Cómo probar los coches bielorruso Geely

Fabricante Geely ofreció taxistas un vistazo más de cerca a dos de sus modelos: el SC7 sedán (1, 8, gasolina, transmisión manual) y cruce Emgrand X7 (transmisión manual 2, 0 gasolina y 2, 4 gasolina transmisión automática): estos modelos y dimensiones "comunicantes", y el nuevo, entonces hay un mínimo de 7 años - si es que lo seguirá siendo requisitos legales - será capaz de trabajar en un taxi. Los taxistas prueban sus coches y llegaron a la conclusión: "Esta máquina no va a sobrevivir en un taxi»
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Los pasajeros son, en principio, no importa lo que un viaje en taxi: si sólo el coche era técnicamente sólida, belleza - puro costo y flete - asequible. Sentado en un taxi, la gente rara vez piensan en cómo las dimensiones de la máquina, así como la seguridad - Tienes suerte si su casa al trabajo o la Dodge Grand Caravan Daewoo Matiz, de todos modos. Esta nueva máquina o beushnye - pero bien cuidado y en buenas condiciones - también no importa
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 - Y para los conductores de hoy es el problema número uno: si vamos a hacer que el gobierno cambie el coche! - Decir los taxistas. Dado el hecho de que si bien el supuesto límite de edad de 7 años de edad, para los vehículos que se ejecuta en el taxi, tiene sentido comprar un coche más viejo de 4-5 años - de lo contrario, tendrá que cambiar de nuevo pronto. Por supuesto, prudente tomar una nueva, si va a trabajar, pero ¿dónde conseguir el dinero - es claro
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El fabricante de automóviles Geely - planta Borisov "Beldzhi" - sugirió los taxistas de Belarús consideran como una posible adquisición de sus modelos:.. Que se "comunican" de tamaño, el precio es el mismo - 13.000 dólares para el sedán, 19 de cruce - es fácilmente disponible




Test Drive a cabo en el campo de pruebas nacionales para máquinas móviles en el Limes. Selección de la ubicación de los taxistas no están plenamente satisfechos:

 - Instar a, por supuesto, interesante, pero lo más importante para nosotros, ya que la máquina está maniobrando en un arroyo y patios estrechos estacionados como acelera, frenos de un semáforo a semáforo
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"Gas! El freno! Y apesta almohadillas - un mes de trabajo, y kapets frenos »

Los chicos se turnaron sedanes de prueba con un motor de 1.8 y cruces con los motores de 2.0 y 2.4 en la mecánica y la máquina y, reunidos en el circuito, las impresiones que intercambian:

 - Acelera manera, impulsar el suelo, y ella apenas podía ... Y flujo indica dispersar a 16 litros. Y lo que una vibración cuando se acelera!

 - En algún lugar entre 80 ganancias normales, pero a esa velocidad en la ciudad que no fuera, pero en el semáforo a semáforo conciliar el sueño. Pero en el 120 kmh comienza a soportar, inestable.

 - Gire a 2, 5 bares, está bien. Pero se derrumba, si la velocidad de go ...

 - Freno demasiado suavemente. Y si se le empuja ... Gas! El freno! Y apestan almohadillas. Mes lo que el tráfico de trenes en el semáforo -. Y kapets frenos

Evaluado y belleza -. En base a sus propios requisitos para un taxi

 - El ángulo de apertura de las puertas traseras un poco - incluso con mi baja estatura se sientan incómodos
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 - ¿Qué hizo el panel? La suave y resbaladiza, no ponen ...

 - La luz se enciende volver incómodo, pero es importante para nosotros, si incluir una vyvernesh lado, y los clientes deben estar en el asiento de atrás cómodamente pagar. Nuestros coches extranjeros tienen control de la luz trasera del asiento del conductor, activado en el mismo lugar y el frente. Y delante del control de luz colgando como mocos ...

