1753
El sistema de transporte en Japón es el metro de París - es un clásico.
En este ensayo fotográfico usted va al metro de París y será capaz de aprender mucho de él. A primera vista, sus líneas esquema fácilmente pueden perderse, pero después de unas cuantas visitas que van a navegar fácilmente el metro local.
Ver también el sistema de transporte de Japón Login Paris metro - es un clásico. No hay nada que añadir.
Comparar Moscú y París metro imposible. Son muy diferentes, como si estuvieran construidas no como la otra civilización (aunque a veces parece que lo es). Pero sigue ahí y hay un tipo de transporte subterráneo. En París -. E incluso suelo "metro ligero" en Moscú, y no ha recibido un desarrollo masivo, sino para experimentar y no llamar
Vamos a hablar de números. Metro de París vino a la Feria Mundial de 1900. Más de ciento doce años, ha crecido hasta 16ti líneas de metro están ahora ubicada 301 estación. Hay conexiones de tren, también va debajo de la tierra e informaron al metro, pero eso es otra historia.
Aunque metro y tren, y hasta el autobús - todos ellos son parte de un sistema unificado de transporte público, que están sirviendo a la RATP empresa. El billete es el mismo y actuar sobre todas las formas de transporte, lo más importante -. En la ciudad
Hay cuatro tipos de composiciones paseos. Esto - la edad, el final de los años 50. Corren mucho más. Hay líneas, la batería está equipada con sólo esos trenes.
Estos coches tienen una interesante modificación - con ruedas de goma. Las ruedas del tren de tal tranquila, además, los neumáticos proporcionan una aceleración más rápida y frenado: es muy importante para el metro de París, donde las estaciones están ubicadas muy cerca uno del otro
.
Una coches viejos se parecen mucho a la nuestra, Moscú. Sólo que se encuentran, y las puertas tienen que ser abiertas manualmente.
Sí, a mano. Por supuesto, puertas automáticas y se cierran. Una apertura manual hecho con el fin de distribuir uniformemente los pasajeros en el interior del coche.
En dos líneas de trenes sin conductor.
En las estaciones de estas líneas tiene una segunda puerta. Casi como en el metro de San Petersburgo, a sólo transparente y hecha de estructuras ligeras. Asignación de todos modos, por lo que las personas no caigan en los rieles.
Otro tipo de coche es los años ochenta de los años noventa.
También abrió la puerta "a la carta", pero con el botón.
Estas son las nuevas composiciones. Las puertas se abren y cierran un maquinista, sin botones, ya través de toda la estructura se pueden pasar a través.
La línea de catorce automatizado y entrenar aquí van sin conductor. Se puede caminar a la cabeza de la composición y el "juego" en el controlador. La primera vez - experiencia inolvidable
Ahora sé que robó la idea de un tablero como en el nuevo Moscú metrovagonah :)
En el interior del coche viejo. Asientos en la puerta plegable - una cosa útil
.
Máquinas expendedoras de billetes no son nuevos, pero lo habitual. Nuestras oficinas habituales allí, aunque en cada estación es seguro que será una ventana de información, donde se encuentra un hombre que puede explicar como llegar a una estación en particular. En un caso extremo, puede también vender entradas. Pero la máquina es muy fácil de usar.
Venta de entradas automática "hablar" en varios idiomas, algunos incluso en ruso. Usted puede comprar un boleto puede ser la llamada "carnet" de diez viajes (con un descuento sustancial), usted puede cargar su tarjeta magnética personal. Un billete para un viaje es de 1, 7 euros y de diez - 12, 5. Usted puede pagar con monedas o tarjetas. Hay máquinas que sólo aceptan tarjetas de crédito. Curiosamente, si usted compra un "cuaderno" Usted no da un billete para viajar diez, y diez-uno de los cupones.
Torniquetes se hacen especialmente tan alto, de manera que a través de ellos era imposible saltar. Inserte el billete en la ranura y asegúrese de seguir adelante.
