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交通巴黎最可靠和最快速的方式是地铁。
交通巴黎最可靠和最快速的方式是地铁。
其主要特点是考虑站之间的线路和小区间的云鬓，广泛的网络。有关巴黎地铁的更多信息，你可以在切学习。站阿尔玛 - 玛索，2号线
该站是黎塞留 - 德鲁奥
与站名看怎么爽板。这种瓷砖，据我所知。
这是下一个站，林荫大道
根据标签被叫站靠近世界著名的蜡像馆蜡像馆。所以，在这个车站18年前，我是。
我们缺乏在莫斯科图标的事实告知有什么可以和在地铁不能做，并进行宣传站暂时关闭的权利（与我们使用的暗黑色和白色的海报相比）。
标语牌通知关于下一班火车到来之前的时间间隔。记分牌不会说谎，培养合适的时间。在显示器的左侧的电台的名称 - 它不是车站，我们现在的名称，并在此方向上的最后一站。
触觉瓷砖
该装置可以让你的站的负责人进行沟通。顺便说一句，一个重要的观点：多少你觉得巴黎地铁员工，除了到达列车控制器驱动程序，我看到了在他此行的地铁？零！一般无。不值班的站或平台上的驱动程序，甚至连清洁工都没有。显然，站的整个控制是用视频监控系统，摄像机的帮助下在每个站了很多。
关于维修自动扶梯的另一个公告。
有趣的名字为一个地铁站。:)谁知道法国人，会明白我的意思。:)
在每个平台上悬挂这里是该地区的地图。一模一样的地图挂在门口到地铁。在一般情况下，存在很难迷路。
我最喜欢的类型在巴黎地铁站。你看，印象中，现在在车站蒸汽火车来了。:)，注重优雅的帧，其中悬挂广告。
贴花表示在从这里可以
去
该站斯特拉斯堡圣但尼
令人高兴的是，我们有这样的政治广告...
公告禁止沿着小路
该站是共和。有了它，你可以转移到3，5，8和11条地铁线路
右旅游广告计划，其中涉及和RATP - 用于管理巴黎的公共交通组织。
标志RATP。这个缩写代表不必承担这项义务AUTONOME DES交通服务Parisiens酒店 - 翻译自治巴黎运输运营商。
登录到该平台是在它的中间，需要爬楼梯。
这里是入口。从位于平台的端部的台，但这里的通道出口是被禁止的，就证明了红盘。
退出。输出你不会找到自动扶梯，为在莫斯科举行。讽刺的是，在巴黎地铁扶梯存在，但它们都相当短和直接输出（sm.dalshe）的表面上。
在一些车站，车站在这些位置都是固定的塑料座椅，但后来他们而已。顺便说一句，在1995年，我记得很清楚，在巴黎地铁很多clochard（无家可归俄语），谁在这些地方睡觉。现在，他们在那里几乎没有。
站奥伯坎普夫
在各站的自动售货机上
站Charonne
在有自动贩卖机购票或信息亭的大堂站，平板电脑都显示在出口处。
不同的是莫斯科的地铁，在这里每个站都有一个骨灰盒
就在车站附近的公交线路信息：
这些都是在大厅自动扶梯，上升到表面：
登录该站Charonne
在第9行的工作组成模式MF 67.从表面上看，他们看起来像巴黎地铁最有名的组合物 - MR 59（开发必须在今年停止），但它的新成分。全部上线9的组合物，1995年和1998年间进行了现代化改造。
从外部看，这些组合物是不坏，但里面......很显然，现代的地铁，他们适应不良。首先，座椅也有在我们的汽车，公交车等的安排没有。因此，在该状态下对汽车的空间非常小。此外，该存储区域，并在机舱的端部有8折叠座椅。虽然，告诉他们使用的高峰时间不受欢迎的图标，很多乘客被忽略，从而导致汽车更近。
所以看naddvernye计划在MF 67：
在这种方案显示移植不仅给其他地铁线路，而且还上线，快线电车（在此方案中，它们是不可见）和大巴去机场。
有些照片来自线2的入口站的拉雪兹神父，旁边的同名墓地：
该站国家，转乘线9号线至从两种方式的中心休假（如我们在“阿拉木图»）
在自2008年以来第2行有现代作品型号MF-2000（MF 01）
