Воловецкий перевал

Воспользовавшись теплой и солнечной погодой на майские праздники, мы с dfaw отправились на денек в Карпаты. Ездить в Карпаты всего на один день, конечно же, несерьезно, но… в общем, так уж получилось. Целью путешествия была железнодорожная часть Воловецкого перевала (дорога Львов-Мукачево), а точнее участок от Лавочного до Воловца, на котором находятся два интересных объекта: Бескидский тоннель и Воловецкая петля. Кроме них, этот участок содержит еще несколько небольших тоннелей и многочисленные мостики. В общем, посмотреть есть на что, тем более, что вокруг горы и солнце. via





1. Около 9 утра мы десантировались на станции Лавочное. Нам предстоит пройти пешком до станции Бескид.



2. В Лавочном практически ко всем прибывающим со стороны Львова составам цепляют дополнительные локомотивы, т.к. дальше на подъезде к перевалу начинаются весьма серьезные уклоны. Отцепляют дополнительную технику уже в Воловце; там же, в свою очередь, процедуру повторяют с поездами, прибывающими со стороны Мукачево.



3. Участок практически полностью обслуживается двухсекционными электровозами ВЛ11М:



4. Сразу за станцией нас догоняет ЭПЛ2Т Львов-Мукачево:



5. Путь здесь почему-то полностью уложен на деревянные шпалы. Причем, крепления на одном из путей — классические костыли.



6.



7. Решили забраться на горку и осмотреться оттуда. Симпатишно:



8. В другую сторону:



9. Съезды перед станцией. Вдалеке видно начало крутого подъема на перевал:



10. В сторону Воловца промчался товарняк. Мы не поверили своим глазам: впереди было сразу три электровоза:



11. Еще один в качестве толкача сзади:



12. Маневровые светофоры перед съездами:



13. Еще один товарняк со встречного направления:



14. А мы двигаемся дальше.



15.



16. Окрестные пейзажи:



17.



18. Входные светофоры станции Лавочное:



19.



20. Пикетная табличка говорит нам о том, что отсюда до Москвы 1631 км:



21.



22. Мимо в неправильном направлении проследовал одинокий ВЛ. На этом участке, кстати, довольно таки часто поезда пускают по неправильному пути. С чем это связано мы понять не смогли, поэтому в этом вопросе требуется помощь зала.



23.



24. В одной из кривых путейцы меняли шпалы:



25. Неподалеку рядом с постом обнаружилась сия милая конструкция:



26.



27. За кривой открывается вид на два моста через речку Опир:



28. Со стороны Воловца причухала еще одна ЭПЛ2Т с названием «Георгий Кирпа»:



29. Через какое-то время оттуда же показалась перегонка из двух Влов. Обратите внимание, насколько большой уклон пути в этом месте



30.



31. А вот и оба моста через Опир.



32. Ближний к нам с опорами в форме табуретки был построен уже при Союзе, а дальний, от которого на фото видны только массивные железобетонные опоры, еще при Австро-Венгерской империи:



33. Спустимся чуть пониже. Из-за пролетов нового моста показались фермы старого. Больше на разглядывание этого моста, к сожалению, времени не было.



34. Дальнейший маршрут практически до станции Бескид решили пройти по окрестным селам вдоль железки.



35. Местная флора:



36.



37. Сворачиваем к еще одному мостику:



38.



39. Удивило, что дорога, проходящая под мостами, входит в охраняемую зону.



40. Ближний к нам мост — старый, дальний — новый.



41.



42. Сразу за мостами начинается станция Бескид, на которой пока что всего 3 пути:



43. Станционные постройки:



44. ВЛ и куры:



45. На станции уже начаты подготовительные работы по строительству нового Бескидского тоннеля.



46. Очень конкретно расчистили площадку и выпилили лес:



47. Свежеуложенный технологический путь, который, вероятно, будет использоваться для откатки грунта:



48. Старый однопутный тоннель. Это единственное однопутное место на всем участке транспортного корридора от России до Италии, поэтому здесь могут пройти лишь 24 пары товарных и 23 пары пассажирских поездов в сутки. Новый тоннель будет двухпутным и сможет пропускать до 100 пар в сутки. Располагаться новый тоннель будет на 30 м левее от старого. Длина нового тоннеля составит 1822 м против 1746 м старого. По лампочкам, горящим в тоннеле на фото, кстати, видно самую верхнюю точку Воловецкого перевала:



49. Нам крупно повезло: расписание электричек на сайте Львовской железной дороги оказалось устаревшим и электричка пришла на полчаса позже, чем мы ожидали, иначе бы мы на нее просто не успели. Электричкой мы проехали через Воловецкую петлю и побродили вокруг Скотарского, о чем я расскажу во второй части.



Источник: www.yaplakal.com/