім почалася веселощі. Щоб розпочати роботу, мій камерний лопець, незважаючи на те, що вони неоднорідно купили в минулому місті, що вони потрібні для іншого під керівництвом, хоча перед тим, як вони думали, що у нас є все.
Далі, під час довгого руху по Наддніпрянщині, в одну точку, що сталося, що я не чекав - багажник знизився, природно разом з рюкзаком і природно дроти від акумулятора до контролера, які повісили на кадрі - розвалилися. Відповідно, я втратив двигун до тих пір, і проблема не була чітко визначена.
Коли я побачила місто Черкаси і проходив до перехрестя останнього мосту, я раптом припинив чоловіка з уніформою і АК47 на плечі. Виявилося, що не вдалося дістатися до іншої сторони велосипедом і на нозі, бо тут є «стратегічно важливий об'єкт» і я повинен чекати 22:00 на якийсь поїзд або щось, щоб піти.
Узгоджуючи раніше з прикордонними охоронцями, тому без особливих труднощів я погодився про порушення кордонів і конвію на 40 гривень до кінця місту. У мене була приємно, і ми мали приємну розмову про життя.
Паша, в той же час зумів miraculously ковзати по всіх конвях і їздити по шосе. Я думаю, що люди з кулеметами на вежах були трохи шоковані.
Далі ми отримали в готель "Україна", де ми влаштували в затишний двоповерховий номер.
Тут будуть фото і відео, але немає ніякої міцності. Завтра - це ще один ремонт з невідомим результатом. Я повинен мати справу з електричним обладнанням і правильно закріпити багажник, і Pasha не має кількох спиць на привідному колеса.
День 3:
... Пхукетна посмішка ...
День 4: Черкаси - Кременчук
Учора, щось отрує і тому ніч не був найприємнішим, але здається, мати більше або менше плям, тому ми йдемо далі.
Сьогодні необхідно освоїти 130 км до славного міста Кременчука.
. . . 12 годин пізніше ...
Ми отримали до Кременчука, на 85-90 км, мій акумулятор остаточно скасував (проблема ще не була виявлена), тому 40-45 км потрібно було побачити самостійно. Я не розумію, як я зумів оволодіти себе ще, здається, є особистим записом, і з огляду на те, що вночі я майже переїхала по кімнаті через отруєння, все більше так дивиться.
Добро, що в Кременчуці ми вже зустрілися з хлопцями з форуму, тому нам не доведеться шукати житло пізно ввечері. Дякую за це. І спасибі вам так багато, щоб допомогти мені вирішити проблему готівки.
Лірики:
Але така мила істота перетнула дорогу до Кременчука
р.День 5: Кременчук - Дніпропетровськ
Сьогодні ми перенаправляємо 160 км до Дніпропетровська, вже понад 100. Ми повертаємось на трек.
р.... вночі ми приїхали...
Найдовша переправа в нашій подорожі була виконана близько 160 км, що означає, що ми досягали Дніпропетровська.
На старті простягається 4 км, а потім у мене була перша пункція, так як інструмент був розсіяний, потім Пашка мала повернутися до мене, але він не досяг 2 км, а також спійманий ніготь, так що я мав піти один до одного. Моя мораль Тома полягає в тому, щоб їздити поруч.
Тоді все було чудово, ми поїхали 155 кілометрів, ми вже зробили шлях через Дніпропетровськ, коли почалися найцікавіші речі. У мене було зламане колесо, і до того, що ми втратили насос і не залишили живу камеру. Прогулянка до готелю. Pasha вирішив піти вперед, залишаючи мене йти, але на шляху він втратив, також зламав колесо і в кінцевому підсумку отримав до готелю пізніше. Сьогодні ми в Дніпропетровську, вивчаємо пошкодження та ремонт.
День 6:
День в Дніпропетровську. Ми відпочиємо після найбільшого перетину за маршрутом. Ми також економимо комаху.
День 7: Дніпропетровськ - Запоріжжя
Ми отримали Запоріжжя. Приємне місто, наповнене життям.
Сьогодні ми поїхали на 80 км, на шляху був тільки один прокол, у мене є, на виході з Дніпропетровська. Так, в цілому, ми отримали без проблем. Тривають 50 км в повному газі і з усіма вагами дали прокидки близько 30-32 км / год.
р.Мелітополь попереду. Ми працюємо.
