Secreto Metro de Moscú Bashny.Net

Queridos amigos! Permítanme sugerir un tema.
Alguien lo sabe, así que probablemente todos escuchó.
Voy a intentar una vez más a su interpretación.

El material de muchas fuentes + propio conocimiento, así que no hay enlaces.

Así que: Desde el comienzo de los años 90, hubo rumores sobre la existencia de subterráneo secreto. Al parecer, tres o cuatro ramas principales del Kremlin a las instalaciones militares en Moscú (Podolsk Chéjov Vnukovo-2). Cuando los estadounidenses cayó la bomba atómica sobre Moscú, el gobierno será capaz de evacuar a un lugar seguro.
Según algunas fuentes, este sistema se llama
Metro-2, por el otro - D-6.

20 letras ph y muchos





Localización de sitios sensibles en Moscú - un secreto de Estado. Hasta ahora, por ejemplo, imágenes de los reconocimientos aéreos anuales de la capital en paquetes sellados enviados a una vista previa de la sede del Distrito Militar de Moscú, y su almacenamiento se lleva a cabo con sujeción a la lista ampliada de información que se clasifican de acuerdo con el sistema del Servicio Federal de Geodesia y Cartografía de Rusia.
Esta tarjeta se hace de los sitios sensibles sobre la base de los documentos públicos de las autoridades de Moscú, y por lo tanto no puede ser completa. Pero incluso en esta forma truncada muestra claramente la enorme área en el centro de la ciudad ocupada por los servicios de seguridad.
En el mapa que hemos observado solamente no clasificados instalaciones de los servicios de inteligencia - la sede, hospitales, hoteles, etc. Pero hay entre ellos una lista especial - los llamados "objetos de la construcción del metro Transinzhstroy," la gestión anterior del 10-A. El mapa muestra claramente que no todos estos objetos son los mismos que el esquema convencional del metro de Moscú ...



1. FSB - st. B. Lubianka, medio, Recepción FSB - Kuznetsky La mayoría, 22, Cap. el edificio del departamento de Moscú de la FSB - carril B.Kiselny. D.13 / 15
2. El objeto de metro "Transinzhstroya" - Krivokolenny carril.
3. FAPSI Object - Myasnitskaya Str. D. 48, p.1.
4. El FAPSI edificio - Sajarov avenida
5. Departamento del departamento de Moscú de la FSB en el Noreste SA - ul. 28 de octubre de MOPNIEI y STC FAPSI "Atlas" - st. Obraztsova, 38,
6. Dep. Departamento de Moscú del Centro de Servicio de Seguridad Federal. Y Sureste SA - Potapov carril. 7 de metro de la construcción objeto "Transinzhstroya" - Potapov carril. ujo. 2/8
7. FSO GUSP - Kremlin
8. El Consejo de Seguridad y el Centro Antiterrorista de la CEI - Str. Ilinka, FTPS - Maroseyka 12
9. El objeto del metro "Transinzhstroya" - st. Cerámica, ay. 22-25
10. El objeto de metro "Transinzhstroya." - Entre Podkolokolny y Paul Lane, Clínica FSB -. Trehsvyatitelsky M. cápita, 4, página 2
11. El objeto de metro "Transinzhstroya" -.. Segundo carril Kadashevsky por Tolmachevsky, 5-7
12. El objeto de metro "Transinzhstroya" - st. B.Serpuhovskaya ujo. 26
13. El objeto de metro "Transinzhstroya" - Maronovsky carril.
14. Pulse servicio del Servicio de Inteligencia Exterior - st. Ostozhenka 51/10.
15. Objeto FAPSI (denominado Shilov Galería) - st. . Znamenka, 3 p.1, Comisión Técnica del Estado - st. Znamenka, 19.
16. Ministerio de Defensa - un complejo de edificios en el
Arbat 17. NTC FAPSI "Atlas" - st. M.Gruzinskaya, 3, p.4
18. El objeto de metro "Transinzhstroya" - Barrikadnaya, 8
19. Hotel FSB - el hotel "Beijing",
5ª planta 20. El objeto de metro "Transinzhstroya." - Por Dmitrovsky, 5-7
Metro-2 - el nombre informal total de la actual red de comunicaciones subterráneas secretas con fines especiales en Moscú
. La información oficial sobre la ubicación de red de sus líneas y estaciones disponibles. El gobierno ruso oficialmente ni confirmar ni negar su existencia. Además, no hay fotos publicadas, vídeos, y cualquier otra evidencia de la existencia de la red. Las fuentes dedicadas a este tema, el sistema se suele denominar "Metro-2».
El sitio también menciona el nombre oficial supuesta "D-6", pero en realidad es sólo el nombre de la Línea 1.
fijo Sin embargo, varias fuentes (lista parcial Ver abajo.) Argumentan que el sistema se encuentra en Moscú existe, conecta Kremlin de Moscú y otras agencias del gobierno con los silos del gobierno y militares (muchos de los cuales son supuestamente en los suburbios lejanos) y sirve principalmente para evacuar y los mensajes en caso de guerra nuclear.



