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高速列车游隼号列车
昨日已通过的“游隼号列车”1300公里 - 从莫斯科到圣彼得堡和背部。
我能说什么 - 得到一个最短的，也是一年中最愉快的旅行之一
！ 列车西门子Velaro RUS，专为在俄罗斯使用，我们称之为“鹰隼»
到了晚上2009年12月17日的首次商业飞行。采用
方案 高速铁路 - 第二次尝试MPS /铁路打开次数多于一天一次
两个首都之间的高速列车每天的运动 - 以前在20世纪90年代
月底结束 失败的技术和经济原因。
这列火车提供了一个非常良好的印象。里面干净整洁，而且过程非常平坦，
计算机辅助设计作为悬浮液和轨道加强标准。
巡航速度在现场希姆基斯拉夫 - 200千米/小时圣彼得堡和莫斯科的界域之内 - 140公里/小时，
站特维尔和Bologoe - 120公里/小时，按小维舍拉，挖起杆和更多的桥梁过河 - 140公里/时。
之间Bologoe和小维舍拉个人允许拖拉250公里/小时，
速度 它真的能在驾驶时可以实现。
随着七人车2类2类1车的一部分，
（实际上只是由真皮坐椅和出口存在不同） 和旅行车吧。早晚航班克服在3个小时646公里45分钟 -
在案件的延误至少10分钟备用。一天的道路上4:15
并在特维尔，维什尼Volochyok，Bologoye和Okulovka停止。
共购买了8个化合物，其中四个服务（两个在跑，一个在维护和一个储备）。
其余均为新航线在首位开 - 下诺夫哥罗德。
订购几个火车的可能性。
降落在列宁格勒车站。上午6时半。
2级旅行车。
座椅更加舒适（和更广泛！）飞机。
表相当机型。
一大早大部分乘客仍然处于休眠状态。电视不干扰 - 声音进入耳机插孔，这是目前在每一个椅子上。耳机一次性集合发行的免费提供给每位乘客。
商务型轿车上周六几乎是空的。
少数导游提供乘客热腾腾的早餐（从上面刻着“俄罗斯国际航空公司»卡车）。
在车上比较拥挤的酒吧。它由两部分组成 - 酒吧和休息室与他们之间的扶手椅和表
导体在柜台不被人羡慕 - 有非常紧密，很多乘客。可以看出，该技术的工作原理吧有没有想过通过。
组合物被连接在汽车之间的紧密连接。自动玻璃门打开，热传感器的信号。
紧急刹车“法国模式»。
尽管出200公里/小时的速度和-25℃门外，几乎大打出手。
他们不关闭句柄，和狡猾的自动化。
厕所。
走廊在酒吧。
还有列车的轿跑车。它的无线视频监控系统。
并用最新的服务器机架系统，该系统是仍处于试验阶段 - 电子注册的支持系统。如你所知，在一月份将有可能通过电子注册（如果不需要排队等候在收银台或机器的门票），快速列车全年。但他们的起源可惜只有第一站，即使火车去从莫斯科到符拉迪沃斯托克。为了解决这个问题，并已被设计这种复杂由一个服务器和一组的移动终端，分布式导体。在主要车站的服务器以无线方式与系统的“快车”通信，受到乘客的数据。种植时，它足以显示他的护照导体谁将会通过终端验证其数据，sosedinenny也以无线方式与服务器的火车。无队列和纸票！在故障或提供终端的损失和常规打印机的情况下进行打印的乘客的列表。
在此期间，我们来到了圣彼得堡。
欣赏高速受电弓后，去拍摄从不同角度火车。
在平台上也在不断来临乘客其他列车 - 看看这个奇迹
。
但在此之前，我们只能来到圣彼得堡的火车，从莫斯科发表在01:20夜...
但是，两个半小时后回来。这次飞行bydet执行不同的成分。
通过af1461
我能说什么 - 得到一个最短的，也是一年中最愉快的旅行之一
！ 列车西门子Velaro RUS，专为在俄罗斯使用，我们称之为“鹰隼»
到了晚上2009年12月17日的首次商业飞行。采用
方案 高速铁路 - 第二次尝试MPS /铁路打开次数多于一天一次
两个首都之间的高速列车每天的运动 - 以前在20世纪90年代
月底结束 失败的技术和经济原因。
这列火车提供了一个非常良好的印象。里面干净整洁，而且过程非常平坦，
计算机辅助设计作为悬浮液和轨道加强标准。
巡航速度在现场希姆基斯拉夫 - 200千米/小时圣彼得堡和莫斯科的界域之内 - 140公里/小时，
站特维尔和Bologoe - 120公里/小时，按小维舍拉，挖起杆和更多的桥梁过河 - 140公里/时。
之间Bologoe和小维舍拉个人允许拖拉250公里/小时，
速度 它真的能在驾驶时可以实现。
随着七人车2类2类1车的一部分，
（实际上只是由真皮坐椅和出口存在不同） 和旅行车吧。早晚航班克服在3个小时646公里45分钟 -
在案件的延误至少10分钟备用。一天的道路上4:15
并在特维尔，维什尼Volochyok，Bologoye和Okulovka停止。
共购买了8个化合物，其中四个服务（两个在跑，一个在维护和一个储备）。
其余均为新航线在首位开 - 下诺夫哥罗德。
订购几个火车的可能性。
降落在列宁格勒车站。上午6时半。
2级旅行车。
座椅更加舒适（和更广泛！）飞机。
表相当机型。
一大早大部分乘客仍然处于休眠状态。电视不干扰 - 声音进入耳机插孔，这是目前在每一个椅子上。耳机一次性集合发行的免费提供给每位乘客。
商务型轿车上周六几乎是空的。
少数导游提供乘客热腾腾的早餐（从上面刻着“俄罗斯国际航空公司»卡车）。
在车上比较拥挤的酒吧。它由两部分组成 - 酒吧和休息室与他们之间的扶手椅和表
导体在柜台不被人羡慕 - 有非常紧密，很多乘客。可以看出，该技术的工作原理吧有没有想过通过。
组合物被连接在汽车之间的紧密连接。自动玻璃门打开，热传感器的信号。
紧急刹车“法国模式»。
尽管出200公里/小时的速度和-25℃门外，几乎大打出手。
他们不关闭句柄，和狡猾的自动化。
厕所。
走廊在酒吧。
还有列车的轿跑车。它的无线视频监控系统。
并用最新的服务器机架系统，该系统是仍处于试验阶段 - 电子注册的支持系统。如你所知，在一月份将有可能通过电子注册（如果不需要排队等候在收银台或机器的门票），快速列车全年。但他们的起源可惜只有第一站，即使火车去从莫斯科到符拉迪沃斯托克。为了解决这个问题，并已被设计这种复杂由一个服务器和一组的移动终端，分布式导体。在主要车站的服务器以无线方式与系统的“快车”通信，受到乘客的数据。种植时，它足以显示他的护照导体谁将会通过终端验证其数据，sosedinenny也以无线方式与服务器的火车。无队列和纸票！在故障或提供终端的损失和常规打印机的情况下进行打印的乘客的列表。
在此期间，我们来到了圣彼得堡。
欣赏高速受电弓后，去拍摄从不同角度火车。
在平台上也在不断来临乘客其他列车 - 看看这个奇迹
。
但在此之前，我们只能来到圣彼得堡的火车，从莫斯科发表在01:20夜...
但是，两个半小时后回来。这次飞行bydet执行不同的成分。
通过af1461
