Shell Oil y el gigante de gas introdujo su primer coche

Si ha comenzó fabricantes de teléfonos móviles para probar suerte en el campo de los vehículos del futuro, entonces ¿por qué en la carrera no se encenderá y la industria del petróleo? Obviamente, es así que juzga en la Shell, que se dedica a la extracción de petróleo y gas, procesamiento, producción de gasolina, aceite de motor y otros fluidos. Recientemente, bajo la marca Shell que se presentó al primer coche. Esto es sólo el gigante del petróleo y el gas para su desarrollo no tiene prácticamente ninguna relación.
De hecho, Shell Coche del futuro, también conocido como Proyecto M, de soltera llama Murray T.25. Se ha desarrollado un reconocido diseñador Gordon Murray, creador coches superdeportivos definibles y McLaren F1. En 2007, fundó su propia compañía de Gordon Murray Design y tres años más tarde presentó un prototipo de coche T.25 urbano sostenible con un motor de gasolina. Desde entonces, Murray está tratando de negociar con las principales preocupaciones acerca de la liberación de su creación, sino un lenguaje común se encuentra sólo con por Yamaha. Y los japoneses están interesados ​​en no el propio vehículo, y la tecnología de fabricación iStream cuerpo con un rechazo total de la costosa producción de estampación, soldadura y pintura: se basa en un marco de acero con paneles de piso de material compuesto, que se cuelgan en los paneles de la carrocería de plástico. De acuerdo con el plan, en el año 2019 para comenzar la producción de microcoches Yamaha Motiv.e con el diseño de Murray, pero el diseño original, diseño y el relleno técnico.

Prototipo Murray T.25 2010
Una fuente avtomobilchikom Murray T.25 está ahora interesado en la empresa Shell. Y es interesante que incluso en 2011, Gordon Murray ha lanzado una versión eléctrica de su creación bajo el símbolo T.27, pero es, por supuesto, la industria del petróleo no ha atraído: únicamente gasolina
! Desde el coche de concepto inicial de Shell de la máquina es diferente en la primera aparición lugar. Del microcoche cómo trabajar en el túnel de viento: con bordes afilados del cuerpo desaparecieron, cambiado el carenado frontal en todas las ruedas eran tapas "sólidos" y trasera y completamente cubierto con escudos. avtomobilchik antiestético tiene 2, 5 m de longitud, 1, 35 m de ancho y tanto como 1 a 6 m de altura. La entrada al salón se abre inclinación hacia delante de la cabina "linterna", y en el interior Proyecto M - como un pequeño McLaren F1: el asiento del conductor en el medio, dos asientos en cada lado de la espalda. La disposición densa permitió arranque post respaldado 160 litros, y si en el salón de sólo el compartimiento del conductor capacidad aumenta hasta 720 litros.

Suspensión delantera y trasera - un tipo McPherson sin pretensiones. El motor de tres cilindros de 660 cc se encuentra detrás y se empareja con un secuencial "robot" de cinco velocidades, y el refinamiento del motor original por encargo de Shell Group dedica a la firma japonesa Geo Technology. Como resultado, la potencia se reduce desde 51 hasta 45 CV, pero de par se ha incrementado desde 57 hasta 64 Nm. El consumo de combustible se reduce en aproximadamente un tercio, y contribuir (alrededor del 5%) en este logro y ha hecho un aceite Shell especial reduce la fricción. A una velocidad constante de 70 kmh triple de la máquina consume 2, 64 l / 100 km.

Masa microcoche después de todas las terminaciones se redujo de 575 a 550 kg, con un lugar para "cientos" se dispersa durante 15, 8, y la velocidad máxima está limitada por la fuerza a 145 km / h. Capacidad del depósito - sólo 22 litros, aunque el prototipo original Murray tiene tanque de 30 litros
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Sitikar Murray creó bajo la realidad británica de grandes ciudades de todo el espacio de estacionamiento puede soportar sólo tres de tales máquinas en una lado de la pista al lado del otro puede ir de dos mikromobilya y gire ProjectM capaz de parche de seis metros - es decir, en una calle convencional de dos vías. Los puntos fuertes de los pequeños costes británicos y llevar en el microcoche producción Murray costará alrededor de la mitad del precio de un coche pequeño convencional, y el consumo total de energía durante todo el ciclo de vida de la máquina después de más de un tercio. Pero incluso por Shell, aunque interesado en el proyecto, que aún no ha designado ningún momento de la producción. Incluso la búsqueda de un lugar de producción adecuado no ha terminado todavía. Así Shell Coche del futuro podría ser el primer y único grupo de aceite de coche y de gas.