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当我们组装和乌克兰的道路700公里测试电动自行车

没有相当的知识，电气工程，以及有关自行车和骑自行车旅行的任何知识，我问我的朋友：
- 如果我们组装的自行车与电动马达和一个骑在乌克兰是什么？

而几天后，我拍了下火车票基辅，在那里我在等待一个人深谙此类型的设备，并能帮助我收集相应的自行车之旅。我们想收集特殊的电动自行车出行，并证明这种旅行是可能的。这里是什么来的吧。

认真，mnogobukv。

从基辅，我们只是要去梅利托波尔有以下几个原因：
- 里程及路线似乎是我们第一次相当可观的（大于650公里），
- 此外，在那一刻，我们一直在开发一个启动人力链接和他的大多数球队住在这里，所以我决定把这个光荣市，到达那里的电动自行车。

我会去一个朋友，但上周他无可救药地失去了沟通，我决定独自去。当门票已经购买，酒店预订，预定在基辅开会 - 再一个电话。到时候我翻订了两张床（以共享它的成本单），当然我分享，我已经付出了一个星期双人房的信息，让他可以直接来到基辅，让我公司同时我准备的行程。

他同意放松，但我认为我们都知道，从基辅的火车，没有人会离开......

第1章 H4>
费用：的
一切并非如此简单。首先，我们要购买优质的敞篷跑车，挂在他们的设备，爬上所有的商店和体面的价格在手机上超出了我们的财务欲望和设备一辆自行车的成本就出来了约为2000（60 000R），这没有必要的设备，最终来的太在“了很多钱。”
（展望说，在结束所有的设备，我们花了140〜TR，真相包括GOPRO和一个新的笔记本电脑）。

一个星期后，我们放弃了，决定采取最简单的自行车，并尽快离开。在电动自行车我们的新朋友，专家，说他有相应的选项，第二天他就可以得到一个更多的相同。与设备原来垫，不得不订购有一点不同的发动机，一个用于500W 48V，另一方面1000W 48V。速度和电池消耗，他们几乎没有差异在理论，但在1000W的请求被认为是一个高转矩的小山。

我们的期望受到了侵犯，当我们接到一个电话，被告知有第二个自行车，或者说他们根本没有，而且可能没有从生产的全部去掉。经过长时间的搜索，我们买了另一个伟大的哈尔科夫，第二天他在基辅（乌克兰邮件惊喜），但更多的问题开始，首先我们等了2天，因为是周末，并在星期一，我们被告知，导致没有得到在车上，这样会带来的第二天。我们不同意，并坚持采取大仓库。接下来，找出仓库地址，去寻找我们的大。我必须说，在股票，我们是不是特别高兴，警告说，他们找不到我们的LED，但仍发现为我们带来了一个长方形的盒子，那里有自行车的地方。

撕开包装手，牙齿和艾伦，我们开始收集自行车。设计师可以负担得起，甚至给我们，使在10分钟内走到大，无后刹车，但去了。帕夏（从明斯克一）自愿基辅的地图和回来到我们的朋友将帮助电气设备安装的内存，但在路上，并最终失去了一个半小时记背到他的职业生涯始于同一个地方。经迷路多一点，他仍达到的地方在深夜，给了自行车。只有等待安装。

之旅开始。随后赶来的天X：的
拿起自行车和反超的酒店在城市的郊区。
现在的任务是非常简单的。拿起和超车。驾驶应该是10-15公里左右，但我们只有一个纸质地图，并天快黑非常快。我们坐在我们的“故事”，并愉快地开车回家。只有在这里喜悦忘了负责电池的，所以我们不得不回去搬出来新的。要返回一个不好的预兆？是的，这全是废话...是啊... 的

接下来发生的事情可以被称为不同，但总体而言，这是一个幸福感席卷美国，并导致相信自己，你的“自行车”为100％，似乎它可以是任何你想要的以及如何你想要的。
开始下雨。暗。
我们通过不熟悉的渠道赛跑，超越所有行人 - 在人行横道，骑自行车的人 - 在自行车道，汽车 - 在道路上。雨加剧，路是湿的。尽管天气 - 这是难以名状的，直到发生了一件事，有什么可以被称为一个守护天使的滑稽动作
。

陡峭的下降，高速，急转弯，汽车源源不断的，然后我意识到，我的公路轮胎和湿沥青将永远无法赶上一个体面的抓地力，并提前一个急转弯......我踩下刹车，并...什么都没有发生......自行车不飞降低速度......片刻后，我在一个巨大的坑前面看到（或孵化？），并自马上进去。

前轮奇迹般地飞和跳跃她，但回来，这样的打击抛出我持观望态度。

由某种奇迹，我还是在自行车上，但他完全拒绝去......像一把锤子的东西挡住了滚轮和击球速度后，剩下的回报。

这可能是所有它救了我的命，但我没想到这件事，因此很不高兴，我曾与一个八字形，一些针头脱落和周围的其他辐条纺轮。

远离震动，我以为我的朋友帕夏已经熄灭非常好，我没赶上。取出后刹车，并安排维修脚后，我确信车轮一样酷 - 我去转一转，惊讶地看到，从我挑选与我的自行车，这也是一种不自然的状态，施克100米。