 - En la parte posterior de la transmisión cuando las cosas - el ruido en la cabina, tanto en el aeropuerto

Asientos (expuestos a los sedanes de prueba y los cruces con cambio manual eran de tela, en EX7 con "automático" - cuero artificial) los taxistas también fueron insatisfechos:. "Forma incómoda, tela resbaladiza - en una reversión de apartarse de ellas»

Korobku- "automático" - aunque Geely EX7 puso moderna DSI transmisión automática de 6 velocidades - conductores también no aprecian:

 - Dumber durante la aceleración:. Apenas tira y conmutadores de transferencia

 - ¿Has visto cómo acelerar sopla fuera de la carretera? En los talones a su vez - ya de 30 km / h es el vuelco
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Los taxistas meticulosamente examinaron las lagunas en el cuerpo - "la nueva máquina, y las curvas" - los mecanismos de cierre / apertura del capó y el maletero, "se abre cuando quiere."




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Impresiones participado en una prueba de conducción de los conductores es uno: "Por tal automóvil no es un taxi se acerca - aunque relativamente barato»
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Por otra parte, Geely hoy "corriendo" en un taxi -. Y mientras sus propietarios están felices

 - Coche absolutamente normal para su dinero! - Compartió su opinión con conductor AUTO.TUT.BY Dmitry Harska del servicio 135. Es en junio "a voluntad, y no a causa de algunas leyes" tomó un sedán SS7 negro con el motor 1.8 de 12.990 dólares y durante ese tiempo naezdil los pedidos superiores a 30 mil kilómetros. - No, en absoluto preocupado por la máquina, la velocidad de flujo de aproximadamente 8 litros de la ciudad. Las reclamaciones sobre la cabina allí - de asientos poner, pero no es porque no les gusta el tejido, y que lo mantenga limpio, taxis todavía -. No para el chasis

"El préstamo de coche? Y en caso de accidente y reparación de largo - usted paga? Otros ingresos no es algo »

Fabricante "Beldzhi" junto con el banco asociado ofrecido a los taxistas (tanto personas jurídicas y ipeshnikam) condiciones únicas de acreditación para la compra de Geely: 14-15 por ciento anual en la moneda de una de 3 años, los fondos propios - no menos del 30% del costo de la máquina. Requerido - Hull durante tres años
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Para las más baratas presentado en una prueba de manejo en esta situación los taxistas tendrían que pagar por un préstamo de alrededor de $ 350 por mes (capital más intereses).

 - Plus - impuestos "avtograzhdanki" CASCO, combustible, mantenimiento, vive a la izquierda ... no podemos permitirnos un coche nuevo - incluso para 13.000 - sin dinero, ni crédito! Tome crédito - un gran riesgo: ¿qué pasaría si un accidente? y si un defecto? En el mes abandonado el trabajo, y el otro una fuente de ingresos, no! ¿Cómo pagar?

Y planteó la cuestión de los repuestos: "Nosotros entonces esperar durante meses en China será»
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 - Prestación de componentes de inventario y piezas - 100 por ciento - dijo el representante de la planta "Beldzhi" Alex Krichmar. - Entrega de la República de Belarús - 1-2 días, los centros de servicio abiertas en todos los centros regionales. En cuanto a la reparación de nuestros coches son muy cómodas - piezas dispuestas en los más mínimos componentes posibles, que no es necesario debido a la falta de pago de un poco para todo el nodo
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Se pidió a los conductores de taxi si no se retiraba de la garantía para la instalación no autorizada de taxímetro. - El fabricante ha prometido en caso de una participación masiva en la fábrica para desarrollar un sistema para conectar

Sin embargo, la adición de la "enorme interés" por parte de los taxistas aún no se observa: que criticó y Geely, y el proyecto de ley, que "las fuerzas que cambian de coches - sí, no es nuevo, pero el sano, cómodo y seguro! -. En el "gato por liebre" belaruso-china

Sin embargo, muchos participantes reconocieron prueba de conducción: si el mismo del nuevo Geely, por ejemplo, formaron la compañía de taxi han contratado a los conductores comenzaron a trabajar en estas máquinas. Pero invertir en ellos su dinero y "esperar sorprende explotación" absolutamente no quiero.



Este mes, Beldzhi distribuidores "comenzó a tomar pedidos para el nuevo crossover Geely Emgrand X7. Belarús y China SUV recibió una cálida bienvenida en el mercado - el primer lote de vehículos está casi agotada. Precios SUV comienzan en $ 18.990, lo que lo coloca en la misma categoría de precio con un presupuesto cupé Renault Duster.

