Чому літак розбиває звуковий бар'єр з вибухонебезпечною бавовни?

р.


Чому літак розбиває звуковий бар'єр з вибухонебезпечною бавовни? А що таке звуковий бар'єр?
З «котоном» є непорозуміння, викликане непорозумінням терміну «підставний бар’єр». Цей «котон» вірно називається «сумним ударом». Літак, що переміщається на надзвуковій швидкості, створює ударні хвилі в навколишнє повітря, стрибки в тиску повітря. Спрощені, ці хвилі можна уявити у вигляді конуса, що супроводжується польотом літака, з верхом, як ніби прив'язуються до носа фюзеляжу, і формування, спрямованих на рух літаків і поширюється досить далеко, наприклад, до поверхні землі.

Коли межа цієї явної конуса, денотація передньої частини головної звукової хвилі, досягає вуха людини, різкий стрибок в тиску сприймається вухо як бавовна. Сонік бум, як і т.д., супроводжує весь рейс повітряного судна, за умови, що літак рухається досить швидко, але при постійній швидкості. Бавовняна видається, щоб пройти основну хвилю сонікного буму над фіксованою точкою на поверхні землі, де, наприклад, слухач.

Іншими словами, якщо надзвукова площина з постійним, але суперзвукова швидкість почала літати над слухачем назад і вперед, бавовна буде чути кожен раз, через деякий час після того, як літак вилетів над слухачем на досить близькому відстані.

А «сонічний бар’єр» в аеродинамікі називають різким стрибком в повітряній резистентності, що відбувається, коли літак досягає певної граничної швидкості, близької до швидкості звуку. Коли досягнута ця швидкість, природа повітряного потоку навколо повітряних суден різко змінюється, що одночасно значно захопило досягнення надзвукових швидкостей. Звичайний, підсонний літак не здатний швидко літати, ніж звук, незалежно від того, як він розсіюється - він просто втратить контроль і знизиться.

Щоб подолати звуковий бар’єр, вчені мали розробити крило з особливим аеродинамічним профілем і придумати інші трюки. Цікаво, що пілот сучасного надзвукового літака відчуває «попередню» звукового бар’єру з його повітряним судном: при переході на надзвуковий потік, відчувається «аеродинамічний удар» і характерна «стрибки» в керованості. Але з «котоном» на землі ці процеси не пов’язані безпосередньо.