2083
在苏联主要的铁路事故
1.乌火车灾难
日期：3（4）1989年6月
死亡人数：575
受伤：623
俄罗斯最大的历史和伸展阿莎发生6月4日，苏联铁路事故（6月3日莫斯科时间）于1989年在Bashkiria iglinsky区，距离阿莎（车里雅宾斯克州）镇11公里 - 乌鲁Telyak。在两个驶来的旅客列车通行的时间№211“新西伯利亚 - 阿德勒”和数字212，“阿德勒 - 新西伯利亚”存在是形成事故在通过管道附近的一个结果轻烃强烈爆炸云彩“西伯利亚 - 乌拉尔 - 伏尔加河地区”。杀了575人（根据其他来源645），其中181 - 儿童，受伤600余
将25张照片+文字
1989年6月4日01:15，在当地时间（6月3日23:15莫斯科时间），在这两个旅客列车的会议轰隆隆强大的气体和粉尘爆炸闪过一个巨大的火。
车次211“新西伯利亚 - 阿德勒”（20车厢，机车VL10-901）和编号212“阿德勒 - 新西伯利亚”（18车厢，机车CHS2-689）在1284乘客（包括383名儿童）和火车站的86成员，机车船员。从轨道冲击波被清除了11辆汽车，其中7完全烧毁。其余的27辆被烧毁的外部和内部烧坏。据官方统计575人（根据其他来源 - 645）杀害; 623成为了残疾人，遭受了严重的烧伤和伤害。 181.
- 中死去的孩子
大量气体分布在空间中的爆炸，有粉尘爆炸的字符。爆炸的威力估计为250-300万吨TNT炸药。另据估计，粉尘爆炸的威力可达到12万吨TNT，这与广岛核爆炸（16万吨）的功率相媲美。有指控说，爆炸引发了北美大陆（NORAD）的防空警报系统。
爆炸的威力是这样的冲击波吹窗外的城市灰，位于离现场10多公里。火焰的A柱被认为超过100公里。它摧毁350米铁路轨道，架空线路17公里。涌现出了火灾爆炸吞噬大约250公顷。
官方的说法称，气体从产品管道泄漏制成，因为它在1985年10月，飞机坠毁前四年施工期间造成他的挖掘机斗的损害可能。泄漏开始40分钟爆炸前。
在另一版本的事故的原因之一是腐蚀性的外部配管的漏电电流，所谓的“接地电流”的铁路。所形成的爆炸mikrosvisch前2-3周，然后，如在代替气体膨胀的冷却管的结果出现成长长的裂缝。液体冷凝物渗入土壤沟槽的深度，不要到外面去，并逐渐下降下坡的铁路。
在两列车的一个会议，也可能作为制动的结果，有导致爆炸气体的火花。但最有可能的原因是从一个机车受电弓气火花的意外爆炸。
有一种阴谋论，这起事故是假想在许多人为灾难在过去几年中，苏联之一，与美国情报，已责成最大限度地动摇了苏联的活动。理由是这本书由托马斯·里德 - 美国空军前指挥官，这是美国国家安全委员会的里根的一部分。它描述了中情局的操作上的天然气管道苏联在1982年的爆炸，但是，也有赞成的事实，靠近乌天然气管道涉及外国的特殊服务的爆炸，这本书不包含任何参数。
六年继续审判被指控9名，其中两名受招安。除其他 - 信任施工管理负责人“Nefteprovodmontazh”的管理者，其他具体的表演。被指控的罪名提出了根据第215条俄联邦政府的刑法典第二部分。最高刑罚 - 五年徒刑
。
协会成立并受Ashoy受害者的亲属。
在1992年就悲剧的网站，它被竖立纪念八米。每年纪念碑灾难的受害者悼念集会。
26934039
2.站Kamenskaya
崩溃
日期：1987年8月7日
死亡人数：106
受伤：114
这一悲剧发生在晚上1987年8月7日在Likhovsky部南东部铁路在城市Kamensk-的。重型货物因铁路工人的故障列车因刹车故障无法刹车，一个陡峭的斜坡，并加速相当快的速度，进了车站卡缅斯基。当您按照车站的结构分离成几个部分。当这个部门的机车有一个马车开了几百米，撞上一辆客车站在时间的平台的尾巴。随着灾情的货运列车和一些乘用车的结果被损坏的程度排除库存，杀死106人，打伤114人，交通在该地区完全中断为88小时15分钟。