Recoge hacia el final de los torniquetes de entradas, puertas se abren y cierran de inmediato. Otro sistema de free riders.
En general, "liebre" - un auge en el metro de París. En ese momento, negros de la periferia de los trabajadores del transporte del orden zadolbali tuvieron que tomar medidas drásticas. Por lo tanto, la salida también torniquetes, tiene una mayor altura.
A veces, los torniquetes de salida y se veía extrañamente parecido.
Ahora estaciones. Son incluso mucho, pero no brillan diversidad. Se parece a una estación típica parisina. Dos de la plataforma, se encuentran en diferentes lados de las carreteras. Paredes Poluarochnye, bancos a lo largo de la plataforma. Delicias arquitectónicas mínimo.
Esto es mucho estación más conveniente en Moscú. En todas partes bancos o sillas. Los nombres pueden ser vistos desde lejos (todavía, de lo contrario todo se confunde y no volver).
Siempre claro qué camino tomar, en el ascensor, donde las oficinas donde la transferencia a otra línea o al RER tren de la ciudad. En cada estación hay un esquema general de un mapa del metro y las calles cercanas.
En todas partes pancartas con temporizador. Uno puede ver no sólo vienen cuando el tren siguiente, y el siguiente después de eso. Y por eso en Moscú para ver ese programa lo largo ido tren? ¿Qué va a dar al pasajero?
También hay un inconveniente: se mueven de un lado de la plataforma a la otra no es tan simple. En algunos lugares hay escaleras al final de la estación, pero no en todas partes. Por ejemplo, usted se sienta en el tren y encontró que fue en la dirección opuesta. O acaba de pasar la estación. Solemos salir y entrar de nuevo, la compra de un nuevo billete.
Pero esto se compensa con la posibilidad de comprar una bebida o comer en la estación kazhloy.
Hermoso e inusual de la planta, también, son en gran parte de la primera, la línea de metro más antigua. Estación Tuileries.
Estación de la Bastilla.
La estación de Cluny La Sorbonne ha sido recientemente restaurada.
En su techo "aparecido" de autógrafos de los grandes hombres de Francia -. St. Louis en el de Charles de Gaulle
Pont-Neuf, Pont Neuf. Aquí está una casa de moneda, para que la estación está decorada con monedas francesas de diferentes épocas.
Condorde como estación regular, pero en cada uno de sus baldosas muestra un poco de carácter.
Palabra distinta que no tuvo consecuencias. Probablemente porque los franceses no saben.
Detalles interiores.
Atrapados en toda la estación abandonada. Lo más interesante, y hay alrededor de una docena, abandonado incluso durante la Segunda Guerra Mundial y desde entonces no se utiliza. Imagínese lo que pasear por la plataforma, que ha estado trabajando durante casi setenta años? ¡Ay, si antes era todavía posible para llegar allí, todas las salidas están cerradas, y los trenes en dichas estaciones, por supuesto, no se detienen. Si yo incluso he estado a París, asegúrese de escribir una carta a la empresa de gestión y pedirle que me mostrara estos zabroshenki.
Pero Coy donde todavía subí. En el vestíbulo de una de las estaciones abandonadas. En la calle no salir, pero pasear por los pasillos de la antigua travesía puede ser. Es sorprendente que emplea la luz, aunque la entrada no se usa años 30-40.
Pozos de ventilación. Calle muy cerca.
Es el más antiguo túnel subterráneo, que era más de cien años. Sólo su imagen muestra una guía en las fotos anteriores. Anteriormente, había bodegas de Luis XIV.
Supongo que lo que es esa cosa? Bueno, ¿qué te parece? Y ¿por qué es necesario?
Después de la gira, el grupo llegó a la metrolyubiteley sede. Había una vez había tenido una estación, ahora está cerrada y convertida en oficinas. Pero sigo una de las paredes, la publicidad de los años cuarenta.
Los turistas con placer Cómprate algunos recuerdos. Y yo no quiero engañar. Ahora me arrepiento.
