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日本的交通系统是巴黎地铁 - 是一个经典之作。
在这张照片中的文章你会去巴黎地铁，将能够学到很多关于他的。乍一看，他的计划行可以很容易迷路，但经过几次探访，你会轻松地浏览当地的地铁。
又见日本的交通系统登录巴黎地铁 - 是一个经典之作。没有什么可以补充。
比较莫斯科和巴黎的地铁是不可能的。他们太不一样了，好像他们是建成不喜欢对方的文明（虽然有时它似乎是）。但是，仍然存在并有一种地下交通的。在巴黎 - 甚至地面，在莫斯科“轻轨”，并没有接到群众的发展，但试验并没有叫
让我们来谈谈数字。地铁在巴黎来到了1900年的世界博览会。在112年，它已经成长为16ti地铁线现在位于301台。有火车连接，它也进入了地底下，并报告给地铁，但那是另一回事。
虽然地铁和火车，甚至公交车 - 它们是公共交通的一个统一的系统的一部分，他们所服务的公司RATP。售票是所有形式的交通工具，更主要的相同和行动 - 在城市
有四种类型的散步组合物。这 - 50年代的老，中结束。他们跑了很多。有线，电池仅配备这种列车。
这些车有一个有趣的修改 - 对橡胶轮。该轮系以这样的安静，此外，轮胎提供更快速的加速和制动的：它是为巴黎地铁，其中站位于非常靠近彼此非常重要
。
一个老车看起来很像我们，莫斯科。只有它们在，并且门必须手动开启。
是的，手工制作。当然，自动门和封闭自己。手动开，以均匀地分布在汽车内的乘客进行。
在两行的列车没有驱动程序。
在这些线的站具有第二门。几乎在圣彼得堡地铁，只有透明和轻型结构制成。分配都是一样的，这样的人不落在轨道上。
另一种类型的车是上世纪八九十年代。
它还开设了“随需应变”的大门，但与按钮。
这些都是新的作品。门打开和关闭机械师，无按键，并通过整个结构可以通过。
第十四线自动化和培训何去何从没有驱动程序。您可以步行到组成驾驶员的头部和“玩”。第一次 - 难忘的经历
现在我知道是谁偷了这样一个董事会的理念在新的莫斯科metrovagonah :)
里面的老车。折叠的座椅在门口 - 一个方便的事情
。
自动售票机是不是新的，但平常的事情。我们通常的办公室那里，尽管在每个车站是肯定要的信息，在那里坐着一个人谁可以解释如何得到一个特定的站窗口。在极端情况下，它也能卖门票。但机器是非常容易使用。
自动售票“交谈”多国语言，有的甚至在俄罗斯。你可以买一张票可以被所谓的“通行证”十人次（以很大的折扣），您可以收取你的个人磁卡。对于一次旅行票证是1,7欧元，10 - 12，5，你可以用硬币或卡支付。有迹象表明，只接受信用卡的机器。有趣的是，如果你买了“通行证”你不给票，乘坐十，十一次性的优惠券。
十字转门都是特制的那么高，所以通过他们这是不可能的跳跃。将车票插入插槽，并确保向前进。
精选了对车票入闸，门打开和关闭的立即结束。搭便车另一个系统。
一般情况下，“野兔” - 巴黎地下的繁荣。当时，从订单zadolbali运输工人郊区内格罗斯不得不采取断然措施。因此，输出也入闸，具有更大的高度。
有时，出口转门，也看上去怪异之类的。
现在站。他们甚至有很多，但他们不亮的多样性。它看起来像一个典型的巴黎站。两个平台，是在道路上的不同侧。 Poluarochnye墙，沿着停机坪长凳。最小的建筑乐趣。
这是方便多台在莫斯科举行。无处不在长凳或椅子。名称可以从遥远的地方（仍在，否则一切都将是一头雾水，不回来）可以看出。
总是清楚哪个方向走，那里的电梯所在的办公室在哪里转移到另一条线路或城市火车RER。在每个站有一个地铁地图和附近的街道一般的方案。
到处举牌计时器。人们可以看到，不仅来了下一班火车，之后的下一个。这就是为什么在莫斯科观看了演出走了多久的火车？会是什么给乘客？
还有一个缺点：从移动平台到另一边是没有这么简单。在一些地方，有楼梯的末站，而不是随处可见。例如，你坐在火车上，发现了相反的方向去了。或者只是通过了站。我们经常出去和回来的，买一个新的票。
但是，这是由购买饮料或吃kazhloy站的功能失调。
美丽和不寻常的植物，也都在第一，历史最悠久的地铁线路大部分。站杜乐丽。
巴士底站。
该站克鲁尼索邦大学最近已经恢复。
天花板上的“亮相”法国伟人签名 - 圣路易斯到戴高乐
新桥，新桥。这是薄荷，因此车站装饰着不同时代的法国硬币。
Condorde像普通站，但它的每个瓦片显示一些字符。