Kogda无法控制的货运列车接近车站时，司机下令他的助手离开驾驶室。临走时，副司机放开的麦克风，使DSP最后用的车次335，和局势的关键性的简要说明工程师沟通，下令黄色交通信号灯N5（从5路输出），从车站走。然而，货车的导线不知道发生了什么，所以当站在平台旅客列车后，只需一分钟就开始走了，车上的10号线Turkin G.拉紧急制动。这是根据职位描述做的那样，突然停止，乘火车正常登陆的乘客让出行。助理驾驶员客运电力Panteleiciuc跑到这辆车，说明情况，但时间不是。在1点31的站Kamenskaya在约140公里/ H驱动货运列车№2035列车进行到道岔号17，其中，通过在分支以下有第一耦合器和第二台架之间的间隙，之后是第二列车出轨，并空运到他的其他车，形成堵塞。然而，电，一个马车 - 288万吨的粮食体重保持在铁轨上，随后在那里前往464米第五路径上，并在速度超过百公里每小时相撞，客运列车的尾部，破坏你的睡人。
被告被认为是达吉斯坦科学中心和刨花板厂卡缅斯基，不会为一个失控的火车安全路线osmotrschiki货车准备谁，其中检查的车次2035年有重大违法行为刹车，列车的机车乘务员，这是不监督工作osmotrschikov货车和车次335机车乘务员未及时清除的客运列车和火车售票员10.然而，CPD的调查和达吉斯坦科学中心的过程中合理的，因为他们的行动阻止了安全联锁射手，被宣布无罪机车船员培训人数335和导体，因为他们没有意识到危险。此外，基于人道主义理由，决定不进行判断和机车船员培训人数2035：助理工程师被严重削弱，司机和所有成为残疾。其结果是，被告席下跌osmotrschiki汽车Trusov和Puzanov NV 1988年11月17日塔斯社根据发送消息给这些工人分别被判处有期徒刑12年。
此外，它是从东南铁路Goliusov A.首席的撤职和Likhovsky办公室从东南亚转移到北高加索铁路。
3.阿尔扎马斯火车灾难
日期：1988年6月4日
死亡人数：91
受伤：799
1988年6月4日，在9点32分的火车，其中载有3辆车为120吨炸药用于矿山等企业，其次是铁路道口的阿尔扎马斯镇，地处车站阿尔扎马斯一北脖子在这一刻（9 32）发生了爆炸。在引爆爆炸物是：
30个吨TNT块，
费油，
25吨ammonal，
5吨菊，
30吨RDX的，
27吨HMX，和其他人。
爆炸的威力是这样的，在地面上保持26米的漏斗深度，机车2TE10M-0405的“B”部分已被放弃了200米，爆炸摧毁了151家823个家庭无家可归。据官方统计遇难91人，受伤1500人。它摧毁了250米跑道，火车站损坏，破坏电力变电站，电力线路，损坏的天然气管道。受伤的2家医院，49所幼儿园，14所学校和69个商店。爆炸的基本版本发现违反装载炸药的运输规则，但由于考虑到版本和恐怖主义和破坏对其他国家的安全服务部的行为之一，以苏联放电不稳定。
在阿尔扎马斯在爆炸现场搭建一个小教堂和纪念，它承担着死者的名字。 6月4日每年在镇哀悼献给那些在爆炸中丧生的内存事件。
4.站Koristovka
崩溃
日期：1986年11月6日
死亡人数：44
受伤：100
1986年11月6日下午3点钟02分钟莫斯科时间站Koristovka（基洛沃格勒地区）敖德萨铁路坠毁旅客列车数量635克里沃罗格 - 基辅运行驱动程序Galuschenko和副司机Szyszko（圆屋塔拉斯舍甫琴科）和38号基辅 - 顿涅茨克运行拉扎连司机和副司机Shastun（圆屋塔拉斯舍甫琴科）有严重的后果。
机械师Galuschenko（车次635）已转移机车驾驶者辅助Szyszko的控制和列车在车站Koristovka动作并没有控制到来时，睡着了值班。后prosledovaniya入口交通灯在网站上行驶时，两个黄色的灯光助理司机，都没有配备运行的自动机车信号的设备，减少了高达30 7公里/小时的速度，然后失去了警惕。机务人员继续无法在车站通过无线电响应值班电话，此人并没有采取措施路由红绿灯，禁止信号之前停止的火车上，让他的旅行，箭头切口相撞列车38号，按照第二条路径，不停止的站。