Hay muchos rumores y especulaciones sobre la existencia del secreto de las líneas de metro de Moscú. Este tema ha sido ampliamente discutido en la prensa a principios de los años 90. Ha habido muchas versiones, a veces el más fantástico e increíble.
La importancia estratégica del sistema de túneles subterráneos es enorme. No en vano, desde el comienzo de la construcción de estaciones y túneles que llevan no sólo el transporte, sino también la función Voenno-defensiva. En la construcción de la segunda fase de la estación de metro era un "soviético", ubicado debajo de la zona soviética, entre las estaciones de "Teatro" (en esos días, "plaza Sverdlov") y "Mayakovskaya". Con el fin de acelerar la construcción de la estación nunca fue construida (más sobre los proyectos, consulte la segunda etapa. Los proyectos Sección de Historia). Uso de elementos del diseño original de la planta fue construida para el búnker subterráneo puesto de mando altamente protegido de la sede de Moscú de GO. Los túneles son algunas decenas de metros del búnker.



Cerca de Moscú tiene una red de túneles secretos y bunkers subterráneos. Casi con toda seguridad conectada subterráneo entre un complejo de edificios gubernamentales en el carnicero, la Plaza de la Ciudad Vieja, el Kremlin, en Vozdvizhenka y la plaza Smolenskaya.
Esto es indicado por los líderes "en ninguna parte" transiciones escalera para "Arbat", "Kiev" del radiales & quot;, un número de otras estaciones de metro ubicación profunda en el centro de la ciudad. (Cabe señalar que las escaleras no utilizados a "Tretiakov-2" - una reserva para el futuro paso a la segunda "Novokuznetskaya").
Durante los ataques aéreos alemanes en 1941, bomba destruyó el techo de la línea Filevskaya túnel. Esta fue una de las razones para la construcción de cimentaciones profundas sitio de respaldo de línea Enguels en los años 50. Probablemente, pero luego comenzó la construcción de la línea especial cimentación profunda que une el complejo Ramenki, bunkers bajo el edificio del Estado Mayor General y el Ministerio de Defensa de los edificios en el centro de la ciudad.



La línea comienza cerca de la / Plaza Arbat Kremlin, se extiende hacia el suroeste paralela a la línea Sokolniki pasado el campus del Estado Mayor General de Frunze Terraplén en Luzhniki.
Entonces la línea pasa por debajo de la parte inferior del río Moscú y está conectado con los túneles de línea Sokolniki través de un túnel, visto desde el tren, al lado de "deporte" de "universidad", la parte izquierda de la dirección de desplazamiento. Oficialmente, está funcionando un callejón sin salida, pero va más allá abajo entre los grandes túneles bajo el río ya lo largo del arco abruptamente hacia un lado. Túnel se apoya en las puertas de celosía de acero, cubiertas de fibra de vidrio. Detrás de ellos son D28 germovorota con bloques de concreto masivas.