Esta vez, el "Pueblo coche" se invitó a los participantes un poco más de lo habitual. En lugar de cinco o seis lectores a "campo de pruebas republicano para las pruebas de las máquinas móviles" de la Academia Nacional de Ciencias llegó ocho propietarios de automóviles: alex89 ('24, Toyota Corolla), bares-igor ('41, Renault Sandero), Andreimassiv (27 años, Audi A6) , amstrem ('31, Chevrolet Tracker), MDP (33 años, Kia Carens), Nix. | Lorien (25 años, BMW X5), Bukama ('31, Jeep Grand Cherokee), farengeit112 ('21, Hyundai Santa Fe)



Como de costumbre, los usuarios tuvieron la oportunidad de familiarizarse con el coche fuera, "tanteo" toda la habitación y, por supuesto, para comprobar cómo se comporta el coche a altas velocidades o durante las maniobras. A merced de los lectores que se le dio el más caro en la versión actual momento Emgrand X7 - con motor de gasolina de 2, 4 litros y transmisión automática en un conjunto completo de "confort" de $ 21 500. Es interesante que la máxima de diseño ("Lux") sólo está disponible con la gasolina de 2 litros motor (sólo con MCP), y cuesta $ 20 mil. e. la calificación máxima no es el más caro. Ahora el fabricante está considerando el lanzamiento de la versión 2, 4, y por el AKP "Lux", pero hasta el momento es pronto para hablar.



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"Comfort" incluye aire acondicionado, accesorios de potencia, asientos y espejos delanteros con calefacción, sofá trasero plegable, dos bolsas de aire, ABS, ángulo de la columna de dirección regulable, llantas de aleación, faros antiniebla, entre otros. En la representación de "Suite" es una opción, como la tapicería de cuero, sistema de audio con USB de salida, asiento del conductor eléctrico, sensores de aparcamiento y otros.

Las opiniones sobre los lectores de la máquina fueron similares. Un buen diseño a la Toyota RAV4, excelentes frenos, "tormoznutaya" AKP, torpe aterrizaje en la rueda (para personas altas), un montón de espacio para los pasajeros traseros, práctico maletero y, por supuesto, un precio muy atractivo.



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Alex89 ('24, Toyota Corolla)

Externamente, el coche mucho, pero me decepcionó en la calidad de plástico - que sólo cubrió rápidamente con arañazos. La calidad de construcción es bastante aceptable. El puesto de conducción es muy conveniente, especialmente teniendo en cuenta el precio. Y agradable sentarse en la última fila, tanto a la velocidad "ciudad" y el 100 + km / h. Satisfecho con la visibilidad y un amplio maletero. Con aislamiento acústico no es ningún problema. A bajas velocidades, el coche de buen comportamiento en la carretera, pero a 170 kmh cruce bastante "salchicha". En general, un buen SUV para la ciudad!



bares-igor ('41, Renault Sandero)

Generalmente Exterior Geely Emgrand X7 le gusta. La única cosa - el emblema es inútil. También me gustaría añadir un kit de plástico, como los otros cruces. Dentro noté guantera demasiado pequeño y apoyabrazos "endeble". La posición de conducción es decepcionante demasiado pequeña gama de ajustes de la rueda y el asiento. La última fila tiene un montón de espacio y un cómodo reposabrazos. El tronco - también en el "cinco más." Se ha complacido a un gran número de compartimentos para las cosas pequeñas bajo el piso elevado. Por el comportamiento de la máquina en cualquier queja de velocidad, visibilidad y comodidad. Guardias única asamblea de Belarús.