作为例外崩溃的两列火车的库存机车受损程度的结果 - 机车CHS4号码005和071，破几个乘用车。 44人遇难。 100人受伤，其中27严重。
5.崩溃站Podsosenka
日期：1992年3月3日
死亡人数：43
受伤：108
3 1992年3月，5个小时，并在大卢克交界Podsosenka单轨第15分钟 - 驾驶员得宝大卢克列宁格勒维捷布斯克支路莫洛佐娃的控制下，莫斯科途中 - 十月铁路勒热夫勒热夫分支坠毁严重后果的特快列车4号的帖子里加GT和副司机Efimova OV和司机车厂勒热夫的控制下，一列货运火车数量3455相反的方向。
结果发现，在快速旅客列车4号跟着前面的时间表3分钟，被送到主路交界处的明火在一个黄色的交通灯的输入停止与货运列车到达道口。
继去车站，在电台的旅客列车的驱动程序调用没有回答。该委员会指出，在火车上输出CH1与火红色，这导致其通过前备后用自动刹车，并在方向№1.机车工作人员的客运列车是在工作4小时有足够的休息和回家的理由与迎面驶来的货运列车机车号3455的碰撞从观察的信号分心了。碰撞中已经扩散到客车机车引起火灾。
碰撞造成两人死亡，火车机车船员，旅客列车的第二节车厢的售票员和36名乘客受伤22人，分为4个部分机车，8辆货运列车和客运列车4对，击破交换机23米的方式。批准打破列车的运动在该地区的15小时30分钟。
6.拉伸Berezayka崩溃 - Poplavenets
日期：1988年8月16日
死亡人数：31
受伤：超过100
1988年8月16日18:25莫斯科时间伸展Berezayka - 十月铁路对公路307-308公里Poplavenets Bologovsky分支坠毁高速旅客列车№159“极光”，通过电CHS6-017驱动
。
状态的方式，在飞机坠毁前的期间不断恶化306-308公里。飞机坠毁在办理入住手续旅行车轨道几何车的前一天是在方式方面安装在撤退在扭曲的缩编，对局势的第四和第五度的306至308公里的内容路径。这种偏差不保证交通为160公里/小时设定速度的安全性，根据对306个公里到60公里/小时307日的技术要求指导限速 - 高达120公里/小时，308日 - 达25公里每小时。
亏损的路径是如此之大，导致samorastsepu的第一辆车和车次159机车，遵循这一公里在155公里/小时的速度。在拉着脸samorastsepa时的高度差是如此之大，自动耦合电CHS6-017车次159从第一辆汽车被撞坏支撑梁，它支持的过渡区域。
其结果，有导致列车组合物的紧急制动samorastsepa虚线刹车线。同时，有一个附加的纵向力，这导致了一种减毒的方式销毁308公里的第一桩的结束，后面紧跟着货车的崩溃。
高速客运火车路线，是由于这一事实，即资深主流量不合理，不排除取消其重复率被限制在60公里/小时的警告。这一警告是由puteizmeritelnogo车的副主任签发，并可以按照第予以注销。7.14指令，以确保生产的旅行证件（CP / 4402），路径距离只有头部行车安全。
在餐车作为引爆的结果，引起了火灾蔓延到其他车厢。消防车，匆匆出博洛戈耶，维什尼Volochek，乌多姆利亚和博罗维奇的，没能及时得到由于沼泽的地形的地方。消防培训，释放到坠机现场很快耗尽的水，因为的大型消防用品。对于递水灭火是由消防车从水源不断运行的火，距离事故现场约2公里，到最近的地方，这有可能带动。这个地方是距离约150-200米的铁路线，然后将固体沼泽区域水深达50-60厘米，有些地方，消防，抵达坠机现场应征者都通过在本节中砍伐的树木和铺设软管线供水灭火。
所有的15辆汽车客运列车出轨。受损接触网2500米，500米铁路。从库存的程度排除受损12辆。
其结果是，31人死亡，超过100接收不同程度的损伤，在列车中的区域的移动的中断时间超过15小时。
