Масло і газовий гігант Шелл розкриває свій перший автомобіль

Якщо виробники мобільних телефонів вже почали спробувати свою руку в галузі транспортних засобів майбутнього, то чому б не приєднатися до цього забігу і нафтопереробної промисловості? Очевидно, що це те, що компанія Shell, яка займається виробництвом нафти і газу, їх переробки, виробництво бензину, моторних олив та інших технічних рідин. Нещодавно перший автомобіль був представлений під брендом Shell. Але сам нафтовий і газовий гігант не має нічого спільного з його розвитком.

Shell Concept Car, aka Project M, був спочатку названий Murray T.25. Він був розроблений відомим дизайнером Gordon Murray, творцем автомобілів Формула та суперкаром Макларен F1. У 2007 році заснував власну компанію Gordon Murray Design, а через три роки представив прототип екологічно чистого міського автомобіля Т.25 з бензиновим двигуном. З тих пір, якби Муррай намагався вести переговори з основними проблемами щодо виходу його створення, але загальна мова була знайдена тільки з Ямачем. Крім того, японські зацікавили не навіть в самому машині, але в технології виготовлення істреймових тіл з повним відторгненням дорогих штампувальних, зварювальних і малярних індустрій: основа - сталева рама з композитними панелями, на яких вішуються пластикові панелі тіла. Згідно з планом, у 2019 році виробництво мікроавтобусів Yamaha Motiv.e починатимуться з дизайном Муррей, але з оригінальним макетом, дизайном та технічними начинками.




2010 Мюррей Т.25 прототип
А оригінальний автомобіль Murray T.25 тепер цікавиться Shell. І цікаво, звернувшись в 2011, Гордон Муррай прокочував електричну версію його створення під індексом Т.27, але, звичайно, нафтова промисловість не схожа: тільки бензин!

Від оригінального автомобіля Shell Concept Car відрізняється переважно зовнішнім виглядом. З мікроавтобусом вони правильно працювали в вітровому тунелі: гострі краї зникають з тіла, передні феєрверки змінилися, на всіх колесах з'явилися ковпачки, а задні були повністю покриті щитами. Потворна машина довжиною 2,5 м, ширина 1,35 м і висота 1,6 м. В'їзд до кабіни відкривається ліхтар кабіни, що кріпиться вперед, і всередині проекту М - як невеликий McLaren F1: сидіння водія в центрі, два пасажирські місця з боків задньої частини. щільний макет дозволяє розмістити 160-літровий багаж за спиною, і якщо тільки водій знаходиться в салоні, ємність відсіку виростає до 720 літрів.



Передні та задні підвіски прості стелажі McPherson. Трициліндровий 660 cc двигун розташований позаду і працює в тандемі з п'ятиступінчастим послідовним "роботом", а також рефінансування оригінального двигуна з замовленням концерну Shell було здійснено японською компанією Geo Technology. В результаті потужність знизилася від 51 до 45 к.с., але крутний момент збільшено з 57 до 64 Нм. Витрата палива зменшено на третину, а спеціальне масло Shell, що зменшує тертя, сприяло близько 5% до цього досягнення. На постійній швидкості 70 км / год, тримісний апарат споживає 2,64 л / 100 км.



Вага мікроавтобуса після всіх поліпшень знизилася від 575 до 550 кг, від нуля до «накопченої» вона прискорюється в 15.8 секунд, а максимальна швидкість обмежена на 145 км / год. Обсяг паливного бака становить всього 22 літрів, хоча оригінальний прототип Мюррея мав 30-літровий бак.

р.

Citicar Murray був створений під реалією британських мегаполісів: через паркувальні місця можна стояти відразу на трьох таких автомобілях, в одному провулку сторона може піти два мікроавтобуси, а ProjectM здатний перетворюватися на шестиметровому патч - тобто на звичайному дволанцевій вулиці. Міцності британського включають в себе невеликі витрати: у виробництві мікроавтобуса Murray буде коштувати майже половина вартості звичайного невеликого автомобіля, а загальні витрати енергії по всьому життєвому циклу автомобіля нижче більше третини. Але навіть Shell, хоч і зацікавився проектом, ще не налаштовує будь-які дати старту виробництва. Навіть пошук відповідного виробничого майданчика не завершено. Концепція Shell Автомобіль – перший і єдиний автомобіль нафтогазової групи.