966
0,2
2013-05-03
Челябинск
Автор: После Екатеринбурга мы направились в Челябинск и его окрестности. Одна из главных целей в городе было строительство метро. Остановились мы там всего на два дня, но что мы успели сделать и где побывать можете посмотреть внутри поста!
1. Сразу же по приезду в город мы заруфили самое высокое здание города.
2. В народе называется оно «Челябинск-Сити».
3. С высоты в городе смотреть откровенно говоря не на что. Сплошное уныние.
4. После так называемого «Сити» оказались уже на крыше Южно-Уральского государственного университета.
5. Больше по крышам мы не ходили, и в эту же ночь полезли в метрострой. По сути это была главная цель нашей поездки в Челябинск.
6. Для начала хочу показать схему всего Челябинского метро. В данный момент существует котлован под станцию «Комсомольская площадь», где ведутся пожалуй самые бурные работы, а так же задел под станцию «Торговый центр». Вообщем что успели сделать с 1986г, по сей день можно посмотреть на карте. Метрострой из себя представляет довольно жалкое зрелище, два с половиной тоннеля длинной в 4,5км.
7. Первый участок метростроя который мы посетили ведет от Депо до ст. Комсомольская площадь.
8. Здесь есть свет и даже насосная, все поддерживается в более менее приличном состоянии.
9.
10. Здесь ничего интересного мы не увидели, так как тоннель стандартный и пройден самым обычным щитом.
11. А вот это участок уже значительнее интересный, так как он пройден буро-взрывным способом.
12. Неведомая машина и задел под будущую станцию «Торговый центр».
13. Тоннели здесь мега-ахуительные, жаль что в них нету света и вода отовсюду льет.
14. Слева находится будущий наклонный ход ст. Торговый центр.
15. Если по нему подняться то можно выйти на центральную стройплощадку метростроя. Ну и напоследок хочу сказать, что метро в Челябинске появится в лучшем случае через лет 50.
16. Наши вещи после посещения метростроя, в нем настолько сурово что нам пришлось прятаться от рабочих в тюбингах!)
17. А это уже Челябинская область, и очень крутой мраморный карьер.
18. Именно из этого мрамора был сделан Храм Христа Спасителя.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26. Коркинский разрез, один из самых глубоких в мире.
27. Путь с верху вниз на поезде занимает около трех часов.
28.
1. Сразу же по приезду в город мы заруфили самое высокое здание города.
2. В народе называется оно «Челябинск-Сити».
3. С высоты в городе смотреть откровенно говоря не на что. Сплошное уныние.
4. После так называемого «Сити» оказались уже на крыше Южно-Уральского государственного университета.
5. Больше по крышам мы не ходили, и в эту же ночь полезли в метрострой. По сути это была главная цель нашей поездки в Челябинск.
6. Для начала хочу показать схему всего Челябинского метро. В данный момент существует котлован под станцию «Комсомольская площадь», где ведутся пожалуй самые бурные работы, а так же задел под станцию «Торговый центр». Вообщем что успели сделать с 1986г, по сей день можно посмотреть на карте. Метрострой из себя представляет довольно жалкое зрелище, два с половиной тоннеля длинной в 4,5км.
7. Первый участок метростроя который мы посетили ведет от Депо до ст. Комсомольская площадь.
8. Здесь есть свет и даже насосная, все поддерживается в более менее приличном состоянии.
9.
10. Здесь ничего интересного мы не увидели, так как тоннель стандартный и пройден самым обычным щитом.
11. А вот это участок уже значительнее интересный, так как он пройден буро-взрывным способом.
12. Неведомая машина и задел под будущую станцию «Торговый центр».
13. Тоннели здесь мега-ахуительные, жаль что в них нету света и вода отовсюду льет.
14. Слева находится будущий наклонный ход ст. Торговый центр.
15. Если по нему подняться то можно выйти на центральную стройплощадку метростроя. Ну и напоследок хочу сказать, что метро в Челябинске появится в лучшем случае через лет 50.
16. Наши вещи после посещения метростроя, в нем настолько сурово что нам пришлось прятаться от рабочих в тюбингах!)
17. А это уже Челябинская область, и очень крутой мраморный карьер.
18. Именно из этого мрамора был сделан Храм Христа Спасителя.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26. Коркинский разрез, один из самых глубоких в мире.
27. Путь с верху вниз на поезде занимает около трех часов.
28.