资料来源：
日期：3（4）1989年6月
死亡人数：575
受伤：623
俄罗斯最大的历史和伸展阿莎发生6月4日，苏联铁路事故（6月3日莫斯科时间）于1989年在Bashkiria iglinsky区，距离阿莎（车里雅宾斯克州）镇11公里 - 乌鲁Telyak。在两个驶来的旅客列车通行的时间№211“新西伯利亚 - 阿德勒”和数字212，“阿德勒 - 新西伯利亚”存在是形成事故在通过管道附近的一个结果轻烃强烈爆炸云彩“西伯利亚 - 乌拉尔 - 伏尔加河地区”。杀了575人（根据其他来源645），其中181 - 儿童，受伤600余
将25张照片+文字
1989年6月4日01:15，在当地时间（6月3日23:15莫斯科时间），在这两个旅客列车的会议轰隆隆强大的气体和粉尘爆炸闪过一个巨大的火。
车次211“新西伯利亚 - 阿德勒”（20车厢，机车VL10-901）和编号212“阿德勒 - 新西伯利亚”（18车厢，机车CHS2-689）在1284乘客（包括383名儿童）和火车站的86成员，机车船员。从轨道冲击波被清除了11辆汽车，其中7完全烧毁。其余的27辆被烧毁的外部和内部烧坏。据官方统计575人（根据其他来源 - 645）杀害; 623成为了残疾人，遭受了严重的烧伤和伤害。 181.
- 中死去的孩子
大量气体分布在空间中的爆炸，有粉尘爆炸的字符。爆炸的威力估计为250-300万吨TNT炸药。另据估计，粉尘爆炸的威力可达到12万吨TNT，这与广岛核爆炸（16万吨）的功率相媲美。有指控说，爆炸引发了北美大陆（NORAD）的防空警报系统。
爆炸的威力是这样的冲击波吹窗外的城市灰，位于离现场10多公里。火焰的A柱被认为超过100公里。它摧毁350米铁路轨道，架空线路17公里。涌现出了火灾爆炸吞噬大约250公顷。
官方的说法称，气体从产品管道泄漏制成，因为它在1985年10月，飞机坠毁前四年施工期间造成他的挖掘机斗的损害可能。泄漏开始40分钟爆炸前。
在另一版本的事故的原因之一是腐蚀性的外部配管的漏电电流，所谓的“接地电流”的铁路。所形成的爆炸mikrosvisch前2-3周，然后，如在代替气体膨胀的冷却管的结果出现成长长的裂缝。液体冷凝物渗入土壤沟槽的深度，不要到外面去，并逐渐下降下坡的铁路。
在两列车的一个会议，也可能作为制动的结果，有导致爆炸气体的火花。但最有可能的原因是从一个机车受电弓气火花的意外爆炸。
有一种阴谋论，这起事故是假想在许多人为灾难在过去几年中，苏联之一，与美国情报，已责成最大限度地动摇了苏联的活动。理由是这本书由托马斯·里德 - 美国空军前指挥官，这是美国国家安全委员会的里根的一部分。它描述了中情局的操作上的天然气管道苏联在1982年的爆炸，但是，也有赞成的事实，靠近乌天然气管道涉及外国的特殊服务的爆炸，这本书不包含任何参数。
六年继续审判被指控9名，其中两名受招安。除其他 - 信任施工管理负责人“Nefteprovodmontazh”的管理者，其他具体的表演。被指控的罪名提出了根据第215条俄联邦政府的刑法典第二部分。最高刑罚 - 五年徒刑
。
协会成立并受Ashoy受害者的亲属。
在1992年就悲剧的网站，它被竖立纪念八米。每年纪念碑灾难的受害者悼念集会。
26934039
2.站Kamenskaya
崩溃
日期：1987年8月7日
死亡人数：106
受伤：114
这一悲剧发生在晚上1987年8月7日在Likhovsky部南东部铁路在城市Kamensk-的。重型货物因铁路工人的故障列车因刹车故障无法刹车，一个陡峭的斜坡，并加速相当快的速度，进了车站卡缅斯基。当您按照车站的结构分离成几个部分。当这个部门的机车有一个马车开了几百米，撞上一辆客车站在时间的平台的尾巴。随着灾情的货运列车和一些乘用车的结果被损坏的程度排除库存，杀死106人，打伤114人，交通在该地区完全中断为88小时15分钟。