MF-2000配备了空调的小屋。此外 - 员工 - 莫斯科metrofanatov谁赞成我们制定了外观，通过周围的机舱通道的真正的梦想。此外，在这些组合物中，不像对MF-67，有电话提示。
在客舱座位都设在几乎相同的老款车型，这令我跟上面，与折叠的席位要少得多的差异，而旁边位于节点结席位，就像我们在“Rusich”
Naddvernaya方案
结论地下的话题，我想告诉你一个单独的车费。在很多站，巴黎地铁是不是我们平常的办公室，并有自动贩卖机，通过它你可以一次购买门票一或10个（称为通行证），以及收费卡。所有这些都是好的，但这些机器只需要硬币或信用卡。所以，最好是随身携带的硬币。我曾经有这么已有 - 只好在地铁上，而我只用纸币。我不得不上升到表面，并在附近的超市更改。更多关于部分加油站有亭，您可以在本机使用票证的获取建议的线路，车站和移植，以及援助（原则上，没有什么复杂的存在，但你在巴黎逗留的第一天，我需要这样的帮助）。让我们来看看怎么看都像是门票在巴黎公共交通：
现在是时候谈谈RER - 铁路网连接巴黎与郊区。不像我们的火车，线RER穿过巴黎市中心，当你考虑到许多电视台都集成到地铁系统，这是特别有帮助：在地铁通过RER地方，回到你甚至可以传送无外出，和地方tonuzhno位通过在表面上。因此，对于移植在任何情况下必须单独支付。因此，RER C线，站阿尔玛桥：
指数移植到地铁站阿尔玛 - 玛索。有当需要改变的表面和整个塞纳河的桥上行走的情况。
十字转门输出
在与正在运行的双层化合物
线
进入二楼的车
进入二楼的车
这再次阿尔玛桥和她的引擎。标志SNCF - 另一运输公司在巴黎的名义 - 全国铁路网。事实RATP是不是所有的行的操作者RER，线C是在时间为SNCF。
至于电车，唉，没有他们，我无法拍照。我看见他们几次从火车到凡尔赛宫的窗户，他们蛮好看的，我希望我们永远是一样的。最后，我谈谈另一种形式的交通工具，可乘坐在他的口袋里，在地铁或公交定期票 - 缆车在蒙马特。是的，它被包括在RATP，所以支付方法是相同的。一个等待乘客
的货车
就个人而言，我坐缆车无法，而是从外面来看，动车相当快，从而顺利。
这是我的故事的完整性。谢谢大家的耐心和关注！:)
--img67--
资料来源：noel-g.livejournal.com
其主要特点是考虑站之间的线路和小区间的云鬓，广泛的网络。有关巴黎地铁的更多信息，你可以在切学习。站阿尔玛 - 玛索，2号线
该站是黎塞留 - 德鲁奥
与站名看怎么爽板。这种瓷砖，据我所知。
这是下一个站，林荫大道
根据标签被叫站靠近世界著名的蜡像馆蜡像馆。所以，在这个车站18年前，我是。
我们缺乏在莫斯科图标的事实告知有什么可以和在地铁不能做，并进行宣传站暂时关闭的权利（与我们使用的暗黑色和白色的海报相比）。
标语牌通知关于下一班火车到来之前的时间间隔。记分牌不会说谎，培养合适的时间。在显示器的左侧的电台的名称 - 它不是车站，我们现在的名称，并在此方向上的最后一站。
触觉瓷砖
该装置可以让你的站的负责人进行沟通。顺便说一句，一个重要的观点：多少你觉得巴黎地铁员工，除了到达列车控制器驱动程序，我看到了在他此行的地铁？零！一般无。不值班的站或平台上的驱动程序，甚至连清洁工都没有。显然，站的整个控制是用视频监控系统，摄像机的帮助下在每个站了很多。
关于维修自动扶梯的另一个公告。
有趣的名字为一个地铁站。:)谁知道法国人，会明白我的意思。:)
在每个平台上悬挂这里是该地区的地图。一模一样的地图挂在门口到地铁。在一般情况下，存在很难迷路。
我最喜欢的类型在巴黎地铁站。你看，印象中，现在在车站蒸汽火车来了。:)，注重优雅的帧，其中悬挂广告。
贴花表示在从这里可以
去
该站斯特拉斯堡圣但尼
令人高兴的是，我们有这样的政治广告...
公告禁止沿着小路
该站是共和。有了它，你可以转移到3，5，8和11条地铁线路
右旅游广告计划，其中涉及和RATP - 用于管理巴黎的公共交通组织。
标志RATP。这个缩写代表不必承担这项义务AUTONOME DES交通服务Parisiens酒店 - 翻译自治巴黎运输运营商。
登录到该平台是在它的中间，需要爬楼梯。
这里是入口。从位于平台的端部的台，但这里的通道出口是被禁止的，就证明了红盘。
退出。输出你不会找到自动扶梯，为在莫斯科举行。讽刺的是，在巴黎地铁扶梯存在，但它们都相当短和直接输出（sm.dalshe）的表面上。
在一些车站，车站在这些位置都是固定的塑料座椅，但后来他们而已。顺便说一句，在1995年，我记得很清楚，在巴黎地铁很多clochard（无家可归俄语），谁在这些地方睡觉。现在，他们在那里几乎没有。
站奥伯坎普夫
在各站的自动售货机上
站Charonne
在有自动贩卖机购票或信息亭的大堂站，平板电脑都显示在出口处。
不同的是莫斯科的地铁，在这里每个站都有一个骨灰盒
就在车站附近的公交线路信息：
这些都是在大厅自动扶梯，上升到表面：
登录该站Charonne
在第9行的工作组成模式MF 67.从表面上看，他们看起来像巴黎地铁最有名的组合物 - MR 59（开发必须在今年停止），但它的新成分。全部上线9的组合物，1995年和1998年间进行了现代化改造。
从外部看，这些组合物是不坏，但里面......很显然，现代的地铁，他们适应不良。首先，座椅也有在我们的汽车，公交车等的安排没有。因此，在该状态下对汽车的空间非常小。此外，该存储区域，并在机舱的端部有8折叠座椅。虽然，告诉他们使用的高峰时间不受欢迎的图标，很多乘客被忽略，从而导致汽车更近。
所以看naddvernye计划在MF 67：
在这种方案显示移植不仅给其他地铁线路，而且还上线，快线电车（在此方案中，它们是不可见）和大巴去机场。
有些照片来自线2的入口站的拉雪兹神父，旁边的同名墓地：
该站国家，转乘线9号线至从两种方式的中心休假（如我们在“阿拉木图»）
在自2008年以来第2行有现代作品型号MF-2000（MF 01）
MF-2000配备了空调的小屋。此外 - 员工 - 莫斯科metrofanatov谁赞成我们制定了外观，通过周围的机舱通道的真正的梦想。此外，在这些组合物中，不像对MF-67，有电话提示。
在客舱座位都设在几乎相同的老款车型，这令我跟上面，与折叠的席位要少得多的差异，而旁边位于节点结席位，就像我们在“Rusich”
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结论地下的话题，我想告诉你一个单独的车费。在很多站，巴黎地铁是不是我们平常的办公室，并有自动贩卖机，通过它你可以一次购买门票一或10个（称为通行证），以及收费卡。所有这些都是好的，但这些机器只需要硬币或信用卡。所以，最好是随身携带的硬币。我曾经有这么已有 - 只好在地铁上，而我只用纸币。我不得不上升到表面，并在附近的超市更改。更多关于部分加油站有亭，您可以在本机使用票证的获取建议的线路，车站和移植，以及援助（原则上，没有什么复杂的存在，但你在巴黎逗留的第一天，我需要这样的帮助）。让我们来看看怎么看都像是门票在巴黎公共交通：
现在是时候谈谈RER - 铁路网连接巴黎与郊区。不像我们的火车，线RER穿过巴黎市中心，当你考虑到许多电视台都集成到地铁系统，这是特别有帮助：在地铁通过RER地方，回到你甚至可以传送无外出，和地方tonuzhno位通过在表面上。因此，对于移植在任何情况下必须单独支付。因此，RER C线，站阿尔玛桥：
指数移植到地铁站阿尔玛 - 玛索。有当需要改变的表面和整个塞纳河的桥上行走的情况。
十字转门输出
在与正在运行的双层化合物
线
进入二楼的车
进入二楼的车
这再次阿尔玛桥和她的引擎。标志SNCF - 另一运输公司在巴黎的名义 - 全国铁路网。事实RATP是不是所有的行的操作者RER，线C是在时间为SNCF。
至于电车，唉，没有他们，我无法拍照。我看见他们几次从火车到凡尔赛宫的窗户，他们蛮好看的，我希望我们永远是一样的。最后，我谈谈另一种形式的交通工具，可乘坐在他的口袋里，在地铁或公交定期票 - 缆车在蒙马特。是的，它被包括在RATP，所以支付方法是相同的。一个等待乘客
的货车
就个人而言，我坐缆车无法，而是从外面来看，动车相当快，从而顺利。
这是我的故事的完整性。谢谢大家的耐心和关注！:)
--img67--
资料来源：noel-g.livejournal.com