过了一会儿，我了解到，在第二轮还是放不下是相当真实的，所以怕啥陷入颠簸而奇迹般的一对夫妇的划痕和车轮打结逃脱。

应该指出的是，我们能够把我们的马到工作状态（尽可能），仍然使它酒店。

但是到了酒店也不是没有问题的。 Pashkin elektrovel意外清盘，并砸坏了巨大的锅大堂，比酒店的经理，谁刚刚说服把我们在一个房间里的自行车很不高兴。

支付的损害后，我们已经上床睡觉，想想这一天的教训。

第一天的结论：的
我能说什么，这一切是一个很好的教训对我们所有的行程，油门满了，我们挤在一条直线上，并在干燥的路面，但当时没有洗，我们还没有准备好为这个级别的旅程，危险等级我们显然低估了。我们住了多一天在基辅，取代了方向盘和我们的自行车车轮，并领先还是10天的冒险，并通过未知的道路700公里旅程。

我们的行程：的

基辅 - 鲍里斯波尔 - Pereyaslav，赫梅利尼茨基 - Sofievka - 佐洛托诺沙 - 切尔卡瑟 - 奇吉林 - 斯韦特洛沃茨克 - 布达佩斯 - Verhnedneprovsk - 礼堂 - 第聂伯罗彼得罗夫斯克 - 上Khortytsya - 扎波罗热 - Vasilevka - 梅利托波尔

我们的自行车：的
Pashin：
框架：的铝的Optima
车轮：的路28英寸
驱动轮：的48V 1000W
电池：的48V 20ach

我：
框架：的铝ARDIS
车轮：的混合28英寸
驱动轮： B> 48V 500W
电池：的48V 20ach

技术特点：的
- 充电电池上20Ach持续约8-10小时。
- 事情重量的自行车变成约30-35公斤
- 巡航1充电70-80公里

*所有设备中国

第2章 H4>
我们骑着自行车准备好了，电话导航显示的方向显示电池充满电。它来传递，我们走，我们真的要对电动自行车和数百公里的道路面前。幸福感消失了，但已经是非常必要的经验，我们整齐kradёmsya第一个过夜的首次充电之前，我们的电池第一80公里...

旅行的详细信息：
为了节省您的时间去引用的帖子，我们写了，而前往论坛。并在评论中告诉我们更多，如果这将是有趣的。 B>

第1天：基辅 - Pereyaslav，赫梅利尼茨基 H5>
终于来到了我们的路线的第一点 - 市博物馆Pereyaslav，赫梅利尼茨基
我们驱车约70-80公里。平均时速 - 20公里每小时
。
在自行车上的旅程变/粘贴室5次，也许10明天将需要找到一个新的轮胎和购买新相机。

天气，我们测试了雨，愉快的阳光。再次感到遗憾的是并没有给予足够的重视寻找雨衣。

在一个点变成了一个相当狭窄的空间内的道路，所以去所有的时间上的沥青没有，这是一个遗憾。沥青是一种享受骑。

在市中心找到了一个不错的经济型酒店和附近的网吧超过实惠的价格。 50格里夫纳（200R），我们吃了第一，第二和克瓦斯。一切都非常好吃

2天：Pereyaslavl-赫梅利尼茨基 - 切尔卡瑟 H5>
今天开车90英里满分100没有任何问题。然后开始的乐趣。首先我打破了摄像头，好买的奇迹，你需要为其他领导最后一个城市，虽然这以为我们都有

此外，为整个第聂伯河长途跋涉，在一个点上发生了一些事情，我没有想到的 - 下跌当然是关闭行李箱，沿着当然有一个背包和电池电缆连接到控制器，它挂在框架上 - 崩溃。因此，发动机直到我丢失，直到问题是不完全确定的。

当我看到这个城市切尔卡瑟和将要移动到最后的桥梁 - 突然被一个男子拦住了表格，并与肩部的AK47。原来，骑自行车和步行穿越到另一侧是不可能的，因为他们在那里有一个“重要的战略目标，”我要等22.00，而另一些会去训练或者类似的东西。
遇到之前那么容易发生边防军，我同意非法侵入和40格里夫纳对桥的尽头护卫舰。小家伙在我的车队是有点大男子主义，我们不得不生活
闲话家常
帕夏，同时，设法奇迹般地打通所有的车队和公路旅行。我相信，人与枪上的塔是一个有点震惊。

接下来，到了酒店的“乌克兰”，在那里定居在一个舒适的两层楼的房间。

照片和视频会，但也绝对没有实力做到这一点。明天又是新修一个未知的结果。我要处理的电气设备和专用线是正常的，帕夏缺乏一些轮驱动器上的辐条。

3天： H5>
Blyuyuschih ... ...微笑

4天：切尔卡瑟 - 克列缅丘格 H5>
昨天的东西毒害，所以是晚上是不是最愉快的，但似乎或多或少已经oklemalsya，所以我们离开。
今天，我们需要掌握130公里的光荣城市的克列缅丘格的。

... 12小时后...