Kogda无法控制的货运列车接近车站时，司机下令他的助手离开驾驶室。临走时，副司机放开的麦克风，使DSP最后用的车次335，和局势的关键性的简要说明工程师沟通，下令黄色交通信号灯N5（从5路输出），从车站走。然而，货车的导线不知道发生了什么，所以当站在平台旅客列车后，只需一分钟就开始走了，车上的10号线Turkin G.拉紧急制动。这是根据职位描述做的那样，突然停止，乘火车正常登陆的乘客让出行。助理驾驶员客运电力Panteleiciuc跑到这辆车，说明情况，但时间不是。在1点31的站Kamenskaya在约140公里/ H驱动货运列车№2035列车进行到道岔号17，其中，通过在分支以下有第一耦合器和第二台架之间的间隙，之后是第二列车出轨，并空运到他的其他车，形成堵塞。然而，电，一个马车 - 288万吨的粮食体重保持在铁轨上，随后在那里前往464米第五路径上，并在速度超过百公里每小时相撞，客运列车的尾部，破坏你的睡人。
被告被认为是达吉斯坦科学中心和刨花板厂卡缅斯基，不会为一个失控的火车安全路线osmotrschiki货车准备谁，其中检查的车次2035年有重大违法行为刹车，列车的机车乘务员，这是不监督工作osmotrschikov货车和车次335机车乘务员未及时清除的客运列车和火车售票员10.然而，CPD的调查和达吉斯坦科学中心的过程中合理的，因为他们的行动阻止了安全联锁射手，被宣布无罪机车船员培训人数335和导体，因为他们没有意识到危险。此外，基于人道主义理由，决定不进行判断和机车船员培训人数2035：助理工程师被严重削弱，司机和所有成为残疾。其结果是，被告席下跌osmotrschiki汽车Trusov和Puzanov NV 1988年11月17日塔斯社根据发送消息给这些工人分别被判处有期徒刑12年。
此外，它是从东南铁路Goliusov A.首席的撤职和Likhovsky办公室从东南亚转移到北高加索铁路。
3.阿尔扎马斯火车灾难
日期：1988年6月4日
死亡人数：91
受伤：799
1988年6月4日，在9点32分的火车，其中载有3辆车为120吨炸药用于矿山等企业，其次是铁路道口的阿尔扎马斯镇，地处车站阿尔扎马斯一北脖子在这一刻（9 32）发生了爆炸。在引爆爆炸物是：
30个吨TNT块，
费油，
25吨ammonal，
5吨菊，
30吨RDX的，
27吨HMX，和其他人。
爆炸的威力是这样的，在地面上保持26米的漏斗深度，机车2TE10M-0405的“B”部分已被放弃了200米，爆炸摧毁了151家823个家庭无家可归。据官方统计遇难91人，受伤1500人。它摧毁了250米跑道，火车站损坏，破坏电力变电站，电力线路，损坏的天然气管道。受伤的2家医院，49所幼儿园，14所学校和69个商店。爆炸的基本版本发现违反装载炸药的运输规则，但由于考虑到版本和恐怖主义和破坏对其他国家的安全服务部的行为之一，以苏联放电不稳定。
在阿尔扎马斯在爆炸现场搭建一个小教堂和纪念，它承担着死者的名字。 6月4日每年在镇哀悼献给那些在爆炸中丧生的内存事件。
4.站Koristovka
崩溃
日期：1986年11月6日
死亡人数：44
受伤：100
1986年11月6日下午3点钟02分钟莫斯科时间站Koristovka（基洛沃格勒地区）敖德萨铁路坠毁旅客列车数量635克里沃罗格 - 基辅运行驱动程序Galuschenko和副司机Szyszko（圆屋塔拉斯舍甫琴科）和38号基辅 - 顿涅茨克运行拉扎连司机和副司机Shastun（圆屋塔拉斯舍甫琴科）有严重的后果。
机械师Galuschenko（车次635）已转移机车驾驶者辅助Szyszko的控制和列车在车站Koristovka动作并没有控制到来时，睡着了值班。后prosledovaniya入口交通灯在网站上行驶时，两个黄色的灯光助理司机，都没有配备运行的自动机车信号的设备，减少了高达30 7公里/小时的速度，然后失去了警惕。机务人员继续无法在车站通过无线电响应值班电话，此人并没有采取措施路由红绿灯，禁止信号之前停止的火车上，让他的旅行，箭头切口相撞列车38号，按照第二条路径，不停止的站。
