Sapsan швидкісний поїзд

Вчора я поїхав 1300 кілометрів на Сапсан – з Москви до Санкт-Петербурга і назад.
Це одна з найкоротніших, але також одна з найбільш приємних поїздок року!
Поїзд Siemens Velaro RUS, спеціально розроблений для роботи в Росії і називається "Сапсан"
Перший комерційний рейс по 17 грудня 2009 року. Прийнятий порядок розробки
Високошвидкісний зв'язок - друга спроба IPU / російська залізниця для відкриття більш часто, ніж раз на добу
щоденні швидкісні поїзди між двома столицями - попередній закінчився наприкінці 1990-х рр.
відмова від технічних і економічних причин.
Дуже приємне враження. Внутрішнє очищення і акуратність, і курс дуже гладкий.
Це сприяє одночасному дизайну підвіски і затягуванню стандартів вмісту доріжки.
Швидкість зрізу на секції Химки-Слав'янка 200 км / год, в Санкт-Петербурзі та Москві - 140 км / год,
на станціях Твер і Богольє - 120 км / год, на Малій Вішері, Клін і великі містки по річках - 140 км / год.
Між Bologoe і Malaya Vishera на окремих протяжках допустима швидкість 250 км / год,
Це може бути досягнуто під час руху.
складається з семи автомобілів класу 2, 2 автомобілів класу 1 (який відрізняється фактично тільки в шкіряних сидіннях і наявності розеток),
Це також барний автомобіль. Ранкові і вечірні рейси охоплюють 646 км, в 3 години і 45 хвилин.
У разі затримки не менше 10 хвилин. Денний ліхтар - маршрут 4:15.
і зупинився в Твері, Високо Волочка, Болог і Окулівка.
Всього 8 поїздів було придбано, з яких подаються чотири рейси (два на ходу, одна на обслуговування і одна в резерві).
Відкрито нові маршрути, в першу чергу до Нижнього Новгорода.
Розглянуто можливість замовлення декількох поїздів.

Р

Земельна ділянка на Ленінградській станції. 06:30 ч.

Клас 2 автомобіль.

Габаритний зображення

Найзручніші (і більш широкий!) літаки.

Стіл досить авіаційний тип.

На ранній ранній ранок більшість пасажирів все ще гасять. Телевізори не заважають на всіх - звук йде на розетки для навушників, які кожен стілець має. Один набір навушників видається безкоштовно до кожного пасажира.

Автомобілі бізнес класу майже пусті в суботу.

Довідники пропонують гарячий сніданок (з кошика з написом «Аерофлот».

Барний автомобіль переповнений. Складається з двох частин - самого бруса і салону з кріслами і столиками між ними.

Проводці за лічильником не заплутані - є дуже багатолюдно, і є багато пасажирів. Розроблено технологію бару.

Поїзд підключений герметичними переходами між автомобілями. Скляні двері автоматичні і відкриті при сигналі датчика тепла.

р.

Стоп кран "Французький зразок".

р.

Від дверей практично не продув не попри швидкості 200 км / год і -25oC зовні.

р.

Вони закриваються не ручкою, але з автоматом з відмовами.

р.

Туалети.

коридор знаходиться в барі.

р.

Також є відсік голови поїзда. Має систему радіо- та відеоспостереження.

Як і серверна стійка з найновішою системою, яка ще перебуває в стадії тестування - система електронної реєстрації. Як ви знаєте, з січня можна буде пройти електронну реєстрацію (в якому Вам не потрібно стояти в касі або на машині для квитка) на круглий рік. Але на жаль, тільки з початкової станції відправлення, навіть якщо поїзд йде з Москви в Владивосток. Щоб вирішити цю проблему, цей комплекс був розроблений, що складається з сервера і набору мобільних терміналів, розподілених для провідників. На великих станціях сервер бездротово зв'язується з системою Express і отримує дані про пасажирів. Під час посадки він буде достатньо для того, щоб показати провідника його паспорта, який перевірить його дані через термінал, а також прилягає бездротово на сервер поїзда. Без черг або паперових квитків! При відмові або втраті терміналів регулярний принтер надається для друку списку пасажирів.