得克列缅丘格，85-90英里，我终于拿到了电池（问题尚未透露），所以40-45km不得不根据自身实力削减。为什么主人自己也不明白，现在看来，这是一个个人最好成绩，但是当你考虑那天晚上我几乎无法动弹了一些从中毒，更多的奇迹。

那么，在克列缅丘格我们已经遇到了来自论坛的家伙，所以没有去找住宿深夜。我感谢他们的个人。然而，非常感谢您在解决与现金的问题的帮助，真的帮了出来。

歌词：的
但是，这么可爱的动物跨越的道路上克列缅丘格路上跑

5天：克列缅丘格 - 第聂伯罗彼得罗夫斯克 H5>
今天osilivaem160公里第聂伯罗彼得罗夫斯克，100多名已经落后。谁是在路上进一步加强。

......晚上我们得到了...

最长的跳跃在我们的行程过去了，大约160公里，这意味着我们得到了第聂伯罗彼得罗夫斯克。

在拉伸开始4公里，然后我有了第一次穿刺，作为流动样仪当时施克只好回到我的，但他并没有得到有2公里，还抓了钉子，所以我们不得不步行到对方。除了道德 - 更好地去旁边
。
接下来，一切都很好，驱车155公里，经历了第聂伯罗彼得罗夫斯克涉水的乐趣时开始。我打轮，我们已经失去了泵和没有一个活的摄像头之前。会议决定步行到酒店。帕夏决定先走，留下我peshehodnichat，但得到了沿途丢失，也打方向盘，结果更多的，后来我到了酒店。在第聂伯罗彼得罗夫斯克今天dnyuem，我们学习所造成的损害和chinimsya。

6日： H5>
Dnёvka在第聂伯罗彼得罗夫斯克。在之后的行程中最大的过渡休息。同时，省昆虫。

7天：第聂伯罗彼得罗夫斯克 - 扎波罗热 H5>
达到扎波罗热。美丽的小镇充满生机。

今天开车80公里的方式，只有一个穿刺，我，在第聂伯罗彼得罗夫斯克郊区。所以，这一切的一切使得没有任何问题。最后50公里去全油门与发行贝拉30-32km / h的顺序所有的负担。

提前梅利托波尔的。部队在最后。

8天：扎波罗热 - 梅利托波尔 H5>

因此，在最后一天的背后，最后130公里相对平静，只有一个穿刺，另一个爆炸和一个新的相机，但最后公里是最困难的，可能 - 心理的时刻，让符号“梅利托波尔”迎接他们脸上的笑容< BR />

值得一提的是，我的树干，无法承受强大的侧向力，从库房内，还打破了，或者更确切地说，边桥坏了，挂在免费模式，但由于这样的事实，电机轮站在后面并没有给出转储一块铁进入辐条 - 与该故障发生在去年底。

第3章结论： H4>
Pashin：

框架：的铝的Optima
车轮：的路28英寸
驱动轮：的48V 1000W
电池：的锂离子48V20Ah

我：

框架：的铝ARDIS
车轮：的混合28英寸
驱动轮： B> 48V 500W
电池：的锂离子48V20Ah

申报技术特点：的
- 充电电池上20Ach持续约8-10小时。
- 巡航1充电70-80公里

此外，为了：
铝框 B> - 正确的选择，在重量方面，但铝是部分stёrsya驱动电机（或星）比所有因为后轮被狂奔，我们常常有他们删除或插入新的复杂的修复工作。然而，在更加昂贵的框架应该不会出现这个问题。但是，在任何情况下，减肥 - 这是很好的
。
28英寸的轮毂和驱动器 B>
在我们的旅程中，我们显然没有考虑对后轮的负荷，所以要教我（和胶水）相机作为一个团队式1，我们也实行侧翼自行车的第一天，然后将相机作为我的一切好得多。我认为，你可以把更多的“邪恶”的摄像头，它会承受任何负载。

电气传动 B>
电池500W和1000W之间的成本差异，我们没有注意到。当充满电，并在20公里/小时的速度使用牵引电池不够130公里不断蹬踏。如果你不这样做踏板 - 70-80公里（在理论上因为在实践中，我们并没有试图去只对驱动器）
。
很明显，对于负载在自行车上的原因胜任提供前轮驱动。但他们说，有车轮将拔插头的风险。这是我们无法验证。

在山上1000W拖动真的快，但也消耗能量更快。但你可以去到500万年的缓慢，那么消费将是相等的。显然，动力储备 - 好
。
电池 B>
20ach昂贵的，我们付出的每一18000r，但他老老实实地履行了自己的义务，更不用说使过渡到160公里无它，我们不会一直能。事实是显而易见的，我们买贵了，因为他们把已经交付，便宜得多。

充电，如预期，需要8-10个小时的时间。也许少一点，因为当我们醒来的时候，他们被指控。在我们的例子中，一切都变得复杂的是，即使是在基辅晚上帕夏设法接触导线，并打破该插件，这样在每一家酒店，他拧开塞子任何设备（灯具，吹风机，horodilnik ......），并施放在他的电荷，螺纹塞早上回来。所以我们就一路。

速度：的

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