Línea profunda privada del centro de Moscú en Ramenky necesario porque las porciones de la línea Sokolniki, de "Frunze" para "KGB" - superficial y, como se destruirá Luzhniki Puente Metro y no se utiliza en el caso de un ataque nuclear.
Spetsliniya parece, fue construido al mismo tiempo que la extensión de la línea desde Sokolniki "Parque de la Cultura" a la "universidad". En el proyecto original, en vez de la estación "Sport" era dos estaciones "Usachevsky" y "Luzhniki" en la entrada al estadio. En su lugar, el puente se suponía que el túnel bajo el río Moscú.



El proyecto fue revisado apresuradamente, puentes y túneles fueron construidos al mismo tiempo. El puente de la línea de Sokolniki, muy probablemente, fue elegido no sólo por razones de bajo costo y el tiempo de construcción, sino también por el alivio, porque el aumento de Colinas del Gorrión sobre el río es de casi 100 metros y la estación de "Universidad" es casi un aumento continuo. Tal vez hay una estación intermedia en spetslinii cerca de la estación "Universidad».

Vigilado cuidadosamente kiosco mina ventilyatsinnoy de D6.



Después Ramenki compleja, la línea continúa en el suroeste, por la Academia del complejo Estado Mayor. Prueba de ello es la presencia de un objeto interesante en la Vostryakovsky carretera administrado por GUSP. El área está cercada con una gran letra "M" en el :-) puerta y firmar "Dirección General del Ministerio de Ferrocarriles subterráneos URSS. Las pruebas de laboratorio y mediciones del metro de Moscú ".



Hasta hace poco, el material rodante utilizado en recargable eléctrico de contactos de la serie "L", vagones Ezh6.
Hay coches:
5580 - 5584, 5590 series carro cm3
Contacto-5686 batería eléctrica "L» 81-711.
Contacto-5710 batería eléctrica "L» 81-711.
Contacto-5712 batería eléctrica "L» 81-711.

Contacto-0087 batería eléctrica "L» 81-711.
Contacto-0088 batería eléctrica "L» 81-711.
Contacto-0089 batería eléctrica "L» 81-711.
0090 Vagón serie Ezh6 81-712.
0091 Vagón serie Ezh6 81-712.
0092 Vagón serie Ezh6 81-712.
0093 Vagón serie Ezh6 81-712.

DPS-1.1 - DPS-1.4 - diesel planta de metro Lyudinovskiy cuatro vagones biaxiales.



Vagón Ezh6
Condiciones de funcionamiento requieren la presencia en cada puesto de pilotaje del coche y, al mismo tiempo posible salida / entrada a través de la parte delantera de la cabina. Coches fabricados en serie 81-717 / 714 no tenían una puerta de entrada a la cabina del piloto. Así se puso en marcha los vagones del partido con los órganos, como los coches cm3, interrumpidas en 1978, pero con un equipamiento eléctrico más moderno.
En el verano de 1999, la composición de A y №0089 Ezh6 №0090-0091 se revisó en Mytishchi. La imagen muestra el coche Ezh6 que lidiar con locomotora eléctrica "L" Al mismo tiempo eléctrica serie "L" 0088 se ha convertido en una locomotora diesel-eléctrica con la capacidad de trabajar y en el CD. Instalado planta diesel "Zvezda" (San Petersburgo), la neutralización del sistema de escape y un techo desmontable. Reemplazado por completo las cabinas interiores y la sala de máquinas.



El mito más grande - que los inicios de sesión se ocultan casi en cada estación de las puertas habituales de oficina, pero esto es muy contrario al sentido común y la lógica detrás de los creadores de la red secreta que, por el contrario, tienen demasiado miedo avistamientos "accidentales".



