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UAZ与来自飞机发动机
一个老UAZ，已经获得了新的生命被从飞机发动机的“引擎盖下”安装它的故事！至少在想象一旦有赛车，但这款车是为更多的实际使用
创建
如果你把一个汽车上的飞机发动机会发生什么？在马上的头脑出现赛车，里面放了创纪录的速度上的任何地方干盐湖博纳维尔。
但是，也有更合理和实用化，并可以更加低廉所使用的车辆。看图片：在这组有点不正常是一个真正的UAZ燃气涡轮发动机。同在飞机上。
通过zhzhitel
12张照片
映入你的眼睛的第一件事情 - 有标识着保险杠服务下的前大灯盘波纹软管，异常突起。最细心会发现后面右门高提出的脖子，而下面还有一个，像所有正常的UAZ。
以机场工作人员的热情好客的优势，打开舱门。这里躺着最有趣的。
一旦驱动程序安装一个巨大的燃料箱。用于燃料箱用于与一束线，管和软管的设备。
轿厢UAZ的整个内部需要的燃气涡轮发动机。什么是他在这里做什么？它可以备件进行维修？不，显然电机连接，并可以正常工作。有人决定成立中UAZ备案率是多少？无论是。
让我们来看看进入驾驶舱。给司机的控制面板的右侧是，使得所有的经济性。所以，一点点清晰，明显的发动机可以旋转的发电机。但不太可能，以使该移动站的功率的城市这样一个复杂的结构。就在这个UAZ除了发电，还有更重要的问题。
简单地说离开驾驶室走在停机坪上。说到动力，我们的预感得到了证实。见旁边的聚光灯插座？
大家都知道，飞行需要发动机的飞机。在最现代化的飞机，它们位于翅膀。大多数情况下，他们可以是两个，因为在这架波音737飞机，或四个，像波音747或空中客车巨头A-380。但实际上在飞机上它不仅主引擎。到停车场工作液压系统，空调，提供电力和飞机其他系统的非理性运行的强有力和贪婪的主发动机。因此该机具有发动机小了 - 辅助动力装置，APU的简称。通常情况下，它位于尾部的眼线。
现在，飞机被牵引车拖走。主发动机没有运行，但很明显，对APU运行。见喷废气？
APU被用于几乎所有类型的飞机提供动力的所有系统，以及启动主发动机。你看，几乎所有的飞机，你会看到一个小洞的背后 - 喷嘴APU。
为什么不把一些发动机更容易或一堆电池和起动机的车吗？当然，巨大的力量，这是需要在飞机上的问题。发动机通常采用压缩空气，这使得涡轮机运行。此外APU驱动发电机并能养活当然空气进入机舱，没有这么热像出来喷嘴。
现在，它成为这些软管明确的目的，而这UAZ。辅助动力装置可能出现故障，或者您可能需要提供漫长的冬季停车后的电压或快速热身飞机。在这些和其它情况下，与UAZ在机舱的燃气涡轮发动机，以帮助。顺便说一句，他没骑快 - 速度上的机场仅30公里/小时，而不是更多。为什么这么慢？首先，为了安全起见，和近3吨其次，重量。
一些技术细节：
安装空气开始被设计为运行燃气涡轮飞机发动机和热压缩空气在启动飞机的直接和交流电流的车载设备供电。
安装安装的UAZ-37411的基地位于：
动力
进气和排气系统
空气系统
火灾报警系统
电气
通讯手段。
安装可以在温度范围从-50℃到+ 50℃，98％的相对湿度。
动力和润滑系统 - 燃气轮机，与压缩机的进口空气单轴，齿轮马达的TA-6A。安装配备有发动机燃油系统的TA-6A的自主权。相同的引擎用作图-154，伊尔62M，IL-76以及Tu-22M，AN-22A的辅助动力装置。
工作模式（连续供气时间）：
- 为T NV下面+ 25°C - 20分钟
。 - 为T NV从+ 25°到+ 50℃ - 10分钟
电厂（在H = 0，P =760毫米汞，T N = + 15℃）：
- 压力（在空气流量135千克/秒 - 4 5 0±2公斤/平方厘米）
- 温度 - 200±20℃
电力
电源电压直流：27
AC三相我用208衍生的中性，频率400赫兹。
在空气模式，KW总容量：32
包括DC，千瓦：高达6
在发电机模式总容量（不带空气）KW：45
