Гольографічні екрани на вітровому склі можуть бути небезпечні

Водіння на шосе і перегляду голографічного дисплея (HUD) на вітровому склі вашого автомобіля може зробити вас почувати себе як пілот.

р.



Здавалося б, бути корисним, що дозволяє зберегти повний контроль над автомобілем і в той же час попередити вас проти різних видів небезпеки. Однак недавнє наукове дослідження, яке проводиться фахівцями університету Торонто, показує, що HUD насправді не додає ніякої безпеки руху, але досить може серйозно зменшити його.

Холографічні дисплеї, що відображаються на вітровій частині автомобіля, можуть бути налаштовані таким чином, що вони можуть надати різноманітну інформацію, починаючи від звітів про вхідні дзвінки до попередження про можливі зіткнення через транспортний засіб перед вами, який раптом почав гальмувати. Завдяки такому широкому вмісту інформації, за даними вчених з університету Торонто, які провели експеримент з волонтерами, голографічними відображеннями природи більш відволікаються, ніж допомога водіям. І для того, щоб вберегти всю інформацію, що відображається на них, водії мають те, що називається «одним оком» для відволікання очей від дороги, намагаючись «другий» зрозуміти причину попередження.

«Драйдери повинні ділити свою увагу на сприйняття візуальної інформації», – розповідає Іан Співен, професор психології та керівника дослідження.

«І в цьому випадку ви повинні не тільки контролювати те, що відбувається на дорозі навколо автомобіля, оскільки це зазвичай буває, але і приділіть увагу тим, які попередження відображаються на голографічному екрані на вітровому склі. й

Щоб дізнатися рівень впливу на увагу водія нової інформації, яка з’являється у своїй галузі зору, професора Спенца та його команда студентів створили два тести. Перший тест пропонує волонтерам пройти кілька комп’ютерних завдань, завдання яких точно визначити кількість точок випадковим чином зібраних на екрані кожного разу. Крім того, на екрані з'являються чорні квадрати, які також повинні повідомити. Другий подразник з'явився в той же час, як точки, але він не з'явився в всіх випробуваннях.

При розрахунку результатів вчені, що при виникненні парі на екрані з’явилися тільки точки (без чорного квадрата), суб’єкти вказують їх число максимально точно. Однак, коли квадрат з'явився разом з невеликою кількістю точок, в одному в 15 випадках, в середньому, люди не побачили його. З додаванням кількості точок і появою квадратів, різниця помилок зросла до близько одного в десять. Крім того, незалежно від того, чи з'явився квадрат або ні, коли люди додали точки, то точність в розрахунку їх коректного числа також знижується.

Наведено результати, що рівень уваги водія до початкової проблеми знижується пропорційно кількості вторинних завдань, які вимагають уваги. В дійсності це може означати, що драйвери не можуть реагувати на адекватність і ефективно реагувати на кілька завдань одночасно і вибрати і вирішувати ці завдання відповідно до їх пріоритету. Іншими словами, драйвери, які повинні сприймати кілька попереджень, що відображаються на голографічному екрані, можуть рано чи пізно сприймати інформацію про температуру надборду важливіше, ніж, наприклад, одночасно відображати інформацію про підхід до перешкоди на дорозі. Їхні мізки будуть перекручені.

«У таких випадках ситуація може виникнути, де людина може швидко вирішуватися на важливості надання інформації. В результаті він не зможе правильно допитати між рекомендаціями наступного повороту і попередження про зіткнення, говорить професор Співак.

За допомогою декількох попереджень в такій ситуації буде набагато більш небезпечний, ніж не маючи їх на всіх.

У другому тесті дослідники попросили волонтерів визначити геометричні форми, які з'явилися поряд з точками. У цьому випадку трикутник, квадрат і поліхедрон відображаються в різні часи, але без попереднього попередження, якби інформація відображалася на реальному голографічному екрані в реальних умовах.

Як з першого експерименту, з збільшенням кількості точок на екрані, люди припинили бачити фігури, що з'являються на всіх. Також дуже часто можна правильно визначити фігуру, а кількість точок стала набагато складніше з несподіваним зовнішнім виглядом додаткових фігур.

«Вплив уваги в підрахунку точок і зовнішній вигляд фігур знизився на 200 відсотків», – розповідає Співак.

«У двох візуальних перцептуальних задачах заважають один одному, в результаті чого знижується відповідь і точність. З'являються попередження та затримані реакції можуть бути серйозні перешкоди для безпеки. Крім того, такі попередження можуть часто трапитися, коли водій вже займається певним завданням. Ефективність в цьому випадку може стати катастрофічною, опублікованою

P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!



Джерело: hi-news.ru/technology/golograficheskie-ekrany-na-lobovom-stekle-mogut-predstavlyat-opasnost.html