不同的字我没有成功。大概是因为法国人不知道。
内饰细节。
捉住了在所有的被遗弃的车站。最有趣的，大概还有十几个，在第二次世界大战和从那以后不使用，甚至被遗弃。想象一下，沿着平台，谁已经工作了将近70年徘徊？唉，如果以前它是仍然有可能到那里，所有的输出都已经结束了，当然在火车车站等，不要停。如果我甚至去过巴黎，一定要写信给管理公司，并要求给我看这些zabroshenki。
但腼腆，我还在攀升。在废弃的站之一的大堂。在街上没有出门，但漫步老道口的走廊即可。令人惊奇的是它采用的光，虽然入口不使用年30-40。
通风井。街道非常接近。
这是最古老的地铁隧道，他超过一百年。只是他的照片显示在前面的图片的指南。此前，有路易十四的酒窖。
猜猜那是什么东西？那么，你有什么感想？为什么有必要吗？
参观后，该组来到了总部metrolyubiteley。这里曾经有一个站，它现在已经关闭，并转化为办事处。但我一直一面墙，广告四十多岁。
游客高兴地给自己买一些纪念品。我不想欺骗。现在，我很遗憾。
磁铁与站的名称。
。所有照片。
饰品，橡皮擦，板。和关注，淡香水地铁站！为什么，这是法国香水的世界中心！
他们都是非常多样，但也有一些相同的样式制作。
例外 - 新车站。这里还有一个黄色字母M
。但是，无聊和单调的线条之间的转换。
所有这些都使这个白色瓷砖的“砖”。是的，有什么过渡，整个地铁瓦片内衬！
记住莫斯科站“中国城”？整整两站位于附近，为stenochkoy。列车单程被冠上了红线，另一方面 - 上的紫色。在巴黎也一样，这样的站，即使是相同的配色方案。除非有stenochki。
有trёhputnye为Polezhaevskaya。
巴黎地铁有两个站，这是与俄罗斯相连 - 斯大林格勒和塞瓦斯托波尔。
巴黎的朋友告诫我要小心在地铁上，那里扒手总是挥舞。在扬声器的同样的警告（在法国，所以不理解），和显示器已经重复在不同的语言。幸运的是，有，我挂了一个小背包锁码。
然而，主要的问题是，地铁 - 不是扒手
当天上午，无家可归的睡眠。他们有很多。分数各站！
为了他们的信用，我可以说，几乎所有的人都在睡觉文化，睡袋。为了不惹怒乘客。出人意料的是，警方并没有碰他们。也许他们有某种默契，因为在某个早上九点所有无家可归者出了地铁消失。
不过，尽管所有的缺点，地铁 - 这是巴黎的一部分。非常漂亮，浪漫，温馨的巴黎。此外，由于交通十分便利的地铁。
资料来源：macos.livejournal.com
又见日本的交通系统登录巴黎地铁 - 是一个经典之作。没有什么可以补充。
比较莫斯科和巴黎的地铁是不可能的。他们太不一样了，好像他们是建成不喜欢对方的文明（虽然有时它似乎是）。但是，仍然存在并有一种地下交通的。在巴黎 - 甚至地面，在莫斯科“轻轨”，并没有接到群众的发展，但试验并没有叫
让我们来谈谈数字。地铁在巴黎来到了1900年的世界博览会。在112年，它已经成长为16ti地铁线现在位于301台。有火车连接，它也进入了地底下，并报告给地铁，但那是另一回事。
虽然地铁和火车，甚至公交车 - 它们是公共交通的一个统一的系统的一部分，他们所服务的公司RATP。售票是所有形式的交通工具，更主要的相同和行动 - 在城市
有四种类型的散步组合物。这 - 50年代的老，中结束。他们跑了很多。有线，电池仅配备这种列车。
这些车有一个有趣的修改 - 对橡胶轮。该轮系以这样的安静，此外，轮胎提供更快速的加速和制动的：它是为巴黎地铁，其中站位于非常靠近彼此非常重要
。
一个老车看起来很像我们，莫斯科。只有它们在，并且门必须手动开启。
是的，手工制作。当然，自动门和封闭自己。手动开，以均匀地分布在汽车内的乘客进行。
在两行的列车没有驱动程序。
在这些线的站具有第二门。几乎在圣彼得堡地铁，只有透明和轻型结构制成。分配都是一样的，这样的人不落在轨道上。
另一种类型的车是上世纪八九十年代。
它还开设了“随需应变”的大门，但与按钮。
这些都是新的作品。门打开和关闭机械师，无按键，并通过整个结构可以通过。
第十四线自动化和培训何去何从没有驱动程序。您可以步行到组成驾驶员的头部和“玩”。第一次 - 难忘的经历
现在我知道是谁偷了这样一个董事会的理念在新的莫斯科metrovagonah :)
里面的老车。折叠的座椅在门口 - 一个方便的事情
。