La línea se inició a mediados de la década de 1950, aunque la idea era de Stalin, que tenía su propia "(ferrocarril de vía estrecha del Kremlin a las cerca de casas de campo en Matveyevskoye) spetsmetro '. Permite fáciles instalaciones de comunicaciones de transporte del Ministerio de Defensa.
En 1950 hubo un túnel temporal de conectar el metro y la primera línea de metro 2. Posteriormente, el túnel estaba cerrado porque había una nueva conexión en el entorno de la estación de Deporte durante la segunda fase de la construcción del Metro-2 bajo Kruschev.
La parte principal fue construido en 1967, la longitud, junto con todos los vástagos de unos 27 km.



Línea 2 (El sistema de "Transinzhstroy»)
Un amplio sistema de transporte de dos niveles está construyendo de "Transinzhstroy."
La construcción se inició en los años 80. Está dirigido por el SSO (Servicio de instalaciones especiales) GUSP. Se conecta el Kremlin y el edificio del FSB en Lubianka con el sistema de sitios sensibles en el centro de Moscú (entre las que destacan el edificio del Norte y del Sur), bunkers bajo Ivanovo colina, ahora al servicio de la construcción del Ministerio de Defensa Civil del Interior de Rusia bajo Zhitnaya Str., Un nuevo bunker al suroeste de sermón y la ciudad subterránea en Ramenki. Se está llevando a cabo a una profundidad de 130-190 metros.
Los ejes sobre Obrucheva en Kanatchikovo, en Serpukhov, CHA, ahora sirven Krivokolennyi, Podkopaevsky, Ulan y Arkhangelsk carriles están directamente relacionados con el sistema. Habida cuenta del número 732 en el callejón eje
Krivokolennyi Según informes no confirmados, en Ramenki sboyki completado la construcción de un sistema de D-6 y C-059 túnel.



El sistema del Consejo de Ministros
La línea fue construida a mediados de los años 70. Comienza en la Casa del Gobierno de Rusia (Consejo de Ministros edificio). Luego viene en parte bajo la Avenida Kutuzovsky, cruzando la estación de tren de Kiev, donde uno de los silos de comunicación. Existe la creencia popular acerca de la existencia de la estación bajo el hotel "Ucrania". La línea continúa que pasar a lo largo de los Berezhkovskaya casas de huéspedes FOE y Mosfilm calles para bloquear el complejo subterráneo Ramenskoye ubicado en Spetsavtobaza FSO en / h 95.006 GUSP.
En un bunker se puede ir a la Línea 1 y 2. Es posible, la línea pasa al Instituto de Investigación "Voskhod" (FSUE SRI "Sunrise") en la calle. Udaltsov, ha estado desarrollando el sistema encargado por el Consejo de Ministros.
"... Hace más de treinta años, el Instituto de Investigación del Equipo Automático (AA SRI), ocupar la posición de liderazgo en la aplicación de la tecnología informática, ha recibido la orden estatal del Departamento Administrativo del Consejo de Ministros de la URSS para desarrollar un sistema de gestión de la economía, tanto en tiempo de paz como en tiempos de crisis ... < br /> ... El Instituto fue creado e implementado una serie de grandes sistemas automatizados fueron ordenados por el Comité Central, el Militar-Industrial Comisión del Consejo URSS de Ministros, el Ministerio de Defensa de la URSS, la KGB, el Ministerio de Asuntos Exteriores soviético, Tropas de Frontera de la URSS y un número de otros ministerios y departamentos. La importancia y la magnitud de los primeros pedidos del gobierno mostraron una gran confianza en el personal del Instituto y de la tremenda responsabilidad que descansaba sobre sus hombros ... »