包括DC，千瓦：高达6
所以，如果你在这个陌生的跌破眼镜UAZ机场看到的，你知道的，是一个非常重要的机器。
资料来源：
创建
如果你把一个汽车上的飞机发动机会发生什么？在马上的头脑出现赛车，里面放了创纪录的速度上的任何地方干盐湖博纳维尔。
但是，也有更合理和实用化，并可以更加低廉所使用的车辆。看图片：在这组有点不正常是一个真正的UAZ燃气涡轮发动机。同在飞机上。
通过zhzhitel
12张照片
映入你的眼睛的第一件事情 - 有标识着保险杠服务下的前大灯盘波纹软管，异常突起。最细心会发现后面右门高提出的脖子，而下面还有一个，像所有正常的UAZ。
以机场工作人员的热情好客的优势，打开舱门。这里躺着最有趣的。
一旦驱动程序安装一个巨大的燃料箱。用于燃料箱用于与一束线，管和软管的设备。
轿厢UAZ的整个内部需要的燃气涡轮发动机。什么是他在这里做什么？它可以备件进行维修？不，显然电机连接，并可以正常工作。有人决定成立中UAZ备案率是多少？无论是。
让我们来看看进入驾驶舱。给司机的控制面板的右侧是，使得所有的经济性。所以，一点点清晰，明显的发动机可以旋转的发电机。但不太可能，以使该移动站的功率的城市这样一个复杂的结构。就在这个UAZ除了发电，还有更重要的问题。
简单地说离开驾驶室走在停机坪上。说到动力，我们的预感得到了证实。见旁边的聚光灯插座？
大家都知道，飞行需要发动机的飞机。在最现代化的飞机，它们位于翅膀。大多数情况下，他们可以是两个，因为在这架波音737飞机，或四个，像波音747或空中客车巨头A-380。但实际上在飞机上它不仅主引擎。到停车场工作液压系统，空调，提供电力和飞机其他系统的非理性运行的强有力和贪婪的主发动机。因此该机具有发动机小了 - 辅助动力装置，APU的简称。通常情况下，它位于尾部的眼线。
现在，飞机被牵引车拖走。主发动机没有运行，但很明显，对APU运行。见喷废气？
APU被用于几乎所有类型的飞机提供动力的所有系统，以及启动主发动机。你看，几乎所有的飞机，你会看到一个小洞的背后 - 喷嘴APU。
为什么不把一些发动机更容易或一堆电池和起动机的车吗？当然，巨大的力量，这是需要在飞机上的问题。发动机通常采用压缩空气，这使得涡轮机运行。此外APU驱动发电机并能养活当然空气进入机舱，没有这么热像出来喷嘴。
现在，它成为这些软管明确的目的，而这UAZ。辅助动力装置可能出现故障，或者您可能需要提供漫长的冬季停车后的电压或快速热身飞机。在这些和其它情况下，与UAZ在机舱的燃气涡轮发动机，以帮助。顺便说一句，他没骑快 - 速度上的机场仅30公里/小时，而不是更多。为什么这么慢？首先，为了安全起见，和近3吨其次，重量。
一些技术细节：
安装空气开始被设计为运行燃气涡轮飞机发动机和热压缩空气在启动飞机的直接和交流电流的车载设备供电。
安装安装的UAZ-37411的基地位于：
动力
进气和排气系统
空气系统
火灾报警系统
电气
通讯手段。
安装可以在温度范围从-50℃到+ 50℃，98％的相对湿度。
动力和润滑系统 - 燃气轮机，与压缩机的进口空气单轴，齿轮马达的TA-6A。安装配备有发动机燃油系统的TA-6A的自主权。相同的引擎用作图-154，伊尔62M，IL-76以及Tu-22M，AN-22A的辅助动力装置。
工作模式（连续供气时间）：
- 为T NV下面+ 25°C - 20分钟
。 - 为T NV从+ 25°到+ 50℃ - 10分钟
电厂（在H = 0，P =760毫米汞，T N = + 15℃）：
- 压力（在空气流量135千克/秒 - 4 5 0±2公斤/平方厘米）
- 温度 - 200±20℃
电力
电源电压直流：27
AC三相我用208衍生的中性，频率400赫兹。
在空气模式，KW总容量：32
包括DC，千瓦：高达6
在发电机模式总容量（不带空气）KW：45
包括DC，千瓦：高达6
所以，如果你在这个陌生的跌破眼镜UAZ机场看到的，你知道的，是一个非常重要的机器。
资料来源：