自动售票机是不是新的，但平常的事情。我们通常的办公室那里，尽管在每个车站是肯定要的信息，在那里坐着一个人谁可以解释如何得到一个特定的站窗口。在极端情况下，它也能卖门票。但机器是非常容易使用。
自动售票“交谈”多国语言，有的甚至在俄罗斯。你可以买一张票可以被所谓的“通行证”十人次（以很大的折扣），您可以收取你的个人磁卡。对于一次旅行票证是1,7欧元，10 - 12，5，你可以用硬币或卡支付。有迹象表明，只接受信用卡的机器。有趣的是，如果你买了“通行证”你不给票，乘坐十，十一次性的优惠券。
十字转门都是特制的那么高，所以通过他们这是不可能的跳跃。将车票插入插槽，并确保向前进。
精选了对车票入闸，门打开和关闭的立即结束。搭便车另一个系统。
一般情况下，“野兔” - 巴黎地下的繁荣。当时，从订单zadolbali运输工人郊区内格罗斯不得不采取断然措施。因此，输出也入闸，具有更大的高度。
有时，出口转门，也看上去怪异之类的。
现在站。他们甚至有很多，但他们不亮的多样性。它看起来像一个典型的巴黎站。两个平台，是在道路上的不同侧。 Poluarochnye墙，沿着停机坪长凳。最小的建筑乐趣。
这是方便多台在莫斯科举行。无处不在长凳或椅子。名称可以从遥远的地方（仍在，否则一切都将是一头雾水，不回来）可以看出。
总是清楚哪个方向走，那里的电梯所在的办公室在哪里转移到另一条线路或城市火车RER。在每个站有一个地铁地图和附近的街道一般的方案。
到处举牌计时器。人们可以看到，不仅来了下一班火车，之后的下一个。这就是为什么在莫斯科观看了演出走了多久的火车？会是什么给乘客？
还有一个缺点：从移动平台到另一边是没有这么简单。在一些地方，有楼梯的末站，而不是随处可见。例如，你坐在火车上，发现了相反的方向去了。或者只是通过了站。我们经常出去和回来的，买一个新的票。
但是，这是由购买饮料或吃kazhloy站的功能失调。
美丽和不寻常的植物，也都在第一，历史最悠久的地铁线路大部分。站杜乐丽。
巴士底站。
该站克鲁尼索邦大学最近已经恢复。
天花板上的“亮相”法国伟人签名 - 圣路易斯到戴高乐
新桥，新桥。这是薄荷，因此车站装饰着不同时代的法国硬币。
Condorde像普通站，但它的每个瓦片显示一些字符。
不同的字我没有成功。大概是因为法国人不知道。
内饰细节。
捉住了在所有的被遗弃的车站。最有趣的，大概还有十几个，在第二次世界大战和从那以后不使用，甚至被遗弃。想象一下，沿着平台，谁已经工作了将近70年徘徊？唉，如果以前它是仍然有可能到那里，所有的输出都已经结束了，当然在火车车站等，不要停。如果我甚至去过巴黎，一定要写信给管理公司，并要求给我看这些zabroshenki。
但腼腆，我还在攀升。在废弃的站之一的大堂。在街上没有出门，但漫步老道口的走廊即可。令人惊奇的是它采用的光，虽然入口不使用年30-40。
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这是最古老的地铁隧道，他超过一百年。只是他的照片显示在前面的图片的指南。此前，有路易十四的酒窖。
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游客高兴地给自己买一些纪念品。我不想欺骗。现在，我很遗憾。
磁铁与站的名称。
。所有照片。
饰品，橡皮擦，板。和关注，淡香水地铁站！为什么，这是法国香水的世界中心！
他们都是非常多样，但也有一些相同的样式制作。
例外 - 新车站。这里还有一个黄色字母M
。但是，无聊和单调的线条之间的转换。
所有这些都使这个白色瓷砖的“砖”。是的，有什么过渡，整个地铁瓦片内衬！
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巴黎的朋友告诫我要小心在地铁上，那里扒手总是挥舞。在扬声器的同样的警告（在法国，所以不理解），和显示器已经重复在不同的语言。幸运的是，有，我挂了一个小背包锁码。
然而，主要的问题是，地铁 - 不是扒手
当天上午，无家可归的睡眠。他们有很多。分数各站！
为了他们的信用，我可以说，几乎所有的人都在睡觉文化，睡袋。为了不惹怒乘客。出人意料的是，警方并没有碰他们。也许他们有某种默契，因为在某个早上九点所有无家可归者出了地铁消失。
不过，尽管所有的缺点，地铁 - 这是巴黎的一部分。非常漂亮，浪漫，温馨的巴黎。此外，由于交通十分便利的地铁。
资料来源：macos.livejournal.com