Zarevskaya sistema
Contrariamente a la opinión popular, que dice que entre el edificio del FSB en Lubianka y bunker de defensa aérea en el Distrito Balashikha del Ministerio de Defensa de existe el túnel, el sistema está abandonado y estado inacabado (única reserva en el Distrito Balashikha). De hecho, no es un objeto de "Transinzhstroy" Kuczynski en Forest Park, pero la mía complejo nunca se desplegó, y muchos comprometido previamente en la construcción de este spetstonnelya SMU-13 Metrostroi. Hay algunos testimonios orales hablador de los ex soldados, que declararon por unanimidad "el abandono" del objeto y escombros intransitables en las carreteras, pero sería algo que cavar en ella, ya que hay más impasse elemental, por lo tanto, la construcción comenzó, pero no terminó. Pero ya que esta información no es posible asegurar que los intereses de toda la comunidad se cierran tema ha reconocido esta tendencia también ha fallado y el nivel existente de mito.
Hay informes no confirmados de que la construcción de la estación Novokosino vinculado con la reconstrucción / construcción de las instalaciones del sistema Zarёvskoy.
"... Cuando en su lugar al sur de las chozas de la aldea eran Reutovo Krutitsy y Novokosino algo no estaba ya en medio de los conductos de aire baldíos eran míos túnel ...»



Chéjov sistema
Al contrario de muchos rumores, no hay conexión de túnel con Moscú no es, a pesar de que era zapalnirovano. De hecho, en el pueblo Alachkovo y Zakharkovo tiene bases de producción de "Transinzhstroy" y, de hecho, para un Chéjov asentamientos pocos aglomerados (incluyendo Vaulovo) hay bunkers, algunos de ellos se unieron a las vías de acceso. Red de comunicación de bunkers con Moscú Chéjov planeado y, es cierto, el plan maestro se ha preparado, sin embargo, la construcción de este spetstonneley línea se llevó a cabo en los años 80 y fue interrumpido a los 90. En la actualidad, un poco de trabajo que se está haciendo, pero no con la intensidad que había tenido lugar anteriormente en los otros poderes y otras tareas de defensa.



Otra línea.
Tal vez no son existentes o en construcción de túneles, o son sistemas separados, o el desarrollo de un sistema de "Transinzhstroy." Se supone que hay un túnel que conecta el Odintsovo y Krasnoznamensk. También se informó sobre las instalaciones de servicio del sistema en la Exposición de Logros Económicos. Algunos empleados de la GRU argumentan que la construcción de sus agencias en Polezhaevskaya túnel vial subterráneo conecta el edificio del Ministerio de Defensa sobre el Arbat.
Queda oscurecen el verdadero propósito de las obras de construcción (propiedad de OAO "Transinzhstroy", de acuerdo con los letreros) en Barricadnaya, Novoryazanskaya Street. Krylatskoye, en ENEA, la Taganka, Odintsovo.

Esta información se interesa de forma continua en los servicios de seguridad de otros stran.Dazhe fue arrancarlo es una tarjeta de este tipo:



Ahora, un sistema de túneles y bunkers que participan en "instalaciones especiales de servicio." Creado decreto N350 de Yeltsin, de 15 de marzo de 1999 "CUESTIONES DE SERVICIO EN ESPECIAL INSTALACIONES DE PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA".
El decreto tiene frase interesante:
& Quot; ... el mantenimiento y operación de medios técnicos en tiempos de paz de instalaciones especiales, vehículos especiales, así como un funcionamiento fiable en tiempo de guerra y en tiempos de paz de emergencia ... & quot;
& Quot; ... incluye vehículos especiales listos ... & quot;
Este servicio está incluido en la Dirección General de Programas Especiales del Presidente de la Federación de Rusia (GUSP), su control es un enorme sector: clasificados búnkeres, túneles y edificios en todo el país. Todo lo relacionado con las actividades de GUSP turbia. El jefe de los servicios secretos nunca se rindan cuentas públicamente, a diferencia de, por ejemplo, el director del FSB !!!

Esa es la historia de todos los camaradas que terminé ...
Aunque no es el objeto de la infinita ...



Fuente: