Tesla планує продати більше енергії на 2016 рік, ніж весь ринок США в 2015 році Bashny.Net

У відповідності з високими ресурсами обіцяють дані на початку минулого року (один, два), до кінця року Тесла, крім продажу електромобілів, почали поставки стаціонарних систем зберігання енергії на основі літієвих батарей: Теґи Powerwall для побутового використання приватними клієнтами та Tesla Powerpack для промислового та промислового використання.

По-перше, старт продажів вийшов дуже добре, принаймні на нещодавно проведеній дошці директорів і в звітах, що подаються компанією до Комісії з цінних паперів США (СЕС) було оголошено, що обсяг продажів в напрямку стаціонарного зберігання енергії в 2016 році підвищиться майже 10 разів порівняно з 2015 роком. У фінансових умовах це відповідає зростанням доходів від $4.9 млн у 2015 році до $44 млн. у 2016 році. Джерело (стор. 44). І це мінімальна оцінка – в цьому випадку ми говоримо тільки про постачання обладнання через одну афілійовану компанію (SolarCity), без врахування інших каналів продажів. Але навіть в цьому напрямку, відповідно до аналітиків, в фізичних умовах, це відповідає поставці дисків загальною потужністю 116.5 МВт•год, що перевищує весь обсяг відповідного ринку США, який наприкінці 2015 року склав лише 71.4 МВт•год.

Декілька деталей та інформації про початок будівництва на Гавайських островах одного з найбільших в світі пристроїв зберігання енергії на основі цих батарей. А як доповнення, короткий аналіз питання «не буде достатньо запасів літію з таким масштабним використанням акумуляторів на основі нього?», що, як правило, виникає у дискусіях таких новин.

Для початку варто зробити невелику роз'яснення: ми не говоримо про ринок зберігання енергії в цілому, але тільки про один з його сегментів, так званий «Бехінд-The-Meter» (BTM), «після лічильника» в літровому перекладі. Пристрої зберігання, встановлених кінцевими споживачами електроенергії (або в ситуації, де споживач і виробник є однією особою - тобто автономними і напівавтономними системами електропостачання, зазвичай базуються на відновлюваній енергії), а не енерговиробниками або централізованими електромережами. Як видно з графіка на початку статті, обсяг цього ринку за 2015 рік склав 71.4 МВт•год для всіх постачальників, в тому числі Tesla, що отримала частку ринку 36% наприкінці року з показником 25.8 МВт•год. А за 2016 рік прогноз продажу автоприводів Tesla вже 116.5 МВт•год (163% від загального обсягу ринку минулого року) та ще 52 МВт•год дисків додатково доставлять для одного великого проекту, реалізованого спільно з SolarCity та не впаде до категорії BTM.

Ми говоримо про промислову сонячну електростанція потужністю 13 МВт на острові Кауаї з архіпелагу Гавайських островів. У 2014 році згенеровано близько 5% енергоспоживання острова. В даний час побудовано друге сонячне електростанція потужністю 13 МВт, але в цей час буде побудовано з одним з найбільших в світі енергоблоків потужністю 52 МВт, що базується на модулях Tesla Powerpack. У осені минулого року будівництво повинно бути завершено наприкінці цього року. Остаточна вартість електроенергії, включаючи як сонячне виробництво, так і зберігання під 20-річною угодою, складе 14,5 центів на кВт•год, що вже нижче вартості енергії з традиційних джерел, які в разі Гавайських островів повинні бути практично повністю імпортними (головно зріджені природний газ і дизель). Все це допоможе виконати амбітний план, прийнятий урядом Гаваї, відповідно до якого частка електроенергії з місцевих відновлюваних джерел повинна бути не менше 30% до 2020 року, 50% до 2025 і досягати повного 100% не пізніше 2045.

Ну, в кінці обіцяної інформації про літію, щодо обсягів виробництва і запасів яких дуже часто виникають досить обґрунтовані питання у світлі новин про плани / прогнози швидкого зростання виробництва і продажу електромобілів і енергонакопичувачів. Чи буде ця оптимістична тенденція припинення через заборонне скорочення сировини, особливо літію?

Будь-який, хто цікавиться цим питанням, рекомендується завантажити хороший звіт Мінеральні товарні знаки, оновлюється щорічно USGS, які коротко відображають ціни, обсяги експорту/імпорту, загальний обсяг виробництва та перевірені запаси всіх основних промислових сировини. Включаючи літію, звичайно, в останньому звіті 2016 на основі даних 2015 року, розділ нам потрібно на сторінках 100-101. Всі дані в цьому звіті крім середніх цін переведені в чистий (металічний) літієвий.
Для читачів, які заощаджують час або мають труднощі з англійською мовою, короткий екстракт літієвих фактів з цього огляду та інших джерел:

• незважаючи на швидке зростання виробництва електромобілів і пристроїв зберігання енергії в останні роки, частка виробництва акумулятора на сьогоднішній день рахується тільки на 35% споживання витяжного літію, в той час як менше половини цієї частини йде спеціально для живлення батарей, і більше йде на різні електронні гаджети (мобільні телефони, ноутбуки, планшети тощо), які, хоча у них є дуже невелика ємність акумулятора, але виробляються на мільярди штук щорічно;
• Поточний рівень глобального виробництва становить 32,500 тонн на рік;
• поточні резерви в основних країнах постачання оцінюються на 14,000,000 тонн, і ми говоримо про вже досліджуваних запасах і видобутку яких можливе і економічно обґрунтоване з поточним розвитком технології і поточним середнім рівнем товарних цін, а також дуже грубим кошторисом всього наявного ресурсу є ще вище - близько 40 млн тонн;
• споживання літію в виробництві електричних батарей тепер не більше 200 грамів цього металу на 1 кВт•год і з поліпшенням технології все ще можна істотно зменшити, оскільки в даний момент ефективність досягнута на практиці не перевищує 35-40% теоретичного максимуму;
• Середня вартість літієвої «баттерії» якості в оптових лотах 2015 р. склала 34 долара за 1 кг (з розрахунку $ 6,400 за тонну карбонату літію, в якому сам літієвий рахунок становить близько 19% за вагою) або $ 7 за кВт•год ємності акумулятора, з їх ринковою вартістю у вигляді готової продукції не менше 300 $ за кВт•год

Кожен може зробити висновки на основі даних. Для мене особисто вони будуть такими:
На поточному курсі виробництва, відомих і вивчаючих запасів триває понад 400 років, це один з найвищих рівнів запасів у гірничодобувній галузі. Звичайно, швидкість виробництва виросте досить швидко слідуючи зростаючим попитом (наприклад, «гігафабрика» батарей, які Tesla в даний час будується після досягнення повної потужності споживає близько 10000 тонн літію на рік), але в будь-якому випадку проблема літійських запасів не варто його на всіх. І не буде стояти хоча б кілька десятків років, а в десятки років основним джерелом літію буде не її первинне вилучення, але вторинна обробка застарілих батарей. Будівництво перших рослин для їх утилізації та видобутку цінних ресурсів (літій, кобальт, нікель).

У той же час проблеми цілком можливі не в плані запасів, але при недостатньому обсязі виробництва. Але такі проблеми легко вирішуються через звичайні ринкові механізми: тимчасовий стрибок у товарних цінах, якщо зростання виробництва починає відставати значно за зростанням споживання -> хвиля великих інвестицій в розширення потужності видобувних компаній -> стрибок у виробництві -> падіння ціни назад, можливо, навіть нижче початкового рівня. З огляду на дуже невелику частку літію в остаточній вартості літієвих батарей (на даний момент тільки близько 2,5%), такий можливий стрибок в сировинних цінах не завдасть шкоди розвитку цієї галузі. В першу чергу постраждати інші літійські споживачі, які будуть змушені зменшити їх використання протягом часу, і розвиток акумуляторів і електромобілів продовжиться без уповільнення.

Джерело: geektimes.ru/post/275616/