作为例外崩溃的两列火车的库存机车受损程度的结果 - 机车CHS4号码005和071，破几个乘用车。 44人遇难。 100人受伤，其中27严重。
5.崩溃站Podsosenka
日期：1992年3月3日
死亡人数：43
受伤：108
3 1992年3月，5个小时，并在大卢克交界Podsosenka单轨第15分钟 - 驾驶员得宝大卢克列宁格勒维捷布斯克支路莫洛佐娃的控制下，莫斯科途中 - 十月铁路勒热夫勒热夫分支坠毁严重后果的特快列车4号的帖子里加GT和副司机Efimova OV和司机车厂勒热夫的控制下，一列货运火车数量3455相反的方向。
结果发现，在快速旅客列车4号跟着前面的时间表3分钟，被送到主路交界处的明火在一个黄色的交通灯的输入停止与货运列车到达道口。
继去车站，在电台的旅客列车的驱动程序调用没有回答。该委员会指出，在火车上输出CH1与火红色，这导致其通过前备后用自动刹车，并在方向№1.机车工作人员的客运列车是在工作4小时有足够的休息和回家的理由与迎面驶来的货运列车机车号3455的碰撞从观察的信号分心了。碰撞中已经扩散到客车机车引起火灾。
碰撞造成两人死亡，火车机车船员，旅客列车的第二节车厢的售票员和36名乘客受伤22人，分为4个部分机车，8辆货运列车和客运列车4对，击破交换机23米的方式。批准打破列车的运动在该地区的15小时30分钟。
6.拉伸Berezayka崩溃 - Poplavenets
日期：1988年8月16日
死亡人数：31
受伤：超过100
1988年8月16日18:25莫斯科时间伸展Berezayka - 十月铁路对公路307-308公里Poplavenets Bologovsky分支坠毁高速旅客列车№159“极光”，通过电CHS6-017驱动
。
状态的方式，在飞机坠毁前的期间不断恶化306-308公里。飞机坠毁在办理入住手续旅行车轨道几何车的前一天是在方式方面安装在撤退在扭曲的缩编，对局势的第四和第五度的306至308公里的内容路径。这种偏差不保证交通为160公里/小时设定速度的安全性，根据对306个公里到60公里/小时307日的技术要求指导限速 - 高达120公里/小时，308日 - 达25公里每小时。
亏损的路径是如此之大，导致samorastsepu的第一辆车和车次159机车，遵循这一公里在155公里/小时的速度。在拉着脸samorastsepa时的高度差是如此之大，自动耦合电CHS6-017车次159从第一辆汽车被撞坏支撑梁，它支持的过渡区域。
其结果，有导致列车组合物的紧急制动samorastsepa虚线刹车线。同时，有一个附加的纵向力，这导致了一种减毒的方式销毁308公里的第一桩的结束，后面紧跟着货车的崩溃。
高速客运火车路线，是由于这一事实，即资深主流量不合理，不排除取消其重复率被限制在60公里/小时的警告。这一警告是由puteizmeritelnogo车的副主任签发，并可以按照第予以注销。7.14指令，以确保生产的旅行证件（CP / 4402），路径距离只有头部行车安全。
在餐车作为引爆的结果，引起了火灾蔓延到其他车厢。消防车，匆匆出博洛戈耶，维什尼Volochek，乌多姆利亚和博罗维奇的，没能及时得到由于沼泽的地形的地方。消防培训，释放到坠机现场很快耗尽的水，因为的大型消防用品。对于递水灭火是由消防车从水源不断运行的火，距离事故现场约2公里，到最近的地方，这有可能带动。这个地方是距离约150-200米的铁路线，然后将固体沼泽区域水深达50-60厘米，有些地方，消防，抵达坠机现场应征者都通过在本节中砍伐的树木和铺设软管线供水灭火。
所有的15辆汽车客运列车出轨。受损接触网2500米，500米铁路。从库存的程度排除受损12辆。
其结果是，31人死亡，超过100接收不同程度的损伤，在列车中的区域的移动的中断时间超过15小时。
资料来源：