白俄罗斯计划，以释放其电动汽车

要走的路领先市场的电决定在白俄罗斯。 最近成为注意的一些细节的发展，白俄罗斯的电动车辆，计划公布在2017年。

创建一个国内的电动车辆是从事联合研究所的机械工程的国家科学院。 新车将建成的基础上，在白俄罗斯生产吉利SC7的。 然而，主要的组成部分的动力系统（如电动机和电池会发展由当地专家。

值得注意的是，中国汽车制造商吉利已经具有若干"绿色"机器。 例如，同一EC7EV动力储备的253公里已成为一个最受欢迎的模式的一年。 在过去12个月在中国已经售出3 000名电动汽车的这个品牌。 但吉利是不打算停止在那里，她的目标，为下一年为30 000阿诺的。





但在这种情况下，中华轿车不是最后版本中白俄罗斯的电动车辆。 而这仅仅是所谓的"骡子"—实际上只是身体测试的任何技术解决方案。 同样，任意汽车制造商在开发新的模型。

在许多方面的技术特点的白俄罗斯电车辆将取决于地位的市政当局。 一切都取决于基础设施的电动车的发展的一个加油站网络中。 正是从这个因素将取决于如何扩大该行业。

换句话说，如果城市政府有限的几个充电站的整个明斯克，它将直接的发展，白俄罗斯电动汽车朝着建立的电动汽车的行驶里程较高在一个单一收费。 并且在他的设计将使用锂电池的—他们长期收取，但提供了一个大保护区。

和这里的画面将是有趣的：其生产的锂电池在白俄罗斯不存在。 因为细胞将购买的一边。 我们可以假定这将是一个电池生产国。 这是一个相当合理的解决方案的和正常的从实践的观点看经济发展。 创造生产的锂电池在白俄罗斯绝对是无利可图的和徒劳无益的，如果世界已负担得起的解决方案。

但是电池管理系统、热平衡就已经被白俄罗斯的发展。

第二种变体的发展项目的目的是安装的超导体。 不同于传统的电池、超级电容器中有一个简短的充电时间，可以承受的巨大数目的周期充/放电(不少于100 000)，它们是轻型的，不需要复杂设备的充电。 但所有这些积极的方面，它们不提供一个大的能源储备和伟大的储备。





白俄罗斯科学家们创造了一种材料，是两次的特点的现有解决方案的超级电容器。 与这种储存能力将足够的40公里，并充发生在几分钟之内。 但是，这个技术概念涉及广泛的结构的充电站。 因此，虽然这一选项的审议。

现在的主要努力的电单元的机械电子模块带减速和逆变器。 也就是说，它是安全来说，发动机在白俄罗斯电车将拥有自己的生产。

当商用的版本，因为价格的白俄罗斯电动汽车，当然，或不在所有发言或发言的谨慎。 在2017年，根据开发者，可以预计只有实验样品。 出版

 

资料来源：ecotechnica.com.ua/transport/1887-belarus-planiruet-vypustit-svoj-elektromobil.html