Imanes con los nombres de las estaciones.
. Imágenes.
Baratijas, gomas de borrar, placas. Y atención, eau de toilette estaciones de metro! ¿Por qué, es Francia, el centro mundial del perfume!
Todos ellos son muy diversas, aunque algunos se hacen en el mismo estilo.
Excepción - nuevas estaciones. Sólo hay una carta amarilla M.
. Pero las transiciones entre las líneas de aburrido y monótono.
Todos ellos están hechos de este azulejos blancos "ladrillo". Sí, lo que las transiciones, la totalidad de los azulejos de metro que se alineaban!
Recuerde estación de Moscú "China Town"? Exactamente dos estaciones situadas en las inmediaciones, por stenochkoy. Una forma en que el tren pasa por un hilo rojo, por el otro - en la púrpura. En París, también, una estación de este tipo es, incluso el mismo esquema de color. A menos que haya stenochki.
Hay trёhputnye como Polezhaevskaya.
El metro de París cuenta con dos estaciones, que están conectados con Rusia - Stalingrado y Sebastopol.
Amigos parisinos advirtieron que sea cuidadoso en el metro, que siempre se ejerce por los carteristas. La misma advertencia en el altavoz (en francés, por lo que no entiende), y monitores ya se duplican en diferentes idiomas. Afortunadamente, había, y me colgaron de un pequeño código de bloqueo mochila.
Sin embargo, el problema principal es que el metro -. No carteristas
Por la mañana, sin hogar durmiendo. Son muchos. Las puntuaciones en cada estación!
Para su crédito, puedo decir que casi todos ellos están durmiendo culturalmente, en sacos de dormir. Para no molestar a los pasajeros. Sorprendentemente, la policía no toca en absoluto. Tal vez tienen una especie de acuerdo tácito, porque en algún lugar a las nueve de la mañana todos los sin techo de la estación de metro desaparecer.
Aún así, a pesar de todos los inconvenientes, el metro - es parte de París. El muy hermoso, romántico, acogedor París. Además, como medio de transporte es muy conveniente metro.
Fuente: macos.livejournal.com
Ver también el sistema de transporte de Japón Login Paris metro - es un clásico. No hay nada que añadir.
Comparar Moscú y París metro imposible. Son muy diferentes, como si estuvieran construidas no como la otra civilización (aunque a veces parece que lo es). Pero sigue ahí y hay un tipo de transporte subterráneo. En París -. E incluso suelo "metro ligero" en Moscú, y no ha recibido un desarrollo masivo, sino para experimentar y no llamar
Vamos a hablar de números. Metro de París vino a la Feria Mundial de 1900. Más de ciento doce años, ha crecido hasta 16ti líneas de metro están ahora ubicada 301 estación. Hay conexiones de tren, también va debajo de la tierra e informaron al metro, pero eso es otra historia.
Aunque metro y tren, y hasta el autobús - todos ellos son parte de un sistema unificado de transporte público, que están sirviendo a la RATP empresa. El billete es el mismo y actuar sobre todas las formas de transporte, lo más importante -. En la ciudad
Hay cuatro tipos de composiciones paseos. Esto - la edad, el final de los años 50. Corren mucho más. Hay líneas, la batería está equipada con sólo esos trenes.
Estos coches tienen una interesante modificación - con ruedas de goma. Las ruedas del tren de tal tranquila, además, los neumáticos proporcionan una aceleración más rápida y frenado: es muy importante para el metro de París, donde las estaciones están ubicadas muy cerca uno del otro
.
Una coches viejos se parecen mucho a la nuestra, Moscú. Sólo que se encuentran, y las puertas tienen que ser abiertas manualmente.
Sí, a mano. Por supuesto, puertas automáticas y se cierran. Una apertura manual hecho con el fin de distribuir uniformemente los pasajeros en el interior del coche.
En dos líneas de trenes sin conductor.
En las estaciones de estas líneas tiene una segunda puerta. Casi como en el metro de San Petersburgo, a sólo transparente y hecha de estructuras ligeras. Asignación de todos modos, por lo que las personas no caigan en los rieles.
Otro tipo de coche es los años ochenta de los años noventa.
También abrió la puerta "a la carta", pero con el botón.
Estas son las nuevas composiciones. Las puertas se abren y cierran un maquinista, sin botones, ya través de toda la estructura se pueden pasar a través.
La línea de catorce automatizado y entrenar aquí van sin conductor. Se puede caminar a la cabeza de la composición y el "juego" en el controlador. La primera vez - experiencia inolvidable
Ahora sé que robó la idea de un tablero como en el nuevo Moscú metrovagonah :)
En el interior del coche viejo. Asientos en la puerta plegable - una cosa útil
.
Máquinas expendedoras de billetes no son nuevos, pero lo habitual. Nuestras oficinas habituales allí, aunque en cada estación es seguro que será una ventana de información, donde se encuentra un hombre que puede explicar como llegar a una estación en particular. En un caso extremo, puede también vender entradas. Pero la máquina es muy fácil de usar.
Venta de entradas automática "hablar" en varios idiomas, algunos incluso en ruso. Usted puede comprar un boleto puede ser la llamada "carnet" de diez viajes (con un descuento sustancial), usted puede cargar su tarjeta magnética personal. Un billete para un viaje es de 1, 7 euros y de diez - 12, 5. Usted puede pagar con monedas o tarjetas. Hay máquinas que sólo aceptan tarjetas de crédito. Curiosamente, si usted compra un "cuaderno" Usted no da un billete para viajar diez, y diez-uno de los cupones.
Torniquetes se hacen especialmente tan alto, de manera que a través de ellos era imposible saltar. Inserte el billete en la ranura y asegúrese de seguir adelante.
Recoge hacia el final de los torniquetes de entradas, puertas se abren y cierran de inmediato. Otro sistema de free riders.
En general, "liebre" - un auge en el metro de París. En ese momento, negros de la periferia de los trabajadores del transporte del orden zadolbali tuvieron que tomar medidas drásticas. Por lo tanto, la salida también torniquetes, tiene una mayor altura.
A veces, los torniquetes de salida y se veía extrañamente parecido.
Ahora estaciones. Son incluso mucho, pero no brillan diversidad. Se parece a una estación típica parisina. Dos de la plataforma, se encuentran en diferentes lados de las carreteras. Paredes Poluarochnye, bancos a lo largo de la plataforma. Delicias arquitectónicas mínimo.
Esto es mucho estación más conveniente en Moscú. En todas partes bancos o sillas. Los nombres pueden ser vistos desde lejos (todavía, de lo contrario todo se confunde y no volver).
Siempre claro qué camino tomar, en el ascensor, donde las oficinas donde la transferencia a otra línea o al RER tren de la ciudad. En cada estación hay un esquema general de un mapa del metro y las calles cercanas.
En todas partes pancartas con temporizador. Uno puede ver no sólo vienen cuando el tren siguiente, y el siguiente después de eso. Y por eso en Moscú para ver ese programa lo largo ido tren? ¿Qué va a dar al pasajero?
También hay un inconveniente: se mueven de un lado de la plataforma a la otra no es tan simple. En algunos lugares hay escaleras al final de la estación, pero no en todas partes. Por ejemplo, usted se sienta en el tren y encontró que fue en la dirección opuesta. O acaba de pasar la estación. Solemos salir y entrar de nuevo, la compra de un nuevo billete.
Pero esto se compensa con la posibilidad de comprar una bebida o comer en la estación kazhloy.
Hermoso e inusual de la planta, también, son en gran parte de la primera, la línea de metro más antigua. Estación Tuileries.
Estación de la Bastilla.
La estación de Cluny La Sorbonne ha sido recientemente restaurada.
En su techo "aparecido" de autógrafos de los grandes hombres de Francia -. St. Louis en el de Charles de Gaulle
Pont-Neuf, Pont Neuf. Aquí está una casa de moneda, para que la estación está decorada con monedas francesas de diferentes épocas.
Condorde como estación regular, pero en cada uno de sus baldosas muestra un poco de carácter.
Palabra distinta que no tuvo consecuencias. Probablemente porque los franceses no saben.
Detalles interiores.
Atrapados en toda la estación abandonada. Lo más interesante, y hay alrededor de una docena, abandonado incluso durante la Segunda Guerra Mundial y desde entonces no se utiliza. Imagínese lo que pasear por la plataforma, que ha estado trabajando durante casi setenta años? ¡Ay, si antes era todavía posible para llegar allí, todas las salidas están cerradas, y los trenes en dichas estaciones, por supuesto, no se detienen. Si yo incluso he estado a París, asegúrese de escribir una carta a la empresa de gestión y pedirle que me mostrara estos zabroshenki.
Pero Coy donde todavía subí. En el vestíbulo de una de las estaciones abandonadas. En la calle no salir, pero pasear por los pasillos de la antigua travesía puede ser. Es sorprendente que emplea la luz, aunque la entrada no se usa años 30-40.
Pozos de ventilación. Calle muy cerca.
Es el más antiguo túnel subterráneo, que era más de cien años. Sólo su imagen muestra una guía en las fotos anteriores. Anteriormente, había bodegas de Luis XIV.
Supongo que lo que es esa cosa? Bueno, ¿qué te parece? Y ¿por qué es necesario?
Después de la gira, el grupo llegó a la metrolyubiteley sede. Había una vez había tenido una estación, ahora está cerrada y convertida en oficinas. Pero sigo una de las paredes, la publicidad de los años cuarenta.
Los turistas con placer Cómprate algunos recuerdos. Y yo no quiero engañar. Ahora me arrepiento.
Imanes con los nombres de las estaciones.
. Imágenes.
Baratijas, gomas de borrar, placas. Y atención, eau de toilette estaciones de metro! ¿Por qué, es Francia, el centro mundial del perfume!
Todos ellos son muy diversas, aunque algunos se hacen en el mismo estilo.
Excepción - nuevas estaciones. Sólo hay una carta amarilla M.
. Pero las transiciones entre las líneas de aburrido y monótono.
Todos ellos están hechos de este azulejos blancos "ladrillo". Sí, lo que las transiciones, la totalidad de los azulejos de metro que se alineaban!
Recuerde estación de Moscú "China Town"? Exactamente dos estaciones situadas en las inmediaciones, por stenochkoy. Una forma en que el tren pasa por un hilo rojo, por el otro - en la púrpura. En París, también, una estación de este tipo es, incluso el mismo esquema de color. A menos que haya stenochki.
Hay trёhputnye como Polezhaevskaya.
El metro de París cuenta con dos estaciones, que están conectados con Rusia - Stalingrado y Sebastopol.
Amigos parisinos advirtieron que sea cuidadoso en el metro, que siempre se ejerce por los carteristas. La misma advertencia en el altavoz (en francés, por lo que no entiende), y monitores ya se duplican en diferentes idiomas. Afortunadamente, había, y me colgaron de un pequeño código de bloqueo mochila.
Sin embargo, el problema principal es que el metro -. No carteristas
Por la mañana, sin hogar durmiendo. Son muchos. Las puntuaciones en cada estación!
Para su crédito, puedo decir que casi todos ellos están durmiendo culturalmente, en sacos de dormir. Para no molestar a los pasajeros. Sorprendentemente, la policía no toca en absoluto. Tal vez tienen una especie de acuerdo tácito, porque en algún lugar a las nueve de la mañana todos los sin techo de la estación de metro desaparecer.
Aún así, a pesar de todos los inconvenientes, el metro - es parte de París. El muy hermoso, romántico, acogedor París. Además, como medio de transporte es muy conveniente metro.
Fuente: macos.livejournal.com
