Сильная история про реальное строительство трубопровода в Индии

Сильная история про реальное строительство трубопровода в Индии и специфике работы в этой стране.

Три года назад мы строили в Индии газопровод «Восток-Запад». Газопровод пересекал всю Индию – от города Какинада на побережье Бенгальского залива до Мумбая и промышленного штата Гуджарат. Большую часть газопровода строили китайские компании, нам же досталась его восточная часть – за этот участок китайцы не хотели браться ни за какие деньги, настолько были сложные условия строительства: трасса проходила по горам и рисовым полям.

Свой участок газопровода мы тянули в штате Андхра-Прадеш, от города Какинада до Чилакалу, общая протяженность – 350 км., по пути пересекали большие реки Кришну





и Годавари



На первый взгляд технология строительства газопровода не такая уж и сложная:

1. Разметка трассы, раскладка труб



Сварка



Разработка траншеи



Укладка трубы в траншею



Засыпка траншеи



Испытания трубы



Устройство оборудования управления



Рекультивация трассы

– Это не авария, а нормальный рабочий момент – пояснения следуют.



Одной из основных проблем строительства был индийский климат – липкая влажная жара и муссоны – дожди продолжительностью в 2-3 месяца. Реки выходили из берегов, даже заливали мосты



Техника вязла в непролазной грязи, темпы строительства резко снижались



вот



или:



На трассе было полно змей – их сначала побаивались, потом привыкли



это рядом с городком



Наглые обезьяны лезли куда попало и норовили стяжать хавчик у рабочих



А главной проблемой были простые индийские фермеры

Такие вот с виду почтенные труженики по ночам избивали охранников, сливали солярку из техники, срезали сварочные кабеля и тырили вообще все, что можно (на одном из складов даже сняли колючую проволоку ограждения склада).



Противостоять этому было легко, так как охрана была вооружена лишь свистками да бамбуком, а фермеры нападали группами человек по 10-15.



Приходилось дежурить по ночам в особо сложных районах, а порой – и драться с ними, и доставлять их в полицию. Полиция ловить их не помогала, так как была местная и, естественно, в первую очередь сочувствовала своим. Но задержанных нами преступников все же сажала – куда деваться, раз попался.

Если честно, то я не раз и не два поминал добрым словом Павлика Морозова с его отношением к этим кулацким мордам. Ох, поторопились мы осуждать Павлика – в чем-то ну явно же был пацан прав!



Жили мы в двух базовых городках – у деревень Чилакалу и Мирджапур, вот в таких вагончиках:



Наша единственная улица Дружбы утром



и вечером



Так выглядела улица после НЕДЕЛЬНОЙ забастовки садовника – заросло все к чертям!



Так выглядит жилье внутри



Также бригады жили в гостиницах в городах Какинада



и Раджамундра



Рабочий коллектив у нас был интернациональный. Поскольку российские сварщики за полторы тысячи долларов к нам ехать не хотели, работали ребята из Украины, Узбекистана, Туркмении. Работали также специалисты из Штатов, Голландии, Турции.



Очень много работало индийцев – и сварщики



и механики



и водители



и повара



и переводчики

Переводчик – тот, что лысый, его зовут Сунил.



Товарищ Сталин – оператор насоса. Получил пистон за то, что находился на рабочем месте без каски и бейджика, лезет за каской

Очень мы с ними подружились – замечательный народ, честное слово. Работящие, неунывающие, если подружился – то навек



Закадычные дружбаны – бригадир Бабенко и староста деревни Сриниваса Рао

Несмотря на все проблемы, проект мы завершили в срок и даже завоевали приз Заказчика (компании Reliance), как самые передовики производства на всем проекте