Andreimassiv (27 años, Audi A6)

El diseño de la máquina parecía original, e incluso con las "connotaciones deportivas." El interior, también, el aspecto contento, pero tiene un reclamo para los acabados de materiales. Para pre-producción de muestras también tienen preguntas sobre la calidad de construcción:. En alguna parte algo se mueve en alguna parte cae en algún lugar, por lo que no dokrutili D. Por supuesto que no le gusta el asiento del conductor - no hay posibilidad de "acostarse". Más bien como un banquero de lugar de trabajo. Pero detrás - una gran cantidad de espacio en todas las direcciones. Tronco - grandes y cómodas. Enormes espejos no dejan "zonas muertas", pero al dar marcha atrás no impedirían la cámara. El punto débil de aislamiento de sonido - sonido del motor en la cabina. Máquina bueno "rulitsya", pero no es excesivo balanceo de la carrocería. Después de 120 a 130 km / h manejo notablemente peor - es terrible para soltar el volante
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amstrem ('31, Chevrolet Tracker)

Fuera del cruce corresponde a las tendencias modernas. Hay similitudes incluso Mercedes ML y crossovers Lexus. Como e interior. Diseño de interiores Geely Emgrand X7 es mucho mejor que muchos de la última generación de Nissan. Sin embargo, la calidad de los materiales es demasiado "presupuesto". Si bien hay muchas cuestiones a la calidad del conjunto bielorruso. El crossover no es la mejor posición de conducción, pero la parte de atrás es muy conveniente. Tronco Aceptable. Sobornar a la conveniencia de la ubicación de nichos adicionales para herramientas. El ruido se corresponde con el precio del coche. Realmente me gustó el control. Especialmente teniendo en cuenta que el coche es ningún sistema de estabilización. A alta velocidad el motor se escucha muy bien. Frenos sorprendentemente sensible. Yo siento que la distancia que se puede superar con comodidad en esta máquina a la vez - 1.000 kilometros. Definitivamente, el dinero Geely Emgrand X7 es! Mismo considerar este modelo como una sustitución del coche actual.



M.D.P. (33 años, Kia Carens)

No me di cuenta cualquier debilidad en este coche. Excelente diseño, interior decente, calidad de construcción razonable. Con el asiento del conductor de mi altura parecía cómodo. La única queja - ajuste del ángulo de dirección demasiado pequeño. Detrás del lugar le falta. Separe las palabras tronco espacioso digna. Debido a las grandes "tazas" los espejos retrovisores, visibilidad en Emgrand X7 - uno de los mejores de la clase. Rápidamente, yo no iría, y maniobrabilidad a baja velocidad - digna. Para la reducción de ruido y montar las preguntas más comodidad.



Nix | Lorien (25 años, BMW X5)

Diseño Emgrand X7 recordó la muestra SUV japonés 2006-2007. El interior se corresponde con su precio. La conexión de muchos componentes y aislamiento de cables plantean preguntas serias. En general, la calidad de construcción todavía tienen que apretar. El punto más débil de este modelo creer el asiento del conductor. Es incómodo para la persona que es más alto de 175 cm! Pero los pasajeros traseros pueden alojar cómodamente a un crecimiento de más de 2 metros. Para arrancar, la visibilidad y preguntas de aislamiento acústico solicitado. A baja velocidad, el coche es muy maniobrable. Después de 120 kmh no es suficiente rigidez de dirección.



Bukama ('31, Jeep Grand Cherokee)

Geely Emgrand X7 me recordó algo japonés. En el interior - todo en su lugar. El diseño interior es bastante agradable. La calidad de construcción, como yo esperaba, no hay crítica. En particular - la brechas irregulares quinta puerta. Ya pelado pintura en algunas zonas del compartimiento del motor. El puesto de conducción es generalmente le gusta, pero carece de una gama más amplia de ajuste del volante. Detrás muy amplia. Sin embargo, nadie estaba trabajando cinturón de seguridad. Tronco - a los "cinco puntos"! Cómodo y fácil de plegar la segunda fila de asientos. Tilt Wheel situado más abajo, y no come el espacio utilizable. A velocidades superiores a 110 km / h en la cabina de una gran cantidad de ruido. A baja velocidad, el coche es bueno, "timón».



farengeit112 ('21, Hyundai Santa Fe)

Por el aspecto de las reclamaciones por mi parte no, excepto el logotipo equivocado. Para el conductor, muy poco espacio. No me gusta el aislamiento acústico. En el interior - un plástico chirriante. Sólo por detrás de suficiente espacio para dos pasajeros. El tronco me pareció un poco, pero grandes espejos proporcionan una buena visibilidad. Gestionado por coche peor de lo que esperaba, aunque todo el coche era cómodo.



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