День 8: Запоріжжя - Мелітополь
Так, останні 130 кілометри позаду, останній день був порівняно спокійним, тільки одна пункція, один вибух і одна нова камера, але останні кілометри були найскладнішими, ймовірно, психологічними моментами, тому що знак Мелітополь був привітний посмішки на обличчі.
Варто відзначити, що мій багажник не в змозі витримати сильне бічне навантаження від кофарів, все ще зламався, а швидше бічна вісь зламала і занурилася в вільний режим, але через те, що мотор-колеса стояв і не дозволяв падати залізо, щоб потрапити на спиці - з цим поломом вдалося досягти кінця.
Головна 3. Висновки:
Пашин:
1037747р.
Рама: Алюміній Optima
Колеса: Дорога 28 дюймів
Привід до колеса: 48В 1000В
Акумулятор: Лі Іон 48V20Ah
Мінуси:
Рама: алюміній
Колеса: 28-дюймовий гібрид
Привід до колеса: 48 в 500 Вт
Акумулятор: Лі Іон 48V20Ah
Технічні характеристики Claimed:
- Зарядка акумулятора на 20Ah триває близько 8-10 годин.
- Резервуар живлення на 1 заряді 70-80 км
Далі
алюмінієвий каркас - грамотний вибір з точки зору ваги, але алюміній частково стирається диском електродвигуна (або зірка), який ускладнює всі нові ремонтні роботи, враховуючи, що задні колеса були на болтах і нам часто довелося вийняти їх і вставити. Однак, на більш дорогі кадри, така проблема не повинна виникати. Але в будь-якому випадку, втрата ваги хороша.
28-дюймові колеса і привід
На нашому шляху ми явно не врахували навантаження на задні колеса, тому ми навчилися змінити (і клей) камеру, як команда Formula 1. У перший день ми практикували себе на велосипеді Пашина, а потім одягаємо камеру вгору, так само як я зробив, і він отримав набагато приємніше. Я думаю, що ви можете поставити ще більше “зловити” камеру і витримати будь-яке навантаження.
Електричний привід
Відмінність споживання акумуляторів від 500 Вт і 1000 Вт ми не помітили. З повним зарядом і постійним сандалом на швидкості 20 км / год за допомогою тяги акумулятор був достатній для 130 км. Якщо ви не педаль - 70-80 км (в теорії, так як на практиці ми не спробували їздити тільки).
Очевидно, що з причин навантаження на велосипеді грамотно покласти привід на передній колісці. З'являється ризик, що колесо буде вирвати виделку. Ми не змогли переконатися, що
На пагорбі 1000 Вт перетягувати дійсно швидше, але також енергії споживає швидше. Але можна приїхати як повільно, так і після того, як вартість буде рівною. Очевидно, що запас живлення є гарним.
Акумулятори
20 ч, ми платимо за кожен 18000 р, але він чесно виконав зобов'язання, накладені на нього, і ми не змогли зробити перехід до 160 км без нього. Однак, очевидно, що ми переповнемо, оскільки ми вже доставлені, в Китай можна придбати значно дешевшими.
Зарядка, як очікується, займає 8-10 годин. Може бути трохи менше, тому що коли ми прокинулися, вони вже заряджали. У нашому випадку все було ускладнено тим, що навіть в Києві Паша вдалося доторкнутися до дроту вночі і розбити штепсель, щоб в кожному готелі він розірвав штепсель деяких пристроїв (лампа, фен, холодильник ...) і прикріпив його в зарядці, а вранці він закріпив штепсель назад. І так ми поїхали в дорогу.
Швидкість:
Поїхали всі 700 км (як показано на борту комп'ютерів) на швидкості близько 20 км / год. Наші контролери запрограмовані для того, щоб велосипед не проїдав більше 30 км/год. Що таке, якщо ви педальуєте 30 км / год (або спуск від слайда), ручка газу не впливає на швидкість.
Але якщо ми втомилися від хребта, і не залишилося - ми будемо йти з тумб, вичавивши ручку (так, до речі, схоже на мотоцикл) і поїхавши 30 км / без зусиль.
Це, спасибі всім за прослуховування. Ми будемо раді відповісти на питання щодо технічної та нетехнічної частини нашого тестового приводу.
p.s. Я також зробив жахливу плівку, страшної якості і з величезною стручкою, але я пробачу, тому що я не розумію, що я мав в руках при стрільбі ці постріли. Хто піклується?
www.youtube.com/watch? в=AGDoCtEVE4
Джерело: habrahabr.ru/post/212155/
